專利名稱：在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路施工設(shè)備，特別是涉及一種隧道口零距離架設(shè)曲線雙線 并置梁的架橋機(jī)
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)南廣鐵路，貴廣鐵路設(shè)計(jì)的混凝土梁均為雙線單箱并置梁，要求出隧道 口架梁，且存在曲線架梁的情況，傳統(tǒng)架橋機(jī)的門(mén)式支腿必須進(jìn)行拆卸分解，并降低架橋機(jī) 的總高度，在進(jìn)隧道口和出隧道口沿縱向一定長(zhǎng)度將隧道斷面尺寸增大，或在隧道口延長(zhǎng) 一段路基，達(dá)到高度和寬度方向上滿足架橋機(jī)的架設(shè)要求，同時(shí)在出隧道口因需要組裝架 橋機(jī)的門(mén)式支腿，則需要考慮組裝機(jī)具的站位，因此采用現(xiàn)有架橋機(jī)進(jìn)行隧道間雙線單箱 并置梁架設(shè)大大增加施工工作量、施工成本和施工時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有架橋機(jī)在隧道口架設(shè)雙線單箱并置梁增加施工工作量、施工成本和 施工時(shí)間等不足，本實(shí)用新型提供一種在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，該 實(shí)用新型降低了縱導(dǎo)梁及各支腿高度，采用U型梁，降低了吊梁行車的高度，因此可使架橋 機(jī)整機(jī)順利通過(guò)隧道，適應(yīng)橫移行車架梁過(guò)程中橫移到位，同時(shí)增加橫移機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)一定 角度的曲線作業(yè)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是所述隧道口零距離架設(shè)曲線雙 線并置梁的架橋機(jī)，包括后支腿、連接梁I、連接梁II、縱導(dǎo)梁、吊梁行車I、吊梁行車II、中 支腿、前支腿，所述后支腿支撐在縱導(dǎo)梁的后端并通過(guò)螺栓與其連接，吊梁行車I和吊梁行 車II通過(guò)縱移行車在縱導(dǎo)梁的雙線軌道上縱向運(yùn)行，中支腿通過(guò)螺栓固定在縱導(dǎo)梁底面， 前支腿通過(guò)掛輪在縱導(dǎo)梁的底板上運(yùn)行。所述縱導(dǎo)梁由縱導(dǎo)梁I和縱導(dǎo)梁II兩根主梁構(gòu)成，縱導(dǎo)梁全長(zhǎng)共為7節(jié)，節(jié)與節(jié) 之間用高強(qiáng)螺栓連接，所述縱導(dǎo)梁上有縱移行車軌道，縱導(dǎo)梁下有中支腿和輔支腿走行托 輥軌道，所述縱導(dǎo)梁I與縱導(dǎo)梁II之間通過(guò)連接梁I與連接梁II連接在一起。所述前支腿包括掛輪、托輥、上支撐梁、伸縮套、升降油缸、底部枕梁、橫移油缸和 墊梁，前支腿通過(guò)掛輪和托輥在縱導(dǎo)梁的底板上運(yùn)行，由上支撐梁連接在一起，底部枕梁上 對(duì)稱安裝兩個(gè)升降油缸和兩個(gè)伸縮套，兩個(gè)升降油缸和伸縮套配合實(shí)現(xiàn)縱導(dǎo)梁的上升或下 降動(dòng)作，上端通過(guò)螺栓支撐在上支撐梁上，前支腿的下部通過(guò)底部枕梁放置在墊梁上，通過(guò) 橫移油缸伸縮實(shí)現(xiàn)前支腿的橫移，達(dá)到曲線架梁的要求。所述中支腿包括伸縮套、底部枕梁、頂升油缸和行走臺(tái)車，中支腿的上端通過(guò)螺栓 安裝在縱導(dǎo)梁的底端，底部枕梁的上端兩側(cè)對(duì)稱安裝兩個(gè)升降油缸，在兩個(gè)升降油缸的兩 側(cè)對(duì)應(yīng)伸縮套位置安裝行走臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)整機(jī)在并置梁上行走，滿足過(guò)孔工況的要求。通過(guò)升 降油缸和伸縮套配合實(shí)現(xiàn)縱導(dǎo)梁的上升或下降動(dòng)作。所述后支腿包括行走臺(tái)車、頂升油缸及伸縮套，后支腿與縱導(dǎo)梁剛性連接，與縱導(dǎo)梁及連接梁I、II形成門(mén)字型結(jié)構(gòu)，頂升油缸和伸縮套配合實(shí)現(xiàn)縱導(dǎo)梁的上升和下降動(dòng)作， 底部的行走臺(tái)車通過(guò)鋼輪在軌道上運(yùn)行。所述吊梁行車I和吊梁行車II的結(jié)構(gòu)相同，包括縱移行車和橫移行車，其中，所述 吊梁行車包括縱移行車和橫移行車，縱移行車通過(guò)鋼輪在縱導(dǎo)梁的軌道上運(yùn)行，通過(guò)驅(qū)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行，橫移行車通過(guò)鋼輪在縱移臺(tái)車的橫梁軌道上運(yùn)行。動(dòng)力裝置通過(guò)齒輪與鏈 條嚙合驅(qū)動(dòng)整個(gè)吊梁行車縱向運(yùn)行。橫移臺(tái)車包括臺(tái)車、U型車架、起升機(jī)構(gòu)，通過(guò)臺(tái)車車 輪在縱移行車的橫梁上運(yùn)行，U型車架作用在臺(tái)車上，支撐起升機(jī)構(gòu)工作。本實(shí)用新型的有益效果是降低了縱導(dǎo)梁及各支腿高度，適應(yīng)架橋機(jī)整機(jī)過(guò)隧道 的需要；采用U型梁結(jié)構(gòu)，降低了吊梁行車的高度，適應(yīng)橫移行車架梁過(guò)程中橫移到位；縱 導(dǎo)梁底面與梁體上表面保證凈空，適應(yīng)架梁時(shí)吊梁橫移；采用三套支腿及橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)曲 線架梁的要求。

圖1是在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是連接梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是吊梁行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是吊梁行車的前視圖；圖5是后支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是中支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是中支腿的前視圖；圖8是前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是架梁步驟一；圖10是架梁步驟二 ；圖11是架梁步驟三；圖12是架梁步驟四；圖13是架梁步驟四斷面示意圖；圖14是過(guò)孔步驟一；圖15是過(guò)孔步驟二 ；圖16是過(guò)孔步驟三。在上述附圖中，1.后支腿，1-1.頂升油缸，1-2.伸縮套，1-3.增高墊墩，1_4.行 走臺(tái)車，2.連接梁I，2'.連接梁II，3.縱導(dǎo)梁，3'.縱導(dǎo)梁I，3".縱吊梁II，4.吊梁 行車I，4-l.驅(qū)動(dòng)裝置，4-2.縱移行車，4-3.橫移行車，4'.吊梁行車II，5.中支腿，5_1、
5-1'.伸縮套，5-2.底部枕梁，5-3、5-3'.行走臺(tái)車，5_4、5_4‘.頂升油缸，6.前支腿，
6-1,6-1'·掛輪，6-2、6-2' ·托輥，6-3.上支撐梁，6_4、6_4' ·伸縮套，6_5、6_5' ·頂升 油缸，6-6、6-6'.增高墊墩，6-7.下橫梁，6-8.橫移油缸，6-9.墊梁。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖1-圖8，本實(shí)用新型所述的在隧道口零距離架設(shè)450t曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，包括后支腿1、連接梁I 2、連接梁II 2'、縱導(dǎo)梁I 3、縱導(dǎo)梁II 3'、吊梁行車I 4、 吊梁行車114'、中支腿5、前支腿6所述后支腿1支撐在縱導(dǎo)梁后端，通過(guò)螺栓與縱導(dǎo)梁連 接，縱導(dǎo)梁I 3與縱導(dǎo)梁II 3'之間通過(guò)連接梁I 2與連接梁112'連接在一起。吊梁行 車I 4與吊梁行車114'通過(guò)縱移行車4-2在縱導(dǎo)梁3的雙線軌道上縱向運(yùn)行。中支腿通 過(guò)螺栓固定在縱導(dǎo)梁底端，前支腿6通過(guò)掛輪6-1在縱導(dǎo)梁的底板上運(yùn)行。所述縱導(dǎo)梁由縱導(dǎo)梁I 3和縱導(dǎo)梁〗〗3'兩根主梁構(gòu)成，縱導(dǎo)梁I 3與縱導(dǎo)梁II 3'之間通過(guò)連接梁I 2與連接梁II 2'連接在一起。所述后支腿1與縱導(dǎo)梁3通過(guò)螺栓連接，與縱導(dǎo)梁3及連接梁I、IK2，2')形成 門(mén)字型結(jié)構(gòu)，頂升油缸(1-1、1-1')及伸縮套1-2安裝在縱導(dǎo)梁3的底部，增高墊墩(1-3、 1-3')安裝在頂升油缸(1-1、1_1')下部，整體通過(guò)銷軸支撐在行走臺(tái)車1-4上并在橋梁 面軌道上行走。所述吊梁行車I 4由縱移行車4-2和橫移行車4-3組成，縱移行車4_2通過(guò)鋼輪在 縱導(dǎo)梁的軌道上運(yùn)行，通過(guò)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置4-1運(yùn)行，橫移行車4-3通過(guò)鋼輪在縱移臺(tái)車4-2 的橫梁軌道上運(yùn)行。所述中支腿5的上端伸縮套5-1通過(guò)螺栓連接在縱導(dǎo)梁3的底端，伸縮套5-1的下 端通過(guò)螺栓安裝在底部枕梁5-2上，底部枕梁5-2的下端兩側(cè)對(duì)稱安裝兩個(gè)升降油缸(5-4，
5-4')，在兩個(gè)升降油缸(5-4,5-4')的兩端對(duì)應(yīng)伸縮套(5-1、5-1')位置安裝行走臺(tái)車 (5-3,5-3')，行走臺(tái)車(5-3、5-3')在橋梁面軌道上行走。所述前支腿6通過(guò)掛輪6-1和托輥6-2安裝在縱導(dǎo)梁的底端，由上支撐梁6_3 連接在一起，上支撐梁6-3下對(duì)稱安裝兩個(gè)升降油缸(6-5、6-5')和兩個(gè)伸縮套(6-4、
6-4')，升降油缸(6-5、6-5')和伸縮套(6-4、6-4')配合實(shí)現(xiàn)上升或下降動(dòng)作。升降 油缸(6-5、6-5')底部安裝在增高墊墩(6-6、6-6')上，增高墊墩6_6、6_6‘)和伸縮套 (6-4,6-4')的下部固定在下橫梁6-7上，下橫梁6-7支撐在墊梁6-9上，橫移油缸6-8的 缸體固定在墊梁6-9上，橫移油缸6-8的活塞桿固定在下橫梁6-7上，通過(guò)橫移油缸(6-8) 使下橫梁(6-7)橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)曲線架梁。，架橋機(jī)在隧道口架梁時(shí)的工作狀態(tài)第一步吊梁行車開(kāi)至縱導(dǎo)梁后端，運(yùn)粱車馱梁到位(圖9)；第二步吊梁行車I將梁體前端提離運(yùn)粱車，當(dāng)梁體后端行至運(yùn)粱車前端時(shí)，吊梁 行車II將梁體提離運(yùn)粱車，運(yùn)粱車退出(圖10)；第三步到落梁指定位置，吊梁行車I與吊梁行車II同時(shí)下降，使梁底離軌面一定 距離后。吊梁行車帶動(dòng)梁體前行到縱向落梁位置(圖11)；第四步吊梁行車縱移到位后，保證梁體在縱導(dǎo)梁以下，吊梁行車橫移到位落梁 (圖 12、13)。架橋機(jī)曲線過(guò)孔時(shí)的工作狀態(tài)第一步吊梁行車I與吊梁行車II開(kāi)至縱導(dǎo)梁后端，中支腿頂升油缸收縮，使車輪 落至軌道面，使縱導(dǎo)梁落到前支腿托輥上(圖14)；第二步依靠后支腿和中支腿的行走臺(tái)車及前支腿的托輥使整機(jī)縱向前移中支腿 距離橋墩中心一定距離時(shí)停止縱移(圖15)；第三步頂升前支腿，使中支腿脫離軌道(圖15)；[0044]第四步通過(guò)前支腿橫移油缸，推動(dòng)前支腿橫移一定距離，使整機(jī)偏斜一定角度， 改變架橋機(jī)縱移方向(圖15)；第五步收前支腿頂升油缸，使前支腿脫離橋墩，前支腿依靠掛輪臺(tái)車動(dòng)力前移到 下一橋墩，頂升前支腿，墊起中支腿，穩(wěn)固各套支腿，開(kāi)始下一孔梁的架設(shè)(圖16)。
權(quán)利要求1.一種在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，包括后支腿(1)、連接梁K2)、 連接梁IK2')、縱導(dǎo)梁(3)、吊梁行車K4)、吊梁行車IK4')、中支腿(5)和前支腿(6)， 其特征是后支腿(1)支撐在縱導(dǎo)梁(3)的后端并通過(guò)螺栓與其連接，吊梁行車1(4)和吊 梁行車IK4')通過(guò)縱移行車(4- 在縱導(dǎo)梁(3)的雙線軌道上縱向運(yùn)行；中支腿(5)通 過(guò)螺栓固定在縱導(dǎo)梁C3)的底面，前支腿(6)通過(guò)掛輪(6-1)在縱導(dǎo)梁C3)的底板上運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，其特征是 縱導(dǎo)梁(3)由縱導(dǎo)梁1(3')和縱導(dǎo)梁11(3")兩根主梁構(gòu)成，縱導(dǎo)梁1(3')與縱導(dǎo)梁 11(3")之間通過(guò)連接梁1( 與連接梁II O')連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，其特征是 后支腿(1)與縱導(dǎo)梁(3)通過(guò)螺栓連接，后支腿(1)與縱導(dǎo)梁(3)及連接梁I、11(2,2') 形成門(mén)字型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)頂升油缸(1-1、1_1')及伸縮套(1-2)安裝在縱導(dǎo)梁(3)底部，增 高墊墩(1-3、1-3')安裝在頂升油缸(1-1)下部，兩個(gè)頂升油缸(1-1、1-Γ )及伸縮套 (1-2)通過(guò)銷軸支撐在行走臺(tái)車(14)上在橋梁的軌道上行走。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，其特征是 吊梁行車1(4)和吊梁行車ΙΚ4')的結(jié)構(gòu)相同，其中，所述吊梁行車1(4)由縱移行車 (4-2)和橫移行車(4- 組成，縱移行車(4- 通過(guò)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(4-1)驅(qū)動(dòng)鋼輪在縱導(dǎo)梁 的軌道上運(yùn)行，橫移行車(4- 通過(guò)鋼輪在縱移臺(tái)車G-2)的橫梁軌道上運(yùn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，其特征是 中支腿(5)的上端伸縮套(5-1、5-1')通過(guò)螺栓連接在縱導(dǎo)梁(3)的底端，伸縮套(5-1、5-1')的下端通過(guò)螺栓安裝在底部枕梁(5- 上，底部枕梁(5- 的下端兩側(cè)對(duì)稱安裝兩 個(gè)升降油缸(5-4，5-4')，在兩個(gè)升降油缸(5-4,5-4')的兩端對(duì)應(yīng)伸縮套(5_1、5_1 ‘) 位置安裝行走臺(tái)車(5-3、5-3')，行走臺(tái)車(5-3、5-3')在橋梁的軌道上行走。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，其特征是 前支腿(6)通過(guò)掛輪(6-1、6-1')和托輥(6-2、6-2')安裝在縱導(dǎo)梁(3)的底端，由上 支撐梁(6- 連接在一起，上支撐梁(6- 下對(duì)稱安裝兩個(gè)升降油缸(6-5、6-5')和兩 個(gè)伸縮套(6-4、6-4')，升降油缸(6-5、6-5')和伸縮套(6_4、6_4')配合實(shí)現(xiàn)上升或 下降動(dòng)作；升降油缸(6-5、6-5')底部安裝在增高墊墩(6-6、6-6')上，增高墊墩(6_6、6-6')和伸縮套((6-4、6-4'))的下部固定在下橫梁(6-7)上，下橫梁(6-7)支撐在墊梁 (6-9)上，橫移油缸(6-8)的缸體固定在墊梁(6-9)，橫移油缸(6-8)的活塞桿固定在下橫 梁(6-7)上，使下橫梁(6-7)橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)曲線架梁。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種在隧道口零距離架設(shè)曲線雙線并置梁的架橋機(jī)，所述架橋機(jī)的后支腿(1)支撐在縱導(dǎo)梁(3)的后端并通過(guò)螺栓與其連接，吊梁行車I(4)和吊梁行車II(4′)通過(guò)縱移行車(4-2)在縱導(dǎo)梁(3)的雙線軌道上縱向運(yùn)行；中支腿(5)通過(guò)螺栓固定在縱導(dǎo)梁(3)的底板上，前支腿(6)通過(guò)掛輪(6-1)在縱導(dǎo)梁(3)的前端移動(dòng)。本實(shí)用新型降低了縱導(dǎo)梁及各支腿高度，適應(yīng)架橋機(jī)整機(jī)過(guò)隧道的需要。采用U型梁結(jié)構(gòu)，降低了吊梁行車的高度，適應(yīng)橫移行車架梁過(guò)程中橫移到位?？v導(dǎo)梁底面與梁體上表面保證凈空，適應(yīng)架梁時(shí)吊梁橫移，采用三套支腿及橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)曲線架梁的要求。
文檔編號(hào)E01D21/06GK201915333SQ201020596840
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者劉會(huì)平, 孫玉橋, 曹靜蕾, 李坤, 王秀杰, 程愛(ài)國(guó), 魏福祥, 魏超 申請(qǐng)人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司