專利名稱：站臺屏蔽門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用來打開和關(guān)閉特別地但不排他地用于鐵路系統(tǒng)的站臺屏蔽門或閘門系統(tǒng)的設(shè)備
背景技術(shù)：
由鄰近軌道的升起的站臺組成的常規(guī)火車站的設(shè)計(jì)自十九世紀(jì)中鐵路行業(yè)的開始以來與已經(jīng)使用的火車站基本上相同并且是最大化乘客上車速度的問題的有效方案。然而，基本的站臺布置遭受數(shù)個熟知的問題，諸如乘客故意地或意外地跌落到火車下，以及來自乘客的垃圾掉落到軌道上。雖然人跌落到火車下的事故不是常見的，但它們導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)的重大破壞并且對于在場的每個人來說都是創(chuàng)傷性的事故。軌道上的垃圾的問題在近年來也已經(jīng)增加并且會給地下或地表下系統(tǒng)帶來嚴(yán)重的健康和安全危險，其中垃圾將留在隧道中直到它被清除。作為處理這些問題的一種途徑，站臺屏蔽門系統(tǒng)或自動站臺閘門在鐵路行業(yè)中是熟知的。由于站臺和火車上的排列起來的門的問題，這些系統(tǒng)通常僅安裝在全部車輛被標(biāo)準(zhǔn)化的線路上，這實(shí)際上是在地鐵或地下系統(tǒng)上，雖然一些專用的高速系統(tǒng)也設(shè)置有屏蔽。由于該門相當(dāng)重，在一些情況中重量超過100kg，并且將貫穿18小時或更長的典型的操作日每隔幾分鐘被操作，因此用于該門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)需要非常堅(jiān)固且可靠。逐漸地，在確定是否將安裝門系統(tǒng)中，成本也是重要因素。大多數(shù)安裝的站臺屏蔽門系統(tǒng)使用帶驅(qū)動來打開和關(guān)閉門。由于帶中使用的特殊材料，該特殊材料除了能滿足長期堅(jiān)固且可靠的要求外，必須也能夠在高的熱和濕度中操作并且不易遭受霉菌侵襲，因此帶的使用傾向于是高成本選擇。對于半高度系統(tǒng)(通常稱為閘門，其中驅(qū)動機(jī)構(gòu)不能位于頭頂)，情況尤其是這樣。EP1721802提出一種替代的驅(qū)動裝置,該驅(qū)動裝置包括齒條和小齒輪裝置,其中到小齒輪的動力通過蝸輪機(jī)構(gòu)被分配。在一些環(huán)境中，站臺上的空間是特別有限的，使得不能得到正常站臺屏蔽門或閘門驅(qū)動系統(tǒng)所需的空間。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明設(shè)法提供一種用于站臺屏蔽門或閘門系統(tǒng)的特別緊湊的驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明，提供一種站臺屏蔽門系統(tǒng)，該站臺屏蔽門系統(tǒng)包括固定位置面板和門面板，該門面板在使用中適于在門打開位置和門關(guān)閉位置之間移動，該門系統(tǒng)包括適于控制門的移動的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置包括柔性帶齒的帶，該帶在一個端部處固定到門面板；和帶齒的輪，該帶齒的輪與帶齒的帶接合并且適于驅(qū)動該帶，由此使該門移動。在優(yōu)選實(shí)施例中，門安裝在輥上，該輥嵌在門面板和固定面板的基部中。優(yōu)選地，帶齒的帶位于門面板和固定面板內(nèi)。優(yōu)選地，驅(qū)動機(jī)構(gòu)被容納在固定驅(qū)動面板上，當(dāng)門或閘門處于打開位置時，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于門或閘門上方。這有利地允許驅(qū)動裝置位于閘門系統(tǒng)的頂部，這又減小了閘門系統(tǒng)的厚度并且使得頂部驅(qū)動系統(tǒng)能夠用于閘門系統(tǒng)。優(yōu)選地，相鄰對的閘門彼此偏移，這又允許閘門彼此更緊密地間隔。


現(xiàn)在將參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例，其中圖I示出站臺閘門系統(tǒng)的示意性透視圖；圖2示意性地示出該閘門系統(tǒng)的前視圖；
圖3示出用于該閘門系統(tǒng)的驅(qū)動盒；圖4示出穿過該閘門系統(tǒng)的橫截面；圖5示出具有相鄰的開口的站臺屏蔽門系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式圖I示出站臺閘門系統(tǒng)I的示意性透視圖。閘門系統(tǒng)包括第一和第二固定驅(qū)動面板2、3，該驅(qū)動面板安裝成鄰近鐵路站臺的邊緣并且在空間上彼此分離。可移動的閘門4、5與每一個驅(qū)動面板相關(guān)聯(lián)并且適于在門打開和門關(guān)閉位置(示出的)之間移動。在門關(guān)閉位置中，閘門4和5彼此鄰接并且阻止乘客通過閘門系統(tǒng)。在門打開位置中，乘客能夠登上火車(未示出)或從火車下車。固定驅(qū)動面板2、3的寬度是相關(guān)聯(lián)的閘門4、5的寬度的大約三分之一，并且具有實(shí)心面板，該實(shí)心面板背離站臺邊緣，其上部分遠(yuǎn)離實(shí)心面板向著站臺邊緣延伸并且提供用于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的部件的外殼。然后，這由位于實(shí)心面板后面的支柱支撐。固定驅(qū)動面板在其相應(yīng)的下端部設(shè)置有空心輪廓，在該下端部處，它被安裝在站臺上。輥11安裝在空心輪廓中并且門或閘門當(dāng)其在打開位置和關(guān)閉位置之間移動時適于在這些輥上移動。驅(qū)動盒15位于門的上邊緣以將驅(qū)動力施加到門，以使門在門打開位置和關(guān)閉位置之間移動。站臺閘門系統(tǒng)還設(shè)置有障礙物檢測系統(tǒng)300。圖2示意性地示出閘門系統(tǒng)的前視圖，示出被支撐在輥11上的處于關(guān)閉位置的閘門4。輥11被安裝在地面安裝支撐結(jié)構(gòu)上并且繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)，輥的表面與閘門接合以幫助引導(dǎo)閘門通過固定面板2。柔性帶齒的帶20被示出為處于閘門的上邊緣，該柔性帶齒的帶固定到閘門13并且進(jìn)給通過驅(qū)動盒15，該驅(qū)動盒施加驅(qū)動力到該帶20以使閘門在門打開位置和關(guān)閉位置之間移動。另一輥布置被支撐在位于閘門的上邊緣下方并且鄰近閘門的上邊緣的固定面板上，所述另一輥布置包括具有在水平平面中的旋轉(zhuǎn)軸線的三個輥21-23和具有在豎直平面中的旋轉(zhuǎn)軸線的三個輥25-27。這些輥也設(shè)計(jì)成引導(dǎo)閘門通過固定面板2。該輥布置成使得具有在豎直平面中的軸線的接連布置的一對輥定位成鄰近閘門進(jìn)入固定面板的位置，并且緊鄰這些輥的是，具有在水平平面中的旋轉(zhuǎn)軸線的接連布置的一對輥。具有在水平平面中的軸線的另外的單個輥和具有在豎直平面中的軸線的輥位于固定面板的相對一側(cè)、鄰近閘門離開固定面板的位置。用來控制門的操作的控制電子板290也安裝在固定面板上。圖3示意性地示出包括適于驅(qū)動帶齒的輪34的馬達(dá)30的用于閘門系統(tǒng)的驅(qū)動盒，該帶齒的輪34施加驅(qū)動到該帶以打開和關(guān)閉閘門4。該帶被滑輪32、33、35、36、37和38支撐并且在滑輪32、33、35、36、37和38上被驅(qū)動，該滑輪被支撐在驅(qū)動盒外殼內(nèi)。帶15在其相應(yīng)的端部連接到閘門4并且當(dāng)它在驅(qū)動盒外殼外部時擱置在閘門的頂部上。在使用中，馬達(dá)在電子板290的控制下驅(qū)動帶齒的輪并且與帶齒的帶15驅(qū)動接合。帶齒的輪由此將驅(qū)動力施加到閘門，該閘門可以在門打開和門關(guān)閉位置之間移動。圖4示出穿過閘門系統(tǒng)的示意性橫截面，示出了固定驅(qū)動面板2和閘門4的輪廓。固定面板的厚度為閘門輪廓的厚度的大約兩倍。閘門4在其相應(yīng)的上邊緣和下邊緣處具有開放輪廓。在下邊緣處，該輪廓適于與下輥布置11接合并且由下輥布置11支撐和引導(dǎo)。在上邊緣處，閘門具有在三個側(cè)部處被封閉并且在上邊緣處被局部地封閉的輪廓。該輪廓適于與上輥布置接合并且由上輥布置支撐。閘門的上邊緣由帶15封閉，使得在使用中，閘門不打開并且不易于聚集灰塵。圖3中描述的驅(qū)動盒上的輥布置允許帶在它經(jīng)過固定面板時離開(raise off )閘門的頂部并且因此閘門與上輥布置接合。驅(qū)動盒安裝在固定面板2的上邊緣的下側(cè)上。 圖5示出閘門處于關(guān)閉位置的具有相鄰的開口的站臺屏蔽門系統(tǒng)。閘門系統(tǒng)包括第一、第二、第三和第四固定驅(qū)動面板2、3、52、53和相關(guān)聯(lián)的閘門4、5、54、55。驅(qū)動面板3和52被短的固定面板51分開。固定面板51的寬度與驅(qū)動面板的寬度的和近似等于閘門的寬度。如關(guān)于圖4示出和描述的，固定面板的厚度為閘門輪廓的厚度的大約兩倍。而這又允許相鄰對的閘門彼此偏移，這繼而允許閘門彼此更緊密地間隔。對于火車具有短的門節(jié)距的某些鐵路，這是重要的。
權(quán)利要求
1.一種站臺屏蔽門系統(tǒng)，所述站臺屏蔽門系統(tǒng)包括固定位置面板和門面板，所述門面板在使用中適于在門打開位置和門關(guān)閉位置之間移動，所述門系統(tǒng)包括適于控制所述門的移動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括柔性帶齒的帶，所述帶在一個端部固定到所述門面板；和帶齒的輪，所述帶齒的輪與所述帶齒的帶接合并且適于驅(qū)動所述帶，由此使所述門移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的站臺屏蔽門系統(tǒng)，其中，所述帶在所述帶的每一個端部處被固定到所述門面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的站臺屏蔽門系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括適于引導(dǎo)所述帶的多個滑輪或輥，所述帶適于從所述門或閘門的上邊緣升起。
4.根據(jù)權(quán)利要求I到3中的任一項(xiàng)所述的站臺屏蔽門系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)被容納在固定位置面板上，當(dāng)所述門或閘門處于所述打開位置時，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于所述門或閘門上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求I到4中的任一項(xiàng)所述的站臺屏蔽門系統(tǒng)，其中，所述門安裝在輥上，所述輥嵌在所述門面板和/或固定面板的基部中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I到5中的任一項(xiàng)所述的站臺屏蔽門系統(tǒng)，其中，所述帶齒的帶位于所述門面板和所述固定面板內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I到6中的任一項(xiàng)所述的站臺屏蔽門系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括多個閘門或門，其中與分離的開口相關(guān)聯(lián)的所述閘門或門被布置成從與相鄰的開口相關(guān)聯(lián)的所述門或閘門偏移。
全文摘要
一種站臺屏蔽門系統(tǒng)，所述站臺屏蔽門系統(tǒng)包括固定位置面板(2)和門(面板4)，所述門面板在使用中適于在門打開位置和門關(guān)閉位置之間移動。所述門系統(tǒng)驅(qū)動裝置包括柔性帶齒的帶(15)，所述帶(15)在兩個端部固定到所述門面板；和帶齒的輪，所述帶齒的輪與所述帶齒的帶(15)接合并且適于驅(qū)動所述帶，由此使所述門移動。
文檔編號E05F15/14GK102639807SQ201080054310
公開日2012年8月15日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者C·格拉德韋爾 申請人:克諾爾布萊姆斯軌道系統(tǒng)英國有限公司