汽車前照燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及汽車前照燈智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車安全一直是人們所關(guān)心的話題，汽車前照燈作為汽車的照明系統(tǒng)中最重要的部件，是夜間行車的安全保障；然而傳統(tǒng)的汽車照明系統(tǒng)都只能通過手動(dòng)控制，手動(dòng)控制燈光的強(qiáng)度，燈光的開關(guān)，稍微先進(jìn)一些的能手動(dòng)調(diào)節(jié)燈光的照射角度，然而這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)前汽車安全技術(shù)發(fā)展的步伐。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提出一種汽車前照燈智能控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型包括主控模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、步進(jìn)電機(jī)、前照燈、檢測(cè)電路、蓄電池、速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、光照強(qiáng)度傳感器、車身高度傳感器、紅外測(cè)距傳感器；蓄電池分別與驅(qū)動(dòng)模塊以及主控模塊連接，主控模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、步進(jìn)電機(jī)、前照燈以及檢測(cè)電路按照順序連接，檢測(cè)電路最后接入主控模塊的輸入端，形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、光照強(qiáng)度傳感器、車身高度傳感器以及紅外測(cè)距傳感器分別與主控模塊連接。
[0005]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0006]1、傳統(tǒng)的前照燈，由于與汽車行進(jìn)方向保持一致，所以在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)難免會(huì)有視野盲區(qū)，而本實(shí)新型所提出的汽車前照燈智能控制系統(tǒng)能在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，根據(jù)車速傳感器以及方向盤上安裝的轉(zhuǎn)角傳感器得到車速和轉(zhuǎn)角信息來調(diào)整前照角度向轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，從而得到更佳的視野，避免事故的發(fā)生。
[0007]2、本實(shí)用新型所提出的汽車前照燈智能控制系統(tǒng)能根據(jù)光照強(qiáng)度傳感器提供的信息自動(dòng)調(diào)整前照燈的亮度，能節(jié)省能源的不必要浪費(fèi)。
[0008]3、車輛在行駛過程中會(huì)因?yàn)檐嚿淼那昂筘?fù)載不同，改變車身的縱傾的角度，從而導(dǎo)致前照燈的照射角度也會(huì)發(fā)生變化，而本實(shí)用新型所提出的汽車前照燈智能控制系統(tǒng)能根據(jù)車身高度傳感器和紅外測(cè)距傳感器提供的車身俯仰狀態(tài)以及前方坡度信息來調(diào)整前照燈的上下照射角度，從而獲得更佳的視野。
【附圖說明】
[0009]圖1為系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明:
[0011]如圖1所示:本實(shí)用新型包括主控模塊1、驅(qū)動(dòng)模塊2、步進(jìn)電機(jī)3、前照燈4、檢測(cè)電路5、蓄電池6、速度傳感器7、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器8、光照強(qiáng)度傳感器9、車身高度傳感器10、紅外測(cè)距傳感器11 ;蓄電池6分別與驅(qū)動(dòng)模塊2以及主控模塊1連接，主控模塊1、驅(qū)動(dòng)模塊2、步進(jìn)電機(jī)3、前照燈4以及檢測(cè)電路5按照順序連接，檢測(cè)電路5最后接入主控模塊1的輸入端，形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，速度傳感器7、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器8、光照強(qiáng)度傳感器9、車身高度傳感器10以及紅外測(cè)距傳感器11分別與主控模塊1連接。
[0012]主控模塊1的主要作用在于收集各傳感器所發(fā)送的信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理后發(fā)送相應(yīng)的指令給驅(qū)動(dòng)模塊2。
[0013]驅(qū)動(dòng)模塊2的作用是接收主控模塊1所發(fā)送的指令，從而驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)3動(dòng)作。
[0014]步進(jìn)電機(jī)3的作用是控制大燈的方向。
[0015]檢測(cè)電路5的作用是檢測(cè)系統(tǒng)中有沒有故障。
[0016]蓄電池6的作用是給系統(tǒng)提供電源。
[0017]速度傳感器7的作用是收集當(dāng)前車輛行駛速度數(shù)據(jù)。
[0018]方向盤轉(zhuǎn)角傳感器8的作用是手機(jī)當(dāng)前方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)。
[0019]光照強(qiáng)度傳感器9的作用是收集當(dāng)前外界環(huán)境光照強(qiáng)度的數(shù)據(jù)。
[0020]車身高度傳感器10的作用是收集當(dāng)前車輛車身俯仰狀態(tài)的數(shù)據(jù)。
[0021]紅外測(cè)距傳感器11的作用是收集車輛前方坡度信息的數(shù)據(jù)。
[0022]本實(shí)用新型根據(jù)車速傳感器及方向盤轉(zhuǎn)角傳感器提供的車速和轉(zhuǎn)角信息在駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)調(diào)整前照燈照射角度，使之做出相對(duì)應(yīng)的水平方向偏轉(zhuǎn)；根據(jù)車高傳感器及紅外測(cè)距傳感器提供的車身俯仰狀態(tài)以及前方上坡坡度的信息進(jìn)行前照燈上下調(diào)整，同時(shí)，根據(jù)光電傳感器提供的信號(hào)對(duì)外界環(huán)境光照強(qiáng)弱的情況做出判斷一一是否開啟前照燈以及選擇照射模式，讓駕駛員在處于轉(zhuǎn)彎、汽車車身傾斜、高速路上坡、會(huì)車以及外界光線不足等各種狀況時(shí)獲得最合適的行車視野；前照燈的偏轉(zhuǎn)角度由當(dāng)前行駛車速、方向盤轉(zhuǎn)角和車身俯仰狀態(tài)以及上坡坡度等因素綜合決定；此外燈頭的安裝位置、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸架機(jī)構(gòu)的類型及汽車的軸距等都會(huì)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行帶來影響。
[0023]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車前照燈智能控制系統(tǒng)包括主控模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、步進(jìn)電機(jī)、前照燈、檢測(cè)電路、蓄電池、速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、光照強(qiáng)度傳感器、車身高度傳感器、紅外測(cè)距傳感器；其特征在于:所述蓄電池分別與所述驅(qū)動(dòng)模塊以及所述主控模塊連接，所述主控模塊、所述驅(qū)動(dòng)模塊、所述步進(jìn)電機(jī)、所述前照燈以及所述檢測(cè)電路按照順序連接，所述檢測(cè)電路最后接入所述主控模塊的輸入端，形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述速度傳感器、所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、所述光照強(qiáng)度傳感器、所述車身高度傳感器以及所述紅外測(cè)距傳感器分別與所述主控模塊連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車前照燈智能控制系統(tǒng)，屬于汽車安全領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括主控模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、步進(jìn)電機(jī)、前照燈、檢測(cè)電路、蓄電池、速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、光照強(qiáng)度傳感器、車身高度傳感器、紅外測(cè)距傳感器；系統(tǒng)根據(jù)車速傳感器及方向盤轉(zhuǎn)角傳感器提供的車速和轉(zhuǎn)角信息在駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)調(diào)整前照燈照射角度，使之做出相對(duì)應(yīng)的水平方向偏轉(zhuǎn)；根據(jù)車高傳感器及紅外測(cè)距傳感器提供的車身俯仰狀態(tài)以及前方上坡坡度的信息進(jìn)行前照燈上下調(diào)整，同時(shí)，根據(jù)光電傳感器提供的信號(hào)對(duì)外界環(huán)境光照強(qiáng)弱的情況做出是否開啟前照燈以及選擇照射模式的判斷，讓駕駛員在各種狀況時(shí)獲得最合適的行車視野。
【IPC分類】B60Q1/12
【公開號(hào)】CN205022450
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520625571
【發(fā)明人】任光耀
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州市金陵電子科技有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日