專利名稱：雙層立體全自動車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙層立體全自動車庫技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種車庫，尤其是能夠同時停放兩輛汽車的雙層立體全自動車庫。
背景技術(shù)：
[0002]由于機動車的增長速度過快，城市的交通擁堵程度進一步加劇。雖然一些城市已經(jīng)對機動車采取了單雙號限行、尾號限行大力發(fā)展公交系統(tǒng)等措施來緩解交通擁堵的問題，但是由于機動車具有出行方便的優(yōu)點，使得機動車的數(shù)量仍會不斷增加。如此眾多的機動車帶來的不僅僅是道路行車難的問題，還有停車難的問題。如果上述問題不能夠得到及時快速的解決，我們的生活質(zhì)量必將會因為機動車過多的問題而下降，而由于停車難的問題必將導致城市的生活成本、時間成本、土地成本進一步上升，從而加大機動車擁有者的負擔。[0003]為了改變前述這些由于機動車數(shù)量增加而需要建設(shè)大型車庫帶來的諸多問題，人們提出了很多改進方案，比如:[0004]1、有升降機的立體車庫，底部可以使汽車通行，同時又裝備有獨立升降機，可以把車從底部吊起放到上層的單元車庫。首先由于這種車庫有獨立升降機的存在，占用了較大的面積；其次，一旦升降機出現(xiàn)故障，則整個車庫的所有車輛將無法存取直接造成很多的麻煩和損失。再次，以目前現(xiàn)有的城市實際可用地的情況，已經(jīng)不允許建設(shè)較多的大型停車場，這種車庫占用面積較大，不實用。[0005]2、有升降箱和轉(zhuǎn)盤的立體車庫，在升降箱的底盤內(nèi)裝有轉(zhuǎn)盤，在該轉(zhuǎn)盤上和車庫的每一泊車單元內(nèi)分別裝有兩條平行的入庫小車軌道和車庫軌道，兩者相互配套并可對接；在該入庫小車上裝有升降裝置，在該升降裝置上放置泊車板，在車庫軌道的兩旁各設(shè)有泊車板支撐座。由于每個車位都有軌道，而且泊車板必須每輛車配備一個，大大增加了泊車管理員的工作量，同時占地面積太大，不易實現(xiàn)。[0006]3、雙泊位單元立體車庫，包括車庫建筑體、液壓升降機構(gòu)、上層泊車平臺及止回限位器；車庫建筑體的地板上開有液壓缸地溝，液壓升降機構(gòu)包括液壓升降器、升降機控制電路，液壓升降器設(shè)置在液壓缸地溝中，其頂端與上層泊車平臺聯(lián)接，所述控制電路上的控制面板設(shè)于車庫內(nèi)；止回限位器設(shè)置在車庫建筑體側(cè)壁上，當上層泊車平臺上升到設(shè)定位置后，止回限位器可伸出，固定上層泊車平臺。由于液壓升降機需要開地溝，不易在大城市中實施。其次，此類車庫的弊病是必須先取出下面停泊的車，再取出上面停泊的車，給車主增加了很大的難度，不容易在現(xiàn)實中得到應(yīng)用。[0007]因此，盡管已經(jīng)有了多種立體車庫，但是仍未能夠很好地解決新建大型車庫成本高，城市道路停車難等諸多問題，因此不能夠廣泛的推廣使用。實用新型內(nèi)容[0008]本實用新型的目的是提供一種雙層立體全自動車庫。它是一種可以將汽車立體存放的小型車庫，它不僅占地面積小，可以根據(jù)客戶需要進行安置和移動，克服現(xiàn)有的道路交通停車困難，新建大型車庫成本高且占用大量土地面積，不易實施的問題，而且車庫的升降系統(tǒng)更加牢固，不僅結(jié)實耐用，更不會對車主的愛車造成損壞，并且可以縮回車庫箱體內(nèi)，大大減小了車庫的占地面積，同時卷簾車門的應(yīng)用還可以使愛車得到更完善的保護，杜絕了被外界破壞的隱患。[0009]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種雙層立體全自動車庫，包括車庫箱體1，上、下層車庫11，位于上、下層車庫11之間的隔板4，驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)2，移動裝置3，其特征在于移動裝置3包括設(shè)置于車庫11兩側(cè)水平滑軌上13的停車底板9，水平滑軌固定上箱體上；上下移動的運輸裝置32和將運輸裝置32固定在地面的固定裝置33，下層車庫12設(shè)置有一對導軌13，移動裝置3設(shè)置于導軌13上；運輸裝置32包括至少三個焊接在一起的卡軌321和四條垂直設(shè)置的傳動軸322，三條卡軌321依次固定連接為呈凹型的框架，卡軌321上具有卡槽3211，卡槽3211的下部設(shè)置滑輪3212，滑輪3212與卡槽3211的間隙用于容置停車底板9 ;傳動軸322為升降系統(tǒng)的四個邊，傳動軸322的驅(qū)動裝置設(shè)于停車底板9上，傳動軸的兩邊端點設(shè)置主動齒輪3221與鏈輪34嚙合，鏈輪34與傳送鏈35嚙合，卡軌321的各個端點與各自的傳送鏈34固定連接，當傳動軸322轉(zhuǎn)動時，卡軌321隨著傳送鏈35的垂直運動而上下移動。[0010]所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于停車底板9由里板91和外板92組成，夕卜板92與里板91依序置于水平滑軌13上，外板92上有容置空間921用以放置滑塊911，里板91后端與驅(qū)動裝置連接，滑塊911設(shè)置于里板91內(nèi)，滑塊911內(nèi)設(shè)有小凹坑，彈塊9112置于小凹坑內(nèi)，容置空間下側(cè)設(shè)置有凹坑922供彈塊9112置入。[0011]所述的雙層立體全自動車庫，其停車底板的結(jié)構(gòu)還可以是這樣的，停車底板9由里板91和外板92組成，外板92和里板91依序置于水平滑軌13上，外板20上有容置空間921用以放置滑塊911，滑塊911設(shè)置于里板91內(nèi)，滑塊911內(nèi)設(shè)有小凹坑，彈塊9112置于小凹坑內(nèi)，容置空間921底面設(shè)置有凹坑922供彈塊9112置入，里板91上設(shè)置電動馬達，電動馬達的主動軸5通過傳動系統(tǒng)帶動傳動齒輪55轉(zhuǎn)動，傳動齒輪55與水平滑軌13上設(shè)置的齒條8嚙合。[0012]所述傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:主動軸5上設(shè)置主動齒輪51，主動齒輪51通過傳動鏈6與從動軸上7的第一從動齒輪71相連，從動軸7上設(shè)置第二從動齒輪72與傳動齒輪55嚙八口 o[0013]進一步的，所述的雙層立體全自動車庫，其移動裝置里板、滑塊、彈塊、千斤頂?shù)瓤梢苿友b置與驅(qū)動裝置連接，該驅(qū)動裝置為液壓缸或馬達。[0014]所述的雙層立體全自動車庫，其移動裝置、里板91、滑塊911，彈塊9112和千斤頂與各自的驅(qū)動裝置電性連接，各個驅(qū)動裝置與驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)電性聯(lián)接。[0015]所述的雙層立體全自動車庫，其固定裝置包括兩個千斤頂，千斤頂位于移動裝置3兩端的底部。[0016]所述的雙層立體全自動車庫，其操作屏為智能觸摸操作屏21，顯示車庫內(nèi)的車輛信息，并配有輸入密碼的按鍵。[0017]所述的雙層立體全自動車庫，其于驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)包括電源、操作屏、電腦芯片以及驅(qū)動裝置，其中電源、操作屏、電腦芯片和驅(qū)動裝置依次電性相連。[0018]所述的雙層立體全自動車庫，其上下層車庫設(shè)有自動卷簾門。[0019]所述的雙層立體全自動車庫有操作屏幕，車主需要輸入設(shè)定好的密碼來開啟自己車庫的卷簾門并進行車輛的存??；[0020]進一步的，本實用新型還包括驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)，所述的驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)包括電源、操作屏、電腦芯片(記錄并控制各個可移動裝置的移動先后順序和速度)、驅(qū)動裝置，其中電源、操作屏、電腦芯片、和驅(qū)動裝置依次電性相連。[0021]本實用新型的優(yōu)點是:它不僅占地面積小，可以根據(jù)客戶需要進行安置和移動，克服現(xiàn)有的道路交通停車困難，新建大型車庫成本高且占用大量土地面積，不易實施的問題，而且車庫的升降系統(tǒng)更加牢固，不僅結(jié)實耐用，更不會對車主的愛車造成損壞，并且可以縮回車庫箱體內(nèi)，大大減小了車庫的占地面積，同時卷簾車門的應(yīng)用還可以使愛車得到更完善的保護，杜絕了被外界破壞的隱患。


[0022]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖2是車庫移動裝置位置示意圖。[0024]圖3是上層停車底板位置不意圖。[0025]圖3-1是車庫箱體內(nèi)部導軌位置示意圖。[0026]圖4是下層停車底板位置示意圖。[0027]圖5是停車底板俯視圖。[0028]圖6是車庫操作屏的示意圖。[0029]圖7是運輸裝 置示意圖。[0030]圖8是圖7的A-A剖視圖。[0031]圖8-1是停車底板置于卡槽內(nèi)的示意圖。[0032]圖8-2是圖7中I部局部位置放大圖。[0033]圖8-3是運輸裝置中的卡槽和停車底板的位置關(guān)系示意圖。[0034]圖9-1至圖9-3是車庫停車底板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0035]圖10是運輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖一。[0036]圖10-1是運輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖二。[0037]圖11-1是停車底板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0038]圖11-2是外板移動時的傳動關(guān)系示意圖。[0039]圖12是上層車庫停車步驟示意圖，其中包含(A)_(H)8個步驟。[0040]圖13是下層車庫停車步驟示意圖。[0041]圖示符號說明[0042]I 箱體[0043]10底板11上、下層車庫[0044]13水平滑軌14上車板[0045]15固定座16卷簾門[0046]2驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)，[0047]3移動裝置[0048]32運輸裝置33固定裝置[0049]321卡軌322傳動軸[0050]3211 卡槽3212 滑輪[0051]3221主動齒輪34鏈輪[0052]35傳送鏈[0053]4 隔板[0054]5主動軸51主動齒輪[0055]55傳動齒輪[0056]6傳送鏈[0057]7從動軸[0058]71第一從動齒輪72第二從動齒輪[0059]8 齒條[0060]9停車底板[0061]91里板911滑塊[0062]9112彈塊92外板[0063]921容置空間922凹坑具體實施方式
[0064]下面根據(jù)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述。[0065]請參見圖1-圖6，是本實用新型一種雙層立體全自動車庫，包括車庫箱體I，上、下層車庫11，位于上、下層車庫11之間的隔板4，驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)2，移動裝置3，其特征在于移動裝置3包括設(shè)置于車庫11兩側(cè)水平滑軌上13的停車底板9，水平滑軌13固定在箱體I上；上下移動的運輸裝置32和將運輸裝置32固定在地面的固定裝置33，下層車庫12設(shè)置有一對導軌13,移動裝置3設(shè)置于導軌上(導軌在圖中未標不)，如圖7、圖8、圖8-1、圖8-2、圖8-3、圖10、圖10-1所示，運輸裝置32包括至少三個焊接在一起的卡軌321和四條垂直設(shè)置的傳動軸322，三條卡軌321依次固定連接為呈凹型的框架，卡軌321上具有卡槽3211，卡槽3211的下部設(shè)置滑輪3212，滑輪3212與卡槽3211的間隙用于容置停車底板9 ;傳動軸322為移動裝置的四個邊，傳動軸322的驅(qū)動裝置設(shè)于停車底板9上，當然也可以設(shè)置于其他地方，傳動軸的兩邊端點設(shè)置主動齒輪3221與鏈輪34嚙合，鏈輪34與傳送鏈35嚙合，卡軌321的各個端點與各自的傳送鏈35固定連接(可以是綁定，焊接，螺絲固定等連接方式)，當傳動軸322轉(zhuǎn)動時，卡軌321隨著傳送鏈35的垂直運動而上下移動，完成對上層停車板9的搬運。其中傳送鏈35的活動范圍有限制，即最大移動距離為兩主動輪齒輪間的距離。[0066]如圖1所示，本實用新型的固定裝置為千斤頂33，本實施例固定裝置包括兩個千斤頂33，千斤頂33位于移動裝置3外端，在移動裝置3達到箱體I最外端時啟動，用于固定支撐移動裝置3。[0067]如圖9-1 圖9-3所示，在本實施例中，停車底板9由里板91和外板92組成，夕卜板92與里板91依序置于水平滑軌13上，外板92上有容置空間921，里板91內(nèi)還設(shè)有滑塊911，容置空間921中可以放置滑塊911，里板91后端與驅(qū)動裝置連接，，滑塊911底面設(shè)有小凹坑，彈塊9112置于小凹坑內(nèi)(圖中未示)，滑塊911通過驅(qū)動裝置沿里板91水平滑動，彈塊9112通過滑塊911內(nèi)的驅(qū)動裝置驅(qū)動沿滑塊911水平滑動；當停車底板9置于車庫11內(nèi)時，滑塊911容納于容置空間921中，彈塊9112彈出并置于外板92上設(shè)置的凹坑922中；當需要停車底板9移出車庫11時，啟動與停車底板9的內(nèi)板91連接的驅(qū)動裝置(如馬達或者液壓缸)，此時內(nèi)板91推動外板92沿滑軌13向車庫外移動；當外板92插入移動裝置3的三個卡軌321上的卡槽3211內(nèi)(如圖8-3所示)時，彈塊9112先從凹坑922中收回，滑塊911再從容置空間921中收回至里板91內(nèi)(如圖9-3所示)；此時，即實現(xiàn)了里板91和外板92的分離；同理，如果需要將停車底板9移入車庫11內(nèi)時，則逆向操作就可以實現(xiàn)。本實施例中停車底板的里板91滑塊911、彈塊9112的驅(qū)動裝置為液壓缸或馬達，具體選擇根據(jù)需要而定；停車底板的里板91、滑塊911、彈塊9112與各自的驅(qū)動裝置電性連接，各個驅(qū)動裝置與驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)電性聯(lián)接。這些驅(qū)動裝置的動作順序由芯片控制，具體控制的方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，不再贅述。[0068]如圖2、圖3所示是停車底板9由上層車庫移出時的示意圖，停車底板9置于上層車庫11內(nèi)，當停車底板9欲從上層車庫11內(nèi)水平移出時，驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)控制里板91推動外板92向外移出，直至外板92全部進入卡槽3211內(nèi)，彈塊9112先從凹坑922中收回，滑塊911再從容置空間921中收回至里板91內(nèi)(如圖9-3所示)實現(xiàn)了里板91和外板92的分離；此時安裝于移動裝置3上的驅(qū)動系統(tǒng)(如有驅(qū)動馬達)動作，使四個傳動軸322上的傳送鏈35上下移動，實現(xiàn)了對卡軌321和外板92的上下搬運過程。[0069]本實用新型通過驅(qū)動馬達進一步驅(qū)動傳動鏈輪34，再來驅(qū)動傳動鏈35，驅(qū)動馬達有足夠的動力使四個傳送鏈35同步同向運動，帶動卡軌321和外板92以及上面的汽車垂直起落，而且馬達的轉(zhuǎn)速有限制，防止外板92過快或過慢的上下移動導致對汽車的損壞，底盤內(nèi)部同時裝有減震墊，下端有強力彈簧支撐，在意外情況下外板92突然下降到車庫底盤上時起到足夠有效的減震作用。[0070]如圖11、圖11-1所示，做為本實用新型的另一個實施方式，停車底板還可以是這樣的，停車底板9由里板91和外板92組成,外板92和里板91置于水平滑軌13上,外板20上有容置空間921，水平滑軌13上與里板91上的傳動輪55相對應(yīng)的位置設(shè)有齒條8，里板91上設(shè)置電動馬達，電動馬達的主動軸5通過傳動系統(tǒng)帶動傳動齒輪55轉(zhuǎn)動，傳動齒輪55與水平滑軌上設(shè)置的齒條8嚙合；里板91內(nèi)還設(shè)有滑塊911，滑塊911內(nèi)設(shè)有彈塊9112，滑塊911設(shè)置于里板91內(nèi)并通過驅(qū)動裝置沿里板91水平滑動，外板92上設(shè)置有凹坑921供彈塊9112彈出時置入；在滑塊911和彈塊9112的共同作用下可以實現(xiàn)里板91和外板92的結(jié)合或分離；本實施例中傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:主動軸5上設(shè)置主動齒輪51，主動齒輪51通過傳動鏈6與從動軸7上的第一從動齒輪71相連，從動軸7上設(shè)置第二從動齒輪72與傳動齒輪55嚙合，傳動齒輪55再與齒條8嚙合帶動外板92動作。[0071]本實施例中滑塊911、彈塊9112的驅(qū)動裝置為液壓缸或馬達，具體選擇根據(jù)需要而定；滑塊911、彈塊9112與各自的驅(qū)動裝置電性連接，里板91上設(shè)置的電動馬達、滑塊911、彈塊9112的驅(qū)動裝置與驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)電性聯(lián)接。這些驅(qū)動裝置的動作順序由芯片/程序控制，具體控制的方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，不再贅述。[0072]移動裝置3可以在不使用的時候縮回下層車庫11內(nèi)，不占用地方；并且在移動裝置外端有將該裝置穩(wěn)固的固定在地面上的千斤頂33，能夠?qū)σ苿友b置起到強大的固定和支撐作用；在箱體I 一側(cè)設(shè)置驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)2，該驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)2與個驅(qū)動裝置電性連接，通過操作屏21操作，車主每次存取車時需要輸入密碼才能夠進行車輛的存取操作，防止車庫被其他人盜用和破壞。[0073]在上、下層車庫可以設(shè)置卷簾門。[0074]如圖1所示，所述的雙層立體全自動車庫，其停車底板9，千斤頂33等所有可移動裝置的驅(qū)動系統(tǒng)均為液壓缸或馬達。[0075]如圖1所示，所述的車庫還包括驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)2，所述的驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)2包括電源、操作屏21、電腦芯片、驅(qū)動裝置，其中電源、操作屏、電腦芯片、和驅(qū)動裝置依次電性相連。[0076]如圖1所示，所述的電腦芯片能夠記憶并控制各個可移動裝置的移動先后順序和速度，用來給本實用新型所有的可移動裝置發(fā)出行動指令；操作人員按動相應(yīng)設(shè)備的啟動按鍵，車庫移動裝置3即可彈出，停車底板可根據(jù)需要彈出，千斤頂33可以彈出將移動系統(tǒng)固定在地面上，該技術(shù)是目前本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)的，此處不再贅述。[0077]如圖4所示，停車底板9，上車板14，車輛通過上車板14將車開到停車底板9上。[0078]以下通過圖12，結(jié)合圖1 圖11-1來對本實用新型進行進一步說明:[0079]請參見圖12所示，是本實用新型將車輛存入上層車庫11的實施例。[0080]1、步驟1，車主首先在操作屏2處輸入自己的車庫開關(guān)密碼，然后點擊車庫開啟按鈕，移動裝置3就會自動從車庫箱體I中移動出來，并且移動裝置3下端的千斤頂33會在移動裝置3完全出來后啟動，把移動裝置3穩(wěn)固的支撐在地面上，此時移動裝置3的一邊固定在車庫箱體I外，另一端在箱體I內(nèi)部。[0081]2、步驟2，上層車庫11的卷簾門打開，然后上層車庫的停車底板9從上層車庫11箱體內(nèi)移動出來，停車底板9從上層車庫11箱體內(nèi)移出的動作是:啟動停車底板9的內(nèi)板91連接的驅(qū)動裝置(如馬達或者液壓缸)，使內(nèi)板91推動外板92沿滑軌13向車庫外移動；當外板92插入移動裝置3的三個卡軌321上的卡槽3211內(nèi)(如圖8_3所示)時，停車底板9的里板91內(nèi)的電動馬達啟動，依次將插入在外板92內(nèi)部的彈塊9112收回，驅(qū)動裝置繼續(xù)動作將滑塊911收回(如圖9-3所示)，當彈塊9112、滑塊911完全收回后，停車底板分為兩塊，即外板92和里板91 (如圖9-3和圖12-3)。本實施例中里板91、滑塊911、彈塊9112和千斤頂33的驅(qū)動裝置為液壓缸或馬達，具體選擇根據(jù)需要而定；里板91、滑塊911、彈塊9112和千斤頂33與各自的驅(qū)動裝置電性連接，各個驅(qū)動裝置與驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)電性聯(lián)接。這些驅(qū)動裝置的匹配與動作順序由芯片控制，具體控制的方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，不再贅述。[0082]3、步驟3，啟動移動裝置3底盤內(nèi)的馬達，車庫移動裝置3開始動作，通過傳動軸322和齒輪的運轉(zhuǎn)使4個傳動軸322上的主動齒輪3221按照規(guī)定的速度運動，主動齒輪3221與鏈輪34傳動帶動傳送鏈35，傳送鏈35帶動卡軌321垂直運動；從而帶動停車底板9的外板92開始向下運動，待外板92到達移動裝置3后(如圖12(D))，停車底板外板92的上車板14打開。[0083]4、步驟4，車主將車通過上車板14將車開至停車底板9的外板92上，將車輛停穩(wěn)并拉好手剎車，如圖12(D)、12(E)所示。[0084]5、步驟5，車主下車，點擊車庫關(guān)閉按鈕，移動裝置3就會按照相反方向的操作順序把載有車主汽車的停車底板9的外板92運到與上層車庫11相應(yīng)的高度，然后停車底板9的里板內(nèi)的滑塊911插入外板92的容置空間921內(nèi)，彈塊9112從里板91的小凹坑中移出進入凹坑922，完成里板91和外板92的相互連接，再啟動里板91的驅(qū)動裝置將里板91向車庫內(nèi)拉動，使外板92進入車庫11中。[0085]6、步驟6，上層車庫卷簾門16關(guān)閉。[0086]7、步驟7，移動裝置3的千斤頂33收起，移動裝置3移回車庫箱體I內(nèi)，成功完成一次存車過程。[0087]車主取車時，重復(fù)此操作，將停車板9上的汽車開出即可。[0088]如圖13所示，下層車庫的存取車操作與上層車庫11存取車操作基本相同，僅僅少了一步移動裝置3將外板92和汽車提升到上層車庫11的過程。[0089]本實用新型雙層立體全自動車庫與現(xiàn)有的大型車庫和小型車庫不同。它不僅占地面積小，而且可以根據(jù)客戶需要進行安置和移動，克服現(xiàn)有的道路交通停車困難，新建大型車庫成本高且占用大量土地面積，不易實施的問題，而且車庫的移動裝置牢固，不僅結(jié)實耐用，也不會對車主的愛車造成損壞，并且可以縮回車庫箱體I內(nèi)，大大減小了車庫的占地面積，同時卷簾門16的應(yīng)用還可以使愛車得到更完善的保護，杜絕了被外界破壞的隱患。
權(quán)利要求1.一種雙層立體全自動車庫，包括車庫箱體(1)，上、下層車庫(11)，位于上、下層車庫(11)之間的隔板(4)、驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)(2)、移動裝置(3)，其特征在于移動裝置(3)包括設(shè)置于車庫(11)兩側(cè)水平滑軌(13)上的停車底板(9)，水平滑軌(13)固定在箱體(I)上；上下移動的運輸裝置(32)和將運輸裝置(32)固定在地面的固定裝置(33)，上下層車庫(11)設(shè)置有一對導軌(13)，移動裝置(3)設(shè)置于導軌上，運輸裝置(32)包括至少三個焊接在一起的卡軌(321)和四條垂直設(shè)置的傳動軸(322)，三條卡軌(321)依次固定連接為呈凹型的框架，卡軌(321)上具有卡槽(3211)，卡槽(3211)的下部設(shè)置滑輪(3212)，滑輪(3212)與卡槽(3211)的間隙用于容置停車底板(9);傳動軸(322)為升降系統(tǒng)的四個邊，傳動軸(322)的驅(qū)動裝置設(shè)于停車底板(9)上，傳動軸(322)的兩邊端點設(shè)置主動齒輪(3221)與鏈輪(34)嚙合，鏈輪(34)與傳送鏈(35)嚙合，卡軌(321)的各個端點與各自的傳送鏈(35)固定連接，當傳動軸(322)轉(zhuǎn)動時，卡軌(321)隨著傳送鏈(35)的垂直運動而上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于停車底板(9)由里板(91)和外板(92)組成，外板(92)與里板(91)依序置于水平滑軌(13)上，外板(92)上有容置空間(921)用以放置滑塊(911)，里板(91)后端與驅(qū)動裝置連接，滑塊(911)設(shè)置于里板(91)內(nèi)，滑塊(911)內(nèi)設(shè)有小凹坑，彈塊(9112)置于小凹坑內(nèi)，容置空間下側(cè)設(shè)置有凹坑(922)供彈塊(9112)置入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于停車底板(9)由里板(91)和外板(92)組成，外板(92)和里板(91)依序置于水平滑軌(13)上，外板(20)上有容置空間(921)用以放置滑塊(911)，滑塊(911)設(shè)置于里板(91)內(nèi)，滑塊(911)內(nèi)設(shè)有小凹坑，彈塊(9112)置于小凹坑內(nèi)，容置空間(921)底面設(shè)置有凹坑(922)供彈塊(9112)置入，里板(91)上設(shè)置電動馬達，電動馬達的主動軸(5)通過傳動系統(tǒng)帶動傳動齒輪(55)轉(zhuǎn)動，傳動齒輪(55)與水平滑軌(13)上設(shè)置的齒條(8)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體存放的雙層立體全自動車庫，其特征在于傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:主動軸(5)上設(shè)置主動齒輪(51)，主動齒輪(51)通過傳動鏈(6)與從動軸上(7)的第一從動齒輪(71)相連，從動軸(7)上設(shè)置第二從動齒輪(72)與傳動齒輪(55)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利 要求4所述的立體存放的雙層立體全自動車庫，其特征在于固定裝置(33)包括兩個千斤頂，千斤頂位于移動裝置(3)兩端的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于操作屏為智能觸摸操作屏(21)，顯示車庫內(nèi)的車輛信息，并配有輸入密碼的按鍵。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于移動裝置(3)、里板(91)、滑塊(911)、彈塊(9112)、千斤頂與驅(qū)動裝置連接，該驅(qū)動裝置為液壓缸或馬達。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于移動裝置(3)、里板(91)、滑塊(911)、彈塊(9112)、千斤頂與各自的驅(qū)動裝置電性連接，各個驅(qū)動裝置與驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)電性聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)包括電源、操作屏(21)、電腦芯片以及驅(qū)動裝置，其中電源、操作屏(21)、電腦芯片和驅(qū)動裝置依次電性相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的雙層立體全自動車庫，其特征在于上下層車庫(11)設(shè)有自動卷簾門(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙層立體全自動車庫，包括車庫箱體，上、下層車庫，位于上、下層車庫之間的隔板，驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)，移動裝置，其特征在于移動裝置設(shè)置于車庫兩側(cè)水平滑軌上，水平滑軌固定在箱體上；運輸裝置包括至少三個焊接在一起的卡軌和四條垂直設(shè)置的傳動軸，卡軌上具有卡槽，卡槽的下部設(shè)置滑輪；傳動軸為升降系統(tǒng)的四個邊，傳動軸的驅(qū)動裝置設(shè)于停車底板上，傳動軸的兩邊端點設(shè)置主動齒輪與鏈輪嚙合，鏈輪與傳送鏈嚙合，卡軌的各個端點與各自的傳送鏈固定連接，當傳動軸轉(zhuǎn)動時，卡軌隨著傳送鏈的垂直運動而上下移動。本實用新型的優(yōu)點是占地面積小，可根據(jù)客戶需要進行安置和移動，車庫的升降可以縮回車庫箱體內(nèi)，減小了車庫的占地面積。
文檔編號E04H6/06GK203050185SQ20132002918
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者武振宇 申請人:武振宇