本實(shí)用新型涉及橢圓篩技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橢圓篩二次隔振改造裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的雙層三軸橢圓振動(dòng)篩在投產(chǎn)后容易出現(xiàn)6.5米平臺(tái)梁、柱、樓板都隨著篩機(jī)振動(dòng)發(fā)生共振，而且隨著運(yùn)行時(shí)間振動(dòng)現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。

現(xiàn)有技術(shù)針對(duì)目前6.5米梁、柱、樓板做的加固處理，主要以伸縮縫為界分別停產(chǎn)進(jìn)行施工。但是這種解決方案不具備操作性，主要受限于雙層三軸橢圓振動(dòng)篩的安裝空間。

雙層三軸橢圓振動(dòng)篩隔振改造的主要要求是不影響篩機(jī)的運(yùn)行軌跡，降低篩機(jī)對(duì)混凝土框架、樓面的沖擊動(dòng)負(fù)荷，解決篩機(jī)運(yùn)行沖擊引起樓板、車(chē)間框架共振的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橢圓篩二次隔振改造裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何在不影響篩機(jī)的運(yùn)行軌跡的前提下，降低篩機(jī)對(duì)混凝土框架、樓面的沖擊動(dòng)負(fù)荷，解決篩機(jī)運(yùn)行沖擊引起樓板、車(chē)間框架共振的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所述的橢圓篩二次隔振改造裝置包括第一隔振梁、第二隔振梁和第三隔振梁，所述的第一隔振梁、第二隔振梁和第三隔振梁互相平行地設(shè)置，第一隔振梁、第二隔振梁和第三隔振梁的下方均設(shè)置有多個(gè)減震彈簧，所述的第一隔振梁的外側(cè)面設(shè)置有三個(gè)第一側(cè)連接板，所述的第二隔振梁的一端頂面上設(shè)置有前支承座，第二隔振梁的另一端頂面上設(shè)置有后支承座；所述的第三隔振梁的外側(cè)面設(shè)置有三個(gè)第二側(cè)連接板，所述的第一隔振梁、第二隔振梁和第三隔振梁的內(nèi)部裝有沙子。

所述的前支承座和后支承座之間沿著所述的第二隔振梁的長(zhǎng)度方向在第二隔振梁的頂面上設(shè)置有三個(gè)中間支承座。

所述的前支承座的側(cè)面設(shè)置有彈性阻尼連接桿。

所述的第一隔振梁和第二隔振梁的頂面上還設(shè)置有注入孔，第二隔振梁的側(cè)面設(shè)置有注入槽。

所述的第三隔振梁的端部的外側(cè)設(shè)置有三角鐵支撐肋。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型所述的橢圓篩二次隔振改造裝置實(shí)現(xiàn)了不影響篩機(jī)的運(yùn)行軌跡(振幅、振頻、產(chǎn)量)，使得篩機(jī)對(duì)混凝土框架、樓面的沖擊動(dòng)負(fù)荷降低90％，解除了事故隱患，徹底解決了篩機(jī)運(yùn)行沖擊引起樓板、車(chē)間框架共振的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述的橢圓篩二次隔振改造裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的橢圓篩二次隔振改造裝置包括第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3，所述的第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3互相平行地設(shè)置，第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3的下方均設(shè)置有多個(gè)減震彈簧，所述的第一隔振梁1的外側(cè)面設(shè)置有三個(gè)第一側(cè)連接板11，所述的第二隔振梁2的一端頂面上設(shè)置有前支承座21，第二隔振梁2的另一端頂面上設(shè)置有后支承座22；所述的第三隔振梁3的外側(cè)面設(shè)置有三個(gè)第二側(cè)連接板31，所述的第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3的內(nèi)部裝有沙子。

所述的前支承座21和后支承座22之間沿著所述的第二隔振梁2的長(zhǎng)度方向在第二隔振梁2的頂面上設(shè)置有三個(gè)中間支承座25。

所述的前支承座21的側(cè)面設(shè)置有彈性阻尼連接桿24。

所述的第一隔振梁1和第三隔振梁3的頂面上還設(shè)置有注入孔12，第二隔振梁2的側(cè)面設(shè)置有注入槽23。

所述的第三隔振梁3的端部的外側(cè)設(shè)置有三角鐵支撐肋32。

本實(shí)用新型所述的橢圓篩二次隔振改造裝置安裝時(shí)，將第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3分別固定在地面上，第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3的下方分別安裝多個(gè)減震彈簧，從注入孔12和注入槽23分別向第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3的內(nèi)部注入沙子，注入的沙子的質(zhì)量根據(jù)橢圓篩的振幅、振頻、產(chǎn)量等運(yùn)行軌跡的具體情況進(jìn)行調(diào)整，以不影響篩機(jī)的運(yùn)行軌跡為最終目的。沙子能夠起到調(diào)節(jié)質(zhì)量和阻尼的作用，通過(guò)風(fēng)機(jī)能夠?qū)⑸匙哟等氲谝桓粽窳?、第二隔振梁2和第三隔振梁3，通過(guò)工業(yè)吸塵器能夠?qū)⑸匙游鰜?lái)，從而調(diào)節(jié)沙子的質(zhì)量。

將橢圓篩安裝固定在前支承座21和后支承座22上，橢圓篩的底部通過(guò)螺栓與三個(gè)中間支承座25分別固定連接，第一側(cè)連接板11和第二側(cè)連接板31分別固定連接到橢圓篩的側(cè)面，三角鐵支撐肋32起到支撐橢圓篩的重量以及加強(qiáng)第三隔振梁3的機(jī)械強(qiáng)度的作用。

由于第一隔振梁1、第二隔振梁2和第三隔振梁3相對(duì)獨(dú)立地作用，互相之間沒(méi)有共振干擾，沙子又能調(diào)節(jié)質(zhì)量和阻尼，從而實(shí)現(xiàn)了不影響篩機(jī)的運(yùn)行軌跡(振幅、振頻、產(chǎn)量)，使得篩機(jī)對(duì)混凝土框架、樓面的沖擊動(dòng)負(fù)荷降低90％，解除了事故隱患，不需受限于雙層三軸橢圓振動(dòng)篩的安裝空間，徹底解決了篩機(jī)運(yùn)行沖擊引起樓板、車(chē)間框架共振的問(wèn)題。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳盡的描述，但在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。因此，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。