車門的開閉操作裝置制造方法
【專利摘要】一種車門的開閉操作裝置，其通過在對裝飾罩進行了打開操作的狀態(tài)下的操作部件的操作，來在閂鎖裝置中進行閂鎖解除動作，該裝飾罩能夠封閉在門上設(shè)置的開口部的至少一部分且能夠通過手動操作而打開，在該車門的開閉操作裝置中，利用檢測開關(guān)(26)檢測裝飾罩(24)從閉合位置向打開位置側(cè)的移位，控制單元隨著檢測開關(guān)(26)檢測到裝飾罩(24)的移位來執(zhí)行用戶認證。由此，即使通過操作部件的快速的操作，也能夠避免操作部件的再次操作而實現(xiàn)門的順暢的打開。
【專利說明】車門的開閉操作裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車門的開閉操作裝置，該車門的開閉操作裝置具備：裝飾罩，該裝飾罩 能夠封閉在門上設(shè)置的開口部的至少一部分，并且能夠通過手動操作而打開；操作部件，該 操作部件能夠在該裝飾罩打開的狀態(tài)下被手動操作；閂鎖裝置，該閂鎖裝置能夠在可實現(xiàn) 對門的閂鎖解除的解鎖狀態(tài)、和無法實現(xiàn)對所述門的閂鎖解除的鎖定狀態(tài)之間進行切換， 并且，該閂鎖裝置具有閂鎖解除用電氣致動器，該閂鎖解除用電氣致動器隨著所述解鎖狀 態(tài)下的動作而解除門的閂鎖狀態(tài)；以及控制單元，該控制單元能夠執(zhí)行用于確認操作所述 操作部件的人是否是正規(guī)的車輛用戶的用戶認證，并且控制所述閂鎖解除用電氣致動器的 動作，使得該閂鎖解除用電氣致動器以隨著在認證為是正規(guī)的車輛用戶的狀態(tài)下的所述操 作部件的操作而解除所述閂鎖狀態(tài)的方式進行動作。

【背景技術(shù)】
[0002] 根據(jù)專利文獻1已知這樣的車門的打開操作裝置：在安裝于門板的殼體上以能夠 被車輛用戶的指背壓入的方式軸支承有擋片（裝飾罩），該擋片覆蓋設(shè)置在所述門板上的 開口部，在打開所述擋片時能夠利用指尖上推來操作的把手桿（操作部件）收納在所述開 口部內(nèi)。
[0003] 另一方面，在近年的智能進入系統(tǒng)中，存在這樣的系統(tǒng)：在乘車時通過檢測開關(guān)檢 測到稍微對門把手進行了牽拉操作，并進行用戶認證，在認證為是正規(guī)的車輛用戶的狀態(tài) 下，將R鎖裝置從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)，通過對所述門把手進一步進行牽拉操作，來解 除閂鎖裝置的閂鎖狀態(tài)，能夠?qū)㈤T把手作為操作部件，將上述專利文獻1所公開的技術(shù)應(yīng) 用于智能進入系統(tǒng)中。
[0004] 在先技術(shù)文獻
[0005] 專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本實開昭59-102765號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的課題
[0008] 可是，在單純地應(yīng)用了上述專利文獻1所公開的技術(shù)的智能進入系統(tǒng)中，利用檢 測開關(guān)檢測到在裝飾罩打開的狀態(tài)下的操作部件的微小的操作量，并進行用戶認證，在認 證為是正規(guī)的車輛用戶的狀態(tài)下將閂鎖裝置從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)。因此，在操作部 件的操作速度很快時，在車輛用戶的認證完成后將閂鎖裝置從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)之 前，可能在閂鎖裝置中就開始進行了閂鎖解除動作，在這種情況下，無法打開門，需要再次 操作操作部件。
[0009] 本發(fā)明是鑒于這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種車門的開閉操作裝置， 其通過在對裝飾罩進行了打開操作的狀態(tài)下的操作部件的操作，來在閂鎖裝置中進行閂鎖 解除動作，而且，即使通過操作部件的快速的操作，也能夠避免操作部件的再次操作而順暢 地打開門。
[0010] 用于解決課題的手段
[0011] 為了達成上述目的，本發(fā)明是車門的開閉操作裝置，該車門的開閉操作裝置具備： 裝飾罩，該裝飾罩能夠封閉在門上設(shè)置的開口部的至少一部分，并且能夠通過手動操作而 打開；操作部件，該操作部件能夠在該裝飾罩打開的狀態(tài)下被手動操作；閂鎖裝置，該閂鎖 裝置能夠在可實現(xiàn)對門的閂鎖解除的解鎖狀態(tài)、和無法實現(xiàn)對所述門的閂鎖解除的鎖定狀 態(tài)之間進行切換，并且，該閂鎖裝置具有閂鎖解除用電氣致動器，該閂鎖解除用電氣致動器 隨著所述解鎖狀態(tài)下的動作而解除門的閂鎖狀態(tài)；以及控制單元，該控制單元能夠執(zhí)行用 于確認操作所述操作部件的人是否是正規(guī)的車輛用戶的用戶認證，并且控制所述閂鎖解除 用電氣致動器的動作，使得該閂鎖解除用電氣致動器以隨著在認證為是正規(guī)的車輛用戶的 狀態(tài)下的所述操作部件的操作而解除所述閂鎖狀態(tài)的方式進行動作，本發(fā)明的第1特征在 于，所述車門的開閉操作裝置包括檢測開關(guān)，該檢測開關(guān)檢測所述裝飾罩從閉合位置向打 開位置側(cè)的移位，所述控制單元隨著所述檢測開關(guān)檢測到所述裝飾罩的移位，來執(zhí)行所述 用戶認證。
[0012] 另外，本發(fā)明的第2特征在于，在第1特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述閂鎖裝置具備用 于切換所述解鎖狀態(tài)和所述鎖定狀態(tài)的鎖定/解鎖切換用電氣致動器，對該鎖定/解鎖切 換用電氣致動器的動作進行控制的所述控制單元隨著所述檢測開關(guān)檢測到所述裝飾罩從 閉合位置向打開位置側(cè)的移位而使所述鎖定/解鎖切換用電氣致動器動作，以便將所述閂 鎖裝置從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)。
[0013] 本發(fā)明的第3特征在于，在第2特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述控制單元隨著在所述閂 鎖裝置的解鎖狀態(tài)下所述檢測開關(guān)檢測到所述裝飾罩從閉合位置向打開位置側(cè)的移位而 使鎖定/解鎖切換用電氣致動器動作，以便從解鎖狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)。
[0014] 并且，實施方式的第1檢測開關(guān)26對應(yīng)于本發(fā)明的檢測開關(guān)，實施方式的鎖定/ 解鎖切換用電動馬達56對應(yīng)于本發(fā)明的鎖定/解鎖切換用電氣致動器，實施方式的閂鎖解 除用電動馬達57對應(yīng)于本發(fā)明的閂鎖解除用電氣致動器。
[0015] 發(fā)明效果
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的第1特征，在利用檢測開關(guān)檢測到裝飾罩從閉合位置向打開位置側(cè) 的移位的時刻，控制單元進行用戶認證，因此，能夠在操作部件的操作開始前完成用戶認 證，即使操作部件的操作速度很快，也能夠避免操作部件的再次操作，從而能夠順暢地打開 門。
[0017] 另外，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，隨著檢測開關(guān)檢測到裝飾罩從閉合位置向打開位 置側(cè)的移位，閂鎖裝置的鎖定/解鎖切換用電氣致動器將閂鎖裝置從鎖定狀態(tài)切換為解 鎖狀態(tài)，因此，在對操作部件進行操作前，除了用戶認證外還能夠?qū)㈤V鎖裝置切換為解鎖狀 態(tài)，能夠使門的打開更加順暢。
[0018] 另外，根據(jù)本發(fā)明的第3特征，當在閂鎖裝置的解鎖狀態(tài)下檢測開關(guān)檢測到裝飾 罩從閉合位置向打開位置側(cè)的移位時，鎖定/解鎖切換用電氣致動器將閂鎖裝置從解鎖狀 態(tài)切換為鎖定狀態(tài)，因此，無需在檢測開關(guān)之外另行設(shè)置用于確認車輛用戶的鎖門意愿的 鎖定開關(guān)，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1是第1實施方式的乘用車輛的立體圖。（第1實施方式）
[0020] 圖2是從外面板的內(nèi)側(cè)觀察閂鎖解除操作構(gòu)件的圖。（第1實施方式）
[0021] 圖3是沿圖2中的3-3線的放大剖視圖。（第1實施方式）
[0022] 圖4是從外側(cè)斜后方觀察閂鎖解除操作構(gòu)件的立體圖。（第1實施方式）
[0023] 圖5是從內(nèi)側(cè)斜前方觀察閂鎖解除操作構(gòu)件的立體圖。（第1實施方式）
[0024] 圖6是從內(nèi)側(cè)斜后方觀察閂鎖解除操作構(gòu)件的立體圖。（第1實施方式）
[0025] 圖7是沿圖2中的7-7線的放大剖視圖。（第1實施方式）
[0026] 圖8是沿圖2中的8-8線的放大剖視圖。（第1實施方式）
[0027] 圖9是示出控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。（第1實施方式）
[0028] 圖10是示出第2實施方式的前部側(cè)門的一部分的側(cè)視圖。（第2實施方式）
[0029] 圖11是在裝飾罩的非操作狀態(tài)下的沿圖10中的11-11線的剖視圖。（第2實施 方式）
[0030] 圖12是沿圖11的12-12線的剖視圖。（第2實施方式）
[0031] 圖13是同時操作了裝飾罩和操作部件的狀態(tài)下的與圖11對應(yīng)的剖視圖。（第2 實施方式）
[0032] 圖14是示出第3實施方式下的前部側(cè)門的一部分的側(cè)視圖。（第3實施方式）
[0033] 圖15是沿圖14中的15-15線的剖視圖。（第3實施方式）
[0034] 標號說明
[0035] 20:閂鎖裝置；
[0036] 22、72、92 :開口部；
[0037] 24、74、94 :裝飾罩；
[0038] 25、75、95 :操作部件；
[0039] 26 :作為檢測開關(guān)的第1檢測開關(guān)；
[0040] 56 :作為鎖定/解鎖切換用電氣致動器的鎖定/解鎖切換用電動馬達；
[0041] 57 :作為閂鎖解除用電氣致動器的閂鎖解除用電動馬達；
[0042] 58 :控制單元；
[0043] DA、DB、DC :作為門的前部側(cè)門。

【具體實施方式】
[0044] 下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0045] 第1實施方式
[0046] 參照圖1?圖9對本發(fā)明的第1實施方式進行說明，首先，在圖1中，在該乘用車 輛所具備的門、例如前部側(cè)門DA的外面板16A上配設(shè)有閂鎖解除操作構(gòu)件17A、圓柱鎖18 和鎖定開關(guān)19。另外，在前部側(cè)門DA配設(shè)有車門后視鏡21和閂鎖裝置20,該閂鎖裝置20 能夠在保持前部側(cè)門DA的關(guān)閉狀態(tài)的閂鎖狀態(tài)、與能對前部側(cè)門DA進行打開操作的閂鎖 解除狀態(tài)之間進行切換。
[0047] -并參照圖2和圖3,在前部側(cè)門DA的外面板16A上設(shè)有前后方向較長的矩形狀 的開口部22,在與該開口部22對應(yīng)的位置處，在所述外面板16A上以能夠通過從外部伸入 所述開口部22的手來進行操作的方式安裝有所述閂鎖解除操作構(gòu)件17A。
[0048] -并參照圖4?圖6,所述閂鎖解除操作構(gòu)件17A具有：殼體23,其被安裝在所述 外面板16A的內(nèi)表面；裝飾罩24,其以能夠?qū)⑺鲩_口部22的至少一部分（在本實施方式 中為全部）封閉且能夠通過手動操作而打開的方式被支承于所述殼體23 ;操作部件25,其 以能夠在打開了該裝飾罩24的狀態(tài)下進行手動操作的方式被支承于所述殼體23 ;第1檢 測開關(guān)26,其被安裝于所述殼體23,來檢測所述裝飾罩24從閉合位置向打開位置側(cè)的移 位；以及第2檢測開關(guān)27,其被安裝于所述殼體23,來檢測所述操作部件25是否被操作。
[0049] 所述殼體23形成為一體地具有：箱狀部23a，其朝向所述開口部22敞開而形成為 箱形；前部安裝板部23b，其從該箱狀部23a的前端向前方延伸；后部安裝板部23c，其從所 述箱狀部23a的后端向后方延伸；以及筒狀部23d，其從所述箱狀部23a的上端向上方延 伸。另外，在所述筒狀部23d的上端部，以封閉該筒狀部23d的上端開口部的方式固定有蓋 部件28。
[0050] 如圖7所示，在與所述前部安裝板部23b對應(yīng)的位置處，在所述外面板16A的內(nèi)表 面上通過焊接固定安裝有螺母29,貫穿插入前部安裝板部23b中的螺栓30與所述螺母29 螺合。另外，在與所述后部安裝板部23c對應(yīng)的位置處，在所述外面板16A的內(nèi)表面上通過 焊接固定安裝有螺母31，貫穿插入所述后部安裝板部23c中的螺栓32與所述螺母31螺合。 并且，通過將所述螺栓30、32與所述螺母29、31螺合并緊固，由此，所述殼體被固定地安裝 于所述外面板16A的內(nèi)表面。
[0051] 在所述前部安裝板部23b上設(shè)有四邊形狀的通孔35 (參照圖4)，該通孔35位于所 述螺栓30及螺母29與所述箱狀部23a之間。另一方面，以使操作按鈕19a面對所述通孔 35的方式配置在所述前部安裝板部23b的內(nèi)側(cè)的鎖定開關(guān)19被支承于開關(guān)支承板36,該 開關(guān)支承板36的后端部與所述箱狀部23a的前端部卡合，所述開關(guān)支承板36的前端部通 過螺紋部件37被緊固于所述前部安裝板部23b。
[0052] 所述裝飾罩24 -體地具有：平板狀的罩部24a，其以能夠?qū)⑺鲩_口部22全部封 閉的方式形成為與所述開口部22對應(yīng)的形狀；腿部24b，其從該罩部24a的前部向下方延 伸；以及腿部24c，其從所述罩部24a的后部向下方延伸，兩個腿部24b、24c的下部經(jīng)由貫 穿插入各個腿部24b、24c中的支承軸38以能夠轉(zhuǎn)動的方式被支承于所述箱狀部23a的下 部，所述裝飾罩24能夠在閉合位置（圖3的實線所示的位置）和打開位置（圖3的點劃線 所示的位置）之間轉(zhuǎn)動。
[0053] 而且，在裝飾罩24和所述箱狀部23a之間設(shè)置有第1復(fù)位彈簧39,該第1復(fù)位彈 簧39是圍繞所述支承軸38的扭轉(zhuǎn)彈簧，裝飾罩24被第1復(fù)位彈簧39向所述閉合位置側(cè) 施力。另外，在所述裝飾罩24上的兩個腿部24b、24c中的一方、在本實施方式中為從所述 罩部24a的前部向下方延伸的腿部24b上，一體地設(shè)置有限制突部24d，該限制突部24d貫 穿所述箱狀部23a的下部側(cè)壁向下方延伸。另一方面，在所述箱狀部23a的前側(cè)下部側(cè)壁 上設(shè)置有第1切縫40,其內(nèi)端部被第1止動件41封閉，當所述裝飾罩24在閉合位置和打開 位置之間轉(zhuǎn)動時，該第1切縫40允許所述限制突部24d移動，當所述裝飾罩24處于所述閉 合位置時，所述限制突部24d與第1止動件41抵接而限制所述裝飾罩24的朝向閉合位置 側(cè)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動端。
[0054] 在所述殼體23的所述箱狀部23a的后部的內(nèi)端下部，一體地設(shè)置有向下方延伸的 第1撐條42,第1檢測開關(guān)26被安裝于第1撐條42,來檢測所述裝飾罩24是否從閉合位 置向打開位置側(cè)進行了轉(zhuǎn)動。并且，第1檢測開關(guān)26具有：緊固于第1撐條42的開關(guān)殼體 43 ;從該開關(guān)殼體43突出的檢測元件44 ;以及一端部被支承于所述開關(guān)殼體43的板簧45。
[0055] 另外，在與所述裝飾罩24的腿部24c對應(yīng)的部分處，在所述箱狀部23a的下部設(shè) 置有與第1切縫40平行地延伸的第2切縫46,在所述開關(guān)殼體43緊固于第1撐條42的狀 態(tài)下，所述檢測元件44的末端突入所述箱狀部23a內(nèi)的下部內(nèi)。而且，一端部被支承于所 述開關(guān)殼體43上的所述板簧45的另一端部從第2切縫46突入箱狀部23a內(nèi)，在該板簧45 的另一端部形成有接觸部45a，該接觸部45a以與所述裝飾罩24的所述腿部24c接觸的方 式卷成圓弧狀，所述板簧45的靠近所述接觸部45a的中間部與所述檢測元件44接觸。而 且，板簧45向緩和對所述檢測元件44的接觸壓的一側(cè)發(fā)揮回彈力，當所述裝飾罩24從閉 合位置向打開位置側(cè)轉(zhuǎn)動而使得所述腿部24c與所述板簧45的接觸部45a抵接時，所述檢 測元件44被所述板簧45壓入，由此第1檢測開關(guān)26成為接通狀態(tài)。
[0056] 所述操作部件25具有與所述殼體23上的筒狀部23d的內(nèi)表面形狀相對應(yīng)的外表 面形狀，并且形成為一端敞開且另一端被端壁部25a封閉的有底的筒狀，所述操作部件25 以其端壁部25a為下方位置能夠滑動地嵌合于所述筒狀部23d。
[0057] -并參照圖8,在所述操作部件的周向多處部位設(shè)置有沿上下方向延伸的引導(dǎo)突 部25b···，所述引導(dǎo)突部25b···嵌合于在所述筒狀部23d的內(nèi)表面上設(shè)置且沿上下方向延伸 的多個引導(dǎo)槽47…。并且，所述操作部件25能夠以各引導(dǎo)突部25b···被各引導(dǎo)槽47…引導(dǎo) 的方式在所述筒狀部23d內(nèi)沿上下方向移動。
[0058] 另外，在所述操作部件25和封閉所述筒狀部23d的上端開口部的蓋部件28之間， 壓縮設(shè)置有作為螺旋彈簧的第2復(fù)位彈簧48,操作部件25借助第2復(fù)位彈簧48發(fā)揮的彈 力被朝向圖3和圖8所示的非操作位置側(cè)向下方施力。
[0059] 在所述蓋部件28上一體地設(shè)置有第2撐條50,該第2撐條50在與所述外面板16A 之間夾著所述筒狀部23d的位置處向下方延伸，第2檢測開關(guān)27被緊固于第2撐條50。
[0060] 第2檢測開關(guān)27具有緊固于第2撐條50的開關(guān)殼體51、和從該開關(guān)殼體51突出 的檢測元件52。另一方面，在所述筒狀部23d，沿上下延伸地設(shè)置有第3切縫53,該第3切 縫53在所述開關(guān)殼體51被緊固于第2撐條50的狀態(tài)下面對所述檢測元件52的末端，嵌 合于該第3切縫53內(nèi)的被檢測突部25c -體地突出設(shè)置于所述操作部件25,與所述檢測元 件52的末端抵接而將該檢測元件52向所述開關(guān)殼體51側(cè)壓入的被檢測面54以隨著從所 述操作部件25的外側(cè)面離開而成為下方位置的方式傾斜地形成于該被檢測突部25c。
[0061] 并且，通過使操作部件25從其非操作位置稍微向操作位置側(cè)移動，第2檢測開關(guān) 27因檢測元件52被所述被檢測面54壓入而成為接通狀態(tài)。
[0062] 另外，規(guī)定第3切縫53的下端的第2止動件55設(shè)置于所述筒狀部23d，所述操作 部件25的向所述非操作位置側(cè)移動的移動端由于所述被檢測突部25c與第2止動件55抵 接而被限制。
[0063] 一并參照圖9,所述閂鎖裝置20具有：鎖定/解鎖切換用電動馬達56,其是能夠在 可實現(xiàn)對前部側(cè)門DA的閂鎖解除的解鎖狀態(tài)、和無法實現(xiàn)對所述前部側(cè)門DA的閂鎖解除 的鎖定狀態(tài)之間進行切換的鎖定/解鎖切換用電氣致動器；和閂鎖解除用電動馬達57,其 是隨著所述解鎖狀態(tài)下的動作而解除所述前部側(cè)門DA的閂鎖狀態(tài)的閂鎖解除用電氣致動 器。
[0064] 所述鎖定/解鎖切換用電動馬達56和所述閂鎖解除用電動馬達57的動作受配設(shè) 在所述前部側(cè)門DA內(nèi)的控制單元58控制，該控制單元58具有CPU59和電力供給控制電路 60,蓄電池61與所述CPU59和所述電力供給控制電路60連接。
[0065] 來自第1檢測開關(guān)26、天線63和接收單元64的信號被輸入至所述CPU59,天線63 和接收單元64用于與正規(guī)的車輛用戶所攜帶的便攜裝置之間進行ID信號的交換。并且， 所述天線63通過螺紋部件65緊固于所述殼體23的箱狀部23a的背面。
[0066] 所述電力供給控制電路60經(jīng)由第2檢測開關(guān)27與所述閂鎖解除用馬達57連接， 并且與所述鎖定/解鎖切換用電動馬達56連接。
[0067] 所述CPU59隨著第1檢測開關(guān)26通過第1檢測開關(guān)26檢測到所述裝飾罩24被 從閉合位置操作至打開位置側(cè)這一情況，來執(zhí)行用于確認操作所述裝飾罩24的人是否是 正規(guī)的車輛用戶的用戶認證。另外，當認證為是正規(guī)的車輛用戶后，所述CPU59控制所述電 力供給控制電路56以向所述鎖定/解鎖切換用電動馬達56側(cè)供給這樣的電力，該電力使 所述鎖定/解鎖切換用電動馬達56動作，以使所述閂鎖裝置20從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀 態(tài)，并且，所述CPU59控制所述電力供給控制電路56,使其成為能夠在解鎖狀態(tài)下輸出使所 述閂鎖解除用馬達57動作的電力的狀態(tài)，而隨著第2檢測開關(guān)27檢測到被車輛用戶從非 操作位置稍微向操作位置側(cè)操作而成為接通狀態(tài)，電力被從所述電力供給控制電路56供 給至所述閂鎖解除用馬達57。
[0068] S卩，所述控制單元58隨著第1檢測開關(guān)26檢測到所述裝飾罩24從閉合位置向打 開位置側(cè)的移位而執(zhí)行用戶認證，當確認了是正規(guī)的車輛用戶后，使所述鎖定/解鎖切換 用電動馬達56動作，以便將所述閂鎖裝置20從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)。
[0069] 另外，當由于蓄電池61的電池耗盡等而無法進行所述鎖定/解鎖切換用電動馬達 56和所述閂鎖解除用電動馬達57的動作時，通過隨著以機械鑰匙操作所述圓柱鎖18而從 該圓柱鎖18傳遞的機械操作力，能夠?qū)⑺鲩V鎖裝置20從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)，在該 狀態(tài)下，機械操作力被從隨著打開裝飾罩24并將操作部件25從非操作位置上推至操作位 置而動作的桿66傳遞至所述閂鎖裝置20,與此相對應(yīng)，所述閂鎖裝置20成為閂鎖解除狀 態(tài)。
[0070] 所述桿66被配置成在與前部側(cè)門DA的外面板16A之間夾著所述殼體23的筒狀 部23d的后部的位置處沿前后方向延伸，其長度方向中間部經(jīng)由銷67以能夠轉(zhuǎn)動的方式支 承于支承板23e,該支承板23e設(shè)在所述筒狀部23d的后端部，且向后方突出。
[0071] 在該桿66的前端部設(shè)有面向下方的受壓部66a。另一方面，在所述筒狀部23a上 設(shè)有引導(dǎo)孔69,該引導(dǎo)孔69在與所述桿66的前端部對應(yīng)的位置上下延伸，一體地突出設(shè) 置于所述操作部件25且從下方與所述受壓部66對置的按壓突部25d貫穿插入所述引導(dǎo)孔 69中。另外，在所述桿66和所述殼體23之間設(shè)置有第3復(fù)位彈簧68,該第3復(fù)位彈簧68 是圍繞所述銷67的扭轉(zhuǎn)彈簧，所述桿66借助該第3復(fù)位彈簧68發(fā)揮的彈力被向使所述受 壓部66a接近所述按壓突部25d的一側(cè)施力。
[0072] 并且，在將操作部件25從非操作位置操作到了操作位置側(cè)時，除了第2復(fù)位彈簧 48的彈力外還有第3復(fù)位彈簧68的彈力作用于操作部件25,需要克服第2和第3復(fù)位彈 簧48、68的彈力將操作部件25上推的操作。
[0073] 在所述桿66的后端部設(shè)有連結(jié)孔70,用于將機械操作力從該桿66傳遞至所述閂 鎖裝置20的連桿等的一端部與所述連結(jié)孔70連結(jié)。
[0074] 接下來，對該第1實施方式的作用進行說明，在前部側(cè)門DA的外面板16A設(shè)有開 口部22,該開口部22被能夠隨著手動操作而打開的裝飾罩24封閉，閂鎖裝置20能夠在可 實現(xiàn)對前部側(cè)門DA的閂鎖解除的解鎖狀態(tài)、和無法實現(xiàn)對前部側(cè)門DA的閂鎖解除的鎖定 狀態(tài)之間進行切換，對該閂鎖裝置20所具備的閂鎖解除用電動馬達57進行控制的控制單 元58能夠執(zhí)行用于確認操作操作部件25的人是否是正規(guī)的車輛用戶的用戶認證，該操作 部件25能夠在保持裝飾罩24打開的狀態(tài)下被手動操作，并且，該控制單元58使所述閂鎖 解除用電動馬達57以隨著在認證為是正規(guī)的車輛用戶的狀態(tài)下的所述操作部件25的操作 而解除所述閂鎖狀態(tài)的方式進行動作，但是，當?shù)?檢測開關(guān)26檢測到裝飾罩24從閉合位 置向打開位置側(cè)的移位時，所述控制單元58執(zhí)行所述用戶認證，因此，能夠在操作部件25 的操作開始前完成用戶認證，即使操作部件25的操作速度很快，也能夠避免再次操作操作 部件25,從而能夠順暢地打開前部側(cè)門DA。
[0075] 另外，閂鎖裝置20具備切換所述解鎖狀態(tài)和所述鎖定狀態(tài)的鎖定/解鎖切換用電 動馬達56,對該鎖定/解鎖切換用電動馬達56的動作進行控制的所述控制單元58隨著第 1檢測開關(guān)26檢測到所述裝飾罩24從閉合位置向打開位置側(cè)的移位而使所述鎖定/解鎖 切換用電動馬達56動作，以便將所述閂鎖裝置20從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)，因此，能夠 在對操作部件25進行操作前緊跟著用戶認證而將閂鎖裝置20切換為解鎖狀態(tài)，從而能夠 使前部側(cè)門DA的打開更加順暢。
[0076] 第2實施方式
[0077] 參照圖10?圖13對本發(fā)明的第2實施方式進行說明，對于與上述第1實施方式 對應(yīng)的部分，僅標記相同的標號進行圖示，省略詳細的說明。
[0078] 首先，在圖10中，在前部側(cè)門DB的外面板16B上設(shè)有開口部72,在與該開口部72 對應(yīng)的位置處，在所述外面板16B上以能夠通過從外部伸入所述開口部72的手來進行操作 的方式安裝有閂鎖解除操作構(gòu)件17B。
[0079] -并參照圖11和圖12,所述閂鎖解除操作構(gòu)件17B具有：殼體73,其被安裝在所 述外面板16B的內(nèi)表面；裝飾罩74,其以能夠?qū)⑺鲩_口部72的至少一部分（在本實施方 式中為全部）封閉且能夠通過手動操作而打開的方式被支承于所述殼體73 ;操作部件75， 其以能夠在打開了該裝飾罩74的狀態(tài)下進行手動操作的方式被支承于所述殼體73 ;第1 檢測開關(guān)26,其被安裝于所述殼體73,來檢測所述裝飾罩74從閉合位置向打開位置側(cè)的移 位；以及第2檢測開關(guān)27,其被安裝于所述殼體73,來檢測所述操作部件75是否被操作。
[0080] 以與所述殼體73的前部和后部相對應(yīng)的方式在所述外面板16B的內(nèi)表面上通過 焊接固定安裝有螺母76、76,通過將貫穿插入所述殼體73的前部和后部中的螺栓77、77與 所述螺母76、76螺合并緊固，由此，所述殼體73被固定地安裝在外面板16B的內(nèi)表面。
[0081] 所述裝飾罩74 -體地具有：平板狀的罩部74a，其以能夠?qū)⑺鲩_口部72全部封 閉的方式形成為與所述開口部72對應(yīng)的形狀；和一對腿部74b、74c，它們從該罩部74a的 下部向下方延伸，兩個腿部74b、74c的下部經(jīng)由貫穿插入各個腿部74b、74c中的支承軸78 以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承于所述殼體73內(nèi)的下部，所述裝飾罩74能夠在圖11所示的閉合位 置和從圖11的狀態(tài)繞逆時針方向轉(zhuǎn)動后的打開位置之間轉(zhuǎn)動。
[0082] 而且，在裝飾罩74和所述殼體73之間設(shè)置有復(fù)位彈簧79,該復(fù)位彈簧79是圍繞 所述支承軸78的扭轉(zhuǎn)彈簧，裝飾罩74被所述復(fù)位彈簧79向所述閉合位置側(cè)施力。
[0083] 在與所述裝飾罩74的腿部74c相對應(yīng)的位置處，在所述殼體73的下部安裝有第 1檢測開關(guān)26,以檢測所述裝飾罩74是否從閉合位置向打開位置側(cè)進行了轉(zhuǎn)動。
[0084] 第1檢測開關(guān)26的檢測元件44和板簧45從設(shè)在所述殼體73的下部的切縫80 突入殼體73內(nèi)，在靠近形成于板簧45上的接觸部45a的位置，所述板簧45的中間部與所 述檢測元件44接觸。而且，當所述裝飾罩74從閉合位置向打開位置側(cè)轉(zhuǎn)動而使得所述腿 部74c與所述板簧45的接觸部45a抵接時，所述檢測元件44被所述板簧45壓入，由此第 1檢測開關(guān)26成為接通狀態(tài)。
[0085] 第1檢測開關(guān)26是為了解除前部側(cè)門DB的閂鎖狀態(tài)而檢測是否對所述裝飾罩74 進行了轉(zhuǎn)動操作的，但也可以是，當在所述閂鎖裝置20 (參照第1實施方式）的解鎖狀態(tài)下 第1檢測開關(guān)26檢測到所述裝飾罩74從閉合位置向打開位置側(cè)的移位時，被輸入了來自 第1檢測開關(guān)26的信號的所述控制單元58 (參照第1實施方式）使鎖定/解鎖切換用電 動馬達56動作，以將所述閂鎖裝置20從解鎖狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)，在這種情況下，根據(jù)隨 著對裝飾罩74的長按操作而從第1檢測開關(guān)26輸入的信號，所述控制單元58判斷為：車 輛用戶表示了希望將所述前部側(cè)門DB設(shè)定為鎖定狀態(tài)這樣的意愿。
[0086] 所述操作部件75具有：操作部75a，其能夠供車輛用戶將手搭在上面，且沿車輛的 前后方向延伸，并配置在所述殼體73內(nèi)的上部；和臂部75b，其從該操作部75的沿著所述 前后方向的一端部向上方延伸，所述臂部75b貫穿所述殼體73的上部向上方突出，所述臂 部75b的中間部經(jīng)由軸81以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承于所述殼體73的上部。
[0087] 并且，關(guān)于所述操作部件75,在所述裝飾罩74轉(zhuǎn)動至打開位置的狀態(tài)下將手搭在 所述操作部75a上牽拉，由此，所述操作部件75從圖11所示的非操作位置轉(zhuǎn)動至圖13所 示的操作位置，所述操作部件75被未圖示的彈性構(gòu)件向非操作位置側(cè)轉(zhuǎn)動施力。
[0088] 另外，在所述殼體73的上部安裝有第2檢測開關(guān)27,在所述操作部件75處于非 操作位置的狀態(tài)下，檢測元件52被該操作部件75的臂部75b按壓而使得該第2檢測開關(guān) 27成為接通狀態(tài)，在所述操作部件75從非操作位置向操作位置側(cè)稍微轉(zhuǎn)動時，從所述臂部 75b作用于所述檢測元件52的力被釋放，該第2檢測開關(guān)27成為斷開狀態(tài)，通過該第2檢 測開關(guān)27成為斷開狀態(tài)，檢測出操作部件75被操作這一情況。
[0089] 在所述殼體73,以能夠沿車寬方向滑動的方式支承有滑動部件82,該滑動部件82 在上端部具有止動件82a，該止動件82a能夠從下方與卡合部75c卡合，該卡合部75c設(shè) 在所述操作部件75 -體地具有的臂部75b的末端，在該滑動部件82上突出設(shè)置有受壓部 82b，該受壓部82b能夠與在所述裝飾罩74的罩部74a上設(shè)置的按壓突起83抵接。
[0090] 并且，在所述操作部件75如圖11所示這樣處于非操作位置的狀態(tài)下，所述滑動部 件82處于所述操作部件75的卡合部75c從上方與其止動件82a卡合而使操作部件75不 能進行轉(zhuǎn)動操作的轉(zhuǎn)動限制位置，處于閉合位置的所述裝飾罩74的所述按壓突起83處于 從所述滑動部件82的受壓部82b分離的位置，所述滑動部件82被未圖示的彈性構(gòu)件向所 述轉(zhuǎn)動限制位置側(cè)施力。
[0091] 當所述裝飾罩74如圖13所示這樣轉(zhuǎn)動至打開位置時，該裝飾罩74的所述按壓突 起83與所述受壓部82b抵接而按壓滑動部件82,滑動部件82使所述止動件82a滑動至從 所述卡合部75c退避至側(cè)方的允許轉(zhuǎn)動位置，在該狀態(tài)下，能夠使所述操作部件75轉(zhuǎn)動。
[0092] 另外，在所述操作部件75的所述臂部75b的末端部連結(jié)有連桿84,該連桿84構(gòu)成 了用于將機械操作力傳遞至所述閂鎖裝置20側(cè)的傳遞構(gòu)件的一部分。
[0093] 通過該第2實施方式也能夠起到與上述第1實施方式相同的效果，另外，當在所述 閂鎖裝置20 (參照第1實施方式）的解鎖狀態(tài)下第1檢測開關(guān)26檢測到所述裝飾罩74從 閉合位置向打開位置側(cè)的移位時，控制單元58使鎖定/解鎖切換用電動馬達56動作，以便 將所述閂鎖裝置20從解鎖狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)，由此不需要在第1實施方式中設(shè)置的鎖定 開關(guān)19。
[0094] 第3實施方式
[0095] 參照圖14和圖15對本發(fā)明的第3實施方式進行說明，對于與上述第1和第2實 施方式對應(yīng)的部分，僅標記相同的標號進行圖示，省略詳細的說明。
[0096] 首先，在圖14中，在前部側(cè)門DB的外面板16C上設(shè)有開口部92,在與該開口部92 對應(yīng)的位置處，在所述外面板16C上以能夠通過從外部伸入所述開口部92的手來進行操作 的方式安裝有閂鎖解除操作構(gòu)件17C。
[0097] -并參照圖15,所述閂鎖解除操作構(gòu)件17C具有：殼體93,其被安裝在所述外面板 16C的內(nèi)表面；裝飾罩94,其以能夠?qū)⑺鲩_口部92的至少一部分（在本實施方式中為下 半部）封閉且能夠通過手動操作而打開的方式被支承于所述殼體93 ;操作部件95,其以能 夠在打開了該裝飾罩94的狀態(tài)下進行手動操作的方式被支承于所述殼體93 ;第1檢測開 關(guān)26,其被安裝于所述殼體93,來檢測所述裝飾罩94從閉合位置向打開位置側(cè)的移位；以 及第2檢測開關(guān)27,其被安裝于所述殼體93,來檢測所述操作部件95是否被操作。
[0098] 所述裝飾罩94 一體地具有：平板狀的罩部94a，其以能夠?qū)⑺鲩_口部72的下半 部封閉的方式形成為與所述開口部92的下半部對應(yīng)的形狀；和一對腿部94b···，它們從該 罩部94a的下部向下方延伸，兩個腿部94b…的下部經(jīng)由貫穿插入各個腿部94b…中的支承 軸98以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承于所述殼體93內(nèi)的下部，所述裝飾罩94能夠在圖15的實線 所示的閉合位置和圖15的點劃線所示的打開位置之間轉(zhuǎn)動。
[0099] 而且，在裝飾罩94和所述殼體93之間設(shè)置有復(fù)位彈簧99,該復(fù)位彈簧99是圍繞 所述支承軸98的扭轉(zhuǎn)彈簧，裝飾罩94被所述復(fù)位彈簧99向所述閉合位置側(cè)施力。
[0100] 在與所述裝飾罩94的腿部94c相對應(yīng)的位置處，在所述殼體93的下部安裝有第 1檢測開關(guān)26,以檢測所述裝飾罩94是否從閉合位置向打開位置側(cè)進行了轉(zhuǎn)動。
[0101] 第1檢測開關(guān)26是為了解除前部側(cè)門DC的閂鎖狀態(tài)而檢測是否對所述裝飾罩94 進行了轉(zhuǎn)動操作的，但也可以是，當在所述閂鎖裝置20 (參照第1實施方式）的解鎖狀態(tài)下 第1檢測開關(guān)26檢測到所述裝飾罩94從閉合位置向打開位置側(cè)的移位時，被輸入了來自 第1檢測開關(guān)26的信號的所述控制單元58 (參照第1實施方式）使鎖定/解鎖切換用電 動馬達56動作，以將所述閂鎖裝置20從解鎖狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)。
[0102] 所述操作部件95具有：平板狀的操作部95a，其能夠供車輛用戶將手搭在上面，沿 車輛的前后方向延伸，并且與所述開口部92的上半部的形狀相對應(yīng)地形成；和臂部95b，其 從該操作部95a向上方延伸，所述臂部95b貫穿所述殼體93的上部向上方突出，所述臂部 95b的中間部經(jīng)由軸100以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承于所述殼體93的上部。
[0103] 并且，關(guān)于所述操作部件95,在所述裝飾罩94轉(zhuǎn)動至打開位置的狀態(tài)下將手搭在 所述操作部95a上牽拉，由此，使所述操作部件95從圖15的實線所示的非操作位置轉(zhuǎn)動至 圖15的點劃線所示的操作位置，所述操作部件95被圍繞所述軸100設(shè)在所述操作部件95 和所述殼體93之間的扭轉(zhuǎn)彈簧101向非操作位置側(cè)轉(zhuǎn)動施力。
[0104] 而且，在所述裝飾罩94的上部設(shè)有凹部102,該凹部102在該裝飾罩94的閉合位 置收納處于非操作位置的所述操作部件95的操作部95a的下端部，在沒有將所述裝飾罩94 手動操作至打開位置側(cè)時，無法將所述操作部件95的操作部95向操作位置側(cè)轉(zhuǎn)動操作。
[0105] 另外，在所述殼體93的上部安裝有第2檢測開關(guān)27,在所述操作部件95處于非 操作位置的狀態(tài)下，檢測元件52被該操作部件95的臂部95b按壓而使得該第2檢測開關(guān) 27成為接通狀態(tài)，在所述操作部件95從非操作位置向操作位置側(cè)稍微轉(zhuǎn)動時，從所述臂部 95b作用于所述檢測元件52的力被釋放，該第2檢測開關(guān)27成為斷開狀態(tài)，通過該第2檢 測開關(guān)27成為斷開狀態(tài)，檢測出操作部件95被操作這一情況。
[0106] 另外，在所述操作部件95的所述臂部95b的末端部設(shè)置有連結(jié)孔103,連結(jié)孔103 與用于將機械操作力傳遞至所述閂鎖裝置20側(cè)的連桿等連結(jié)。
[0107] 根據(jù)該第3實施方式，能夠起到與上述第2實施方式相同的效果。
[0108] 以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明并不受上述實施方式限定，能夠 在不脫離本發(fā)明的宗旨的情況下進行各種設(shè)計變更。
【權(quán)利要求】
1. 一種車門的開閉操作裝置，其具備：裝飾罩（24、74、94)，該裝飾罩（24、74、94)能夠 封閉在門（DA、DB、DC)上設(shè)置的開口部（22、72、92)的至少一部分，并且能夠通過手動操作 而打開；操作部件（25、75、95)，該操作部件（25、75、95)能夠在該裝飾罩（24、74、94)打開 的狀態(tài)下被手動操作；閂鎖裝置（20)，該閂鎖裝置（20)能夠在可實現(xiàn)對門（DA?DC)的閂 鎖解除的解鎖狀態(tài)、和無法實現(xiàn)對所述門（DA?DC)的閂鎖解除的鎖定狀態(tài)之間進行切換， 并且，該閂鎖裝置（20)具有閂鎖解除用電氣致動器（57)，該閂鎖解除用電氣致動器（57)隨 著所述解鎖狀態(tài)下的動作而解除門（DA?DC)的閂鎖狀態(tài)；以及控制單元（58)，該控制單 元（58)能夠執(zhí)行用于確認操作所述操作部件（25、75、95)的人是否是正規(guī)的車輛用戶的用 戶認證，并且控制所述閂鎖解除用電氣致動器（57)的動作，使得該閂鎖解除用電氣致動器 (57)以隨著在認證為是正規(guī)的車輛用戶的狀態(tài)下的所述操作部件（25、75、95)的操作而解 除所述閂鎖狀態(tài)的方式進行動作， 所述車門的開閉操作裝置的特征在于， 所述車門的開閉操作裝置包括檢測開關(guān)（26)，該檢測開關(guān)（26)檢測所述裝飾罩（24、 74、94)從閉合位置向打開位置側(cè)的移位，所述控制單元（58)隨著所述檢測開關(guān)（26)檢測 到所述裝飾罩（24、74、94)的移位，來執(zhí)行所述用戶認證。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門的開閉操作裝置，其特征在于， 所述閂鎖裝置（20)具備用于切換所述解鎖狀態(tài)和所述鎖定狀態(tài)的鎖定/解鎖切換用 電氣致動器（56)，對該鎖定/解鎖切換用電氣致動器（56)的動作進行控制的所述控制單 元（58)隨著所述檢測開關(guān)（26)檢測到所述裝飾罩（24、74、94)從閉合位置向打開位置側(cè) 的移位而使所述鎖定/解鎖切換用電氣致動器（56)動作，以便將所述閂鎖裝置（20)從鎖 定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門的開閉操作裝置，其特征在于， 所述控制單元（58)隨著在所述閂鎖裝置（20)的解鎖狀態(tài)下所述檢測開關(guān)（26)檢測 到所述裝飾罩（74、94)從閉合位置向打開位置側(cè)的移位而使鎖定/解鎖切換用電氣致動器 (56)動作，以便從解鎖狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)。
【文檔編號】E05B49/00GK104066911SQ201380006509
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月24日
【發(fā)明者】富士原泰斗, 高妻宏行, 栗山和幸 申請人:本田制鎖有限公司