專利名稱：具有記憶功能的機(jī)械式頭枕拉入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1所述的具有記憶功能的機(jī)械式頭枕拉入裝置。
在雙門車輛中，只有將駕駛員靠背或駕駛室乘客靠背，或整個(gè)座位向前翻轉(zhuǎn)才能進(jìn)入后面的那些座位。要是該頭枕處于較高的位置上，就可能與車頂或車輛的遮陽板發(fā)生碰撞。對一些具有從一端到另一端裝載功能的車輛，其后座靠背是向前可翻轉(zhuǎn)的，也會出現(xiàn)同樣的問題。此時(shí)那些頭枕也可能碰撞車頂。
已知的是，為了將靠背或整個(gè)座位的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為頭枕的拉入運(yùn)動，一般是用繩索傳動裝置，特別是用軟套管鋼絲索將靠背的調(diào)節(jié)力轉(zhuǎn)換為作用在那些頭枕?xiàng)U件上的拉力。已知的還有，一旦將靠背翻回使軟套管鋼絲索卸載，頭枕就自動地重新伸出。該動作是利用一與頭枕?xiàng)U件相嚙合的彈簧來實(shí)現(xiàn)的。最后還已知的是，此時(shí)使用所謂記憶功能，即可使頭枕回復(fù)到將其拉入到原來相同的位置。由于這類拉入裝置的相互共同作用部件必然有一定的公差，對于已知的頭枕拉入裝置，這樣來設(shè)置進(jìn)入原始位置的回程也就難于確實(shí)使頭枕?xiàng)U件的相應(yīng)凹槽達(dá)到閉鎖。
本發(fā)明的目的在于提出一種機(jī)械式頭枕拉入裝置，此時(shí)使頭枕在拉入后能可靠地返回到原始的凹槽位置上。此外該頭枕應(yīng)能例如用手工操作傳統(tǒng)的系統(tǒng)向上拉出或是可經(jīng)由控制一控制件將其推入。
上述目的通過權(quán)利要求1所述的這些特征來達(dá)到。
對本發(fā)明來說，就如已知的那樣設(shè)有一活動支承的閉鎖件，該閉鎖件可順從地與一頭枕?xiàng)U件上若干止動凹槽中任一個(gè)相嚙合。在某些沒有自動拉入裝置的頭枕配置中，閉鎖件通常被配置在頭枕套筒的上部。在某些具有自動拉入裝置的頭枕中一般將閉鎖件配置在座位內(nèi)或是在頭枕套筒的下端，因?yàn)殚]鎖必須由自動拉入裝置來松開。在這種情況下，要想用手來推入頭枕，那就必須通過相應(yīng)的逆向操作從頭枕套筒的頭部來控制仍然處于下方的閉鎖裝置。
在本發(fā)明中還設(shè)有一橋形件，該橋形件與兩個(gè)頭枕?xiàng)U件的下端相連接。這方面本來也屬于已有技術(shù)。該橋形件活動地支承一止動件，該止動件借助于第一個(gè)彈簧來預(yù)張緊。按本發(fā)明設(shè)有一長而平行于頭枕?xiàng)U件軸線的可移動控制件，一拉索對其起作用，例如該與座位靠背連接的控制索呈軟套管鋼絲索或類似件形狀。如要控制拉索，此時(shí)就將該控制件頂著第二個(gè)彈簧向下拉，該彈簧則向上預(yù)緊該控制件?？刂萍闹С惺窃谝慌渲糜诳勘硟?nèi)的支架上，因此該支架是“固定的”，因此以后述及固定時(shí)就是指“靠背固定”。
該控制件具有一行止動凹槽，此時(shí)該行空隙平行于頭枕?xiàng)U件延伸或平行于控制件的軸線。這些止動凹槽的節(jié)距等同于頭枕?xiàng)U件上止動凹槽的節(jié)距。上述制動件是在止動凹槽的對面，然而只有在后面所述的一定條件下才與這些止動凹槽中的一個(gè)相嚙合。一方面是對這行止動凹槽，另一方面是對止動凹槽無論如何要這樣來配置，當(dāng)頭枕?xiàng)U件經(jīng)由嚙合閉鎖件定位在止動凹槽中一個(gè)凹槽時(shí)，使該止動件位于兩個(gè)相鄰止動件之間。
該控制件與一固定導(dǎo)向裝置共同作用，而且是這樣的，在控制件的某個(gè)上部位置該止動件與控制件脫開，然而使該控制件從一預(yù)定的移動路徑對著該止動件移動，因此就和下一個(gè)止動凹槽嚙合在一起。
最后，在控制件上設(shè)有一開鎖件，該開鎖件控制閉鎖件，以便在該控制件向下移動時(shí)分離頭枕?xiàng)U件。不言而喻的是，要想拉入頭枕時(shí)必須解除對頭枕?xiàng)U件的閉鎖。
由上面描述可知，將一拉力施加到繩索傳動裝置時(shí)雖然使該控制件移動，首先還設(shè)有發(fā)生橋形件移動和將頭枕拉入?？刂萍南蛳逻\(yùn)動導(dǎo)致橋形件內(nèi)的止動件先按一定的控制件移動路徑和最接近的上止動凹槽嚙合在一起。如這時(shí)該控制件繼續(xù)向下移動，這樣也就攜帶該橋形件，而且與此同時(shí)該頭枕直至其達(dá)到與靠背的上側(cè)相貼合。如再將靠背翻回，以便該繩索傳動裝置卸載，第二彈簧就可再次使控制件而且是為了頭枕向上移動，也就是說移動至導(dǎo)向裝置使相應(yīng)的止動凹槽和止動件脫開。此時(shí)產(chǎn)生一定的超程，以可靠地保證使該閉鎖件容置位置面對本來被占用的止動凹槽，這樣就形成一有效的閉鎖。還因而使該超程有改進(jìn)，按本發(fā)明的一布置方案止動凹槽寬于止動件，這樣盡管止動件和止動凹槽嚙合在一起，只有在該止動凹槽的上壁和止動件的配置側(cè)達(dá)到嚙合時(shí)，由于控制件在其向下移動中才能形成夾緊。
按本發(fā)明的一個(gè)布置方案，該控制件由兩個(gè)平行部分組成，其中第一部分具有止動凹槽行，并且是和導(dǎo)向裝置共同作用的，而第二部分則與繩索傳動裝置相連接。兩個(gè)部分之間設(shè)有一拉簧，該拉簧將第二部分的運(yùn)動傳給第一部分，此時(shí)這些部分通過凸起部是這樣共同作用的，在第二部分向上移動時(shí)攜帶第一部分。該開鎖件是與第二部分相連接的。
對于上述結(jié)構(gòu)，在控制件向下移動時(shí)而且為了控制橋形件是通過該拉簧來實(shí)施，該拉簧是與第二部分相連接的，對它而言該拉索對第二部分起作用。該拉簧在這種情況下不起作用，分離拉入機(jī)械裝置時(shí)就對所推入的頭枕造成損害。在橋形件提前碰到終端凸起部時(shí)使該拉簧伸長，因而吸收作用力。
按本發(fā)明另一布置方案，該控制件具有一齒輪輪齒，一可轉(zhuǎn)動支承的扇形齒輪與該齒輪輪齒共同作用。該拉索對該扇形齒輪作用。按這種方式可以得到繩索傳動裝置路程的傳動比。例如繩索傳動裝置的路程可以微小于頭枕的移動路程。
可以設(shè)想各種不同的結(jié)構(gòu)方案，靠背內(nèi)的控制件例如可在一支承板或類似件上導(dǎo)向。按本發(fā)明的一個(gè)方案是設(shè)成使導(dǎo)向裝置由一導(dǎo)槽或一切口組成，該導(dǎo)槽/切口在上部范圍具有一由止動件向前彎曲的導(dǎo)向部分，此外可是基本上呈直線而且其走向平行于控制件的縱向延伸?？刂萍显O(shè)有一隨動部分，該部分則與導(dǎo)槽或切口共同作用。為了避免控制件發(fā)生不必要的翻轉(zhuǎn)，最好設(shè)置兩個(gè)這種導(dǎo)槽或切口各有一控制件的凸輪隨動件。
為減少開鎖件的長度，按本發(fā)明的一個(gè)布置方案可以將其設(shè)成安裝在控制件上，當(dāng)其將閉鎖件開鎖后移動一段規(guī)定的路程時(shí)，才使其和控制件脫開。
作為該控制件的回位彈簧最好設(shè)一雙重卷簧，該卷簧則以均勻力來移動該控制件。
下面借助于一實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。


圖1表示一按本發(fā)明的頭枕拉入裝置示意性前視圖。
圖2表示一通過按圖1圖示沿剖面線2-2的剖面圖。
圖3至10表示控制件對一止動件的不同控制位置。
圖1中對靠背12示有一頭枕10，例如該靠背是在一輛雙門汽車的前座上。該靠背12可向前翻轉(zhuǎn)，使人能進(jìn)入車的后座。一繩索傳動裝置與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接，在向前翻轉(zhuǎn)該靠背時(shí)就控制該裝置。該繩索傳動裝置用14來表示。該繩索傳動裝置與靠背翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連接未示出。這些是本來已知的。
該頭枕10具有兩個(gè)桿件16,18，這些桿件均被容置在靠背12內(nèi)未示出的頭枕套筒中。圖1中僅示出一套筒頭20，該套筒頭導(dǎo)向一滑動部件22，該滑動部件就它而言控制靠背12內(nèi)一回行杠桿24，該回行杠桿則在下端耦接一閉鎖件26。該閉鎖件26通過一止動彈簧28與頭枕?xiàng)U件16的止動凹槽30共同作用。這樣的一種機(jī)構(gòu)本來是已知的。頭枕?xiàng)U件16,18的下端以適當(dāng)?shù)姆绞脚c一橫向延伸的橋形件32相連接。為此該橋形件32具有相應(yīng)的插座34,35。例如由圖2可見，該橋形件32由一底座板36來導(dǎo)向，該底座板則被固定地嵌入到靠背12內(nèi)。該底座板36還導(dǎo)向一控制件38，該控制件則由兩個(gè)部分組成，即一凹槽桿40和一齒條42。該凹槽桿40具有一行止動凹槽44，這些止動凹槽沿該凹槽桿40的縱向延伸，大致平行于頭枕?xiàng)U件16,18,其中這些止動凹槽44的節(jié)距相當(dāng)于頭枕?xiàng)U件16的止動凹槽30節(jié)距。該凹槽桿40分別在上下方各有一銷狀隨動件44a或46，該隨動件是在支承板的一切口48或50內(nèi)導(dǎo)向。切口48或50在上部范圍內(nèi)具有一彎曲狀部分52或56。一拉簧58在下方對齒條42作用，而在上方則對凹槽桿40作用。該凹槽桿40具有一上側(cè)凸出部60，而該齒條42則有一上側(cè)凸出部62。該凸出部60位于凸出部62的上面，這樣在該齒條42向上移動時(shí)就使該凹槽桿40一起向上移動。
一雙重卷簧64在66處對該齒條42作用，因而使齒條42向上具有預(yù)應(yīng)力。
橋形件32內(nèi)支承一止動件68，該止動件沿該止動凹槽44行方向是由一彈簧70來預(yù)緊的。該齒條42的齒輪輪齒與一圖1中示意表示的扇形齒輪72共同作用，軟套管鋼絲索的索在74處對該扇形齒輪作用。如果該扇形齒輪42因而逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，則使該齒條42向下移動。
支架或支承板上一止擋76限制橋形件32的向下路程。齒條上一止擋78在用手向下推動橋形件時(shí)限止橋形件32的路程。此時(shí)所得到的位置相當(dāng)于官方對頭枕規(guī)定的最低位置。
和該齒條42耦接的是一開鎖件82，該開鎖件具有一斜坡84，該斜坡與一未示出的閉鎖件26斜坡共同作用。因此在該齒條42向下移動時(shí)使該閉鎖件26開鎖。一止凸緣80可以和一固定止擋共同作用以照料開鎖件82和齒條42的脫開，這樣在一定的路程中齒條42向下移動時(shí)，該開鎖件就不再移動。先將齒條42稍微抬起再重新對這兩個(gè)部分進(jìn)行耦接。對于作用在后面加以描述，雖然這方面并不重要。
人們從圖1和圖3可知，其中后者展示止動件68對凹槽桿40的位置，該止動件68雖則突出于橋形件32內(nèi)空隙，但與凹槽桿40卻是脫開的。如果此時(shí)通過拉索14上的拉力并且轉(zhuǎn)動扇形齒輪72使該齒條42頂著卷簧64向下移動，則該齒條42就通過拉簧58還有凹槽桿40一起移動。在圖4至9所示的這種向下移動中暫時(shí)還設(shè)有發(fā)生橋形件32因而是頭枕?xiàng)U件16,18一起移動。相反地如果通過該凹槽桿40緩慢的側(cè)向移動先用位于這些止動凹槽間的部分頂著彈簧70向內(nèi)擠壓該止動件68(圖4至6)，直至隨動件44a到達(dá)切口48的直線部分為止。該止動件68從而可以嚙合到各個(gè)最接近的上止動凹槽中。因?yàn)橹箘影疾?4的寬度大于止動件68的寬度，經(jīng)過一段持續(xù)的移動路程直至發(fā)生橋形件32一起移動為止，就如從圖7和8綜合示出的那樣。因此首先從按圖8的位置開始進(jìn)行拉入頭枕，直至頭枕10的凸起部靠地靠背12的上側(cè)。此時(shí)卷簧64則相應(yīng)地被張緊。
如果此時(shí)該軟套管鋼絲索由于靠背已被重新翻回到原始狀態(tài)而卸載，則通過卷簧64可使齒條42向上移動。這一移動通過所述凸出部60,62，還有凹槽桿40一起向上進(jìn)行，直至該隨動件44a進(jìn)到切口48的彎曲部分52，從而使該止動件68與該止動凹槽44脫開。
鑒于所述作用原理回程稍大于橋形件32的向下行程，這樣就可靠地保證使閉鎖件26的止動彈簧28與所配置的止動凹槽30達(dá)到嚙合。從所述作用原理中還可以看出，回程發(fā)生在頭枕的那個(gè)高度上，由此還形成了拉入作用。這一點(diǎn)由止動凹槽44的節(jié)距產(chǎn)生，即該節(jié)距相當(dāng)于止動凹槽30的節(jié)距。
最后還可得知，可以用手工操作以慣用方式使頭枕向下或向上移動。提升頭枕10只要用一點(diǎn)力向上將其拉出，從而使止動件68從所配置的止動凹槽滑入最接近的止動凹槽中。鑒于必須控制該滑動部件22的向下移動，該止動彈簧28因此要和所配置的止動凹槽脫開。
權(quán)利要求
1．具有記憶功能的機(jī)械式頭枕拉入裝置，該裝置具有一活動支承的閉鎖件(26)，該閉鎖件可順從地與一頭枕?xiàng)U件(16)上若干止動凹槽(30)中任一個(gè)相嚙合；一橋形件(32)，該橋形件可與兩個(gè)頭枕?xiàng)U件(16,18)的端部相連接，而且其內(nèi)活動地支承一通過第一個(gè)彈簧(70)預(yù)緊的止動件(68)；一長形、平行于頭枕?xiàng)U件(16,18)軸線可移動的控制件(38)，其上作用一控制索(14)，該控制索在控制該控制件(38)時(shí)頂著第二個(gè)彈簧向下拉伸，該第二彈簧則向上預(yù)緊該控制件(38)；一行止動凹槽設(shè)在該止動件(68)的長形控制件(38)上，該行止動凹槽沿控制件(38)的縱向延伸，并且具有一節(jié)距，該節(jié)距相當(dāng)于止動凹槽(30)的節(jié)距，其中該止動件(68)位于兩個(gè)相鄰止動凹槽(44)之間，此時(shí)閉鎖件(26)則是與上止動凹槽(30)相嚙合的；一固定導(dǎo)向裝置(48)，該導(dǎo)向裝置與控制件(38)這樣來共同作用，在該控制件(38)的一上部位置使該止動件(68)與該控制件(38)是脫開的，但從一段規(guī)定的移動路程起使該控制件(38)對著該止動件(68)移動，從而使其嵌入其后最接近的上止動凹槽(44)中和一與控制件(38)相連接的開鎖件(82)，該開鎖件控制該閉鎖件(26)，以在該控制件(38)向下移動時(shí)脫開頭枕?xiàng)U件(16)。
2．按權(quán)利要求1所述的頭枕拉入裝置，此時(shí)該控制件(38)由兩個(gè)大致平行的部分(40,42)組成，其中第一部分(40)具有止動凹槽(44)行，并與導(dǎo)向裝置(48)共同作用，而第二部分(42)則與拉索(14)相連接，此時(shí)還在兩個(gè)部分(40,42)之間設(shè)置一拉簧(58)，該拉簧將第二部分(42)向下移動傳給第一部分(40)，其中兩個(gè)部分(40,42)通過凸出部(60,62)這樣來共同作用，使第二部分(42)在向上移動時(shí)將第一部分(40)帶走，而且此時(shí)該開鎖件(82)是與第二部分(42)相連接的。
3．按權(quán)利要求1或2所述的頭枕拉入裝置，此時(shí)該控制件(38)具有一齒輪輪齒，而拉索(40)則作用在一扇形齒輪(72)上，該扇形齒輪是可轉(zhuǎn)動地支承的，并與該齒輪輪齒共同作用。
4．按權(quán)利要求1至3其中一項(xiàng)所述的頭枕拉入裝置，此時(shí)設(shè)有該橋形件(32)的一固定終端止擋(76)。
5．按權(quán)利要求1至4其中一項(xiàng)所述的頭枕拉入裝置，其特征在于，在控制件(38)上設(shè)有該橋形件(32)的一止擋(78)。
6．按權(quán)利要求1至5其中一項(xiàng)所述的頭枕拉入裝置，其特征在于，止動凹槽(44)的寬度大于止動件(68)的寬度。
7．按權(quán)利要求1至6其中一項(xiàng)所述的頭枕拉入裝置，其特征在于，該導(dǎo)向裝置(48)由一導(dǎo)槽或一切口組成，該導(dǎo)槽/切口在上部范圍具有一由止動件(68)向前彎曲的導(dǎo)向部分(52)，此外可是基本上呈直線，而且平行于該控制件(38)的縱向延伸，控制件(38)上還設(shè)有一隨動部分(44a,46)，該隨動部分嵌入到導(dǎo)槽或切口中。
8．按權(quán)利要求1至7其中一項(xiàng)所述的頭枕拉入裝置，其特征在于，開鎖件(82)在控制件(38)上的高度是這樣設(shè)置的，使開鎖件(82)和控制件(38)脫開，此時(shí)開鎖件在脫開閉鎖件(26)已經(jīng)過一段規(guī)定的路程。
全文摘要
具有記憶功能的機(jī)械式頭枕拉入裝置,它具有:一活動支承的閉鎖件與一頭枕?xiàng)U件上若干止動凹槽中任一個(gè)嚙合;一橋形件與兩個(gè)頭枕?xiàng)U件的端部連接,其內(nèi)活動地支承一通過第一個(gè)彈簧預(yù)緊的止動件;一控制件上作用一控制鎖;一行止動凹槽設(shè)在該止動件的長形控制件上;一固定導(dǎo)向裝置和一與控制件相連接的開鎖件,該開鎖件控制該閉鎖件,以在該控制件向下移動時(shí)脫開頭枕?xiàng)U件。
文檔編號A47C7/36GK1323710SQ0110367
公開日2001年11月28日 申請日期2001年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月10日
發(fā)明者克里斯汀·貝克 申請人:Itw汽車產(chǎn)品有限兩合公司