專利名稱：架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置及錨固方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固方法及裝置，尤其是一種
LG900H型架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固方法及裝置，屬橋梁建設(shè)方法及裝備 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
LG900H型架橋機(jī)是目前高速鐵路客運(yùn)專線工程的橋梁架設(shè)施工中廣泛采 用的架橋設(shè)備之一。該架橋機(jī)帶有輔助導(dǎo)梁設(shè)施，主機(jī)前方有自行輔助支腿， 后部在O腿下方設(shè)有輪軌走行系統(tǒng)。主機(jī)過孔時(shí)，前方自行支腿需要借助于輔 助導(dǎo)梁的引導(dǎo)和支撐，自行支腿與輔助導(dǎo)梁也構(gòu)成輪軌走行系統(tǒng)。后部走行系 統(tǒng)在已架梁體的上部支撐。
前方自行支腿為單點(diǎn)受力，需要下導(dǎo)梁具備足夠的穩(wěn)定性。在箱梁架設(shè) 時(shí)，導(dǎo)梁就位后，橋機(jī)過孔前，首先要對(duì)導(dǎo)梁進(jìn)行錨固、增加其穩(wěn)定性。
現(xiàn)有技術(shù)的錨固方法是采用墩臺(tái)頂植筋錨固，即在橋墩臺(tái)施工時(shí)，與 線下橋墩臺(tái)施工單位的技術(shù)人員共同對(duì)墩臺(tái)錨固植筋的位置尺寸進(jìn)行復(fù)核，確 保輔助下導(dǎo)梁的錨固件與墩頂?shù)念A(yù)埋錨固件順利連接。委托線下施工單位在橋 梁墩臺(tái)頂進(jìn)行植筋施工?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)所植鋼筋抗拔力進(jìn)行抽查， 保證所植鋼筋的抗拔力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過對(duì)輔助下導(dǎo)梁后支腿進(jìn)行縱向、橫 向及垂直方向錨固，使得導(dǎo)梁具備足夠的橫向、縱向以及豎向的穩(wěn)定
該錨固方法施工周期長(zhǎng)，需大量錨固用植筋鋼材，施工過程中需與線下 施工單位協(xié)調(diào)工作量及相應(yīng)工天，勞動(dòng)生產(chǎn)率較低
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝 置及錨固方法，使錨固過程簡(jiǎn)單快捷，錨固裝置拆卸方便，并可重復(fù)使用，省 時(shí)省力，節(jié)約錨固用植筋鋼材，提高施工效率。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置，其結(jié)構(gòu)中包括，錨固桿，錨固桿為 兩端設(shè)置連接孔的桿狀物，錨固桿一端與下導(dǎo)梁端部鉸接，另一端通過鎖緊拴 固定在箱梁上，鎖緊栓穿過已架箱梁的前端吊裝孔。
本裝置具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于
錨固桿設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)錨固桿呈八字形對(duì)稱設(shè)置在下導(dǎo)梁豎直中心面 兩側(cè)。
錨固桿前端鉸接一斜拉桿，斜拉桿的另 一端與箱梁端部鉸接。 所述錨固桿和斜拉桿為長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)。
利用架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置的錨固方法將錨固桿一端通過 其端部連接孔與下導(dǎo)梁端部鉸接；調(diào)整錨固桿長(zhǎng)度，使錨固桿另一端的連接孔 與箱梁前端的吊裝孔同軸；用鎖緊拴穿過錨固桿連接孔及箱梁吊裝孔，緊固配 合在鎖緊拴上的螺母，使錨固桿端部固定在箱梁上。
本方法的進(jìn)一步改進(jìn)在于
將斜拉桿一端與下導(dǎo)梁端部鉸接；調(diào)整斜拉桿長(zhǎng)度并將其另一端與錨固 桿前端鉸接。
所述的錨固桿及斜拉桿成對(duì)稱安裝。 由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明取得的技術(shù)進(jìn)步是 在架設(shè)箱梁時(shí)，架橋機(jī)過孔的安全穩(wěn)定主要取決于導(dǎo)梁橫向、縱向及豎 向的穩(wěn)定性，本發(fā)明在箱梁吊裝孔和導(dǎo)梁尾部之間增加一套斜向錨固設(shè)備，可 提供豎向的錨固力。豎向錨固器具與橫縱向錨固器具結(jié)構(gòu)相類似，斜向安裝。 錨固器具與梁體間的連接采用穿銷式連接。利用已架箱梁的的前端吊裝孔，采 用專用錨固器具，將導(dǎo)梁的后端和已架設(shè)的箱梁前端進(jìn)行錨固。專用錨固器具采用鋼材制作，既可受拉也可受壓，長(zhǎng)度、角度可調(diào)。同時(shí)由于它具有八字形 的結(jié)構(gòu)，還可以承受橫向水平力。
本發(fā)明4是供的錨固器具可以重復(fù)使用，安裝、拆除簡(jiǎn)單易行，省時(shí)省力， 節(jié)約大量錨固用植筋鋼材，也省去了與線下施工單位協(xié)調(diào)工作量及相應(yīng)工天， 縮短了架設(shè)每孔梁所用的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。


圖1架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖。
其中1、箱梁，2、鎖緊栓，3、錨固桿，5、斜拉桿，6、下導(dǎo)梁，8、橋墩。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明
如圖2所示，架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置的結(jié)構(gòu)包括，錨固桿3， 錨固桿3為兩端設(shè)置連接孔的桿狀物，錨固桿3設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)錨固桿3 呈八字形對(duì)稱設(shè)置在下導(dǎo)梁6豎直中心面兩側(cè)；錨固桿3 —端與下導(dǎo)梁6端 部鉸接，另一端通過鎖緊拴2固定在箱梁1上，鎖緊栓2穿過已架箱梁1的前 端吊裝孔。該結(jié)構(gòu)主要提供縱向和橫向錨固力。
錨固桿3前端4交接一斜拉桿5，斜拉桿5的另一端與箱梁1端部鉸接，錨 固桿3和斜拉桿5為長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要提供豎向錨固力。
利用架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置的錨固方法將錨固桿3 —端通 過其端部連接孔與下導(dǎo)梁6端部鉸接；調(diào)整錨固桿3長(zhǎng)度，使錨固桿3另一端 的連接孔與箱梁1前端的吊裝孔同軸；用鎖緊拴2穿過錨固桿3的連接孔及箱 梁l的吊裝孔，緊固配合在鎖緊拴2上的螺母，使錨固桿3端部固定在箱梁1 上。
將斜拉桿5 —端與下導(dǎo)梁6端部鉸接；調(diào)整斜拉桿5長(zhǎng)度并將其另一端與錨固桿3前端鉸接。
錨固桿及斜拉桿成對(duì)稱安裝。
在架設(shè)箱梁1時(shí)，架橋機(jī)過孔的安全穩(wěn)定主要取決于下導(dǎo)梁6橫向、縱
向及豎向的穩(wěn)定性，本發(fā)明在箱梁1吊裝孔和下導(dǎo)梁6尾部之間增加一套錨固
裝置，可提供橫向、縱向及豎向的錨固力。利用已架箱梁l的的前端吊裝孔，
將下導(dǎo)梁6的后端和已架設(shè)的箱梁1前端進(jìn)行錨固。錨固器具采用鋼材制作， 既可受拉也可受壓，長(zhǎng)度、角度可調(diào)。
權(quán)利要求
1、架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置，其結(jié)構(gòu)中包括，錨固桿，錨固桿為兩端設(shè)置連接孔的桿狀物，其特征在于錨固桿一端與下導(dǎo)梁端部鉸接，另一端通過鎖緊拴固定在箱梁上，鎖緊栓穿過已架箱梁的前端吊裝孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置，其特征在 于所述錨固桿設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)錨固桿呈八字形對(duì)稱設(shè)置在下導(dǎo)梁豎直中心 面兩#1。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置，其特征在 于所述錨固桿前端鉸接一斜拉桿，斜拉桿的另一端與下導(dǎo)梁端部鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置，其特征在 于所述錨固桿和斜拉桿為長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置的錨固 方法，其特征在于將錨固桿一端通過其端部連接孔與下導(dǎo)梁端部鉸接；調(diào)整 錨固桿長(zhǎng)度，使錨固桿另一端的連接孔與箱梁前端的吊裝孔同軸；用鎖緊拴穿 過錨固桿連接孔及箱梁吊裝孔，緊固配合在鎖緊拴上的螺母，使錨固桿端部固 定在箱梁上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置的錨固 方法，其特征在于將斜拉桿一端與下導(dǎo)梁端部鉸接；調(diào)整斜拉桿長(zhǎng)度并將其 另一端與錨固桿前端4交接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置的錨固 方法，其特征在于所述的錨固桿及斜拉桿成對(duì)稱安裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置及錨固方法，屬橋梁建設(shè)方法及裝備技術(shù)領(lǐng)域。架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置，其結(jié)構(gòu)包括，錨固桿，錨固桿一端與下導(dǎo)梁端部鉸接，另一端通過鎖緊拴固定在箱梁上，鎖緊栓穿過已架箱梁的前端吊裝孔。利用架橋機(jī)輔助下導(dǎo)梁后支腿錨固裝置的錨固方法，是將錨固桿一端通過其端部連接孔與下導(dǎo)梁端部鉸接；調(diào)整錨固桿長(zhǎng)度，使錨固桿另一端的連接孔與箱梁前端的吊裝孔同軸；用鎖緊拴穿過錨固桿連接孔及箱梁吊裝孔，緊固配合在鎖緊拴上的螺母，使錨固桿端部固定在箱梁上。本方法施工快捷，其錨固器具可以重復(fù)使用，安裝、拆除簡(jiǎn)單易行，節(jié)約錨固用植筋鋼材。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101476296SQ20091007364
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者吳軍會(huì), 張建忠, 曹守信, 胡正勇, 趙新華, 鄢雨紅 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司