一種高架式停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高架式停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]城市停車難一直在困擾著人們，問題在于城市內(nèi)空余的土地己很少，能用于建造大型車庫(kù)的土地更少。而對(duì)于建造時(shí)沒有充分考慮停車的居民小區(qū)，空地本來(lái)就少，又不能占用綠地面積，停車設(shè)備價(jià)格又較高，因而停車矛盾非常突出。
[0003]國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的停車設(shè)備種類很多，但缺少能用于鬧市區(qū)及居民區(qū)的一些邊角料場(chǎng)地，且不影響綠地，外形美觀的停車設(shè)備。
[0004]以升降橫移型停車設(shè)備為例，設(shè)備區(qū)前要有較大的汽車進(jìn)出口場(chǎng)地，面積相當(dāng)于整個(gè)設(shè)備區(qū)域的場(chǎng)地。占地面積太大，這樣的場(chǎng)地己很少。
[0005]以停車塔型的停車設(shè)備為例，設(shè)備高度太高，會(huì)因遮擋視線而遭周邊居民反對(duì)。
[0006]以倉(cāng)儲(chǔ)型停車設(shè)備及循環(huán)式停車設(shè)備為例，雖然設(shè)備只需一個(gè)出入口，但占用地面的面積較大，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外立面需封閉，造價(jià)偏貴，也很難推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝工期短，造價(jià)低廉，存取車效率高，占地面積小，能充分靈活地利用各種場(chǎng)地，對(duì)地面原有設(shè)施的影響小，外形美觀，適合露天安裝在鬧市區(qū)和居民區(qū)的高架式停車設(shè)備。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種高架式停車設(shè)備，所述停車設(shè)備由鋼架(I)、搬運(yùn)車(2)和電控系統(tǒng)(3)組成。
[0009]所述停車設(shè)備為兩層結(jié)構(gòu)。
[0010]所述鋼架(I)包括鋼結(jié)構(gòu)架(1.1)、存車架(1.2)和出入口平臺(tái)(1.4)。
[0011]所述鋼結(jié)構(gòu)架(1.1)包括立柱(1.1.1)、主梁(1.1.2)、橫移軌道(1.1.5)和升降導(dǎo)軌(1.1.6)。
[0012]所述主梁(1.1.2)位于上層，主梁(1.1.2)上布置有兩條平行的橫移軌道(1.1.5)。
[0013]所述鋼結(jié)構(gòu)架(1.1)上兩條橫移軌道(1.1.5)之間沿軌道方向上并列布置有多個(gè)存車架(1.2)和至少一個(gè)可以垂直通往下層出入口平臺(tái)(1.4)的升降井道，升降井道內(nèi)有垂直的升降導(dǎo)軌(1.1.6)。
[0014]所述搬運(yùn)車(2)包括搬運(yùn)車架(2.1)、接車裝置(2.2)、升降驅(qū)動(dòng)裝置(2.3)和橫移驅(qū)動(dòng)裝置(2.4)，搬運(yùn)車架(2.1)上有升降導(dǎo)軌(2.1.8)。搬運(yùn)車(2)跨越在存車架(1.2)的上方，搬運(yùn)車(2)由橫移驅(qū)動(dòng)裝置(2.4)帶動(dòng)在橫移軌道(1.1.5)上移動(dòng)，接車裝置(2.2)由升降驅(qū)動(dòng)裝置(2.3)帶動(dòng)沿升降導(dǎo)軌(2.1.8)升降。
[0015]所述接車裝置(2.2)包括前接車架(2.2.1)和后接車架(2.2.2)，前接車架(2.2.1)和后接車架(2.2.2)為懸臂結(jié)構(gòu)，二者方向相對(duì)且相互隔開，前接車架(2.2.1)和后接車架(2.2.2)在承托汽車兩側(cè)車輪的位置布置有托車條(2.2.3)，存車架(1.2)的前后在承托汽車兩側(cè)車輪的位置也布置有托車條(1.2.1)，接車裝置(2.2)上的托車條(2.2.3)和存車架(1.2)上的托車條(1.2.1)成梳齒形交錯(cuò)布置，方向相對(duì)并垂直于所承托車輪的側(cè)面，存車架(1.2)前后帶有托車條(1.2.1)的部份為懸臂結(jié)構(gòu)，前接車架(2.2.1)和后接車架(2.2.2)在存車架(1.2)前后的托車條(1.2.1)下方的空間中能夠隨搬運(yùn)車(2)沿橫移軌道(1.1.5)自由移動(dòng)。
[0016]所述搬運(yùn)車(2)在出入口平臺(tái)(1.4)的正上方時(shí)，搬運(yùn)車(2)上的升降導(dǎo)軌(2.1.8)與升降井道內(nèi)的升降導(dǎo)軌(1.1.6)在投影面上對(duì)齊并相重合，接車裝置(2.2)由升降驅(qū)動(dòng)裝置(2.3)帶動(dòng)，可以從搬運(yùn)車(2)上跨越搬運(yùn)車(2)上的升降導(dǎo)軌(2.1.8)和鋼架
(I)上的升降導(dǎo)軌(1.1.6)之間的空隙，并沿鋼架(I)上的升降導(dǎo)軌(1.1.6)下降至出入口平臺(tái)(1.4)的位置。
[0017]所述搬運(yùn)車(2)上的接車裝置(2.2)還包括導(dǎo)向板(2.2.4)和導(dǎo)向輪(2.2.5)，導(dǎo)向板(2.2.4)分別安裝在前接車架(2.2.1)和后接車架(2.2.2)的左右兩側(cè)，導(dǎo)向輪(2.2.5)分兩組安裝在兩側(cè)導(dǎo)向板(2.2.4)的上下，并分別靠在搬運(yùn)車(2)上的升降導(dǎo)軌(2.1.8)或升降井道內(nèi)的升降導(dǎo)軌(1.1.6)的內(nèi)外兩側(cè)滾動(dòng)。
[0018]本發(fā)明的有益效果包括:
本發(fā)明在汽車搬運(yùn)過程中沒有載車板，而常規(guī)帶有載車板停車設(shè)備，有一個(gè)空載車板的搬運(yùn)過程，汽車放置在存車架后，搬運(yùn)車需開到?jīng)]有放置汽車的存車架處，將空的載車板取走，然后放置到出入口處等待下一輛汽車，如下一位使用者不是停車而是取車，搬運(yùn)車則需把出入口的空載車板先放回到存車架處,再去另一個(gè)存車位去取接要出庫(kù)的車,整個(gè)過程中空行程占了較大比例。本發(fā)明解決了這一問題，提高了汽車存取效率。
[0019]常規(guī)的帶梳齒形交接裝置的停車設(shè)備，存車裝置都帶有橫向移動(dòng)裝置，接車裝置需等存車裝置駛離后再上升，由于每個(gè)存車裝置都有橫向移動(dòng)裝置，因而制造成本較高。而本發(fā)明只有一套升降裝置及一套橫移裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總體成本較低。由于一套搬運(yùn)車可以同時(shí)兼顧多個(gè)車位，鋼架上的停車數(shù)量越多，單個(gè)車位的成本也就越低。
[0020]本發(fā)明搬運(yùn)車的行走與汽車的停放設(shè)在同一個(gè)空間內(nèi)，設(shè)備寬度很窄，一般情況下只需一個(gè)出入口，占地面積小。
[0021]本發(fā)明所有存放的汽車均是非常整齊地排列在高架鋼梁上，比較美觀。本發(fā)明中主梁的下方可以是房屋、道路、河流、綠地或是停車位，能充分靈活地利用各種場(chǎng)地，對(duì)原有地面設(shè)施的影響較小，適合露天安裝在鬧市區(qū)和居民區(qū)。
[0022]
【附圖說(shuō)明】
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述的鋼架(I)及鋼結(jié)構(gòu)架(1.1)的結(jié)構(gòu)圖；
圖3是本發(fā)明所述的搬運(yùn)車(2)的結(jié)構(gòu)圖；
圖4是本發(fā)明所述的接車裝置(2.2)的結(jié)構(gòu)圖；
圖5是本發(fā)明所述的接車裝置(2.2)空載橫移時(shí)的位置說(shuō)明圖；
圖6是本發(fā)明存車線路示意圖；
圖7是本發(fā)明取車線路示意圖；
圖8是本發(fā)明中途取車線路示意圖。
[0023]圖中標(biāo)號(hào):
1-高架式停車設(shè)備由鋼架、2-搬運(yùn)車、3-電控系統(tǒng)；
1.1-鋼結(jié)構(gòu)架、1.2-存車架、1.3-出入口安全門、1.4-出入口平臺(tái)；
1.1.1-立柱、1.1.2-主梁、1.1.3-支撐梁、1.1.4-小支撐、1.1.5-橫移軌道、1.1.6-升降導(dǎo)軌；
2.1-搬運(yùn)車架、2.2-接車裝置、2.3-升降驅(qū)動(dòng)裝置、2.4-橫移驅(qū)動(dòng)裝置、2.1.8-升降導(dǎo)軌；
2.2.1-前接車架、2.2.2-后接車架、2.2.3-托車條、2.2.4-導(dǎo)向板、2.2.5-導(dǎo)向輪。
[0024]
【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]參照?qǐng)D1，高架式停車設(shè)備由鋼架(I )、搬運(yùn)車(2 )和電控系統(tǒng)(3 )組成，所述停車設(shè)備為兩層結(jié)構(gòu)，鋼架(I)可以安裝在房屋、道路、河流、綠地或是停車位上，鋼架上用于停放汽車，搬運(yùn)車(2)在鋼架上移動(dòng)。
[0026]參照?qǐng)D2，鋼架(I)由鋼結(jié)構(gòu)架(1.1)，存車架(1.2)，出入口安全門(1.3)，出入口平臺(tái)(1.4)組成。鋼結(jié)構(gòu)架(1.1)由立柱(1.1.1)，主梁(1.1.2)，支撐梁(1.1.3)，小支撐(1.1.4)，橫移軌道(1.1.5)，升降導(dǎo)軌(1.1.6)等組成。支撐梁(1.1.3)由立柱(1.1.1)支撐，主梁(1.1.2)架在支撐梁(1.1.3)上，橫移軌道(1.1.5)安裝在主梁(1.1.2)上，存車架(1.2)通過小支撐(1.1.4)固定在支撐梁(1.1.3)上，汽車停放在存車架(1.2)上，升降導(dǎo)軌(1.1.6)共有四根，垂直安裝在出入口平臺(tái)所在的升降井道中，出入口安全門(1.3)安裝在出入口平臺(tái)(1.4)前。
[0027]參照?qǐng)D3，搬運(yùn)車(2)由搬運(yùn)車架(2.1)，接車裝置(2.2)，升降驅(qū)動(dòng)裝置(2.3)，橫移驅(qū)動(dòng)裝置(2.4)等組成。搬運(yùn)車架(2.1)上垂直安裝有四根升降導(dǎo)軌(2.1.8)。
[0028]參照?qǐng)D4，接車裝置(2.2)由前接車架(2.2.1)，后接車架(2.2.2)，托車條(2.2.3)，導(dǎo)向板(2.2.4)，導(dǎo)向輪(2.2.5)等組成。在升降驅(qū)動(dòng)裝置(2.3)的帶動(dòng)下前接車架(2.2.1)和后接車架(2.2.2)是同步升降的。導(dǎo)向板(2.2.4)上的導(dǎo)向輪(2.2.5)分為兩組，每組有三個(gè)導(dǎo)向輪(2.2.5)。
[0029]參照?qǐng)D5，接車裝置空載橫移時(shí)，接車裝置(2.2)上的前接車架(2.2.1)與后接車架(2.2.2)可以在存車架(1.2)上的托車條(1.2.1)下方懸挑的空間內(nèi)隨搬運(yùn)車(2)橫移。
[0030]除出入口，其它立柱(1.1.1)可采用牛腿支撐主梁，立柱向二側(cè)主梁中心移動(dòng)一定的距離，讓主梁(1.1.2)懸伸在立柱中心的外側(cè)，使主梁(1.1.2)的下方可以行人或行車。
[0031]本發(fā)明是這樣工作的:
參照?qǐng)D6，存車過程為，
當(dāng)搬運(yùn)車(2)初始位于出入口平臺(tái)(1.4)的上方，接車裝置(2.2)上的前后接車架(2.2.1,2.2.2)位于出入口平臺(tái)(1.4)上，與出入口平臺(tái)組成一個(gè)入車通道。出入口安全門(1.3)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，
步驟①、司機(jī)在出入口安全門(1.3 )外刷卡，出入口安全門(1.3 )打開，司機(jī)將汽車駛?cè)氤鋈肟谄脚_(tái)(1.4)與的接車裝置(2.2)上的前后接車架(2.2.1,2.2.2)組成的入車通道上后，司機(jī)離開；司機(jī)離開后，出入口安全門(1.3)關(guān)閉，升降驅(qū)動(dòng)裝置(2.3)開始工作，接車裝置(2.2 )開始上升，當(dāng)升至搬運(yùn)車(2 )上的搬運(yùn)高度后，升降驅(qū)動(dòng)裝置(2.3 )停止工作； 步驟②、橫移驅(qū)動(dòng)裝置(2.4)開始工作，帶動(dòng)搬