本實用新型涉及一種軌道板校準裝置，尤其是一種用于轉體滑道的軌道板校準裝置。

二、

背景技術：

在工程建設過程中，需要通過轉體滑道把大型混凝土構件進行移動和轉向，轉體滑道一般都是把軌道板焊接在骨架上，在進行焊接過程中，軌道板會產生變形，當大型混凝土構件在軌道板上運動時，會產生晃動，從而影響大型混凝土構件進行轉體的穩(wěn)定性能，需要對軌道板進行平面度和直線度進行校準，因此用于轉體滑道的軌道板校準裝置是一種重要的施工設備，在現(xiàn)有的用于轉體滑道的軌道板校準裝置中，還都是操作人員使用錘子對軌道板進行平面度和直線度進行校準，由于是間斷性對軌道板產生校準力，不能保證軌道板校準后狀態(tài)的穩(wěn)定性，從而降低了軌道板的平面度和直線度校準精度。

基于現(xiàn)有的技術問題、技術特征和技術效果，做出本實用新型的申請技術方案。

三、

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的客體是一種用于轉體滑道的軌道板校準裝置。

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于轉體滑道的軌道板校準裝置，因此提高了軌道板的平面度和直線度校準精度。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有設置為與滑道骨架聯(lián)接的支撐框架、設置在支撐框架上并且對軌道板的變形部位產生校準力的位移作動裝置。

由于設計了支撐框架和位移作動裝置，當通過水平校準儀，把軌道板的變形部位進行標示，通過支撐框架把位移作動裝置固定在軌道板的變形部位上，通過位移作動裝置對軌道板的變形部位產生校準力，不再操作人員使用錘子對軌道板進行平面度和直線度進行校準，因此提高了軌道板的平面度和直線度校準精度。

本實用新型設計了，按照對軌道板的變形部位產生連續(xù)的校準力的方式把位移作動裝置與支撐框架聯(lián)接。

本實用新型設計了，支撐框架設置為包含有連接板、螺栓、下固緊螺母、上固緊螺母和桁架，

在滑道骨架上設置有連接板并且螺栓設置為串接在連接板和軌道板，下固緊螺母和上固緊螺母分別設置為與螺栓螺紋式聯(lián)接并且下固緊螺母設置為與軌道板的下端端面部接觸式聯(lián)接，上固緊螺母設置為與軌道板的上端端面部接觸式聯(lián)接并且桁架設置在軌道板的上端端面，桁架設置為與螺栓聯(lián)接并且位移作動裝置設置在桁架上，位移作動裝置的伸縮部設置為與軌道板接觸式聯(lián)接。

本實用新型設計了，連接板設置為L形角狀體并且連接板設置在滑道骨架的側面部，連接板設置為沿滑道骨架的側面部間隔式分布并且在連接板設置有串接孔，螺栓設置在連接板的串接孔中。

本實用新型設計了，桁架設置為框狀體并且桁架設置有下橫梁和上橫梁，下橫梁和上橫梁設置為相對平行排列分布并且位移作動裝置設置在下橫梁和上橫梁之間。

本實用新型設計了，位移作動裝置設置為螺旋式千斤頂并且位移作動裝置的外殼部設置為與桁架卡接式聯(lián)接。

本實用新型設計了，軌道板設置為條形片狀體并且在軌道板上設置有串接孔，螺栓設置在軌道板的串接孔中。

本實用新型設計了，滑道骨架設置為衍形框狀體并且在滑道骨架上設置有中間連接梁Ⅰ和中間連接梁Ⅱ，中間連接梁Ⅰ和中間連接梁Ⅱ設置為呈X形分布并且中間連接梁Ⅰ和中間連接梁Ⅱ設置在豎向梁之間。

本實用新型設計了，連接板、螺栓、下固緊螺母、上固緊螺母和桁架與位移作動裝置設置為按照施加校準力的方式分布并且連接板、螺栓、下固緊螺母和上固緊螺母與桁架設置為按照沿橫向延伸的方式分布。

在本技術方案中，對軌道板的變形部位產生連續(xù)的校準力的支撐框架和位移作動裝置為重要技術特征，在用于轉體滑道的軌道板校準裝置的技術領域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術方案中的術語都是可以用本技術領域中的專利文獻進行解釋和理解。

四、附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的示意圖：

圖2為本實用新型的桁架5和位移作動裝置6的連接關系示意圖。

五、具體實施方式

根據審查指南，對本實用新型所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語應當理解為不配出一個或多 個其它元件或其組合的存在或添加。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為一般表述的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。

下面將結合本實用新型實施例中，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有連接板1、螺栓2、下固緊螺母3、上固緊螺母4、桁架5和位移作動裝置6，

在滑道骨架8上設置有連接板1并且螺栓2設置為串接在連接板1和軌道板7，下固緊螺母3和上固緊螺母4分別設置為與螺栓2螺紋式聯(lián)接并且下固緊螺母3設置為與軌道板7的下端端面部接觸式聯(lián)接，上固緊螺母4設置為與軌道板7的上端端面部接觸式聯(lián)接并且桁架5設置在軌道板7的上端端面，桁架5設置為與螺栓2聯(lián)接并且位移作動裝置6設置在桁架5上，位移作動裝置6的伸縮部設置為與軌道板7接觸式聯(lián)接。

在本實施例中，連接板1設置為L形角狀體并且連接板1設置在滑道骨架8的側面部，連接板1設置為沿滑道骨架8的側面部間隔式分布并且在連接板1設置有串接孔，螺栓2設置在連接板1的串接孔中。

在本實施例中，桁架5設置為框狀體并且桁架5設置有下橫梁51和上橫梁52，下橫梁51和上橫梁52設置為相對平行排列分布并且位移作動裝置6設置在下橫梁51和上橫梁52之間。

在本實施例中，位移作動裝置6設置為螺旋式千斤頂并且位移作動裝置6的外殼部設置為與桁架5卡接式聯(lián)接。

在本實施例中，軌道板7設置為條形片狀體并且在軌道板7上設置有串接孔，螺栓2設置在軌道板7的串接孔中。

在本實施例中，滑道骨架8設置為衍形框狀體并且在滑道骨架8上設置有中間連接梁Ⅰ81和中間連接梁Ⅱ82，中間連接梁Ⅰ81和中間連接梁Ⅱ82設置為呈X形分布并且中間連接梁Ⅰ81和中間連接梁Ⅱ82設置在豎向梁之間。

在本實施例中，連接板1、螺栓2、下固緊螺母3、上固緊螺母4和桁架5與位移作動裝置6設置為按照施加校準力的方式分布并且連接板1、螺栓2、下固緊螺母3和上固緊螺母4與桁架5設置為按照沿橫向延伸的方式分布。

當軌道板7與滑道骨架8連接在一起時，通過水平校準儀，把軌道板7的變形部位進行標示，通過連接板1、螺栓2、下固緊螺母3和上固緊螺母4把桁架5安裝在軌道板7的變形部位的上端端面，把位移作動裝置6卡在下橫梁51和上橫梁52之間，通過轉動位移作動裝置6的伸縮部，伸縮部向下移動對軌道板7的變形部位產生校準力，對軌道板7的平面度和直線度進行校準。

本實用新型具有下特點：

1、由于設計了支撐框架和位移作動裝置6，當通過水平校準儀，把軌道板7的變形部位進行標示，通過支撐框架把位移作動裝置6固定在軌道板7的變形部位上，通過位移作動裝置6對軌道板7的變形部位產生校準力，不再操作人員使用錘子對軌道板進行平面度和直線度進行校準，因此提高了軌道板的平面度和直線度校準精度。

2、由于設計了位移作動裝置6，通過位移作動裝置6的螺紋調節(jié)，提高了對軌道板7的變形部位產生校準力的精度。

3、由于設計了連接板1、螺栓2、下固緊螺母3和上固緊螺母4，通過連接板1、螺栓2、下固緊螺母3和上固緊螺母4，方便支撐框架的安裝。

4、由于設計了桁架5，通過桁架5，由下橫梁51和上橫梁52，方便了位移作動裝置6的調節(jié)。

5、由于設計了本實用新型的技術特征，在技術特征的單獨和相互之間的集合的作用，通過試驗表明，本實用新型的各項性能指標為現(xiàn)有的各項性能指標的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價值。

還有其它的與對軌道板7的變形部位產生連續(xù)的校準力的支撐框架和位移作動裝置6聯(lián)接的技術特征都是本實用新型的實施例之一，并且以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為滿足專利法、專利實施細則和審查指南的要求，不再對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合的實施例都進行描述。

因此在內，凡是包含有設置為與滑道骨架8聯(lián)接的支撐框架、設置在支撐框架上并且對軌道板7的變形部位產生校準力的位移作動裝置6的技術內容都在本實用新型的保護范圍內。