地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門，包括：均勻設(shè)置在上墻體和下墻體之間的若干屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱，在相鄰兩屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱之間分別設(shè)置有左固定屏蔽門板、左移動(dòng)屏蔽門板、右固定屏蔽門板和右移動(dòng)屏蔽門板，所述左固定屏蔽門板和右固定屏蔽門板固定設(shè)置在上墻體和下墻體之間，在所述上墻體上設(shè)置有上滑軌，在所述下墻體上設(shè)置有下滑軌，所述左移動(dòng)屏蔽門板的上端通過左滑輪組滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌內(nèi)，所述右移動(dòng)屏蔽門板的上端通過右滑輪組滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌內(nèi)，所述左移動(dòng)屏蔽門板和右移動(dòng)屏蔽門板的下端分別通過滑塊滑動(dòng)設(shè)置在下滑軌上，在所述上墻體的一端上設(shè)置有伺服減速電機(jī)。
【專利說明】
地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵屏蔽門，尤其涉及一種地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著輕軌和地鐵在各大城市的應(yīng)用，鑒于安全、改善乘客候車環(huán)境等方面考慮，輕軌和地鐵站臺(tái)側(cè)都安裝了地鐵屏蔽門，目前地鐵屏蔽門在使用的時(shí)候是采用液壓的結(jié)構(gòu)來開啟關(guān)閉屏蔽門，每一扇屏蔽門都需要配備一套液壓系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)造價(jià)比較高，同時(shí)多套液壓系統(tǒng)一起使用消耗電力比較大，運(yùn)行成本高，也不能實(shí)現(xiàn)地鐵屏蔽門的聯(lián)動(dòng)控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種運(yùn)行成本低的地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門，包括:均勻設(shè)置在上墻體和下墻體之間的若干屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱，在相鄰兩屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱之間分別設(shè)置有左固定屏蔽門板、左移動(dòng)屏蔽門板、右固定屏蔽門板和右移動(dòng)屏蔽門板，所述左固定屏蔽門板和右固定屏蔽門板固定設(shè)置在上墻體和下墻體之間，在所述上墻體上設(shè)置有上滑軌，在所述下墻體上設(shè)置有下滑軌，所述左移動(dòng)屏蔽門板的上端通過左滑輪組滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌內(nèi)，所述右移動(dòng)屏蔽門板的上端通過右滑輪組滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌內(nèi)，所述左移動(dòng)屏蔽門板和右移動(dòng)屏蔽門板的下端分別通過滑塊滑動(dòng)設(shè)置在下滑軌上，在所述上墻體的一端上設(shè)置有伺服減速電機(jī)，在所述伺服減速電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，在所述上墻體的另一端上設(shè)置有鏈條漲緊機(jī)構(gòu)，所述鏈條漲緊機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置在上墻體上的支撐座，在所述支撐座的兩側(cè)分別通過調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié)螺母設(shè)置有兩軸承座，從動(dòng)鏈輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩軸承座之間，所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間通過鏈條相連接，在所述若干屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱的上端分別設(shè)置有與鏈條相互配合的鏈條支撐托輪，所述左滑輪組通過下連接塊與鏈條的下端相連接，所述右滑輪組通過上連接塊與鏈條的上端相連接。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:上述地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門，采用伺服減速電機(jī)代替液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)屏蔽門的開啟和關(guān)閉，造價(jià)比較低，同時(shí)一個(gè)伺服減速電機(jī)可以帶動(dòng)多扇屏蔽門同時(shí)開啟和關(guān)閉，在使用過程中消耗電力比較小，降低了運(yùn)行成本，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵門的聯(lián)動(dòng)控制，另外采用鏈條漲緊機(jī)構(gòu)能夠隨時(shí)調(diào)節(jié)鏈條的松緊度，能夠時(shí)刻保證地鐵屏蔽門的正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門中鏈條漲緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、上墻體，2、下墻體，3、屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱，4、左固定屏蔽門板，5、左移動(dòng)屏蔽門板，6、右固定屏蔽門板，7、右移動(dòng)屏蔽門板，8、上滑軌，9、下滑軌，10、左滑輪組，11、右滑輪組，12、滑塊，13、伺服減速電機(jī)，14、電機(jī)軸，15、主動(dòng)鏈輪，16、支撐座，17、調(diào)節(jié)螺桿，18、調(diào)節(jié)螺母，19、軸承座，20、從動(dòng)鏈輪，21、轉(zhuǎn)軸，22、鏈條，23、鏈條支撐托輪，24、下連接塊，25、上連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。
[0010]如圖1、圖2所示，地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門，包括:均勻設(shè)置在上墻體I和下墻體2之間的若干屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱3，在相鄰兩屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱3之間分別設(shè)置有左固定屏蔽門板
4、左移動(dòng)屏蔽門板5、右固定屏蔽門板6和右移動(dòng)屏蔽門板7，所述左固定屏蔽門板4和右固定屏蔽門板6固定設(shè)置在上墻體I和下墻體2之間，在所述上墻體I上設(shè)置有上滑軌8，在所述下墻體2上設(shè)置有下滑軌9，所述左移動(dòng)屏蔽門板5的上端通過左滑輪組10滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌8內(nèi)，所述右移動(dòng)屏蔽門板7的上端通過右滑輪組11滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌8內(nèi)，所述左移動(dòng)屏蔽門板5和右移動(dòng)屏蔽門板7的下端分別通過滑塊12滑動(dòng)設(shè)置在下滑軌9上，在所述上墻體I的一端上設(shè)置有伺服減速電機(jī)13，在所述伺服減速電機(jī)13的電機(jī)軸14上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪15，在所述上墻體I的另一端上設(shè)置有鏈條漲緊機(jī)構(gòu)，所述鏈條漲緊機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置在上墻體I上的支撐座16，在所述支撐座16的兩側(cè)分別通過調(diào)節(jié)螺桿17和調(diào)節(jié)螺母18設(shè)置有兩軸承座19，從動(dòng)鏈輪20通過轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩軸承座19之間，所述主動(dòng)鏈輪15和從動(dòng)鏈輪20之間通過鏈條22相連接，在所述若干屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱3的上端分別設(shè)置有與鏈條22相互配合的鏈條支撐托輪23，所述左滑輪組10通過下連接塊24與鏈條22的下端相連接，所述右滑輪組11通過上連接塊25與鏈條22的上端相連接。
[0011]上述地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門使用時(shí)，啟動(dòng)伺服減速電機(jī)13，伺服減速電機(jī)13的電機(jī)軸14帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪15逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)鏈輪15通過鏈條22帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪20逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鏈條22的下端通過若干下連接塊24帶動(dòng)若干左滑輪組1在上滑軌8內(nèi)向右移動(dòng)，若干左滑輪組1帶動(dòng)若干扇左移動(dòng)屏蔽門板5通過滑塊12在下滑軌9上向右移動(dòng)，與此同時(shí)，鏈條22的上端通過若干上連接塊25帶動(dòng)若干右滑輪組11在上滑軌8內(nèi)向左移動(dòng)，若干右滑輪組11帶動(dòng)若干扇右移動(dòng)屏蔽門板7通過滑塊12在下滑軌9上向左移動(dòng)，當(dāng)左移動(dòng)屏蔽門板5與右移動(dòng)屏蔽門板7相向移動(dòng)至貼合時(shí)，屏蔽門為關(guān)閉狀態(tài)。伺服減速電機(jī)13反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)屏蔽門的開啟。
[0012]上述地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門需要對(duì)鏈條22進(jìn)行漲緊調(diào)節(jié)時(shí)，松開調(diào)節(jié)螺母18將調(diào)節(jié)螺桿17向左移動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿17帶動(dòng)軸承座19向左移動(dòng)，軸承座19帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸21向左移動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪20向左移動(dòng)，此時(shí)從動(dòng)鏈輪20與主動(dòng)鏈輪15之間的距離增大，鏈條22被漲緊。
[0013]上述地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門，采用伺服減速電機(jī)代替液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)屏蔽門的開啟和關(guān)閉，造價(jià)比較低，同時(shí)一個(gè)伺服減速電機(jī)可以帶動(dòng)多扇屏蔽門同時(shí)開啟和關(guān)閉，在使用過程中消耗電力比較小，降低了運(yùn)行成本，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵門的聯(lián)動(dòng)控制，另外采用鏈條漲緊機(jī)構(gòu)能夠隨時(shí)調(diào)節(jié)鏈條的松緊度，能夠時(shí)刻保證地鐵屏蔽門的正常運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵聯(lián)動(dòng)屏蔽門，其特征在于:包括:均勻設(shè)置在上墻體(I)和下墻體(2)之間的若干屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱(3)，在相鄰兩屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱(3)之間分別設(shè)置有左固定屏蔽門板(4)、左移動(dòng)屏蔽門板(5)、右固定屏蔽門板(6)和右移動(dòng)屏蔽門板(7)，所述左固定屏蔽門板(4 )和右固定屏蔽門板(6 )固定設(shè)置在上墻體(I)和下墻體(2 )之間，在所述上墻體(I)上設(shè)置有上滑軌(8)，在所述下墻體(2)上設(shè)置有下滑軌(9)，所述左移動(dòng)屏蔽門板(5)的上端通過左滑輪組(10)滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌(8)內(nèi)，所述右移動(dòng)屏蔽門板(7)的上端通過右滑輪組(11)滑動(dòng)設(shè)置在上滑軌(8)內(nèi)，所述左移動(dòng)屏蔽門板(5)和右移動(dòng)屏蔽門板(7)的下端分別通過滑塊(12)滑動(dòng)設(shè)置在下滑軌(9)上，在所述上墻體(I)的一端上設(shè)置有伺服減速電機(jī)(13)，在所述伺服減速電機(jī)(13 )的電機(jī)軸(14)上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(15)，在所述上墻體(I)的另一端上設(shè)置有鏈條漲緊機(jī)構(gòu)，所述鏈條漲緊機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置在上墻體(I)上的支撐座(16)，在所述支撐座(16)的兩側(cè)分別通過調(diào)節(jié)螺桿(17)和調(diào)節(jié)螺母(18)設(shè)置有兩軸承座(19)，從動(dòng)鏈輪(20)通過轉(zhuǎn)軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩軸承座(19)之間，所述主動(dòng)鏈輪(15)和從動(dòng)鏈輪(20)之間通過鏈條(22)相連接，在所述若干屏蔽門鋼梁構(gòu)件立柱(3)的上端分別設(shè)置有與鏈條(22)相互配合的鏈條支撐托輪(23)，所述左滑輪組(10)通過下連接塊(24)與鏈條(22)的下端相連接，所述右滑輪組(11)通過上連接塊(25)與鏈條(22)的上端相連接。
【文檔編號(hào)】E05F15/643GK205689028SQ201620342727
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日 公開號(hào)201620342727.2, CN 201620342727, CN 205689028 U, CN 205689028U, CN-U-205689028, CN201620342727, CN201620342727.2, CN205689028 U, CN205689028U
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