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綜合法夾層安全玻璃制造工藝及設(shè)備的制作方法

文檔序號:1826336閱讀:289來源:國知局
專利名稱:綜合法夾層安全玻璃制造工藝及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于特種玻璃制造工藝及設(shè)備,涉及一種綜合法夾層安全玻璃制造工藝及設(shè)備。
夾層玻璃也叫安全玻璃,它是由兩片或兩片以上的玻璃用一層或數(shù)層高分子材料粘結(jié)在一起的玻璃制品。由于膠合層的粘結(jié)作用,玻璃破壞時不易飛散傷人。
夾層玻璃隔熱保溫、隔音,防紫外線,耐沖擊、抗穿透。適用于民用建筑(玻璃幕墻、門窗玻璃)、車輛、艦船(門窗防破碎傷人)金融(柜臺保安隔板)、農(nóng)林和養(yǎng)殖(暖房、溫室)等部門使用。
現(xiàn)有技術(shù)的制造工藝分為干法和濕法兩類,干法工藝為先制透明塑料薄片,在玻璃片間夾嵌透明的塑料薄膜,經(jīng)真空熱壓粘合而成。干法設(shè)備國外采用真空下熱壓裝置,裝備龐大復(fù)雜,投資高;塑料薄膜通常采用聚乙烯醇縮丁醛,成本高,所以售價頗高,目前民用干法夾層玻璃為400~550元/m2。濕法系采用玻璃間灌膠后,光固化或熱固化,工藝不完備,設(shè)備簡陋,但質(zhì)量不能保證,在安裝使用中往往出現(xiàn)氣泡、脫膠等質(zhì)量缺陷。價格較低,僅為200元±/m2。
本發(fā)明的目的是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點,自行設(shè)計一種工藝合理,質(zhì)量保證,設(shè)備結(jié)構(gòu)合理簡化,投資少,成本低的綜合法夾層安全玻璃制造工藝及設(shè)備。
本發(fā)明的創(chuàng)造發(fā)明點在于1.工藝上采用集干法和濕法兩者優(yōu)點于一體的綜合法,其工藝流程為灌膠-熱聚合-光聚合-熱壓-再光聚合2.設(shè)備上采用自行創(chuàng)制的“軌道車在接續(xù)式軌道上移動運(yùn)作的連續(xù)生產(chǎn)線”。
①工藝過程中玻璃坯料自身不被單獨移動,而是定位于軌道車上,隨軌道車在接續(xù)式軌道”上移動運(yùn)作。
②綜合法夾層安全玻璃制造過程中,需要裝有玻璃坯料的軌道車,在運(yùn)作的各部分間,逐漸減小其傾斜角度,由灌膠時的45°角逐步降至成品時的0°角,為此,將軌道設(shè)計成分段式的“接續(xù)式軌道”,由承載架在其間承接過渡(例如,灌膠45°角→承載架降至30°角→熱聚合30°角→承載架降至15°角→光聚合15°角→承載架降至0°角得成品),將各部分串接成一整體,通過軌道車A在“接續(xù)式軌道”上運(yùn)作,使本設(shè)備協(xié)同連續(xù)運(yùn)行,實現(xiàn)了制造綜合法夾層安全玻璃這一功能。
因而,避免了濕法現(xiàn)有技術(shù)中玻璃坯料在工藝過程中,自身被移動突然改變角度,而導(dǎo)致的氣泡、脫膠等質(zhì)量缺陷。
本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實施其發(fā)明目的設(shè)計一種綜合法夾層安全玻璃制造工藝,它主要包括灌膠、熱聚合、光聚合工序,其特征在于灌膠、熱聚合后行兩次光聚合,兩次光聚合間有一次熱壓工序,其中①灌膠溫度為室溫~75℃,灌膠時玻璃坯料傾斜10~45°角,②熱聚合溫度40~90℃,時間10~45min,熱聚合時玻璃坯料傾斜0~30°角,③第一次光聚合時間10~45min,光聚合時玻璃坯料傾斜0~30°角,④玻璃坯料放平,熱壓,壓力≤0.098Mpa,溫度25~55℃,時間10~45min,⑤第二次光聚合時間10~45min,光聚合時玻璃坯料放平。
同時設(shè)計一種綜合法夾層安全玻璃制造設(shè)備,它主要包括軌道車A,承載架B,熱聚合部分C和光聚合部分D,其特征是裝有玻璃坯料1的軌道車A,在“接續(xù)式軌道”2上循環(huán)運(yùn)行,其中①軌道車A橫截面呈“
”形,兩支撐邊,一邊有底輪4,另一邊有底輪4和側(cè)輪5,矩形軌道車身3的上面分布著多個托輪6,托輪行間鉆有供插接定位銷14的定位孔13,②承載架B,由活動支撐器8連接的固定底座18和活動框架7構(gòu)成,固定底座18和活動框架7的一邊通過鉸鏈12聯(lián)結(jié),活動支撐器8的支點端9連接在固定底座18一邊,活動支撐器8的移動端10支撐在活動框架7的背面,活動框架7的正面兩邊為等軌距的“接續(xù)式軌道”2,③熱聚合部分C和光聚合部分D,設(shè)置在固定底座18上,在各自部分另有固定框架11,框架兩邊都有等軌距的“接續(xù)式軌道”2,④承載架B,熱聚合部分C和光聚合部分D都有等軌距的“接續(xù)式軌道”2,分段的“接續(xù)式軌道”2經(jīng)由承載架B在其間承接過渡串接成一整體,保持本裝置整體協(xié)同連續(xù)運(yùn)行。
上述的綜合法夾層安全玻璃制造裝置,其特征是所速的熱聚合部分C、光聚合部分D,其外殼均為護(hù)罩15,護(hù)罩15內(nèi)分別為熱源16或光源17。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述

圖1是本發(fā)明一個實施例的設(shè)備整體結(jié)構(gòu)、狀態(tài)示意圖;圖4是軌道車A結(jié)構(gòu)示意圖2、圖3是承載架B結(jié)構(gòu)、狀態(tài)示意圖,圖2是移動端10伸出,活動框架7與固定底座18呈一定夾角狀態(tài),圖3是移動端10縮回,活動框架7與固定底座18呈水平疊放狀態(tài);圖5是熱聚合部分C正視結(jié)構(gòu)示意圖;圖6是光聚合部分D側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,A是軌道車,B是承載架,C是熱聚合部分,D是光聚合部分;1是夾層安全玻璃坯料,即兩塊玻璃間已經(jīng)灌好膠,等待進(jìn)行熱、光聚合,熱壓;2是“接續(xù)式軌道”,承載架B,熱聚合部分C和光聚合部分D都有等軌距的“接續(xù)式軌道”2,等高的分段“接續(xù)式軌道”經(jīng)由承載架B在其間承接過渡,將各部分串接成一整體,保持本裝置整體協(xié)同連續(xù)運(yùn)行;3是矩形軌道車身,可用矩型鋼或其它金屬材料制造,其上分布固定托輪6,托輪行間鉆有多個定位孔13,供插接定位銷14,以使夾層安全玻璃坯料定位于最佳工藝位置;4是軌道車A的底輪、5是軌道車A的側(cè)輪,它們保證軌道車A在“接續(xù)式軌道”2上平穩(wěn)運(yùn)行;6是托輪,是多個耐熱萬向輪,使坯料在放置時可以輕便移位;7是活動框架;8是活動支撐器,可以采用液壓、氣壓或其它機(jī)械式的部件組成,使活動框架7在鉸鏈12支持下,與固定底座18方便地調(diào)節(jié)其傾斜角度即可;9是活動支撐器的支點端;10是活動支撐器的移動端;11是熱聚合部分C和光聚合部分D的固定框架;12是鉸鏈;13是定位孔;14是定位銷;15是護(hù)罩;16是熱源,可以采用電熱棒、紅外線、電熱絲或蒸氣;17是光源,可以采用紫外線燈管;18是本裝置的固定底座。
運(yùn)作舉例在圖2所示的實施例中采用液壓支撐器,軌道車A置于承載架B上,啟動油泵使活動支撐器的移動端(即活塞桿)10伸出,活動框架7帶動軌道車A傾斜至45°角,夾層玻璃坯料1定位于矩形軌道車身3上某一合適位置,灌膠后,該承載架被降至30°角,軌道車A進(jìn)入同樣傾斜30°角的熱聚合部分,熱聚合后,軌道車A進(jìn)入另一承載架,降至15°角,軌道車A進(jìn)入同樣傾斜15°角的光聚合部分,光聚合后,軌道車A進(jìn)入另一承載集,降至0°角,熱壓,再次光聚合得成品。
經(jīng)實踐驗證,本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點,工藝先進(jìn),設(shè)備結(jié)構(gòu)合理而簡化,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),居先進(jìn)水平,與干法夾層玻璃相當(dāng),而投資少,產(chǎn)品成本僅為干法夾層玻璃的30%左右,售價僅160~180元/m2,價康質(zhì)優(yōu)。
使用本發(fā)明工藝和設(shè)備制得的夾層玻璃,經(jīng)國家建材局車輛船舶飛機(jī)用安全玻璃質(zhì)量檢測中心檢測,檢測結(jié)果如下
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由本發(fā)明提供的綜合法夾層安全玻璃制造工藝及設(shè)備制造的產(chǎn)品,質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),與國外干法夾層玻璃水平相當(dāng),而成本低,設(shè)備合理簡化,投資少,效果滿意,明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù),達(dá)到了預(yù)期的發(fā)明目的。
〖實施例一〗夾層膠采用合有常規(guī)熱引發(fā)劑、光引發(fā)劑的丙烯酸酯共聚物,設(shè)備采用本發(fā)明設(shè)計的裝有玻璃坯料1的軌道車A,在“接續(xù)式軌道”2上循環(huán)運(yùn)行模式。
軌道車A置于承載架B上,啟動油泵使活塞桿10伸出,使活動框架7帶動軌道車A傾斜至45°,待加工玻璃清洗,邊緣加匯流條,夾持固定,并被定位銷14定位于矩形軌道車身3上面的某一合適位置,是為夾層玻璃坯料1,在40℃預(yù)熱至濕氣除盡,繼續(xù)調(diào)節(jié)溫度至與灌膠工藝溫度接近,用灌膠嘴灌膠。灌膠溫度室溫,灌膠時玻璃坯料傾斜45°角;熱聚合溫度90℃,時間45min,熱聚合時玻璃坯料傾斜30°角;第一次光聚合時間45min,光聚合時玻璃坯料傾斜30°角;玻璃坯料放平,熱壓,溫度55℃,時間10min,壓力0.049Mpa;第二次光聚合時間10min,光聚合時玻璃坯料放平。除去邊緣夾子,按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗,達(dá)到優(yōu)級品要求。
〖實施例二〗灌膠溫度75℃,灌膠時玻璃坯料傾斜10°角,熱聚合溫度80℃,時間10min,熱聚合時玻璃坯料傾斜0°角,第一次光聚合時間10min,光聚合時玻璃坯料傾斜0°角,玻璃坯料放平,熱壓,溫度25℃,時間45min,壓力0.098Mpa;第二次光聚合時間10min,光聚合時玻璃坯料放平。其余同例一。
〖實施例三〗灌膠溫度60℃,灌膠時玻璃坯料傾斜15°角,熱聚合溫度40℃,時間15min,熱聚合時玻璃坯料傾斜20°角,第一次光聚合時間10min,光聚合時玻璃坯料傾斜10°角,玻璃坯料放平,熱壓,溫度40℃,時間30min,壓力0.0735Mpa;第二次光聚合時間45min,光聚合時玻璃坯料放平。其余同例一。
〖實施例四〗灌膠溫度50℃,灌膠時玻璃坯料傾斜25°角,熱聚合溫度60℃,時間30min,熱聚合時玻璃坯料傾斜10°角,第一次光聚合時間20min,光聚合時玻璃坯料傾斜20°角,玻璃坯料放平,熱壓,溫度30℃,時間25min,壓力0.0245Mpa;第二次光聚合時間30min,光聚合時玻璃坯料放平。其余同例一。
〖實施例五〗灌膠溫度40℃,灌膠時玻璃坯料傾斜35°角,熱聚合溫度90℃,時間20min,熱聚合時玻璃坯料傾斜25°角,第一次光聚合時間15min,光聚合時玻璃坯料傾斜25°角,玻璃坯料放平,熱壓,溫度50℃,時間10min,壓力0.0098Mpa;第二次光聚合時間45min,光聚合時玻璃坯料放平。其余同例一。
權(quán)利要求
1.一種綜合法夾層安全玻璃制造工藝,它主要包括灌膠、熱聚合、光聚合工序,其特征在于灌膠、熱聚合后行兩次光聚合,兩次光聚合間有一次熱壓工序,其中①灌膠溫度室溫~75℃,灌膠時玻璃坯料傾斜10~45°角,②熱聚合溫度40~90℃,時間10~45min,熱聚合時玻璃坯料傾斜0~30°角,③第一次光聚合時間10~45min,光聚合時玻璃坯料傾斜0~30°角,④玻璃坯料放平,熱壓,壓力≤0.098Mpa,溫度25~55℃,時間10~45min,⑤第二次光聚合時間10~45min,光聚合時玻璃坯料放平。
2.一種綜合法夾層安全玻璃制造設(shè)備,它主要包括軌道車(A),承載架(B),熱聚合部分(C)和光聚合部分(D),其特征是裝有玻璃坯料(1)的軌道車(A),在“接續(xù)式軌道”(2)上循環(huán)運(yùn)行,其中①軌道車(A)橫截面呈“
”形,兩支撐邊,一邊有底輪(4),另一邊有底輪(4)和側(cè)輪(5),矩形軌道車身(3)的上面分布著多個托輪(6),托輪行間鉆有供插接定位銷(14)的定位孔(13),②承載架(B),由活動支撐器(8)連接的固定底座(18)和活動框架(7)構(gòu)成,固定底座(18)和活動框架(7)的一邊通過鉸鏈(12)聯(lián)結(jié),活動支撐器(8)的支點端(9)連接在固定底座(18)一邊,活動支撐器(8)的移動端(10)支撐在活動框架(7)的背面,活動框架(7)的正面兩邊為等軌距的“接續(xù)式軌道”(2),③熱聚合部分(C)和光聚合部分(D),設(shè)置在固定底座(18)上,在各自部分另有固定框架(11),框架兩邊都有等軌距的“接續(xù)式軌道”(2),④承載架(B),熱聚合部分(C)和光聚合部分(D)都有等軌距的“接續(xù)式軌道”(2),分段的“接續(xù)式軌道”(2)經(jīng)由承載架(B)在其間承接過渡串接成一整體。
3.按照權(quán)利要求2所述的綜合法夾層安全玻璃制造設(shè)備,其特征是所述的熱聚合部分(C)、光聚合部分(D),其外殼均護(hù)罩(15),護(hù)罩(15)內(nèi)分別為熱源(16)或光源(17)。
全文摘要
一種綜合法夾層安全玻璃制造工藝及設(shè)備,工藝特征是灌膠、熱聚合后行兩次光聚合,兩次光聚合間有一次熱壓工序;設(shè)備特征是裝有玻璃坯料的軌道車在“接續(xù)式軌道”上循環(huán)運(yùn)行。產(chǎn)品在安裝使用中不會出現(xiàn)氣泡、脫膠等質(zhì)量缺陷,質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),投資少,產(chǎn)品成本僅為干法夾層玻璃的30%左右。
文檔編號C03C27/12GK1235128SQ98110199
公開日1999年11月17日 申請日期1998年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月8日
發(fā)明者王輯五 申請人:王輯五
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