專利名稱：一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車保有量不斷增加，在大中城市使用機(jī)械式立體停車設(shè)備越來越多。機(jī)械式立體停車設(shè)備具有節(jié)能，占地面積小，空間利用率高，停車設(shè)備安全可靠，出入庫管理方便簡捷，節(jié)省時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。升降橫移類立體車庫一般都安裝有防墜落裝置，防止車輛在停車狀態(tài)下因鏈條或鋼絲繩斷裂而出現(xiàn)汽車墜落事故?，F(xiàn)有防墜落裝置可分為插銷式和掛鉤式兩種，共同特點(diǎn)均是需要牽引電磁鐵作為動(dòng)力來控制防墜落裝置的開啟和關(guān)閉，電磁鐵通電吸合帶動(dòng)拉桿使安全鉤擺動(dòng)，因連接環(huán)節(jié)較多，連接件交界處間隙保證不了，安全鉤到位狀況不好，容易使在車版不能完全脫離安全鉤，出現(xiàn)載車板傾覆，造成損壞車輛現(xiàn) 象。成本較高，安裝調(diào)試也很麻煩?，F(xiàn)有電磁式防墜落裝置的工作過程如下當(dāng)載車板上升或下降時(shí)，牽引電磁鐵得電后，活塞桿收回至電磁鐵內(nèi)部，同時(shí)牽動(dòng)有連桿與其相連的第一個(gè)安全掛鉤運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)掛鉤運(yùn)動(dòng)時(shí)又牽動(dòng)有長拉桿與其相連的另外一個(gè)安全掛鉤，這樣就同時(shí)打開了同一側(cè)的兩個(gè)掛鉤，另外一側(cè)使然。臺(tái)板如果要運(yùn)行四個(gè)掛鉤就必須處于打開狀態(tài)。容易出現(xiàn)的問題1、此種防墜落裝置單側(cè)的組成構(gòu)件就有7件組成，雙側(cè)合計(jì)達(dá)14件，結(jié)構(gòu)繁瑣，極易出現(xiàn)連接部分脫落。U型吊環(huán)變形等造成虛假打開故障，產(chǎn)生安全裝置并沒打開時(shí)，車臺(tái)板運(yùn)行的問題，造成車輛傾覆或摔車現(xiàn)象。2、因?yàn)槊總€(gè)載車板至少裝有1-4個(gè)電磁鐵，一個(gè)控制單元一般有五至三十幾個(gè)載車板，這樣算來一臺(tái)停車設(shè)備就要裝3至60幾個(gè)電磁鐵，如果一個(gè)出現(xiàn)故障就會(huì)造成整臺(tái)設(shè)備無法使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決原有立體停車設(shè)備的防墜裝置容易發(fā)生故障，設(shè)備調(diào)試繁瑣以及成本高等問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器。本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案是一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，所述防墜器包括止擋柱和止擋板，止擋柱開有縱向凹槽，止擋板插接在凹槽內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸與止擋柱活動(dòng)連接，凹槽底部嵌插活動(dòng)擋板。其優(yōu)點(diǎn)是立體停車設(shè)備的載車板開有止擋口，止擋柱垂直穿過止擋口，止擋柱通過連接座固定在載車板兩側(cè)的框架上，止擋板位于載車板下部且只能以轉(zhuǎn)軸為中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。載車板在停車時(shí)，從止擋柱底部向上運(yùn)動(dòng)，止擋板長度大于止擋口，帶動(dòng)止擋板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，載車板升至一定高度，到達(dá)上止點(diǎn)后，止擋板受重力作用落回原有位置，對(duì)載車板起到保護(hù)作用。防止載車板鏈條斷裂造成的車輛傾覆、損壞及司機(jī)的人身安全。凹槽結(jié)構(gòu)能夠確保止擋板旋轉(zhuǎn)及下落時(shí)以轉(zhuǎn)軸為中心，沿著凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)，凹槽下端的槽沿可防止止擋完全進(jìn)入止擋柱內(nèi)。止擋柱還可以同時(shí)兼顧定位的功能，防止鏈條帶動(dòng)載車板上升或下降時(shí)晃動(dòng)?；顒?dòng)擋板閉合時(shí)，防止止擋板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，起防墜作用。在載車板需要脫離止擋柱時(shí)，活動(dòng)擋板打開，止擋板受重力作用，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使載車板脫離止擋柱。在停車時(shí)采用此種機(jī)械防墜器，無需采用電力，且相比電磁防墜機(jī)構(gòu)的環(huán)節(jié)較多等問題，提高了安全性，降低了故障率和成本。所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，凹槽為“T”形凹槽，底部為滑道槽(3)，活動(dòng)擋板嵌裝在滑道槽內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是活動(dòng)擋板可在滑道槽內(nèi)滑動(dòng)，控制對(duì)止擋板的旋轉(zhuǎn)。所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，止擋柱與活動(dòng)擋板對(duì)應(yīng)位置開有缺口。其優(yōu)點(diǎn)是活動(dòng)擋板滑動(dòng)打開缺口時(shí)可以使止擋板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，活動(dòng)擋板為“T”形擋板。其優(yōu)點(diǎn)是“T”形擋板橫桿長度大于載車板的止擋口寬度?！癟”形擋板無需人工控制，載車板在與止擋柱對(duì)接或分離時(shí)，即可帶動(dòng)橫桿的上下滑動(dòng)，控制“T”形擋板。所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，止擋板為三角形，包括止擋邊和擋板邊。其優(yōu)點(diǎn)是擋板邊卡在活動(dòng)擋板上，防止止擋板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，止擋邊位于載車板下部，保證載車板上車輛的安全。·所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，止擋板為直角三角形，轉(zhuǎn)軸位于止擋板直角部位，止擋邊與擋板邊為直角邊，止擋邊長度大于擋板邊長度。其優(yōu)點(diǎn)是直角三角形可以使止擋邊水平位于載車板底部，止擋邊長度大于擋板邊長度，這種結(jié)構(gòu)保證在滑動(dòng)擋板打開時(shí)，止擋邊受到重力作用，自行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，防止擋板邊在止擋旋轉(zhuǎn)時(shí)由于長度問題與載車板接觸，影響載車板運(yùn)動(dòng)。所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，止擋柱為長方體結(jié)構(gòu)，止擋柱底部為倒“金字塔”結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是由于載車板由鏈條帶動(dòng)，向止擋柱運(yùn)動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生晃動(dòng)，造成止擋口與止擋柱對(duì)接不準(zhǔn)等問題，倒“金字塔”形狀可以使發(fā)生上述情況時(shí)，只要塔尖位置進(jìn)入止擋口，止擋柱就可能沿著“金字塔”結(jié)構(gòu)的邊緣滑動(dòng)，直至使止擋柱垂直穿過止擋口。


圖I為本發(fā)明防墜器主視 圖2為本發(fā)明防墜器左視 圖3為本發(fā)明防墜器右視 圖4為本發(fā)明防墜器止擋柱與止擋口對(duì)接示意 圖5為本發(fā)明防墜器止擋柱與止擋口對(duì)接完畢示意 圖6為本發(fā)明防墜器止擋柱與載車板分離第一步示意 圖7為本發(fā)明防墜器止擋柱與載車板分離第二步示意 圖8為本發(fā)明防墜器止擋柱與載車板分離俯視 圖中，I、止擋柱；2、止擋板；2-1、止擋邊；2-2、擋板邊；3、滑道槽；4、活動(dòng)擋板；4_1、橫桿；5、缺口 ；6、載車板；7、止擋口 ；8、凹槽。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)解釋說明，如圖I為本發(fā)明防墜器主視圖；一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，防墜器包括止擋柱I和止擋板2，止擋柱開有縱向凹槽8，止擋板插接在凹槽內(nèi)，如圖2為本發(fā)明防墜器左視圖；并通過轉(zhuǎn)軸與止擋柱活動(dòng)連接，凹槽底部嵌插活動(dòng)擋板4。凹槽為“T”形凹槽，底部為滑道槽3，活動(dòng)擋板嵌裝在滑道槽內(nèi)。止擋柱與活動(dòng)擋板對(duì)應(yīng)位置開有缺口 5?；顒?dòng)擋板為“T”形擋板?！癟”形擋板的橫桿4-1長度大于止擋口寬度。如圖3為本發(fā)明防墜器右視圖，為缺口打開狀態(tài)示意圖；止擋板為三角形，包括止擋邊2-1和擋板邊2-2。止擋板為直角三角形，轉(zhuǎn)軸位于止擋板直角部位，止擋邊與擋板邊為直角邊，止擋邊長度大于擋板邊長度。止擋柱為長方體結(jié)構(gòu)，止擋柱底部為倒“金字塔”結(jié)構(gòu)。立體停車設(shè)備的載車板6開有止擋口 7，止擋柱垂直穿過止擋口，止擋柱通過連接座與載車板兩側(cè)的框架固定連接，連接座和框架上開有U形槽，通過螺栓連接?？赏ㄟ^U形槽調(diào)整移動(dòng)止擋柱位置。如圖4為本發(fā)明防墜器止擋柱與止擋口對(duì)接示意圖；當(dāng)載車板與止擋柱對(duì)接時(shí)，止擋口與止擋柱對(duì)穿，載車板上行時(shí)會(huì)推動(dòng)止擋板做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，且止擋板不會(huì)影響載車板上行。當(dāng)載車板運(yùn)行至止擋板的上止點(diǎn)位置時(shí)，因止擋板不再受到止擋口的約束，止擋板在重力的作用下會(huì)做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)止擋邊到達(dá)水平位置時(shí)，因后部“T”形擋板關(guān)閉，阻止止擋板繼續(xù)做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以止擋板即停在此位置，起到防止載車板突然下落的可能，達(dá)到了保護(hù)車輛和人員的安全的目的。如圖5為本發(fā)明防墜器止擋柱與止擋口對(duì)接完畢示意圖。
如圖6為本發(fā)明防墜器止擋柱與載車板分離第一步示意圖；此動(dòng)作為打開動(dòng)作，第一步，當(dāng)載車板需要下行時(shí)需先有一個(gè)微上行動(dòng)作，載車板上行時(shí)推動(dòng)“T”形擋板的橫桿上行，打開缺口，止擋板作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，止擋板在重力的作用下下行，打開載車板的下行通道。第二步，如圖7為本發(fā)明防墜器止擋柱與載車板分離第二步示意圖；載車板下行?！癟”形擋板底部壓在止擋板上，為防止載車板下行時(shí)與止擋板后部卡住，止擋口后部可以開有凹槽。如圖8為本發(fā)明防墜器止擋柱與載車板分離俯視圖；載車板下行，對(duì)止擋板的止擋邊施加向下的壓力，止擋板繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至止擋板脫離止擋柱。止擋板在“T”形擋板壓力的作用下，止擋板順時(shí)針翹起，恢復(fù)成圖7所示角度，在下次對(duì)接時(shí)，由于“T”形擋板一直壓在止擋板上部，載車板上行時(shí)，再次帶動(dòng)止擋板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)完成上述對(duì)接分離過程。上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，其特征在于，所述防墜器包括止擋柱(I)和止擋板(2)，止擋柱開有縱向凹槽(8)，止擋板插接在凹槽內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸與止擋柱活動(dòng)連接，凹槽底部嵌插活動(dòng)擋板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，其特征在于，所述凹槽為“T”形凹槽，底部為滑道槽(3)，活動(dòng)擋板嵌裝在滑道槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，其特征在于，止擋柱與活動(dòng)擋板對(duì)應(yīng)位置開有缺口(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，其特征在于，活動(dòng)擋板為“T”形擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，其特征在于，所述止擋板為三角形，包括止擋邊(2-1)和擋板邊(2-2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，其特征在于，所述止擋板為直角三角形，轉(zhuǎn)軸位于止擋板直角部位，止擋邊與擋板邊為直角邊，止擋邊長度大于擋板邊長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，其特征在于，所述止擋柱為長方體結(jié)構(gòu)，止擋柱底部為倒“金字塔”結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)械式停車設(shè)備防墜器，包括止擋柱和止擋板，止擋柱開有縱向凹槽，止擋板插接在凹槽內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸與止擋柱活動(dòng)連接，凹槽底部嵌插活動(dòng)擋板。本發(fā)明設(shè)計(jì)的機(jī)械式停車設(shè)備防墜器解決了傳統(tǒng)立體停車設(shè)備的防墜裝置容易發(fā)生故障，設(shè)備調(diào)試繁瑣和成本高等問題。
文檔編號(hào)E04H6/42GK102943582SQ20121051745
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者常華 申請(qǐng)人:常華