專利名稱：道路立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于停放車(chē)輛的道路立體停車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有地面停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)，已不能滿足越來(lái)越多的車(chē)輛停放，許多城市不得 不采取占道收費(fèi)停放車(chē)輛，致使管理混亂和亂停車(chē)輛的現(xiàn)象十分普遍和嚴(yán)重。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉的目的是為了提供一種利用道路的立體空間來(lái)修建的停車(chē)庫(kù)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述的本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋難混泥土結(jié)構(gòu) 的支撐固定在道路或街道的兩邊，大梁固定在支撐上，停車(chē)坪安裝在大梁上；停車(chē)坪上有輸 送帶和車(chē)位電動(dòng)機(jī)及電路連接控制器，停車(chē)坪上的每一個(gè)停車(chē)位的輸送帶用車(chē)位電動(dòng)機(jī)來(lái) 帶動(dòng)，車(chē)位電動(dòng)機(jī)的電路與電路連接控制器連接；車(chē)位傳送坪上的輸送部分有車(chē)輪導(dǎo)位、輸 送帶、傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和電路開(kāi)關(guān)，車(chē)位傳送坪上安裝有車(chē)輪導(dǎo)位，車(chē)位傳送坪上的輸 送帶安裝在車(chē)輪導(dǎo)位的下面用傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，電路開(kāi)關(guān)安裝在車(chē)位傳送坪橫 向行走的側(cè)端；車(chē)位傳送坪上的行走部分有電動(dòng)機(jī)、行走導(dǎo)輪和升降齒輪，車(chē)位傳送坪通過(guò) 升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌上或通過(guò)行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，升降導(dǎo)軌上有齒條，橫移 導(dǎo)軌安裝在大梁上，靠近橫移導(dǎo)軌的升降導(dǎo)軌能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，橫移導(dǎo)軌的端部有收折導(dǎo)軌，升降 齒輪和行走導(dǎo)輪由行走電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)；電路連接控制器與電路開(kāi)關(guān)配合來(lái)接通或斷開(kāi)電路并 控制車(chē)位電動(dòng)機(jī)和傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)位電動(dòng)機(jī)和傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)的 運(yùn)轉(zhuǎn)方向及停止運(yùn)轉(zhuǎn)由紅外線感應(yīng)控制器或行程開(kāi)關(guān)控制；停車(chē)坪和車(chē)位傳送坪上的輸送 帶由多個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪或柱體支撐；車(chē)位傳送坪需由上升轉(zhuǎn)為橫移時(shí)，橫移導(dǎo)軌的端部的 收折導(dǎo)軌橫向伸直后與行走導(dǎo)輪接觸后再橫移；車(chē)位傳送坪需由橫移轉(zhuǎn)為下降時(shí)，橫移導(dǎo) 軌的端部的收折導(dǎo)軌收折后升降齒輪與齒條接觸后再下降。
為了使汽車(chē)在道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪上停放整齊和停放到位，所述的本發(fā)明道 路立體停車(chē)庫(kù)在汽車(chē)駛?cè)胲?chē)位傳送坪時(shí)，采用車(chē)輪導(dǎo)位引導(dǎo)汽車(chē)在車(chē)位傳送坪上停放在設(shè) 計(jì)的停放位上。
為了提高道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)量，所述的本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪可以 是單層的，也可以是多層的。
為了提高車(chē)位傳送坪的使用效率，所述的本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)的車(chē)位傳送坪可 以為一邊的停車(chē)坪傳送汽車(chē)，也可以為兩邊的停車(chē)坪傳送汽車(chē)。
為了提高道路立體停車(chē)庫(kù)在停車(chē)時(shí)能夠自動(dòng)化，所述的本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)的 停車(chē)坪上有輸送帶和車(chē)位電動(dòng)機(jī)及電路連接控制器來(lái)控制汽車(chē)在道路立體停車(chē)庫(kù)內(nèi)的自 動(dòng)停入和自動(dòng)輸出；車(chē)位傳送坪上的輸送部分有車(chē)輪導(dǎo)位、輸送帶、傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和 電路開(kāi)關(guān)來(lái)控制汽車(chē)在道路立體停車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)位傳送坪與停車(chē)坪上的汽車(chē)傳送；車(chē)位傳送坪 上的行走部分有電動(dòng)機(jī)、行走導(dǎo)輪和升降齒輪來(lái)控制車(chē)位傳送坪在道路立體停車(chē)庫(kù)中的移動(dòng)位置。
為了使道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪和車(chē)位傳送坪上的輸送帶能夠承受汽車(chē)的重量， 所述的本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪和車(chē)位傳送坪上的輸送帶可以是金屬鏈帶，也可以 是鑲有金屬的輸送帶。
為了使道路立體停車(chē)庫(kù)矗立在道路或街道兩邊的支撐有牢固性，所述的本發(fā)明道 路立體停車(chē)庫(kù)的矗立在道路或街道兩邊的支撐可以采用鋼結(jié)構(gòu)，也可以采用鋼筋難混泥土 結(jié)構(gòu)。
為了使道路立體停車(chē)庫(kù)的電器設(shè)備和停放的車(chē)輛能夠避雨，所述的本發(fā)明道路立 體停車(chē)庫(kù)的頂層有遮雨的雨棚。
本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造；采用道路立體停車(chē)庫(kù)停放車(chē)輛，停 放的車(chē)輛多，不單獨(dú)占用土地資源，能夠有效利用道路的空間，達(dá)到了土地資源的多層次的 合理利用的目的。


圖1是本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)的主要結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視的主要結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋難混泥土結(jié)構(gòu)的支撐I固定在道路或 街道的兩邊，大梁2固定在支撐上，停車(chē)坪3安裝在大梁2上；停車(chē)坪3上有輸送帶和車(chē)位 電動(dòng)機(jī)及電路連接控制器，停車(chē)坪3上的每一個(gè)停車(chē)位的輸送帶用車(chē)位電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，車(chē) 位電動(dòng)機(jī)的電路與電路連接控制器連接；車(chē)位傳送坪4上的輸送部分有車(chē)輪導(dǎo)位、輸送帶、 傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和電路開(kāi)關(guān)，車(chē)位傳送坪4上安裝有車(chē)輪導(dǎo)位5，車(chē)位傳送坪4上的輸 送帶安裝在車(chē)輪導(dǎo)位5的下面用傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，電路開(kāi)關(guān)安裝在車(chē)位傳送坪 橫向行走的側(cè)端；車(chē)位傳送坪4上的行走部分有電動(dòng)機(jī)、行走導(dǎo)輪和升降齒輪，車(chē)位傳送坪 4通過(guò)升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌6上或通過(guò)行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，升降導(dǎo)軌上有齒 條，橫移導(dǎo)軌安裝在大梁2上，靠近橫移導(dǎo)軌的升降導(dǎo)軌能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，橫移導(dǎo)軌的端部有收折 導(dǎo)軌，升降齒輪和行走導(dǎo)輪由行走電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)；電路連接控制器與電路開(kāi)關(guān)配合來(lái)接通或 斷開(kāi)電路并控制車(chē)位電動(dòng)機(jī)和傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)位電動(dòng)機(jī)和傳送坪輸送 帶電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向及停止運(yùn)轉(zhuǎn)由紅外線感應(yīng)控制器或行程開(kāi)關(guān)控制；停車(chē)坪3和車(chē)位傳 送坪4上的輸送帶由多個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪或柱體支撐；車(chē)位傳送坪4需由上升轉(zhuǎn)為橫移時(shí)，橫 移導(dǎo)軌的端部的收折導(dǎo)軌橫向伸直后與行走導(dǎo)輪接觸后再橫移；車(chē)位傳送坪4需由橫移轉(zhuǎn) 為下降時(shí)，橫移導(dǎo)軌的端部的收折導(dǎo)軌收折后升降齒輪與齒條接觸后再下降。
為了使汽車(chē)在道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪3上停放整齊和停放到位，在汽車(chē)駛?cè)胲?chē) 位傳送坪4時(shí)，采用車(chē)輪導(dǎo)位5引導(dǎo)汽車(chē)在車(chē)位傳送坪4上停放在設(shè)計(jì)的停放位上。為了 提高道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)量，停車(chē)坪3可以是單層的，也可以是多層的。為了提高車(chē)位傳 送坪4的使用效率，車(chē)位傳送坪4可以為一邊的停車(chē)坪3傳送汽車(chē)，也可以為兩邊的停車(chē)坪 3傳送汽車(chē)。為了提高道路立體停車(chē)庫(kù)在停車(chē)時(shí)能夠自動(dòng)化，停車(chē)坪3上有輸送帶和車(chē)位電 動(dòng)機(jī)及電路連接控制器來(lái)控制汽車(chē)在道路立體停車(chē)庫(kù)內(nèi)的自動(dòng)停入和自動(dòng)輸出；車(chē)位傳送坪4上的輸送部分有車(chē)輪導(dǎo)位5、輸送帶、傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和電路開(kāi)關(guān)來(lái)控制汽車(chē)在道 路立體停車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)位傳送坪4與停車(chē)坪3上的汽車(chē)傳送；車(chē)位傳送坪4上的行走部分有電 動(dòng)機(jī)、行走導(dǎo)輪和升降齒輪來(lái)控制車(chē)位傳送坪在道路立體停車(chē)庫(kù)中的移動(dòng)位置。為了使道 路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪3和車(chē)位傳送坪4上的輸送帶能夠承受汽車(chē)的重量，停車(chē)坪3和車(chē) 位傳送坪4上的輸送帶可以是金屬鏈帶，也可以是鑲有金屬的輸送帶。為了使道路立體停 車(chē)庫(kù)矗立在道路或街道兩邊的支撐I有牢固性，矗立在道路或街道兩邊的支撐I可以采用 鋼結(jié)構(gòu)，也可以采用鋼筋難混泥土結(jié)構(gòu)。為了使道路立體停車(chē)庫(kù)的電器設(shè)備和停放的車(chē)輛 能夠避雨，道路立體停車(chē)庫(kù)的頂層有遮雨的雨棚7。
本發(fā)明道路立體停車(chē)庫(kù)修建好后停車(chē)時(shí)，汽車(chē)從引道駛?cè)胲?chē)位傳送坪4，駛?cè)胲?chē)位 傳送坪4時(shí)遇到駕駛員沒(méi)有把方向調(diào)正，則車(chē)輪導(dǎo)位5引導(dǎo)汽車(chē)的車(chē)輪進(jìn)入車(chē)輪導(dǎo)位5內(nèi) 后停放在車(chē)位傳送坪4上的固定位置。汽車(chē)在車(chē)位傳送坪4上停放好后，駕駛員下車(chē)之后車(chē) 位傳送坪4在齒輪的帶動(dòng)下自動(dòng)上升到設(shè)定的停車(chē)坪3的一層。此時(shí)，升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動(dòng)，升 降導(dǎo)軌6上的齒條與升降齒輪分開(kāi)；與升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，橫移導(dǎo)軌端部的收折導(dǎo)軌橫 向伸直與行走導(dǎo)輪接觸，之后行走導(dǎo)輪帶動(dòng)車(chē)位傳送坪4橫移到設(shè)定是停車(chē)坪3的位置；此 時(shí)，車(chē)位傳送坪4側(cè)端上的電路開(kāi)關(guān)與停車(chē)坪3上的電路連接控制器接觸，接通車(chē)位傳送坪 4上的傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和停車(chē)坪3上的車(chē)位電動(dòng)機(jī)的電路，使車(chē)位傳送坪4上的輸送帶 把汽車(chē)傳送到停車(chē)坪3上的輸送帶上，汽車(chē)的車(chē)輪離開(kāi)車(chē)位傳送坪4上的輸送帶時(shí)傳送坪 輸送帶電動(dòng)機(jī)在紅外線感應(yīng)控制器或行程開(kāi)關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，停車(chē)坪3上的輸送帶把 汽車(chē)傳送到停車(chē)位上后車(chē)位電動(dòng)機(jī)在紅外線感應(yīng)控制器或行程開(kāi)關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
汽車(chē)需要離開(kāi)道路立體停車(chē)庫(kù)時(shí)，車(chē)位傳送坪4移動(dòng)到停放汽車(chē)的停車(chē)坪3的位 置，車(chē)位傳送坪4側(cè)端上的電路開(kāi)關(guān)與停車(chē)坪3上的電路連接控制器接觸，接通車(chē)位傳送坪 4上的傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和停車(chē)坪3上的車(chē)位電動(dòng)機(jī)的電路，使停車(chē)坪3上的輸送帶把汽 車(chē)傳送到車(chē)位傳送坪4上，汽車(chē)的車(chē)輪離開(kāi)停車(chē)坪3上的輸送帶時(shí)車(chē)位電動(dòng)機(jī)在紅外線感 應(yīng)控制器或行程開(kāi)關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)位傳送坪4上的輸送帶把汽車(chē)傳送到車(chē)位傳送 坪4上的中心位后傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)在紅外線感應(yīng)控制器或行程開(kāi)關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn) 動(dòng)。之后行走導(dǎo)輪帶動(dòng)車(chē)位傳送坪4橫移，到升降導(dǎo)軌6的位置時(shí)升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動(dòng)，升降 導(dǎo)軌上的齒條與升降齒輪嚙合，與升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)收折導(dǎo)軌收折。之后車(chē)位傳送坪 4把汽車(chē)傳送到地面，汽車(chē)駕駛員駕駛汽車(chē)駛離車(chē)位傳送坪。
權(quán)利要求
1.一種道路立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于道路立體停車(chē)庫(kù)采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋難混泥土結(jié)構(gòu)的支撐(I)固定在道路或街道的兩邊，大梁(2)固定在支撐上，停車(chē)坪(3)安裝在大梁(2)上；停車(chē)坪(3)上有輸送帶和車(chē)位電動(dòng)機(jī)及電路連接控制器，停車(chē)坪(3)上的每一個(gè)停車(chē)位的輸送帶用車(chē)位電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，車(chē)位電動(dòng)機(jī)的電路與電路連接控制器連接；車(chē)位傳送坪(4)上的輸送部分有車(chē)輪導(dǎo)位、輸送帶、傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和電路開(kāi)關(guān)，車(chē)位傳送坪(4)上安裝有車(chē)輪導(dǎo)位(5 )，車(chē)位傳送坪(4 )上的輸送帶安裝在車(chē)輪導(dǎo)位(5 )的下面用傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，電路開(kāi)關(guān)安裝在車(chē)位傳送坪橫向行走的側(cè)端；車(chē)位傳送坪(4)上的行走部分有電動(dòng)機(jī)、行走導(dǎo)輪和升降齒輪，車(chē)位傳送坪(4)通過(guò)升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌(6)上或通過(guò)行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，升降導(dǎo)軌上有齒條，橫移導(dǎo)軌安裝在大梁(2)上，靠近橫移導(dǎo)軌的升降導(dǎo)軌(6)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，橫移導(dǎo)軌的端部有收折導(dǎo)軌，升降齒輪和行走導(dǎo)輪由行走電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)；電路連接控制器與電路開(kāi)關(guān)配合來(lái)接通或斷開(kāi)電路并控制車(chē)位電動(dòng)機(jī)和傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)位電動(dòng)機(jī)和傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向及停止運(yùn)轉(zhuǎn)由紅外線感應(yīng)控制器或行程開(kāi)關(guān)控制；停車(chē)坪(3)和車(chē)位傳送坪(4)上的輸送帶由多個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪或柱體支撐；車(chē)位傳送坪(4)需由上升轉(zhuǎn)為橫移時(shí)，橫移導(dǎo)軌的端部的收折導(dǎo)軌橫向伸直后與行走導(dǎo)輪接觸后再橫移；車(chē)位傳送坪(4)需由橫移轉(zhuǎn)為下降時(shí)，橫移導(dǎo)軌的端部的收折導(dǎo)軌收折后升降齒輪與齒條接觸后再下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的道路立體停車(chē)庫(kù)，在汽車(chē)駛?cè)胲?chē)位傳送坪(4)時(shí)，采用車(chē)輪導(dǎo)位(5)引導(dǎo)汽車(chē)在車(chē)位傳送坪(4)上停放在設(shè)計(jì)的停放位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪(3)是單層的，或者是多層的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于道路立體停車(chē)庫(kù)的車(chē)位傳送坪(4)能夠?yàn)橐贿叺耐＼?chē)坪(3)傳送汽車(chē)，或者為兩邊的停車(chē)坪(3)傳送汽車(chē)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪(3)上有輸送帶和車(chē)位電動(dòng)機(jī)及電路連接控制器來(lái)控制汽車(chē)在道路立體停車(chē)庫(kù)內(nèi)的自動(dòng)停入和自動(dòng)輸出；車(chē)位傳送坪(4)上的輸送部分有車(chē)輪導(dǎo)位(5)、輸送帶、傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)和電路開(kāi)關(guān)來(lái)控制汽車(chē)在道路立體停車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)位傳送坪(4)與停車(chē)坪(3)上的汽車(chē)傳送；車(chē)位傳送坪(4)上的行走部分有電動(dòng)機(jī)、行走導(dǎo)輪和升降齒輪來(lái)控制車(chē)位傳送坪在道路立體停車(chē)庫(kù)中的移動(dòng)位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于道路立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)坪(3)和車(chē)位傳送坪(4 )上的輸送帶是金屬鏈帶，或者是鑲有金屬的輸送帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于道路立體停車(chē)庫(kù)的頂層有遮雨的雨棚(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于停放車(chē)輛的道路立體停車(chē)庫(kù)，它的支撐固定在道路的兩邊，大梁固定在支撐上，停車(chē)坪安裝在大梁上；停車(chē)坪上的停車(chē)位的輸送帶用車(chē)位電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，車(chē)位電動(dòng)機(jī)的電路與電路連接控制器連接；車(chē)位傳送坪上安裝有車(chē)輪導(dǎo)位，車(chē)位傳送坪上的輸送帶安裝在車(chē)輪導(dǎo)位的下面用傳送坪輸送帶電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，電路開(kāi)關(guān)安裝在車(chē)位傳送坪橫向行走的側(cè)端；車(chē)位傳送坪通過(guò)升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌上或通過(guò)行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，升降導(dǎo)軌上有齒條，橫移導(dǎo)軌的端部有收折導(dǎo)軌。采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造的道路立體停車(chē)庫(kù)后，停放的車(chē)輛多，不單獨(dú)占用土地資源，能夠有效利用道路的空間，達(dá)到了土地資源的多層次的合理利用的目的。
文檔編號(hào)E04H6/22GK103031974SQ201210585340
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者徐浩鐘, 徐正偉, 徐園植 申請(qǐng)人:徐浩鐘