本實用新型屬于機械車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種存取車輛裝置。

背景技術(shù)：

針對現(xiàn)在發(fā)達的科技背景下，衍生了很多遙控器系統(tǒng)，并試用于各個行業(yè)，電視機、空調(diào)等等。但是在車庫行業(yè)中并未適用相關(guān)技術(shù)。在目前的機械停車庫行業(yè)中，普遍采用，自動、手動、刷卡等操作方式，業(yè)主需要下車進行車位操作，而后再上車進行停車，最后在結(jié)束操作，當下，用戶對便利操作的需求越來越高，因此，需要設(shè)計一款更加便利的存取車輛裝置，以節(jié)省用戶時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：提供一種機械車庫自動化遙控存取車輛裝置，以解決目前用戶存取車不方便、浪費時間的技術(shù)問題，且采用的是所有遙控器具有傳統(tǒng)的操作，僅包括呼叫車位按鍵、緊急停止按鍵，使用性上大幅度提高。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種機械車庫自動化遙控存取車輛裝置，包括電控柜和操作盒，電控柜內(nèi)集成有用于存取車操作的控制系統(tǒng)，還包括遙控器，遙控器包括主控制器，主控制器通信連接有呼叫車位按鍵、緊急停止按鍵和微波發(fā)送裝置，控制系統(tǒng)包括PLC控制器，PLC控制器上設(shè)有RS485通信接口，PLC控制器通過RS485通信接口通信連接于操作盒中的信號處理器，信號處理器通信連接有微波接收裝置，信號處理器通過微波接收裝置與遙控器中的微波發(fā)送裝置通信連接。

進一步的，信號處理器通信連接有信號輸入按鍵，以便于用戶在丟失遙控器等無法使用遙控器的情況下進行本地操作，直接通過操作盒來進行車輛的存取。

進一步的，信號處理器通信連接有顯示器，方便顯示存取車信息。

進一步的，PLC控制器通信連接有報警器，若控制系統(tǒng)判斷錯誤，則會控制報警器報警。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型主要是在原有操作盒和控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了遙控器，將遙控器加入到了機械車庫的自動存取裝置中，方便了用戶存取車輛，當用戶存取車輛時，僅需通過遙控器即可實現(xiàn)車輛的存取，節(jié)省了下車插卡、刷卡時間；而且本實用新型的遙控器僅設(shè)置了兩個按鍵，即呼叫車位按鍵、緊急停止按鍵使用方式簡單，因為車庫廠家不同，操作盒設(shè)計多樣，本產(chǎn)品沒有其他復雜的節(jié)目，僅有呼叫車位按鍵、緊急停止按鍵，使用性上大幅度提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是微波發(fā)送裝置的原理框圖；

圖3是微波發(fā)送裝置的電路示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1～圖3對本實用新型作詳細說明。

一種機械車庫自動化遙控存取車輛裝置，包括電控柜1、操作盒2和遙控器3，電控柜1內(nèi)集成有用于存取車操作的控制系統(tǒng)，操作盒2設(shè)置于車庫前，控制系統(tǒng)包括PLC控制器；PLC控制器上設(shè)有RS485通信接口，且通信連接有報警器，PLC控制器通過RS485通信接口通信連接于操作盒中的信號處理器，信號處理器通信連接有信號輸入按鍵4、顯示器5和微波接收裝置，遙控器還包括主控制器(為一種包含PWM控制器的微處理器)，主控制器通信連接有遙控按鍵和微波發(fā)送裝置，遙控按鍵僅包括呼叫車位按鍵和緊急停止按鍵，信號處理器通過微波接收裝置與遙控器3中的微波發(fā)送裝置通信連接。

操作人員在駕駛車輛，到達車庫使用區(qū)域范圍內(nèi)時(如距離操作盒10米范圍內(nèi))，使用遙控器3呼叫車位，遙控器3通過微波發(fā)送裝置將操作信號發(fā)送到操作盒2的微波接收裝置，信號處理器經(jīng)微波接收裝置接收到操作信號后，再通過RS485通信接口將操作信號傳輸至電控柜1內(nèi)的PLC控制器，經(jīng)控制系統(tǒng)進行存取車操作或控制報警器發(fā)出警報，如接收的操作信號正確，將自動運行停車系統(tǒng)，一直到完成此項操作，當有人進行操作時，再次使用此遙控器3，控制系統(tǒng)將會發(fā)生警報。

微波發(fā)送裝置包括：依次相連的調(diào)制信號濾波電路10、振蕩發(fā)射電路20和PCB環(huán)形天線40，以及連接在電源與振蕩發(fā)射電路20之間的電源濾波電路30。

結(jié)合圖2所示的一個優(yōu)選實施例。調(diào)制信號濾波電路10包括與輸入端相連分壓

電阻R1、用于濾除PWM信號(微處理器輸出的)中噪聲的濾波電容C1，以及與濾波電容C1并列的高頻開關(guān)二極管D1，通過濾波電容C1和高頻開關(guān)二極管D1來抑制PWM信號的上升沿和下降沿帶來的尖峰干擾進入振蕩發(fā)射電路20。

電源一般為電壓幅值較小的直流電壓源，比如紐扣電池等，電源輸出直流電壓至電源濾波電路30，該電源濾波電路30包括電容C5、電容C6、電阻R6和電阻R7，該電阻R6串接電阻R7，電容C5連接在電源與地之間，電容C6的一端連接在電阻R6和電阻R7的公共端、另一端接地。電源中的交流成分被電容C5濾除，再經(jīng)過電阻R6及電容C5進行隔直處理后，通過電阻R7將直流電壓輸出至振蕩發(fā)射電路20。

振蕩發(fā)射電路20包括：與分壓電阻R1串接的分壓電阻R2；基極連接分壓電阻R2的晶體管Q1，該晶體管Q1的發(fā)射極與地之間串接電阻R3和電阻R4，而晶體管Q1的集電極連接電感L1的第一端，而電感L1的第二端與電源濾波電路30的輸出端相連；且晶體管Q1的集電極與地之間連接2個串接的電容C2和電容C3，且電阻R3與電阻R4的公共端連接電容C2與電容C3的公共端；晶體管Q1的基極連接聲表面波諧振器(SAWR)X1的一端，而聲表面波諧振器X1的另一端連接在電阻R3與電阻R4的公共端；在電感L1的第二端與地之間連接用于與PCB環(huán)形天線40相匹配的電容C4，且電感L1的第二端通過電阻R5連接PCB環(huán)形天線40。

PWM信號通過電阻R2控制晶體管Q1的通斷：當PWM信號為高電平時，晶體管Q1導通，聲表面波諧振器X1開始工作；當PWM信號為低電平時，晶體管Q1截止，聲表面波諧振器X1停止工作，從而對PWM信號完成OOK調(diào)制，并通過PCB環(huán)形天線40向外發(fā)射，且最大調(diào)制頻率可達2.5kHz。

本產(chǎn)品優(yōu)點在于:

第一，占位面積小，不像傳統(tǒng)的的IC,I D卡非常大，使用的時候得放置其他位置，可隨身攜帶或者掛至于車鑰匙上。

第二，操作方便，不下車即可完成自動化操作，節(jié)省了輸號或者插卡的時間。

第三，使用方式簡單，傳統(tǒng)的操作，因為車庫廠家不同，操作盒設(shè)計多樣，本產(chǎn)品沒有其他復雜的節(jié)目，僅有呼叫車位按鍵和緊急停止按鍵，使用性上大幅度提高。