專利名稱：玻璃升降器的導軌支架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支架結構，特別涉及一種玻璃升降器的導軌支架結構。
背景技術：
玻璃升降器是汽車的重要組成部件，用于控制汽車車門玻璃的升降。導軌支架是用于連接玻璃升降器的導軌與車門的重要連接件。參見圖7和圖8，傳統(tǒng)的導軌支架6通常安裝在導軌8的上端，導軌支架6的兩端分別伸出導軌8外，用于與車門鈑金9’的上端進行裝配，由于導軌支架6的兩端呈錯位分布在導軌8的兩側，因此傳統(tǒng)的車門結構在車門鈑金9’的上端需留有足夠的安裝空間，以滿足安裝和強度的要求。然而，現有的車門結構為了滿足車門玻璃高度更高、行程更長以及車門內部空間更小的要求，往往需要將車門鈑金上的車門水切向下壓縮，這樣就會造成車門水切的安裝位置過低，并且由于車門鈑金在車門水切的下方安裝有加強板，這就使得車門鈑金的上端無法為導軌支架留下安裝空間，從而使安裝在導軌上端的導軌支架無法與現有的車門結構進行裝配。盡管也有將傳統(tǒng)的導軌支架在導軌上的安裝位置向下移動，使其能夠與現有的車門結構進行裝配，但導軌支架向下移動后，由于導軌支架的安裝位置與導軌上端的距離過大，使導軌支架的強度和剛度不足，從而使傳統(tǒng)的導軌支架在使用過程中容易因無法承受巨大的電機扭矩而發(fā)生變形失效，嚴重影響導軌支架的正常使用。并且由于傳統(tǒng)的導軌支架的兩端采用錯位結構，不便于與現有的車門結構進行裝配。目前，為了方便導軌支架與現有的車門結構進行裝配，如圖9至圖12所示，現有的導軌支架通常包括“U”形支架I’和沿“U”形支架的兩豎直邊分別折轉后水平延伸的折轉邊2’，折轉邊2’與“U”形支架豎直邊連接的折轉部處，設有沿折轉部的外表面向外凸起的加強筋7。但采用這種結構的導軌支架，在進行CAE (Computer Aided Engineering,即計算機輔助工程，是指用計算機輔助求解分析復雜工程和產品的結構力學性能，以及優(yōu)化結構性能等)分析時，導軌支架仍然存在因無法承受玻璃關閉時電機輸出的最大扭矩而發(fā)生變形的缺陷，從而造成玻璃無法關閉，甚至造成整個玻璃升降器失效。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種玻璃升降器的導軌支架結構，它結構簡單，便于裝配，提高了整個結構的強度和剛度，能夠保證玻璃升降器的使用性倉泛。本實用新型的技術方案是一種玻璃升降器的導軌支架結構，包括“U”形支架和沿“U”形支架的兩豎直段的下端分別折轉后水平延伸的折轉邊，所述“U”形支架和折轉邊的一側邊緣設有折轉后向上延伸的翻邊，所述翻邊的延伸端折轉后向“U”形支架外側水平延伸，該水平延伸段的兩側分別設有相互對稱的“L”形缺口，水平延伸段的中部具有向上延伸的凸臺，所述凸臺的底部有用于安放車門部件的空間。所述折轉邊上設有安裝孔。[0007]所述凸臺位于“U”形支架上方。所述凸臺的頂面為導軌安裝面。采用上述技術方案由于所述“U”形支架和折轉邊的一側邊緣設有折轉后向上延伸的翻邊，所述翻邊的延伸端折轉后向“U”形支架外側水平延伸，該水平延伸段的兩側分別設有相互對稱的“L”形缺口，水平延伸段的中部具有向上延伸的凸臺，所述凸臺的底部有用于安放車門部件的空間，使本導軌支架結構能夠通過凸臺焊接固定在玻璃升降器的導軌上，并通過折轉邊與車門鈑金固定，這樣使本導軌支架結構安裝在導軌上后，能夠在保證該導軌支架結構與車門鈑金的安裝位置不變的同時，該導軌支架結構在導軌上的固定位置能夠向導軌上端移動到最佳位置，縮短了導軌支架結構與導軌上端之間的距離，從而提高了整個導軌支架結構的強度和剛度，使其能夠承受玻璃關閉時電機輸出的最大扭矩，消除了因無法承受玻璃關閉時電機輸出的最大扭矩而發(fā)生變形的缺陷，保證了玻璃升降器的使用性能，而且還便于裝配。本實用新型不僅結構簡單，不用新增零部件，節(jié)約了制作成本，而且提高了導軌支架結構的強度和剛度，能夠保證玻璃升降器的使用性能，同時還便于裝配，能夠滿足消費者的裝配需求。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的A向示意圖；圖3為圖1的B向示意圖；圖4為本實用新型的立體結構示意圖；圖5為本實用新型與導軌的安裝狀態(tài)示意圖；圖6為本實用新型與導軌、車門鈑金的安裝狀態(tài)示意圖；圖7為傳統(tǒng)的導軌支架與導軌的安裝狀態(tài)示意圖；圖8為傳統(tǒng)的導軌支架與導軌、車門鈑金的安裝狀態(tài)示意圖；圖9為現有的導軌支架的結構示意圖；圖10為圖9的C向示意圖；圖11為圖9的D向示意圖；圖12為現有的導軌支架與導軌的安裝狀態(tài)示意圖。附圖中，1、1’為“U”形支架，2、2’為折轉邊，2a為車門安裝孔，3為翻邊，4為水平延伸段，4a為“L”形缺口，5為凸臺，5a為導軌安裝面，6為傳統(tǒng)的導軌支架，7為加強筋，8為導軌，9、9’為車門鈑金。
具體實施方式
參見圖1至圖6，玻璃升降器的導軌支架結構的一種實施例，該導軌支架結構包括“U”形支架I和沿“U”形支架I的兩豎直段的下端分別折轉后水平延伸的折轉邊2，所述折轉邊2上設有安裝孔2a，用于與車門鈑金9固定連接。所述“U”形支架I和折轉邊2的一偵_緣設有折轉后向上延伸的翻邊3，所述翻邊3的延伸端折轉后向“U”形支架I外側水平延伸，該水平延伸段4的兩側分別設有相互對稱的“L”形缺口 4a，水平延伸段4的中部具有向上延伸的凸臺5，所述凸臺5的底部有用于安放車門部件的空間，該凸臺5位于“U”形支架I上方，用于與導軌8固定連接，所述凸臺5的頂面為導軌安裝面5a，導軌安裝面5a通過焊接與導軌固定。本實施例中導軌支架結構的長度可為60mm,寬度可為100mm,高度可為30mm,導軌支架結構的板材厚度可為1.6mm。安裝時，先將本導軌支架結構的凸臺的頂面通過焊接固定在導軌上，再通過折轉邊與車門鈑金固定，即可完成本實用新型與導軌、車門鈑金的裝配。與現有的導軌支架結構相比，本導軌支架結構與導軌、車門鈑金的裝配好后，能夠在保證該導軌支架結構與車門鈑金的安裝位置不變的同時，該導軌支架結構在導軌上的固定位置能夠向導軌上端移動到最佳位置，縮短了導軌支架結構與導軌上端之間的距離，從而提高了整個導軌支架結構的強度和剛度，使其能夠承受玻璃關閉時電機輸出的最大扭矩，消除了因無法承受玻璃關閉時電機輸出的最大扭矩而發(fā)生變形的缺陷，保證了玻璃升降器的使用性能，而且還便于裝配。以上的實施例僅是對本實用新型優(yōu)選的實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型涉及精神的前提下，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進均落入本實用新型的權利要求確定的保護范圍內。
權利要求1.一種玻璃升降器的導軌支架結構，包 括“U”形支架(I)和沿“U”形支架(I)的兩豎直段的下端分別折轉后水平延伸的折轉邊(2)，其特征在于:所述“U”形支架(I)和折轉邊(2)的一側邊緣設有折轉后向上延伸的翻邊(3)，所述翻邊(3)的延伸端折轉后向“U”形支架(I)外側水平延伸，該水平延伸段(4)的兩側分別設有相互對稱的“L”形缺口(4a)，水平延伸段(4)的中部具有向上延伸的凸臺(5)，所述凸臺(5)的底部有用于安放車門部件的空間。
2.根據權利要求1所述的玻璃升降器的導軌支架結構，其特征在于:所述折轉邊(2)上設有安裝孔(2a)。
3.根據權利要求1所述的玻璃升降器的導軌支架結構，其特征在于:所述凸臺(5)位于“U”形支架(I)上方。
4.根據權利要求1所述的玻璃升降器的導軌支架結構，其特征在于:所述凸臺(5)的頂面為導軌安裝面(5a)。
專利摘要本實用新型涉及一種玻璃升降器的導軌支架結構，包括“U”形支架和沿“U”形支架的兩豎直段的下端分別折轉后水平延伸的折轉邊，所述“U”形支架和折轉邊的一側邊緣設有折轉后向上延伸的翻邊，所述翻邊的延伸端折轉后向“U”形支架外側水平延伸，該水平延伸段的兩側分別設有相互對稱的“L”形缺口，水平延伸段的中部具有向上延伸的凸臺，所述凸臺的底部有用于安放車門部件的空間。本實用新型結構簡單，便于裝配，提高了整個結構的強度和剛度，能夠保證玻璃升降器的使用性能。
文檔編號E05F11/38GK202913850SQ201220582768
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權日2012年11月7日
發(fā)明者張正科 申請人:重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團)有限公司