旋轉(zhuǎn)車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)車庫(kù)，尤其是在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中存放的車輛不會(huì)翻滾的旋轉(zhuǎn)車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前車輛的停放有兩種方式，一是平面停放，二是固定立式多層停車架停放。
[0003]平面停放的主要缺點(diǎn)是占用地面的面積大，而地面上方的巨大空間沒(méi)有得到利用，既停車受限，又妨礙交通。城市街道上兩邊停滿了車，三車道變成了單車道，兩車道通行非常困難。人們走進(jìn)地下大型停車場(chǎng)有如身處迷宮，左拐右彎暈頭轉(zhuǎn)向，可見(jiàn)其面積之大，可見(jiàn)其造價(jià)之高，而停放的車輛卻有限。這種停放方式，對(duì)于寸土寸金的城市來(lái)說(shuō)，既不能滿足需要，也是一種巨大浪費(fèi)。
[0004]固定立式多層停車架停放雖然空間利用率有所提高，但取車很慢。廣州日?qǐng)?bào)2014年12月22日A3版《立體停車場(chǎng)為何不受落》一文中有如下表述:“夏小姐則表示:‘立體停車場(chǎng)取車慢，如果碰上上下班高峰期，光取車就要個(gè)把小時(shí)?！边@種停車架由于存放于下層的車要升至上層才能騰出車位讓后來(lái)的車停放，存放于上層的車要降至低層才能取出，此過(guò)程中需要反復(fù)平移和升降眾多車輛，要配置多套機(jī)電設(shè)備，操作程序復(fù)雜繁瑣，操作時(shí)間長(zhǎng)，能源消耗大。層級(jí)越多，上述缺點(diǎn)越嚴(yán)重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作程序簡(jiǎn)易、存取車時(shí)間短、能源消耗小、地面利用率較高的旋轉(zhuǎn)車庫(kù)，車輛的停放和取出只需小角度轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)車庫(kù)，且在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中停放的車輛不會(huì)翻滾。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0007]一種供車輛停放的旋轉(zhuǎn)車庫(kù)，包含車庫(kù)本體、外平臺(tái)、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸座。
[0008]車庫(kù)本體由前圓板、后圓板、外圓筒、轉(zhuǎn)軸和平板車組成，該外圓筒的軸向長(zhǎng)度大于該車庫(kù)本體上停放車輛的車身長(zhǎng)。
[0009]若車庫(kù)本體上的前圓板、后圓板的直徑等于該車庫(kù)本體上的外圓筒的外徑，則該夕卜圓筒兩端的端面分別與相應(yīng)位置的該前圓板和該后圓板的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，該前圓板或該后圓板的軸線與該外圓筒的軸線重合；若車庫(kù)本體上的前圓板、后圓板的直徑等于該車庫(kù)本體上的外圓筒的內(nèi)徑，則該前圓板或該后圓板的圓周表面與相應(yīng)位置的該外圓筒的內(nèi)圓周表面固緊連接，該前圓板或該后圓板的軸線與該外圓筒的軸線重合，且該前圓板和該后圓板的外側(cè)向面分別與該外圓筒兩端的端面齊平；該車庫(kù)本體上的前圓板或后圓板上有一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔、多個(gè)相同圓孔，該前圓板上的轉(zhuǎn)軸孔、圓孔分別和該后圓板上的轉(zhuǎn)軸孔、圓孔鏡像對(duì)稱。
[0010]蜂巢數(shù)學(xué)模型中的每個(gè)蜂房由6個(gè)蜂房面圍成，該蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面上的蜂房橫斷面都是大小相同的正六邊形，車庫(kù)本體上前圓板或后圓板上的轉(zhuǎn)軸孔和圓孔按照蜂巢數(shù)學(xué)模型排列:該車庫(kù)本體上的前圓板和后圓板上各有一個(gè)相同的虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面，該前圓板或該后圓板的軸線通過(guò)其上虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面中的中央蜂房橫斷面的中心，該轉(zhuǎn)軸孔位于該虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面中的中央蜂房橫斷面內(nèi)且其軸線通過(guò)該中央蜂房橫斷面的中心，該轉(zhuǎn)軸孔的直徑小于該中央蜂房橫斷面上彼此相對(duì)且平行的兩條邊之間的距離，環(huán)繞該轉(zhuǎn)軸孔所在的蜂房橫斷面還有N = 3n(n+l)個(gè)蜂房橫斷面，所述η為正整數(shù)，下同，在該前圓板或該后圓板上的N = 3η(η+1)個(gè)蜂房橫斷面中的每個(gè)蜂房橫斷面上都開(kāi)有一個(gè)圓孔，共有N = 3η(η+1)個(gè)圓孔，圓孔的軸線通過(guò)該圓孔所在蜂房橫斷面的中心，該圓孔的直徑小于該蜂房橫斷面中的彼此相對(duì)且平行的兩條邊之間的距離，該N =3η(η+1)個(gè)圓孔中，6X1 = 6個(gè)圓孔分別位于該轉(zhuǎn)軸孔所在中央蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的6個(gè)蜂房橫斷面之一中，這6個(gè)圓孔組成第I圈，6 X 2 = 12個(gè)圓孔分別位于該第I圈的6個(gè)圓孔所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的12個(gè)蜂房橫斷面之一中，這12個(gè)圓孔組成第2圈，6X3= 18個(gè)圓孔分別位于該第2圈的12個(gè)圓孔所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的18個(gè)蜂房橫斷面之一中，這18個(gè)圓孔組成第3圈，6n個(gè)圓孔分別位于第(η-1)圈的6(n_l)個(gè)圓孔所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的6n個(gè)蜂房橫斷面之一中，這6n個(gè)圓孔組成第η圈。
[0011]轉(zhuǎn)軸穿過(guò)車庫(kù)本體上前圓板、后圓板上的轉(zhuǎn)軸孔，其兩端分別從該前圓板和該后圓板的外側(cè)向面向外伸出，該前圓板和該后圓板分別以緊配合方式安裝在該轉(zhuǎn)軸上或者與該轉(zhuǎn)軸固定連接在一起，該轉(zhuǎn)軸的軸線與該轉(zhuǎn)軸孔的軸線重合且水平，該轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)伸出端之一以緊配合方式安裝在公知公用轉(zhuǎn)軸座上或者與該轉(zhuǎn)軸座固定連接在一起，該車庫(kù)本體可繞該轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]車庫(kù)本體的前圓板和后圓板上互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)圓孔中有一輛平板車，該平板車由平板、垂耳、輪軸、軌道輪、肋條、攔阻裝置和安全裝置構(gòu)成，該平板位于該圓孔軸線的下方，其沿軸向的兩個(gè)側(cè)面為斜面或弧面，其兩端的端面之一所在平面與該圓孔的軸線基本垂直，這兩個(gè)端面分別與該前圓板和該后圓板的外側(cè)向面齊平或稍微向外伸出，該垂耳的側(cè)向面呈弓形狀，其上表面與相應(yīng)位置的該平板的下表面固緊連接，其弓形狀側(cè)向面所在平面與該圓孔的軸線基本垂直，該平板上安裝有多個(gè)垂耳，該輪軸以固定配合方式安裝在兩個(gè)該垂耳的對(duì)應(yīng)孔中或與該對(duì)應(yīng)孔固緊連接，該輪軸的軸線與該圓孔的軸線平行，該軌道輪為階梯輪，由小輪、大輪和輪軸孔同軸構(gòu)成，該小輪和該大輪為整體結(jié)構(gòu)，該輪軸孔套在該輪軸上，該軌道輪以固定配合方式安裝在該輪軸上或與該輪軸固緊連接，該小輪的圓周表面與相應(yīng)位置的圓孔的圓周表面活動(dòng)接觸且能沿該圓孔的圓周表面相對(duì)滾動(dòng)，該大輪露出的外端面的下部與相應(yīng)位置的該前圓板或該后圓板的內(nèi)側(cè)向面活動(dòng)接觸，從而阻止該平板車沿軸向相對(duì)移動(dòng)，同一該垂耳上至少安裝有兩根輪軸，且這兩根輪軸分居于該垂耳的兩側(cè)，使得該圓孔的圓周表面上至少有兩個(gè)該小輪與之活動(dòng)接觸，從而使該平板車能夠保持平穩(wěn)狀態(tài)，該車庫(kù)本體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該平板車的重心只要偏離其相對(duì)平衡位置，該平板車在重力的作用下該平板車上的小輪便沿相應(yīng)位置的圓孔的圓周表面滾動(dòng)，促成該平板車自動(dòng)地同步地繞該圓孔的軸線作相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，使該平板車的重心始終位于其相對(duì)平衡位置，因而該平板上停放的車輛不會(huì)翻滾。
[0013]平板車的平板上安裝有兩根長(zhǎng)條狀肋條，這兩根肋條沿軸向固緊連接在該平板的上表面上，其兩端分別與該平板的兩端齊平，其分別靠近該平板的兩側(cè)，其距離大于所停車輛兩側(cè)輪胎外側(cè)面之間的距離，其作用為二:其一是限位作用，該平板上停放的車輛位于這兩根肋條之間，該平板的上表面便大致保持水平狀態(tài)，其二是加固作用，停放的車輛對(duì)該平板的壓力分散在這兩根肋條上，使該平板的形變減小。
[0014]平板車的平板上安裝有攔阻裝置，所述攔阻裝置的作用是使進(jìn)入所述平板上的車輛停放于前后合適的位置，并防止車輛沿軸向從該平板的里端滑出，其由一根攔阻桿和兩個(gè)攔阻桿座組成，這兩個(gè)攔阻桿座固緊連接于該平板的上表面且靠近里端又分別靠近兩偵牝該攔阻桿固緊連接在這兩個(gè)攔阻桿座上部的空腔中且其兩端分別向兩側(cè)伸出，當(dāng)停放于該平板上的車輛的前部或后部的輪胎接觸該攔阻桿時(shí)，該車的前端或后端不從該平板的里端露出。
[0015]平板車的平板上安裝有安全裝置，其由安全桿和套筒組成，兩個(gè)該套筒分別固緊連接于該平板上表面兩側(cè)的邊緣處且其外端靠近該平板的外端，其長(zhǎng)度小于該平板軸向長(zhǎng)度的一半，該安全桿由直桿和彎桿組成，該直桿與該彎桿大致垂直，該彎桿又由斜向桿、水平桿、內(nèi)插桿、夕卜插桿組成，該內(nèi)插桿或該外插桿與該水平桿基本垂直，該內(nèi)插桿或該外插桿端部的直徑比其余部分的直徑小，該直桿靠近該彎桿的部分位于該套筒的空腔中時(shí)，另一部分從該套筒的里端向外露出，露出部分的端部靠近該平板的里端，此時(shí)將該彎桿倒向該平板的中部，又將該內(nèi)插桿或該外插桿的下端插入該平板上的對(duì)應(yīng)插桿孔中，該彎桿可阻止該平板上停放的車輛從該平板的外端沿軸向向外滑出，又使該車輛的前端或后端不會(huì)從該平板的外端露出；該安全桿向外移出時(shí)，其上直桿端部的凸釘阻止該端部進(jìn)入該套筒，因而該直桿不能從該套筒中全部抽出，將該直桿伸出的部分?jǐn)R置在外平臺(tái)上，又將該彎桿倒向外側(cè)，車輛從該平板上進(jìn)出時(shí)該平板便不會(huì)擺動(dòng)，但該彎桿的長(zhǎng)度要合適，使與該平板相鄰的其他平板上進(jìn)出的車輛不受妨礙。
[0016]外平臺(tái)是車庫(kù)本體上平板車的平板與地板或路面之間的供車輛平穩(wěn)過(guò)渡的平臺(tái)，其上表面水平，該平板的車輛進(jìn)出端的端面與相應(yīng)位置的該外平臺(tái)的端面彼此對(duì)置且二者之間的間隙很小。
[0017]車庫(kù)本體上第I圈中的任意一個(gè)圓孔的軸線位于該車庫(kù)本體上轉(zhuǎn)軸軸線的正上方時(shí)，外平臺(tái)的上表面與該圓孔內(nèi)的平板車上的平板的上表面基本位于同一水平面，該水平面為該外平臺(tái)的上表面的相對(duì)高度上限水平面；該車庫(kù)本體上第I圈中的任意一個(gè)圓孔的軸線位于該車庫(kù)本體上轉(zhuǎn)軸的軸線的下方，外平臺(tái)的上表面與該圓孔內(nèi)平板車上的平板的上表面基本位于同一水平面，而且從該平板的上表面進(jìn)出的車輛處于不受該車庫(kù)本體上轉(zhuǎn)軸連接的軸座阻礙的臨界狀態(tài)，該水平面為該外平臺(tái)的上表面的相對(duì)高度下限水平面；該外平臺(tái)的上表面的相對(duì)高度可在所述相對(duì)高度上限水平面和所述相對(duì)高度下限水平面之間選擇；最佳選擇為，該車庫(kù)本體上的轉(zhuǎn)軸的軸線與該車庫(kù)本體上任意一個(gè)圓孔的軸線在同一水平面上時(shí)，該外平臺(tái)的上表面與該圓孔內(nèi)平板車上的平板的上表面基本位于同一水平面，在這種情況下，若以地面為外平臺(tái)，則該外平臺(tái)上表面下方的該車庫(kù)本體位于地槽中，若該車庫(kù)本體全部外露于地面上方，則該外平臺(tái)須另外搭建且與地面連通。
[0018]車庫(kù)本體上圓孔中的平板車上平板的車輛進(jìn)出端安裝有標(biāo)示牌，該圓孔的相對(duì)位置代號(hào)書(shū)寫(xiě)在該標(biāo)示牌的外側(cè)向面上，該圓孔的相對(duì)位置代號(hào)由圈號(hào)、圓孔號(hào)組成，該圈號(hào)表示該圓孔位于該車庫(kù)本體上的第幾圈，該圓孔號(hào)表示該圓孔在同一圈中的排列順序數(shù)，該車庫(kù)本體上各圈中的圓孔的排列順序同沿順時(shí)針?lè)较蚧蛲啬鏁r(shí)針?lè)较?，該車?kù)本體上各圈中標(biāo)示為起始圓孔號(hào)的對(duì)應(yīng)圓孔的軸線與該車庫(kù)本體上的轉(zhuǎn)軸的軸線在同一平面上且都位于該轉(zhuǎn)軸的同側(cè)。
[0019]車庫(kù)本體上安裝有傳動(dòng)裝置，公知公用動(dòng)力裝置通過(guò)該傳動(dòng)裝置可使該車庫(kù)本體繞其上的轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)或?qū)υ撥噹?kù)本體進(jìn)行制動(dòng)。
[0020]車輛停放的程序是這樣的，工作人員從車庫(kù)本體上尋找有空位的平板車，選擇沿順時(shí)針?lè)较蚧蜓啬鏁r(shí)針?lè)较蛞孕∮?0°的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)動(dòng)該車庫(kù)本體，使該平板車的平板的上表面與外平臺(tái)的上表面齊平，然后將該車庫(kù)本體制動(dòng)，從該平板上提起安全桿的彎桿并將其沿軸向外拉，帶出該安全桿的直桿至該外平臺(tái)，讓該彎桿倒向外側(cè)，司機(jī)將車輛經(jīng)該外平臺(tái)開(kāi)進(jìn)到該平板上且使之位于該平板上的兩肋條之間，熄火后拉緊手剎，然后離開(kāi)該平板并記下該平板所在圓孔的相對(duì)位置代號(hào)，工作人員將該安全桿沿軸向全部推進(jìn)，接著將彎桿倒向該平板的中部并使該彎桿上的內(nèi)插桿和外插桿分別插入該平板上的對(duì)應(yīng)插桿孔中，至此停車完成。
[0021]取出車輛的程序是這樣的，司機(jī)向工作人員報(bào)告停放的車輛所在圓孔的相對(duì)位置代號(hào)，工作人員選擇沿順時(shí)針?lè)较蚧蜓啬鏁r(shí)針?lè)较蛞孕∮?0°的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)動(dòng)車庫(kù)本體，使該圓孔內(nèi)平板車的平板的上表面與外平臺(tái)的上表面齊平，然后將該車庫(kù)本體制動(dòng)，從該平板上提起安全桿的彎桿并將其沿軸向外拉，帶出該安全桿的直