車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車庫進車設備，尤其是一種車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺。包括旋轉(zhuǎn)支撐臺、升降機構(gòu)，升降裝置，所述旋轉(zhuǎn)支撐臺由軌道板與主支撐板配合連接形成軌道槽的軌道平臺，所述升降機構(gòu)由支撐筒和升降主梁構(gòu)成，所述升降裝置由工字支撐架、齒條和平臺連接件構(gòu)成，本實用新型的一種車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺通過旋轉(zhuǎn)支撐臺實現(xiàn)平臺的旋轉(zhuǎn)，這樣可以使整個平臺適用于筒式結(jié)構(gòu)的立體車庫，通過將升降機構(gòu)與升降裝置的完美結(jié)合，不但使整個平臺的提升效率大大提高，而且通過替代傳統(tǒng)的鏈條傳動方式，故障率更低，輸出動力更直接，簡化了傳動過程和去除了無用設備，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于操作和維修。
【專利說明】車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車庫進車設備，尤其是一種車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市化進程的推進和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的數(shù)量飛速增長，停車難成了現(xiàn)今社會汽車領(lǐng)域的主要問題。
[0003]目前，用于停放車輛的車庫在建造和應用中，由于成本的增加和空間的縮小，以前普遍使用的地上立體車庫慢慢轉(zhuǎn)化為地下立體車庫。在地下立體車庫內(nèi)，車輛可以通過地下立體車庫的迎送平臺將車輛駛?cè)氲较鄳耐＼囄?，方便快捷，用時短；但目前的立體車庫所使用的迎送平臺主要為電梯式和履帶式，這種形式的迎送平臺不但占地面積大，運送時間長，而且需要裝配大量的傳送動力和設備，導致本身運行笨重緩慢，無法達到高效停車的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，可旋轉(zhuǎn)、可提升，運行速度快，升降效率高的車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺。
[0005]解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，包括旋轉(zhuǎn)支撐臺、升降機構(gòu)，升降裝置，所述旋轉(zhuǎn)支撐臺由軌道板與主支撐板配合連接形成軌道槽的軌道平臺，所述軌道平臺軌道板的兩側(cè)對稱設置有支撐板，軌道板的下板面設置有與軌道板等長的支撐梁，支撐梁的中部下端面通過螺栓與旋轉(zhuǎn)盤連接；所述升降機構(gòu)由支撐筒和升降主梁構(gòu)成，所述支撐筒的上端面設置有法蘭盤，法蘭盤通過螺栓與旋轉(zhuǎn)支撐臺的旋轉(zhuǎn)盤連接，支撐筒通過連接臂與升降主梁的一端連接；所述升降裝置由工字支撐架、齒條和平臺連接件構(gòu)成，所述工字支撐架呈縱向布置，工字支撐架的兩端分別與車庫的地板和頂層固接，工字支撐架的一側(cè)支撐板上通過螺栓固接有限位T型板，工字支撐架的兩側(cè)板槽內(nèi)均勻固接有加強板，所述加強板與限位T型板相配合的一側(cè)設置有固定板，固定板通過螺栓與齒條固接；所述平臺連接件由限位導軌和減速機構(gòu)成，限位導軌的安裝面與平臺的升降主梁外端固接，限位導軌的內(nèi)凹槽與限位T型板的外凸臺卡接，所述減速機設置在限位導軌的兩側(cè)，減速機的減速齒輪與齒條嚙合連接。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:所述軌道板和支撐板均由上、下兩層平板及與上、下兩層平板板面端部連接的槽鋼板構(gòu)成。
[0008]本實用新型的進一步改進在于:所述支撐筒一端法蘭盤的內(nèi)盤面與筒壁之間設置有加強筋。
[0009]本實用新型的進一步改進在于:所述支撐筒的法蘭盤上均勻分布設置有法蘭盤安裝孔。
[0010]本實用新型的進一步改進在于:所述支撐筒另一端法蘭盤的筒壁上焊接有至少兩個連接臂，所述連接臂外展端的兩側(cè)設置有連接翼板，所述連接翼板的連接面上設置有連接翼板安裝孔。
[0011]本實用新型的進一步改進在于:所述支撐筒的一個連接臂上設置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的驅(qū)動輪與旋轉(zhuǎn)盤配合連接。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果在于:
[0013]本實用新型的一種車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺通過旋轉(zhuǎn)支撐臺實現(xiàn)平臺的旋轉(zhuǎn)，這樣可以使整個平臺適用于筒式結(jié)構(gòu)的立體車庫，通過將升降機構(gòu)與升降裝置的完美結(jié)合，不但使整個平臺的提升效率大大提高，而且通過替代傳統(tǒng)的鏈條傳動方式，故障率更低，輸出動力更直接，簡化了傳動過程和去除了無用設備，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于操作和維修。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實用新型支撐筒和法蘭盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:旋轉(zhuǎn)支撐臺1，升降機構(gòu)2，升降裝置3，軌道板4，主支撐板5，支撐梁6，螺栓7，旋轉(zhuǎn)盤8，支撐筒9，升降主梁10，法蘭盤11，連接臂12，工字支撐架13，齒條14，支撐板15，限位T型板16，加強板17，固定板18，限位導軌19，減速機20，加強筋21，連接翼板22，驅(qū)動電機23，法蘭盤安裝孔24，連接翼板安裝孔25。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖及實施例對實用新型作進一步說明:
[0020]一種車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，包括旋轉(zhuǎn)支撐臺1、升降機，2，升降裝置3，所述旋轉(zhuǎn)支撐臺I由軌道板4與主支撐板5配合連接形成軌道槽的軌道平臺，所述軌道平臺軌道板4的兩側(cè)對稱設置有支撐板5，軌道板4的下板面設置有與軌道板等長的支撐梁6，支撐梁6的中部下端面通過螺栓7與旋轉(zhuǎn)盤8連接；所述升降機構(gòu)2由支撐筒9和升降主梁10構(gòu)成，所述支撐筒9的上端面設置有法蘭盤11，法蘭盤11通過螺栓與旋轉(zhuǎn)支撐臺I的旋轉(zhuǎn)盤8連接，支撐筒9通過連接臂12與升降主梁10的一端連接；所述升降裝置由工字支撐架13、齒條14和平臺連接件構(gòu)成，所述工字支撐架13呈縱向布置，工字支撐架13的兩端分別與車庫的地板和頂層固接，工字支撐架13的一側(cè)支撐板15上通過螺栓固接有限位T型板16，工字支撐架13的兩側(cè)板槽內(nèi)均勻固接有加強板17，所述加強板17與限位T型板16相配合的一側(cè)設置有固定板18，固定板18通過螺栓與齒條14固接；所述平臺連接件由限位導軌19和減速機20構(gòu)成，限位導軌19的安裝面與平臺的升降主梁10外端固接，限位導軌19的內(nèi)凹槽與限位T型板16的外凸臺卡接，所述減速機20設置在限位導軌19的兩側(cè)，減速機20的減速齒輪與齒條14嚙合連接。本實用新型的進一步改進在于:所述軌道板和支撐板均由上、下兩層平板及與上、下兩層平板板面端部連接的槽鋼板構(gòu)成。所述支撐筒9 一端法蘭盤11的內(nèi)盤面與筒壁之間設置有加強筋21。所述支撐筒9的法蘭盤11上均勻分布設置有法蘭盤安裝孔24。所述支撐筒9另一端法蘭盤11的筒壁上焊接有至少兩個連接臂12，所述連接臂12外展端的兩側(cè)設置有連接翼22，所述連接翼板22的連接面上設置有連接翼板安裝孔25。所述支撐筒9的一個連接臂12上設置有驅(qū)動電機23，驅(qū)動電機23的驅(qū)動輪與旋轉(zhuǎn)盤8配合連接。
[0021]本實用新型的工作過程簡述如下:
[0022]在停車時，首先駕駛員首先將車輛行駛到立體車庫的旋轉(zhuǎn)支撐臺I上，通過車庫智能控制系統(tǒng)提示，尋找空余車位，當車位確定后，根據(jù)具體的車位位置運行旋轉(zhuǎn)支撐臺1，旋轉(zhuǎn)啟動時，開啟設置在升降主梁10上的驅(qū)動電機23，通過驅(qū)動電機23驅(qū)動升降機構(gòu)上的旋轉(zhuǎn)盤8旋轉(zhuǎn)，進而旋轉(zhuǎn)盤8帶動位于升降主梁10上方的旋轉(zhuǎn)支撐臺I旋轉(zhuǎn)，達到車輛預行駛方向與車庫車位方向重合。
[0023]升降工作時，將工字支撐架13的限位T型板16與平臺的升降主梁10外端安裝的限位導軌19卡接，當平臺升降時，開啟限位導軌19兩側(cè)的減速機20，減速機10的減速齒輪與齒條14相互嚙合連接，進而做相對運動，通過旋轉(zhuǎn)升降平臺將車輛旋轉(zhuǎn)和提升到指定的停車位待入口，在車輛駛?cè)胲囄磺?，首先通過立體車庫的控制系統(tǒng)將內(nèi)置于旋轉(zhuǎn)升降平臺內(nèi)的平臺小車的階梯框架通過端側(cè)框上連接的主推進油缸行駛到旋轉(zhuǎn)升降平臺內(nèi)指定位置，然后通過控制推進油缸使升降調(diào)節(jié)架在平臺小車上移動，與此同時，安裝在升降調(diào)節(jié)架上的定位支臂也開始工作，通過伸縮油缸控制條形托臂展開，使條形托臂將車輛車輪夾住，以達到定位為準，最后通過控制升降油缸進行升降，將整個車輛升起，當提升完畢后，通過立體車庫的控制系統(tǒng)將內(nèi)置于旋轉(zhuǎn)升降平臺內(nèi)的平臺小車的階梯框架通過端側(cè)框上連接的主推進油缸行駛到與停車位相配合的指定位置，以達到通過平臺小車將車輛送到指定停車位。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，包括旋轉(zhuǎn)支撐臺、升降機構(gòu)，升降裝置，其特征在于: a、所述旋轉(zhuǎn)支撐臺由軌道板與支撐板配合連接形成軌道槽的軌道平臺，所述軌道平臺軌道板的兩側(cè)對稱設置有主支撐板，軌道板的下板面設置有與軌道板等長的支撐梁，支撐梁的中部下端面通過螺栓與旋轉(zhuǎn)盤連接； b、所述升降機構(gòu)由支撐筒和升降主梁構(gòu)成，所述支撐筒的上端面設置有法蘭盤，法蘭盤通過螺栓與旋轉(zhuǎn)支撐臺的旋轉(zhuǎn)盤連接，支撐筒通過連接臂與升降主梁的一端連接； C、所述升降裝置由工字支撐架、齒條和平臺連接件構(gòu)成，所述工字支撐架呈縱向布置，工字支撐架的兩端分別與車庫的地板和頂層固接，工字支撐架的一側(cè)支撐板上通過螺栓固接有限位T型板，工字支撐架的兩側(cè)板槽內(nèi)均勻固接有加強板，所述加強板與限位T型板相配合的一側(cè)設置有固定板，固定板通過螺栓與齒條固接；所述平臺連接件由限位導軌和減速機構(gòu)成，限位導軌的安裝面與平臺的升降主梁外端固接，限位導軌的內(nèi)凹槽與限位T型板的外凸臺卡接，所述減速機設置在限位導軌的兩側(cè)，減速機的減速齒輪與齒條嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，其特征在于:所述軌道板和支撐板均由上、下兩層平板及與上、下兩層平板板面端部連接的槽鋼板構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，其特征在于:所述支撐筒一端法蘭盤的內(nèi)盤面與筒壁之間設置有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，其特征在于:所述支撐筒的法蘭盤上均勻分布設置有法蘭盤安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，其特征在于:所述支撐筒另一端法蘭盤的筒壁上焊接有至少兩個連接臂，所述連接臂外展端的兩側(cè)設置有連接翼板，所述連接翼板的連接面上設置有連接翼板安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用旋轉(zhuǎn)升降平臺，其特征在于:所述支撐筒的一個連接臂上設置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的驅(qū)動輪與旋轉(zhuǎn)盤配合連接。
【文檔編號】E04H6/28GK203547200SQ201320684325
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月3日
【發(fā)明者】李建斌, 王申入 申請人:河北奧博停車設備科技有限公司