一種車用智能車窗控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車用智能車窗控制系統(tǒng)，屬于汽車電子領(lǐng)域，包括單片機(jī)MCU，所述的單片機(jī)MCU上輸入連接有車窗升降開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)和車載電源開關(guān)，輸出連接車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路；其特征在于，還設(shè)有電動窗過流保護(hù)電路，所述的電動窗過流保護(hù)電路設(shè)置在單片機(jī)MCU和車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路之間。本實(shí)用新型智能化程度高、控制穩(wěn)定、可靠、出錯率低，而且遇到車窗升降受到物理阻礙的時候，能夠及時反饋進(jìn)行電流保護(hù)，延長升降驅(qū)動電機(jī)的使用壽命。
【專利說明】一種車用智能車窗控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車電子設(shè)備，特別是一種智能化的車窗升降控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的發(fā)展，越來越多的電子技術(shù)被應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。汽車也將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。由于實(shí)時駕駛信息系統(tǒng)及多媒體設(shè)備在汽車上普及，汽車更具個性化、通用性、安全性和舒適性。車身控制模塊都擔(dān)任著至關(guān)重要的角色，這使得車身控制模塊廠商也正面臨著巨大的市場挑戰(zhàn)——提高產(chǎn)品質(zhì)量、加快生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本等等。
[0003]在車用的車窗升降系統(tǒng)上，目前有很多種創(chuàng)新應(yīng)用。如中國專利號為201120481086.6的專利文獻(xiàn):一種汽車智能車窗控制系統(tǒng)所公開的智能系統(tǒng)，公開的技術(shù)方案是包括ECU、濕度計；其特征在于ECU與汽車主控ECU通信連接，濕度計與ECU連接。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)車內(nèi)溫度及舒適度自動調(diào)整車窗開合度，并且判斷行駛速度與車窗開合度最佳配合值，增加駕駛舒適度?？梢姡谌缃竦能囉密嚧翱刂葡到y(tǒng)中，使用ECU、MCU等控制芯片是非常常用的手段。
[0004]目前的應(yīng)用中，除了在控制芯片上連接車窗上升、下降信號并輸出控制對應(yīng)的電動窗驅(qū)動電機(jī)之外，還對需要從行車安全和控制便利角度考慮，設(shè)計出更加安全和方便的車窗控制系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的就是為了解決【背景技術(shù)】所述的安全性和便利性問題，設(shè)計出一種全新的車用智能車窗控制系統(tǒng)。
`[0006]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)手段是:一種車用智能車窗控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)MCU，所述的單片機(jī)MCU上輸入連接有車窗升降開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)和車載電源開關(guān)，輸出連接車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路；其特征在于，還設(shè)有電動窗過流保護(hù)電路，所述的電動窗過流保護(hù)電路設(shè)置在單片機(jī)MCU和車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路之間。
[0007]優(yōu)選的是:所述的單片機(jī)MCU是飛思卡爾MC9S12G32型16位32pin單片機(jī)。
[0008]所述的電動窗過流保護(hù)電路包括比較器、三極管，采樣電流和限流參考值分別輸入到比較器的輸入端，比較器的輸出端連接三極管的基極，三極管的射極連接到單片機(jī)MCU的輸入控制引腳，三極管的集電極接地。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的是:在單片機(jī)MCU的輸入控制引腳上還連接有中控門鎖開鎖和閉鎖信號。
[0010]本實(shí)用新型是一種引入了過流保護(hù)的新型車用智能車窗控制系統(tǒng)，智能化程度高、控制穩(wěn)定、可靠、出錯率低，而且遇到車窗升降受到物理阻礙的時候，能夠及時反饋進(jìn)行電流保護(hù)，延長升降驅(qū)動電機(jī)的使用壽命?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的一種過流保護(hù)電路的實(shí)施例電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1，以四門汽車為例，具有四個電動升降窗需要控制。本實(shí)施例具有單片機(jī)MCU1，具體是飛思卡爾的MC9S12G32型16位32pin單片機(jī)，作為本系統(tǒng)的最主要控制部件，該單片機(jī)MCUl具有多個輸入和輸出控制引腳，其中，輸入控制引腳上連接有四個車窗升降開關(guān)2、一個點(diǎn)火開關(guān)3和車載電源開關(guān)4，單片機(jī)MCUl的輸出控制引腳連接四個車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路5 ;還具有電動窗過流保護(hù)電路6設(shè)置在單片機(jī)MCUl和車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路5之間。為了增加安全性，在單片機(jī)MCUl的輸入控制引腳上還連接有中控門鎖開鎖和閉鎖信號7。
[0014]具體的電動窗過流保護(hù)電路6可以使用任何常用的過流保護(hù)電路，如本實(shí)施例圖2的這種晶體管式。包括比較器61、三極管62，采樣電流和限流參考值分別輸入到比較器61的輸入端，比較器的輸出端連接三極管62的基極，三極管的射極連接到單片機(jī)MCUl的輸入控制引腳，三極管的集電極接地。
【權(quán)利要求】
1.一種車用智能車窗控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)MCU (I )，所述的單片機(jī)MCU (I)上輸入連接有車窗升降開關(guān)(2)、點(diǎn)火開關(guān)(3)和車載電源開關(guān)(4)，輸出連接車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路(5);其特征在于，還設(shè)有電動窗過流保護(hù)電路(6)，所述的電動窗過流保護(hù)電路(6)設(shè)置在單片機(jī)MCU (I)和車窗升降驅(qū)動電機(jī)的控制電路(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用智能車窗控制系統(tǒng)，其特征是:所述的單片機(jī)MCU(I)是飛思卡爾MC9S12G32型16位32pin單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用智能車窗控制系統(tǒng)，其特征是:所述的電動窗過流保護(hù)電路(6)包括比較器(61)、三極管(62)，采樣電流和限流參考值分別輸入到比較器(61)的輸入端，比較器(61)的輸出端連接三極管(62)的基極，三極管的射極連接到單片機(jī)MCU (I)的輸入控制引腳，三極管的集電極接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用智能車窗控制系統(tǒng)，其特征是:單片機(jī)MCU(I)的輸入控制引腳上還連接有中控門鎖開鎖和閉鎖信號(7)。
【文檔編號】E05F15/20GK203640496SQ201320886517
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】王克新 申請人:無錫市康斯泰科技有限公司