多層立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)電一體化技術(shù)，特別涉及一種多層立體車庫(kù)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家轎車的日益增加，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.95億輛，其中汽車保有量達(dá)2億多輛，每年新增機(jī)動(dòng)車3000多萬(wàn)輛。數(shù)量如此眾多的機(jī)動(dòng)車停放，對(duì)城市的交通和環(huán)境起著重大影響，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難，亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。本實(shí)用新型針對(duì)這一現(xiàn)狀，推出一種多層立體車庫(kù)專利技術(shù)，集中解決旅游景點(diǎn)，大型酒店，居民小區(qū)和一些特定公共場(chǎng)所的停車問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]停車庫(kù)房的設(shè)計(jì)，不僅需要科學(xué)合理的車庫(kù)，還需要與之相匹配的汽車升降橫移設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種多層立體車庫(kù)，由格式車庫(kù)廂房，引導(dǎo)臺(tái)，升降車三部份組成，其中:格式車庫(kù)廂房，引導(dǎo)臺(tái)都配有電機(jī)和環(huán)形扶梯架，升降車有平板小車，支承架，升降筒，斗臺(tái)等部件，過(guò)程是引導(dǎo)臺(tái)把汽車從地面通過(guò)斜坡升高到一定高度后，轉(zhuǎn)到升降車斗臺(tái)，再由升降車把汽車送到格式車庫(kù)的要求位置。
[0005]所述格式車庫(kù)廂房形狀抽屜式，由廂房，電機(jī)，環(huán)形扶梯架組成，廂房尺寸一般在5X 2.5X2 (長(zhǎng)乘寬乘高單位米)之間，環(huán)形扶梯架設(shè)置在車庫(kù)廂房底部。
[0006]所述上述環(huán)形扶梯架寬度2.5米，長(zhǎng)5米，由紋路鐵皮包裹多個(gè)滾筒方法，電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪嚙合一個(gè)滾筒，帶動(dòng)多個(gè)滾筒滾動(dòng)，滾筒軸為承重支撐點(diǎn)；整個(gè)車庫(kù)扶梯架呈前高后低形狀。
[0007]所述引導(dǎo)臺(tái)平臺(tái)長(zhǎng)寬7X4米，高2.3米(支架底腳高+電機(jī)高+升降筒底筒高+電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪高+斗臺(tái)高)，平臺(tái)坡度小于30度，坡度長(zhǎng)12米。
[0008]所述引導(dǎo)臺(tái)平臺(tái)底部為環(huán)形扶梯架，形狀，結(jié)構(gòu)與車庫(kù)扶梯架相同，尺寸不同，弓丨導(dǎo)臺(tái)環(huán)形扶梯架寬4米。
[0009]所述引導(dǎo)臺(tái)長(zhǎng)邊設(shè)計(jì)有欄柵，高1.2米，長(zhǎng)與引導(dǎo)臺(tái)長(zhǎng)度相同。
[0010]所述升降車由斗臺(tái)，升降筒，支承架，雙層壓墊圈和平底車構(gòu)成。
[0011]所述上述斗臺(tái)由電機(jī)，環(huán)形扶手架，欄柵組成。
[0012]所述上述升降筒數(shù)量?jī)山M，由螺旋升降筒組成。
[0013]所述上述支承架數(shù)量?jī)芍唬缮低餐屑?，雙頭齒輪，塔式固定架，電機(jī)，蓄電池組成。
[0014]所述上述平底車由萬(wàn)向輪，平板車架組成。
[0015]所述上述斗臺(tái)長(zhǎng)5米，寬4米，斗臺(tái)底由環(huán)形扶梯架鋪設(shè)，結(jié)構(gòu)形狀與其他環(huán)形扶梯架相同，尺寸按照斗臺(tái)設(shè)計(jì)。
[0016]所述上述斗臺(tái)欄柵兩邊長(zhǎng)5米，一端寬邊4米。
[0017]所述上述升降筒由若干直筒組成，直筒外徑下筒大上筒小，一筒套一筒，每只筒長(zhǎng)度相同，都有內(nèi)螺紋和外螺紋，內(nèi)螺紋全筒車銑，外螺紋由上至下加工至全筒三分之二長(zhǎng)度，底筒只有內(nèi)螺紋沒(méi)有外螺紋，頂筒只有外螺紋沒(méi)有內(nèi)螺紋，底筒底端沿口折彎后加工成裙邊，底筒內(nèi)徑從下至上三分之一處銑成直條齒輪，底筒長(zhǎng)度稍長(zhǎng)于其他筒。
[0018]所述上述雙層壓墊圈形狀是一個(gè)大圓環(huán)架內(nèi)鑲嵌多個(gè)滾珠，且在這個(gè)圓環(huán)架旁安裝多個(gè)鋼扣，用來(lái)限制升降筒底筒上飄或滑行。
[0019]所述環(huán)形扶梯架電機(jī)選擇直流伺服電機(jī)，升降車電機(jī)選擇型號(hào)相同，功率相同，轉(zhuǎn)速相同的一對(duì)直流電機(jī)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0021]由于本實(shí)用新型多層立體車庫(kù)廂房比較緊湊，空間節(jié)約較多，能夠容納更多的汽車寄存。如一般五層樓房的高度，建成這樣的停車場(chǎng)，可以停放家庭轎車200輛以上。
[0022]由于本實(shí)用新型多層立體車庫(kù)使用了先進(jìn)的升降車技術(shù)，使用更方便，成本更低廉
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【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型產(chǎn)品全景示意圖，其中:1-1格式車庫(kù)廂房，1-2引導(dǎo)臺(tái)，1-3升降車。
[0024]圖2是格式車庫(kù)廂房分圖，其中:2-1.廂房主體，2-2.環(huán)形扶梯架。
[0025]圖3是引導(dǎo)臺(tái)分圖，其中:3-1.引導(dǎo)臺(tái)斜坡，3-2.引導(dǎo)臺(tái)平臺(tái)，3_3.引導(dǎo)臺(tái)欄柵，3-4.引導(dǎo)臺(tái)環(huán)形扶梯架。
[0026]圖4是升降車分圖，其中:4-1.平板車，4-2.支承架，4_3.升降筒，4_4.斗臺(tái)環(huán)形扶梯架，4-5.斗臺(tái)欄柵。(雙層壓墊圈被遮掩，未標(biāo)明)
[0027]圖5是環(huán)形扶梯架示意圖，其中:5-1.紋路鐵皮，5-2.滾筒。(電機(jī)被遮掩，未標(biāo)明)
[0028]圖6是升降車中升降筒示意圖，其中:6-1.頂筒，6-2.底筒，6_3.裙邊。
[0029]圖7是升降車中斗臺(tái)示意圖，其中:7-1.環(huán)形扶梯架，7-2.欄柵。(電機(jī)被遮掩，未標(biāo)明)
[0030]圖8是升降車中平板車示意圖。
[0031]圖9是升降車中雙層壓墊圈示意圖，其中:9-1.雙層壓墊圈主體，9-2.鋼扣。
[0032]圖10是升降車中支承架示意圖，其中:10-1.塔式固定架，10-2.升降筒托架，10-3.雙頭齒輪，10-4.電機(jī)。(蓄電池被遮掩，未標(biāo)明)
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型多層立體車庫(kù)所采用的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0034]它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參閱圖1，如圖所示:本實(shí)用新型是由格式車庫(kù)廂房(2)，引導(dǎo)臺(tái)
(3)，升降車(4)三部份組成，其中:格式車庫(kù)廂房(2)，引導(dǎo)臺(tái)(3)都配有電機(jī)和環(huán)形扶梯架
(5)，升降車有平板車(8)，支承架(10)，升降筒(6)，斗臺(tái)(7)等部件，過(guò)程是引導(dǎo)臺(tái)(3)把汽車從地面通過(guò)斜坡升高到一定高度后，轉(zhuǎn)到升降車斗臺(tái)(7)，再由升降車(4)把汽車送到格式車庫(kù)廂房(2)的要求位置。
[0035]它的環(huán)形扶梯架(5)，采用電機(jī)嚙合齒輪，中間安裝滾筒(5-2)，滾筒上鋪墊紋路鐵皮(5-1)方法，其作用是:電機(jī)啟動(dòng)一根滾筒作動(dòng)力，其他滾筒因被紋路鐵皮(5-1)包裹，摩擦力的作用，其他滾筒會(huì)被帶動(dòng)滾動(dòng)，紋路鐵皮(5-1)的循環(huán)，使鐵皮上的附著物汽車，按照紋路鐵皮(5-1)循環(huán)方向轉(zhuǎn)動(dòng)；選擇紋路鐵皮(5-1)是