一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，包括鋼架構(gòu)件、頂箱、傳動機(jī)構(gòu)、滑動門門扇和門檻，門檻位于滑動門門扇的下側(cè)；所述門檻的兩側(cè)固定有鋼架構(gòu)件，鋼架構(gòu)件垂直于門檻；頂箱位于滑動門門扇的上方，且固定在兩個鋼架構(gòu)件之間；傳動機(jī)構(gòu)安裝在頂箱內(nèi)部，并與兩側(cè)的鋼架構(gòu)件固定連接；所述傳動機(jī)構(gòu)、門檻、兩個鋼架構(gòu)件之間形成口字型通道，所述滑動門門扇懸掛在傳動機(jī)構(gòu)的下方，且位于口字型通道的一側(cè)。本實(shí)用新型的各組成部件在出廠內(nèi)裝配并完成單機(jī)調(diào)試，模塊化程度高、單機(jī)調(diào)試更可靠、運(yùn)行更加平穩(wěn)，降低施工現(xiàn)場安裝的工作量，縮短工期，降低施工成本，結(jié)構(gòu)新穎，裝配簡單，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵站臺屏蔽門【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的快速發(fā)展，地鐵交通能夠方便人們的出行，人們在等地鐵時，需要不小心掉入地鐵軌道內(nèi)，十分危險，為了提高地鐵站臺的安全性能，地鐵站臺屏蔽門得到了廣泛的應(yīng)用，但是，現(xiàn)有的地鐵站臺屏蔽門中的滑動門、及其相關(guān)部件，均需要在地鐵站臺現(xiàn)場進(jìn)行裝配，結(jié)構(gòu)模塊程度低，裝配周期長，而且滑動門單元的單機(jī)調(diào)試精度低，調(diào)試難度大，工作量高，一定程度制約了地鐵站臺的建設(shè)工程進(jìn)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的地鐵站臺屏蔽門中的滑動門及其相關(guān)部件，需要在地鐵站臺現(xiàn)場進(jìn)行裝配，結(jié)構(gòu)模塊程度低、裝配周期長、單機(jī)調(diào)試精度低、調(diào)試難度大、工作量高，制約了地鐵站臺的建設(shè)工程進(jìn)度問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括鋼架構(gòu)件、頂箱、傳動機(jī)構(gòu)、滑動門門扇和門檻，所述門檻位于滑動門門扇的下側(cè)；所述門檻的兩側(cè)固定有鋼架構(gòu)件，鋼架構(gòu)件垂直于門檻；所述頂箱位于滑動門門扇的上方，且固定在兩個鋼架構(gòu)件之間；所述傳動機(jī)構(gòu)安裝在頂箱內(nèi)部，并與兩側(cè)的鋼架構(gòu)件固定連接；所述傳動機(jī)構(gòu)、門檻、兩個鋼架構(gòu)件之間形成口字型通道，所述滑動門門扇懸掛在傳動機(jī)構(gòu)的下方，且位于口字型通道的一側(cè)；所述傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動門門扇做開關(guān)運(yùn)動。
[0006]前述的一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼架構(gòu)件外側(cè)設(shè)有外飾包板。
[0007]前述的一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門檻上設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑動門門扇包括對稱設(shè)置的左門扇和右門扇，所述左門扇和右門扇的下邊緣在導(dǎo)向軌中滑動。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，將鋼架構(gòu)件、頂箱、傳動機(jī)構(gòu)、滑動門門扇、門檻、外飾包板各組成部件可靠連接集成滑動門單元模塊，各組成部件在出廠內(nèi)裝配并完成單機(jī)調(diào)試，在地鐵站臺現(xiàn)場，模塊化程度高、單機(jī)調(diào)試更可靠、運(yùn)行更加平穩(wěn)，降低施工現(xiàn)場安裝的工作量，一定程度的縮短工期，降低施工成本，結(jié)構(gòu)新穎，裝配簡單，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是本實(shí)用新型的用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0012]附圖標(biāo)記含義如下:
[0013]1:鋼架構(gòu)件；2:頂箱；3:傳動機(jī)構(gòu)；4:滑動門門扇；5:門檻；6:外飾包板；7:導(dǎo)向軌。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型的用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，包括鋼架構(gòu)件1、頂箱2、傳動機(jī)構(gòu)3、滑動門門扇4和門檻5，門檻5位于滑動門門扇4的下側(cè)，門檻5上設(shè)有導(dǎo)向軌7，滑動門門扇4包括對稱設(shè)置的左門扇和右門扇，左門扇和右門扇在開關(guān)的過程中，下邊緣在導(dǎo)向軌7中滑動，導(dǎo)向性好，方便開關(guān)；門檻5的兩側(cè)固定有鋼架構(gòu)件1，鋼架構(gòu)件I垂直于門檻5，且鋼架構(gòu)件I外側(cè)設(shè)有外飾包板6，外飾包板6對鋼架構(gòu)件I起裝飾性作用，使整體的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)外形美觀；頂箱2位于滑動門門扇4的上方，且固定在兩個鋼架構(gòu)件I之間，傳動機(jī)構(gòu)3安裝在頂箱2內(nèi)部，頂箱2對傳動機(jī)構(gòu)3起密封作用，防止灰塵進(jìn)入傳動機(jī)構(gòu)3，影響傳動效果，傳動機(jī)構(gòu)3與兩側(cè)的鋼架構(gòu)件I固定連接，鋼架構(gòu)件I用于支持傳動機(jī)構(gòu)3、頂箱2以及滑動門門扇4的重量，傳動機(jī)構(gòu)3、門檻5、兩個鋼架構(gòu)件I之間形成口字型通道，口字型通道為地鐵乘客在地鐵列車到站時從車廂進(jìn)入站臺的通道，滑動門門扇4懸掛在傳動機(jī)構(gòu)3的下方，且位于口字型通道的一偵牝傳動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動滑動門門扇4做開關(guān)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)開關(guān)滑動門。
[0016]本實(shí)用新型的用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，各部件可靠連接集成在一體出廠，且出廠前按規(guī)定的技術(shù)要求調(diào)試到位，整體的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)直接安裝到地鐵站臺上，無須二次調(diào)整各部件的裝配，同時滿足各部件單獨(dú)拆卸更換，模塊化程度高、單機(jī)調(diào)試更可靠、運(yùn)行更加平穩(wěn)，降低施工現(xiàn)場安裝的工作量，一定程度的縮短工期，降低施工成本，結(jié)構(gòu)新穎，裝配簡單，具有良好的應(yīng)用前景。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括鋼架構(gòu)件(1)、頂箱(2)、傳動機(jī)構(gòu)(3 )、滑動門門扇(4 )和門檻(5 )，所述門檻(5 )位于滑動門門扇(4 )的下側(cè)；所述門檻(5)的兩側(cè)固定有鋼架構(gòu)件(1)，鋼架構(gòu)件(I)垂直于門檻(5);所述頂箱(2)位于滑動門門扇(4)的上方，且固定在兩個鋼架構(gòu)件(I)之間；所述傳動機(jī)構(gòu)(3)安裝在頂箱(2)內(nèi)部，并與兩側(cè)的鋼架構(gòu)件(I)固定連接；所述傳動機(jī)構(gòu)(3)、門檻(5)、兩個鋼架構(gòu)件(I)之間形成口字型通道，所述滑動門門扇(4)懸掛在傳動機(jī)構(gòu)(3)的下方，且位于口字型通道的一側(cè)；所述傳動機(jī)構(gòu)(3)驅(qū)動滑動門門扇(4)做開關(guān)運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼架構(gòu)件(I)外側(cè)設(shè)有外飾包板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵站臺屏蔽門的模塊化滑動門單元結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門檻(5)上設(shè)有導(dǎo)向軌(7)，所述滑動門門扇(4)包括對稱設(shè)置的左門扇和右門扇，所述左門扇和右門扇的下邊緣在導(dǎo)向軌(7 )中滑動。
【文檔編號】E05F15/00GK203666645SQ201320885976
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】王春榮, 曹鈺琳, 曹平, 高海霞 申請人:南京康尼機(jī)電股份有限公司