專利名稱：液壓折疊方艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓折疊方艙。
背景技術(shù)：
目前液壓折疊方艙通常包括頂板、底板和四周側(cè)板，所述側(cè)板均為鉸鏈板，每塊鉸 鏈板的上下分別與頂板和底板鉸接；然而這類液壓折疊方艙在展開(kāi)和折疊過(guò)程中都需要吊 機(jī)輔助，而且在展開(kāi)和折疊時(shí)艙體左右擺動(dòng)較大，容易損壞艙體；另外，在進(jìn)行展開(kāi)和折疊 工作時(shí)需要多名人員協(xié)同完成，操控難度較大，也具有一定的危險(xiǎn)性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種可藉由自帶的液壓升降裝置實(shí)施展開(kāi)和折疊的液壓 折疊方艙，以解決目前液壓折疊方艙展開(kāi)和折疊時(shí)艙體擺動(dòng)大、操控復(fù)雜的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種液壓折疊方艙，包括艙體，所述艙體包括頂板、底 板和四周側(cè)板，所述側(cè)板均為鉸鏈板，每塊鉸鏈板的上下分別與頂板和底板鉸接；其特征在 于還包括液壓升降裝置，該液壓升降裝置包括手動(dòng)泵、液壓油箱及對(duì)稱安裝在艙體左右兩 側(cè)的兩組連桿升降單元，每組連桿升降單元包括柱塞缸、上撐桿和下?lián)螚U，所述上撐桿和下 撐桿的一端均與柱塞缸內(nèi)的活塞桿鉸接，而另一端則分別與艙體的頂板和底板鉸接，而所 述柱塞缸、手動(dòng)泵和液壓油箱通過(guò)液壓油路相連。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述每組連桿升降單元還包括分別嵌裝固定在頂板和底 板上的上橫向扭桿及下橫向扭桿；所述上撐桿和下?lián)螚U分別與所述上橫向扭桿和下橫向扭 桿鉸接。本實(shí)用新型中所述手動(dòng)泵和液壓油箱可以獨(dú)立于艙體進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)然也可以直接 固定在艙體上，例如將液壓油箱固定在前端鉸鏈板上，而將手動(dòng)泵固定在后端鉸鏈板上，本 實(shí)用新型對(duì)此沒(méi)有限制。本實(shí)用新型在進(jìn)行展開(kāi)操作時(shí)，液壓升降裝置的壓力源由手動(dòng)泵提供，操作員通 過(guò)操作手動(dòng)泵同時(shí)向艙體左右兩側(cè)的柱塞缸的無(wú)桿腔注油，柱塞缸收縮，驅(qū)動(dòng)活塞桿拉動(dòng) 上、下?lián)螚U運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)艙體的展開(kāi)。兩側(cè)的上、下?lián)螚U分別通過(guò)嵌裝固定于艙體頂板和底板上 的上橫向扭桿和下橫向扭桿來(lái)確保艙體兩側(cè)擴(kuò)展的同步性。同時(shí)，由于上、下?lián)螚U在柱塞缸 拉力方向上的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能保證艙體水平展開(kāi)，不側(cè)偏。在進(jìn)行折疊時(shí)，操作員只需將手 動(dòng)泵上的單向閥打開(kāi)，艙體即可依靠頂板和側(cè)板的自重下壓實(shí)現(xiàn)折疊，并且通過(guò)對(duì)柱塞缸 回油量的末端限流，使其具備緩沖功能，能保證艙體安全收攏。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型提供的這種液壓折疊方艙，可通過(guò)自帶的液壓升降裝置實(shí)施展開(kāi)和折 疊，操控簡(jiǎn)單，且無(wú)危險(xiǎn)性；并且由于液壓升降裝置采用對(duì)稱設(shè)計(jì)的連桿升降單元實(shí)施展開(kāi) 操作，穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性更好，能夠有效解決目前液壓折疊方艙展開(kāi)和折疊時(shí)艙體擺動(dòng)大，易 損壞的缺點(diǎn)。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中虛線為艙體及連桿升降單元未展開(kāi)狀態(tài))。其中1、頂板；2、底板；3、鉸鏈板；4、手動(dòng)泵；5、柱塞缸；501、活塞桿；6、上撐桿； 7、下?lián)螚U；8、上橫向扭桿；9、下橫向扭桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)合
圖1所示，本實(shí)施例提供的這種液壓折疊方艙，其由艙體和液壓升降 裝置一同組成，所述艙體由頂板1、底板2和前后左右四塊側(cè)板組成，每塊側(cè)板均為鉸鏈板 3，每塊鉸鏈板3的上下分別與頂板1和底板2鉸接。所述液壓升降裝置由手動(dòng)泵4、液壓油 箱(圖中未畫(huà)出)及對(duì)稱安裝在艙體左右兩側(cè)的兩組連桿升降單元共同組成(由于平面視圖 原因，
圖1中僅能看見(jiàn)一組升降單元)。每組連桿升降單元均由柱塞缸5、上撐桿6、下?lián)螚U 7、上橫向扭桿8及下橫向扭桿9共同組成，所述上橫向扭桿8和下橫向扭桿9分別嵌裝固 定在頂板1和底板2上，所述上撐桿6和下?lián)螚U7的一端均與柱塞缸5內(nèi)的活塞桿501鉸 接，而另一端則分別與所述上橫向扭桿8和下橫向扭桿9鉸接。本實(shí)施例中所述液壓油箱 固定在前端鉸鏈板3上，而將手動(dòng)泵4固定在后端鉸鏈板3上，所述柱塞缸5、手動(dòng)泵4和液 壓油箱通過(guò)液壓油路(圖中未畫(huà)出)相連。本實(shí)施例在進(jìn)行展開(kāi)操作時(shí)，液壓升降裝置的壓力源由手動(dòng)泵4提供，操作員通 過(guò)操作手動(dòng)泵4同時(shí)向艙體左右兩側(cè)的柱塞缸5的無(wú)桿腔注油，柱塞缸5收縮，驅(qū)動(dòng)活塞桿 501拉動(dòng)上、下?lián)螚U6、7運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)艙體的展開(kāi)。兩側(cè)的上、下?lián)螚U6、7分別通過(guò)嵌裝固定于 艙體頂板1和底板2上的上橫向扭桿8和下橫向扭桿9來(lái)確保艙體兩側(cè)擴(kuò)展的同步性。同 時(shí)，由于上、下?lián)螚U6、7在柱塞缸5拉力方向上的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能保證艙體水平展開(kāi)，不側(cè) 偏。在進(jìn)行折疊時(shí)，操作員只需將手動(dòng)泵4上的單向閥打開(kāi)，艙體即可依靠頂板1和側(cè)板的 自重下壓實(shí)現(xiàn)折疊，并且通過(guò)對(duì)柱塞缸5回油量的末端限流，使其具備緩沖功能，能保證艙 體安全收攏。
權(quán)利要求1.一種液壓折疊方艙，包括艙體，所述艙體包括頂板(1 )、底板(2)和四周側(cè)板，所述側(cè) 板均為鉸鏈板(3)，每塊鉸鏈板(3)的上下分別與頂板(1)和底板(2)鉸接；其特征在于還包 括液壓升降裝置，該液壓升降裝置包括手動(dòng)泵(4)、液壓油箱及對(duì)稱安裝在艙體左右兩側(cè)的 兩組連桿升降單元，每組連桿升降單元包括柱塞缸(5)、上撐桿(6)和下?lián)螚U(7)，所述上撐 桿(6)和下?lián)螚U(7)的一端均與柱塞缸(5)內(nèi)的活塞桿(501)鉸接，而另一端則分別與艙體 的頂板(1)和底板(2)鉸接，而所述柱塞缸(5)、手動(dòng)泵(4)和液壓油箱通過(guò)液壓油路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓折疊方艙，其特征在于所述每組連桿升降單元還包括分 別嵌裝固定在頂板(1)和底板(2)上的上橫向扭桿(8)及下橫向扭桿(9)；所述上撐桿(6) 和下?lián)螚U(7 )分別與所述上橫向扭桿(8 )和下橫向扭桿(9 )鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓折疊方艙，包括艙體，所述艙體包括頂板、底板和四周側(cè)板，所述側(cè)板均為鉸鏈板，每塊鉸鏈板的上下分別與頂板和底板鉸接；其特征在于還包括液壓升降裝置，該液壓升降裝置包括手動(dòng)泵、液壓油箱及對(duì)稱安裝在艙體左右兩側(cè)的兩組連桿升降單元，每組連桿升降單元包括柱塞缸、上撐桿和下?lián)螚U，所述上撐桿和下?lián)螚U的一端均與柱塞缸內(nèi)的活塞桿鉸接，而另一端則分別與艙體的頂板和底板鉸接，而所述柱塞缸、手動(dòng)泵和液壓油箱通過(guò)液壓油路相連。本實(shí)用新型操控簡(jiǎn)單，且無(wú)危險(xiǎn)性；并且穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性更好，能夠有效解決目前液壓折疊方艙展開(kāi)和折疊時(shí)艙體擺動(dòng)大，易損壞的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04B1/343GK201915499SQ20102066608
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者何彪, 梁眉華, 王興國(guó) 申請(qǐng)人:蘇州江南航天機(jī)電工業(yè)有限公司