專利名稱：一種吊掛式冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種浮法玻璃生產(chǎn)線上錫槽段玻璃液冷卻成形的溫度控 制設(shè)備，確切地說是一種吊掛式冷卻器。
技術(shù)背景
吊掛式冷卻器是浮法玻璃生產(chǎn)的專用設(shè)備之一，它主要用于錫槽內(nèi)玻璃 成形段對玻璃液的溫度控制，通過其在玻璃液上表面的水路循環(huán)系統(tǒng)的水路 冷卻來達到所需溫度。長期以來，國內(nèi)外關(guān)于錫槽段玻璃液冷卻成形的控溫 設(shè)備(吊掛式冷卻器)其結(jié)構(gòu)、形狀乃至原理一直采用傳統(tǒng)的方式，基本不 變。車體為倒直角梯形狀主要由矩形鋼管焊接而成，通過電機、減速機帶動 前輪行走，手動離合；水包的安裝方式為尾部藏身于車體下部由螺桿和螺母
緊固在車體上；通水方式為由車體上的兩根鋼管把水包上的進出水接口分別
匯總成兩進兩出共4根水管，再通過安裝在軌道上面的拖鏈連接在錫槽上部 的水管。此種結(jié)構(gòu)在使用中存在著諸多問題手動離合器的離合困難，不能 在任意位置離合；水包的數(shù)量，水平高度、水平角度、橫向位置、橫向角度 等不能調(diào)節(jié)； 一種車體只能對應(yīng)一種水包，無法通用；通水方式單一。 實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種多樣性能調(diào)節(jié)、 通用性強、操作與控制簡便、安全的吊掛式冷卻器。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案 一種吊掛式冷卻 器，主要包括車體、傳動機構(gòu)和水包，車體的主體框架由矩形鋼管焊接而成， 裝有前輪、后輪、托輪，并通過其在軌道上行走；水包位于所述車體底部， 尾部設(shè)有進水、出水接口組成水路循環(huán)，所述車體的下部前后各有一組橫梁， 橫梁由兩根平行排列中間留有安裝升降機構(gòu)間隙的矩形管組成，水包通過升 降絲桿緊固在所述橫梁下部。
所述傳動機構(gòu)中一齒輪安裝于所述前輪的軸上，此齒輪上套有一電磁離 合器，與之嚙合的另一齒輪安裝在一減速機輸出軸上，此減速機位于車體上 部的梁上，兩個行程開關(guān)安裝在車體左側(cè)的支柱上，與之相對應(yīng)的兩個撞塊 安裝在軌道的兩頭，用以控制車體在軌道上運動的極限位置。
所述升降絲桿位于水包與車體之間，其下部通過銷軸與水包連接，上部通過螺母墊片緊固在車體下部的橫梁上。
所述前輪包括兩個車輪，車輪與軸連接并通過軸承可自由轉(zhuǎn)動。 所述托輪為一個支架與兩個車輪，車輪緊固在支架兩邊的軸上并可通過
其里面裝有軸承自由轉(zhuǎn)動；托輪安裝緊固在車體的后部支柱上，其下部在所
述車體兩側(cè)各裝有一調(diào)節(jié)螺栓。
本實用新型包括兩種水路循環(huán)
一種水路循環(huán)為帶拖鏈，進出水管從設(shè)備上方引出形式，其設(shè)置于軌道 及所述車體上，通過兩個緊固在車體上的水箱把所述水包上的進出水接口分 別匯總成一進一出共兩個接口，通過閥、鋼管把水路進出口連接到軌道的上 面，各接頭分別有一膠管與之連接，所述膠管通過拖鏈系統(tǒng)連接錫槽上部的 總水管，并可隨拖鏈在軌道上行走。
另一種水路循環(huán)為進出水管直接與地面膠管相連形式，兩個水箱把所述 水包上的進出水接口分別匯總成一進一出共兩個接口，各接頭分別有一膠管 與之連接，所述膠管另一頭直接連接到廠房下面的總水管上； 一電纜拖鏈連 接總線路，電纜拖鏈位于軌道上面，在拖鏈軌道上面帶動電纜運行。
本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，其具有如下有益效果-
本實用新型車體下部掛水包的橫梁采用兩根平行排列的矩形鋼管兩頭焊 接，矩形鋼管之間留有安裝升降絲桿的間隙，水包的兩個支點通過升降絲桿 穿過橫梁安裝間隙緊固在橫梁上，升降絲桿下部與水包為銷軸聯(lián)結(jié)，兩個支 點處的升降絲桿相對獨立，可以通過升降絲桿在垂直方向?qū)λ闹行母叨?進行調(diào)節(jié)；水包位置在橫向平行車體水平中心方向及與車體水平中心有角度 方向也可以調(diào)節(jié)；所以能適用不同生產(chǎn)線的對水包截面尺寸、水包數(shù)量的不 同需求，水包可參數(shù)化設(shè)計。極大地提高了本實用新型的適用性和通用性。
本實用新型采用電磁離合器來控制緊急情況下脫開車體與傳動系統(tǒng)，所 述電磁離合器在通電情況下為嚙合，斷電情況下分開，在緊急斷電情況下車 體可由人工拉出；離合器可在車體處于任意位置離合，其操作簡單、安全、 可靠性高；采用電機、減速機作動力， 一級齒輪傳動給前輪主軸，帶動前輪 行走，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，運行平穩(wěn)；兩種水路循環(huán)可供選擇，方式靈活。



圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A向部分剖視圖； 圖3為圖1的B向視圖；圖4為圖1無水系統(tǒng)情況下主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
如圖1，圖2所示，車體3的主體框架由矩形鋼管焊接而成，裝有前輪6、 后輪12、托輪ll，并通過其在軌道上行走；水包1位于車體3的底部，尾部 設(shè)有進水、出水接口組成水路循環(huán)，車體3的下部前后各有一組橫梁，橫梁 由兩根平行排列中間留有安裝升降機構(gòu)間隙的矩形管組成，水包1位于車體3 的下部，前后各有一支點，各支點處通過升降絲杠2與車體3聯(lián)結(jié)；升降絲 桿2下部通過銷軸與水包1連接，上部用螺母緊固在車體3伸出的橫梁安裝 槽內(nèi)。單組水包1由兩根矩形鋼管拼焊而成，在前部處聯(lián)通，尾部開進水、 出水接口組成一個循環(huán)系統(tǒng)；水包l可有多組。
如圖l，圖3所示，前輪6緊固在車體3的前部，前輪6包括兩個車輪， 車輪與軸連接并通過軸承可自由轉(zhuǎn)動；后輪12緊固在車體3的后部；托輪ll 緊固在車體3的支柱上，托輪ll為一個支架與兩個車輪，車輪緊固在支架兩 邊的軸上并可通過其里面裝有軸承自由轉(zhuǎn)動；托輪安裝緊固在車體的后部支 柱上，其下部在所述車體兩側(cè)各裝有一調(diào)節(jié)螺栓，高度可調(diào)。減速機15位于 車架3上部的拉梁上，其尾部與電動機16連接，齒輪17位于減速機15的輸 出軸上，通過齒輪17傳動給與之嚙合的齒輪18，齒輪18定位于前輪軸上， 電磁離合器19 一端裝于齒輪18上，另一端與前輪6的輪軸相聯(lián)。行程開關(guān)5 則安裝在車架3的支柱，兩個撞塊4分別安裝在軌道的兩端。
水路循環(huán)部分(帶拖鏈，進出水管從設(shè)備上方引出)如圖1所示，膠管 8分別把水包的進出水管匯總到進水箱9、出水箱10成為一進一出；進水箱9、 出水箱10總出水口分別接一閥7，連接在閥上的鋼管13把水路連接到拖鏈 14，通過拖鏈14連接到錫槽上部的總進出水口。
另一種水路循環(huán)部分(進出水管直接與地面膠管相聯(lián))如圖4所示，水 箱20把水包進出口匯總成一進一出共兩個接口，水箱總接口接閥21，水管接 頭22裝在閥21上，并通過膠管23連接到廠房地面的供水系統(tǒng)，電纜拖鏈24 把線路連接到錫槽總線路上。
權(quán)利要求1、一種吊掛式冷卻器，主要包括車體、傳動機構(gòu)和水包，車體的主體框架由矩形鋼管焊接而成，裝有前輪、后輪、托輪，并通過其在軌道上行走；水包位于所述車體底部，尾部設(shè)有進水、出水接口組成水路循環(huán)，其特征在于所述車體的下部前后各有一組橫梁，橫梁由兩根平行排列中間留有安裝升降機構(gòu)間隙的矩形管組成，水包通過升降絲桿緊固在所述橫梁下部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種吊掛式冷卻器，其特征在于所述傳動機 構(gòu)中一齒輪安裝于所述前輪的軸上，此齒輪上套有一電磁離合器，與之嚙合 的另一齒輪安裝在一減速機輸出軸上，此減速機位于車體上部的梁上，兩個 行程開關(guān)安裝在車體左側(cè)的支柱上，與之相對應(yīng)的兩個撞塊安裝在軌道的兩 頭，用以控制車體在軌道上運動的極限位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種吊掛式冷卻器，其特征在于所述升降絲 桿位于水包與車體之間，其下部通過銷軸與水包連接，上部通過螺母墊片緊 固在車體下部的橫梁上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種吊掛式冷卻器，其特征在于所述前輪包 括兩個車輪，車輪與軸連接并通過軸承可自由轉(zhuǎn)動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種吊掛式冷卻器，其特征在于所述托輪為 一個支架與兩個車輪，車輪緊固在支架兩邊的軸上并可通過其里面裝有軸承 自由轉(zhuǎn)動；托輪安裝緊固在車體的后部支柱上，其下部在所述車體兩側(cè)各裝 有一調(diào)節(jié)螺栓。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種吊掛式冷卻器，其特征在于所述水路循 環(huán)為進出水管從設(shè)備上方引出，其設(shè)置于軌道及所述車體上，通過兩個緊固 在車體上的水箱把所述水包上的進出水接口分別匯總成一進一出共兩個接 口，通過閥、鋼管把水路進出口連接到軌道的上面，各接頭分別有一膠管與 之連接，所述膠管通過拖鏈系統(tǒng)連接錫槽上部的總水管，并可隨拖鏈在軌道 上行走。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種吊掛式冷卻器，其特征在于所述水路循 環(huán)為進出水管直接與地面膠管相連，兩個水箱把所述水包上的進出水接口分 別匯總成一進一出共兩個接口，各接頭分別有一膠管與之連接，所述膠管另 一頭直接連接到廠房下面的總水管上； 一電纜拖鏈連接總線路，電纜拖鏈位 于軌道上面，在拖鏈軌道上面帶動電纜運行。
專利摘要本實用新型公開一種浮法玻璃生產(chǎn)線上錫槽段玻璃液冷卻成形的溫度控制設(shè)備——吊掛式冷卻器，主要包括車體、傳動機構(gòu)和水包，車體的主體框架由矩形鋼管焊接而成，裝有前輪、后輪、托輪，并通過其在軌道上行走，水包位于所述車體底部，尾部設(shè)有進水、出水接口組成水路循環(huán)，所述車體的下部前后各有一組橫梁，橫梁由兩根平行排列中間留有安裝升降機構(gòu)間隙的矩形管組成，水包通過升降絲桿緊固在所述橫梁下部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，多樣性能調(diào)節(jié)，極大提高了本實用新型的適用性、通用性，操作安全、可靠性高。
文檔編號C03B18/00GK201250177SQ20082002782
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月30日
發(fā)明者丁玉祥, 劉曉亮, 張仰平, 李險峰, 王川申 申請人:中國建材國際工程有限公司;蚌埠玻璃工業(yè)設(shè)計研究院;蚌埠凱盛工程技術(shù)有限公司