專利名稱：共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，屬交通運(yùn)輸類。
在公知技術(shù)中，機(jī)械式停車設(shè)備各升降車板的上下滑移均自帶一套提升裝置，整個(gè)停車設(shè)備裝有幾個(gè)升降車板，就需配備幾個(gè)提升裝置。其不足之處是配備提升裝置數(shù)量過多，設(shè)備成本費(fèi)用增大，維修保養(yǎng)量也相應(yīng)增大。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單且成本低廉的各升降車板共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備。
本實(shí)用新型的解決方案是機(jī)械式停車設(shè)備具有結(jié)構(gòu)鋼架，沿結(jié)構(gòu)鋼架上、下滑移的若干個(gè)升降車板，結(jié)構(gòu)鋼架底層橫移的橫移車板，提升裝置，其特征是還包含有上導(dǎo)軌，下導(dǎo)軌，行走機(jī)構(gòu)，吊具和同步機(jī)構(gòu)；上導(dǎo)軌安裝在結(jié)構(gòu)鋼架上方沿車輛排列的方向上，下導(dǎo)軌安裝在各升降車板的尾部，上、下導(dǎo)軌的中心平面在同一垂直平面內(nèi)，行走機(jī)構(gòu)安裝在提升裝置上，吊具由吊架和滾輪組成，提升裝置的鋼繩或鏈活接在吊具上，提升裝置和吊具間有同步機(jī)構(gòu)。
上述行走機(jī)構(gòu)可吊掛在上導(dǎo)軌上，吊具的滾輪支承在下導(dǎo)軌上。
上述行走機(jī)構(gòu)可支承在下導(dǎo)軌上，吊具的滾輪吊掛在上導(dǎo)軌上。
行走機(jī)構(gòu)由行走電機(jī)、支承架、滾輪組成，行走電機(jī)安裝在支承架上，支承架與提升裝置連成一體，行走電機(jī)的輸出端驅(qū)動(dòng)滾輪。
行走機(jī)構(gòu)也可由行走電機(jī)，支承架，滾輪，齒輪，齒條組成，齒條安裝在上導(dǎo)軌上，行走電機(jī)安裝在支承架上，其輸出端驅(qū)動(dòng)齒輪在齒條上滾動(dòng)，支承架與提升裝置連成一體。
上述齒條可安裝在上導(dǎo)軌滾輪的滾動(dòng)面上，也可以安裝在上導(dǎo)軌的下方。
同步機(jī)構(gòu)可由撥桿，滾輪和支架組成，撥桿固定在提升裝置上，其端部呈喇叭狀，滾輪空套在支架上，支架固定在吊具上。
同步機(jī)構(gòu)也可以由安裝在吊具上的與提升裝置行走機(jī)構(gòu)具相同線速度的吊具行走機(jī)構(gòu)所組成，兩行走機(jī)構(gòu)線速度一致保持同步。
下導(dǎo)軌制成“凸”狀，在車板中央處最高，可使在下導(dǎo)軌移動(dòng)的吊具迅速對中。


圖1為本實(shí)用新型提出的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備最佳實(shí)施例。
圖2是行走機(jī)構(gòu)行走電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是行走機(jī)構(gòu)安裝有齒輪，齒條安裝在上導(dǎo)軌滾輪滾動(dòng)面上的示意圖。
圖4是行走機(jī)構(gòu)安裝有齒輪，齒條安裝在上導(dǎo)軌下方的示意圖。
圖5是同步機(jī)構(gòu)示意圖。
圖6是下導(dǎo)軌呈“凸”狀示意圖。
圖7是提升裝置行走機(jī)構(gòu)支承在下導(dǎo)軌上，吊具滾輪吊掛在上導(dǎo)軌上的示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型提出的最佳實(shí)施例，上導(dǎo)軌(5)安裝在結(jié)構(gòu)鋼架(1)上方，可以通過支架安放在結(jié)構(gòu)鋼架(1)上，也可以直接安裝在結(jié)構(gòu)鋼架一側(cè)的固定建筑物上。上導(dǎo)軌(5)的中心平面必須與安裝在升降車板(2)上的下導(dǎo)軌(6)的中心平面在同一垂直平面內(nèi)，這樣可以避免提升裝置(4)在提升車板(2)時(shí)產(chǎn)生附加彎矩。提升裝置(4)的起升鋼繩或鏈與吊具(8)活接在一起。提升裝置(4)放松、收緊鋼繩或鏈時(shí)，吊具(8)帶動(dòng)車板(2)下降或上升。
圖2-4分別示出了行走機(jī)構(gòu)行走電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動(dòng)滾輪(14)或齒輪(15)的示意圖。在環(huán)境惡劣的場所，為防止驅(qū)動(dòng)滾輪打滑，可在行走電機(jī)輸出端安裝齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪在齒條上滾動(dòng)，使行走機(jī)構(gòu)行走。
提升裝置(4)的起升鋼繩或鏈不宜直接拖動(dòng)吊具(8)行走，圖5示出了提升裝置(4)和吊具(8)之間的同步機(jī)構(gòu)(9)示意圖。撥桿(17)固定在提升裝置(4)上，撥桿(17)的端部呈喇叭狀(20)可使安裝在吊具(8)上的支架(19)、滾輪(18)自動(dòng)對中，保持提升裝置(4)和吊具(8)同步。另一種同步機(jī)構(gòu)(9)是在吊具(8)上安裝有與提升裝置(4)行走機(jī)構(gòu)(7)相同線速度的吊具行走機(jī)構(gòu)。籍此保證兩者的同步。
當(dāng)需要降下某車板(2)時(shí)，可先將該車板(2)下的橫移車板(3)移開，此時(shí)提升裝置(4)的鋼繩或鏈呈松弛狀態(tài)，通過安裝在提升裝置(4)上的行走機(jī)構(gòu)(7)運(yùn)作，將提升機(jī)構(gòu)(4)送至所需下降的車板(2)位置，安裝在提升裝置(4)和吊具(8)間的同步機(jī)構(gòu)(9)推動(dòng)吊具(8)，使之同步到位，為使吊具(8)準(zhǔn)確到達(dá)車板(2)的中部，下導(dǎo)軌(6)制成凸?fàn)?，使吊?8)和提升裝置迅速對中。放松提升裝置的鋼繩或鏈可使車板(2)平穩(wěn)地在結(jié)構(gòu)鋼架(1)上滑移放下至地面。反之亦然。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)由于安裝了上下導(dǎo)軌，提升裝置附有行走機(jī)構(gòu)，并通過同步機(jī)構(gòu)使吊具尾隨其后在上下導(dǎo)軌上移動(dòng)，至所需下降的車板位。這樣車板的升降共用一套提升裝置可盡可能地減少提升裝置數(shù)量，降低成本并減少了維修保養(yǎng)量。具有技術(shù)合理使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)鋼架(1)，沿結(jié)構(gòu)鋼架(1)上、下滑移的若干個(gè)升降車板(2)，沿結(jié)構(gòu)鋼架(1)底層橫移的橫移車板(3)，提升裝置(4)，其特征在于還包含有上導(dǎo)軌(5)，下導(dǎo)軌(6)，行走機(jī)構(gòu)(7)，吊具(8)，同步機(jī)構(gòu)(9)；上導(dǎo)軌(5)安裝在結(jié)構(gòu)鋼架(1)上方沿車輛排列的方向上，下導(dǎo)軌(6)安裝在各升降車板(2)的尾部，上、下導(dǎo)軌(5)、(6)的中心平面在同一垂直平面內(nèi)，行走機(jī)構(gòu)(7)安裝在提升裝置(4)上，吊具(8)由吊架(10)和滾輪(11)組成，提升裝置(4)的鋼繩或鏈活接在吊具(8)上，提升裝置(4)和吊具(8)間有同步機(jī)構(gòu)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的行走機(jī)構(gòu)(7)吊掛在上導(dǎo)軌(5)上，吊具(8)的滾輪(11)支承在下導(dǎo)軌(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的行走機(jī)構(gòu)(7)支承在下導(dǎo)軌(6)上，吊具(8)的滾輪(11)吊掛在上導(dǎo)軌(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的行走機(jī)構(gòu)(7)由行走電機(jī)(12)、支承架(13)、滾輪(14)組成；行走電機(jī)(12)安裝在支承架(13)上，支承架(13)與提升裝置(4)連成一體，行走電機(jī)的輸出端驅(qū)動(dòng)滾輪(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的行走機(jī)構(gòu)(7)由行走電機(jī)(12)、支承架(13)、滾輪(14)、齒輪(15)、齒條(16)組成；齒條(16)安裝在上導(dǎo)軌(5)上，行走電機(jī)(12)安裝在支承架(13)上，其輸出端驅(qū)動(dòng)齒輪(15)在齒條(16)上滾動(dòng)，支承架(13)與提升裝置(4)連成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的齒條(16)安裝在上導(dǎo)軌(5)滾輪(14)的滾動(dòng)面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的齒條(16)安裝在上導(dǎo)軌(5)下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的同步機(jī)構(gòu)(9)由撥桿(17)、滾輪(18)和支架(19)組成；撥桿(17)端部呈喇叭口狀(20)，滾輪(18)空套在支架(19)上，支架(19)固定在吊具(8)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的同步機(jī)構(gòu)(9)由安裝在吊具(8)上與提升裝置(4)的行走機(jī)構(gòu)(7)具相同線速度的吊具行走機(jī)構(gòu)所組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備，其特征是所述的下導(dǎo)軌呈凸?fàn)?21)，在車板(2)的中央處最高。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升降車板共用提升裝置型機(jī)械式停車設(shè)備,其特征是:上導(dǎo)軌安裝在結(jié)構(gòu)鋼架上方沿車輛排列的方向,下導(dǎo)軌安裝在各升降車板的尾部,提升裝置附有行走機(jī)構(gòu)并通過同步機(jī)構(gòu)使吊具尾隨其后在上下導(dǎo)軌上移動(dòng),至所需下降的車板位,各升降車板共用一套提升裝置,可盡可能地減少提升裝置數(shù)量,降低成本并減少維修保養(yǎng)量,具有技術(shù)合理、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E04H6/18GK2443093SQ0020579
公開日2001年8月15日 申請日期2000年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月23日
發(fā)明者丁銓, 李庚寅 申請人:上海劍峰停車設(shè)備工程有限公司