專利名稱：包括用于液體的排液裝置的艙門的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種特別用于機動車輛的艙門，所述艙門向上打開，并且所述艙門在它的下緣上和/或在它的側緣上具有用于液體(特別是雨水、噴淋水和/或冷凝水)的排
液裝置。
背景技術：
在DE 10103762A1中公開了一種包括用于雨水和噴淋水的排液裝置的機動車輛的后艙門。所述排液裝置由作為水通道形成于后艙門的下緣上的輪廓組成。當打開后艙門時位于后艙門上的水部分地沿下緣的方向流動。該水由所述排液裝置收集并且由此被排出到后艙門的左手側和右手側。它從那里向下滴落。然而如果操作者或其他人位于該區(qū)域中， 盡管有排液裝置，他/她會被滴出打開或關閉的后艙門的水意外地弄濕。

發(fā)明內(nèi)容
所以，本發(fā)明的目的是在具有排液裝置的艙門中以可靠的方式防止由排液裝置收集的水滴下，即使當艙門被打開和關閉時。該目的由權利要求1的特征實現(xiàn)。當所述排液裝置在所述艙門的完全打開和/或部分打開狀態(tài)下至少部分地排放到收集容器中時，在打開過程的持續(xù)時間期間由排液裝置排出的液體能夠被收集在收集容器中并且不下滴到操作者身上。主要是雨水、噴淋水、冷凝水、洗水等被視為液體，即，能夠收集在向上打開的這樣的艙門上的任何液體。打開過程的持續(xù)時間通常僅僅很短，至少在機動車輛中是如此，尤其當正在下雨時。在此期間，收集容器幾乎不會填滿，即，有效地防止所收集的液體滴下。當艙門長時間打開時并且由于液體的連續(xù)作用，例如如果艙門在雨中保持打開，收集容器也可能完全填滿并且然后溢流。然而，這通常會被操作者認識到，使得操作者即使在打開艙門時也不會對滴水感到意外。優(yōu)選地，所述收集容器被成形成使得當所述艙門打開和/或部分打開時，流出所述排液裝置的液體被收集在所述收集容器中。取決于收集容器的設計，收集容器關于艙門打開程度的收集液體的時間可以借助于它的構造被確定。例如，只有當艙門完全打開時才可以收集液體。有利地，當艙門在小程度上打開時收集容器中的液體的收集已經(jīng)開始，使得例如站在艙門附近的操作者不會被當打開艙門時由排液裝置排出的水意外地弄濕。而且， 收集容器可以被成形成使得在它的最終位置它完全或部分排空。如果在艙門的打開狀態(tài)下，所收集的液體的排出應當是可能的但是不在打開過程期間，則可能是這樣的情況。有利地，當所述艙門部分打開和/或關閉時收集在所述收集容器中的液體流出所述收集容器。隨著艙門關閉，液體應當在任何情況下流出收集容器。然而這可能在到達艙門的關閉位置之前在艙門的關閉過程期間已經(jīng)發(fā)生。因此保證了在下次打開艙門之前收集容器總是空的。在一個有利的實施例中，在每種情況下收集容器布置在所述艙門的下緣上的左外
3側和右外側的區(qū)域中。因此兩個收集容器在排液裝置的兩端設在艙門的下角上。因此液體可以可靠地被收集，即使例如由于包括艙門的車輛傾斜地停車，打開時艙門的下緣不水平時。有利地，所述收集容器與所述排液裝置制造成一體。因此，收集容器和排液裝置可以獨立地特別地被構造為塑料模塑部分，或被整合到艙門的另外存在的組成部分或包覆部分。優(yōu)選地，所述排液裝置是水通道。水通道是開放式輪廓，所述開放式輪廓在操作狀態(tài)下(所以在該情況下，艙門部分和/或完全打開)實現(xiàn)排水。作為水通道的構造允許排液裝置的簡單設計。在一個有利的實施例中，所述收集容器由具有增加的寬度和/或深度的所述水通道形成。因此水通道可以在收集容器的區(qū)域中尺寸更大，由此在液體可以在水通道中進一步流動之前，水通道的該部分可以作為收集容器填充有排出的液體。優(yōu)選地，所述收集容器由具有端緣的所述水通道形成。水通道在該實施例中由端緣阻擋，由此所排出的液體積累在端緣處。特別地，使用加寬和加深的水通道，收集容器因此可以很容易地被整合到水通道中。所述艙門優(yōu)選地用作機動車輛的后艙門。然而本發(fā)明也可以用于向上打開、承受液體并且不得不打開的任何其他艙門中，即，用于建筑物中，用于輪船中，用于鐵路中等。


參考附圖中的示例性實施例，本發(fā)明得以更具體地公開，其中圖1顯示了后艙門板的透視圖；圖2顯示了后艙門板的右下角的放大細節(jié)；圖3顯示了通過根據(jù)圖2的后艙門板的截面A-A ；以及圖4顯示了通過根據(jù)圖2的后艙門板的截面B-B。
具體實施例方式在圖1中，機動車輛的后艙門(未顯示)的后艙門板1被顯示成處于后艙門的打開位置。排液裝置3布置在后艙門板1的下緣2上，下緣2同時也表示未顯示的后艙門的下緣。排液裝置3被設計成水通道4，所述水通道在后艙門板1的兩個下角5上通向收集容器6。當后艙門打開時水通道4在下緣2的中間具有它的最高點，并且沿下角5的方向向左和向右斜向下，收集容器6形成最低點。水通道5和收集容器6 —體地被形成為后艙門板 1的固定組成部分。圖2中的放大細節(jié)顯示了后艙門板1的右下角5的區(qū)域，圖3顯示了通過后艙門板1的截面A-A并且圖4顯示了通過后艙門板1的截面B-B。水通道4在收集容器6的區(qū)域中被加寬和加深并且由端緣7閉合。因此收集容器6以簡單的方式被整合到后艙門板1 中。當后艙門正被關閉和/或已被關閉時，收集在收集容器中的水在角5的區(qū)域中下行并且因此不能意外地弄濕操作者。
權利要求
1.一種特別用于機動車輛的艙門，所述艙門向上打開，并且所述艙門在它的下緣(2) 上和/或在它的側緣上具有用于液體，特別是雨水、噴淋水和/或冷凝水的排液裝置，其特征在于，所述排液裝置C3)在所述艙門的完全和/或部分打開狀態(tài)下至少部分地排放到收集容器(6)中。
2.根據(jù)權利要求1所述的艙門，其特征在于，所述收集容器(6)被成形為使得當所述艙門打開和/或部分打開時，流出所述排液裝置的液體被收集在所述收集容器(6)中。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的艙門，其特征在于，當所述艙門部分打開和/或關閉時， 收集在所述收集容器(6)中的液體流出所述收集容器(6)。
4.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的艙門，其特征在于，在每種情況下收集容器 (6)布置在所述艙門的下緣( 上的左外側和右外側的區(qū)域中。
5.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的艙門，其特征在于，所述收集容器(6)與所述排液裝置( 制造成一體。
6.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的艙門，其特征在于，所述排液裝置C3)是水通道⑷。
7.根據(jù)權利要求6所述的艙門，其特征在于，所述收集容器(6)由具有增加的寬度和/ 或深度的所述水通道(4)形成。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的艙門，其特征在于，所述收集容器(6)由具有端緣(7)的所述水通道(4)形成。
9.根據(jù)前述權利要求中的任一項所述的艙門，其特征在于，所述艙門是機動車輛的后艙門。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別用于機動車輛的艙門，所述艙門向上打開，并且所述艙門在它的下緣(2)上和/或在它的側緣上具有用于液體，特別是雨水、噴淋水和/或冷凝水的排液裝置。本發(fā)明的特征在于，所述排液裝置(3)在所述艙門的完全和/或部分打開狀態(tài)下至少部分地排放到收集容器(6)中。因此以簡單的方式防止所排出的水下滴到操作者身上。
文檔編號E06B7/14GK102444369SQ20111027944
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權日2010年10月1日
發(fā)明者B·貝克, M·萊特恩 申請人:福特環(huán)球技術公司