一種新型強油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利涉及一種新型強油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)220kV及以上強油循環(huán)主變壓器冷卻器控制系統(tǒng)改造技術領域。
【背景技術】
[0002]目前電力系統(tǒng)220kV及以上強油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)采用傳統(tǒng)繼電器控制模式變壓器冷卻系統(tǒng)占主網運行變壓器80%以上，電路為國際典型設計(如圖3、4)，在進口、合資及國產主變壓器冷卻器控制系統(tǒng)普遍采用。該電路設計存在三大嚴重缺陷:1、冷卻器組控制電源合并集中供電，可靠性差，冷卻器全停概率高，2、冷卻器全停檢測邏輯不合理，僅檢測主供電源工作情況，對整組冷卻器工作情況無法判斷，3、直流電壓無監(jiān)測回路，如直流斷線失壓將導致包括冷卻器全停在內的跳閘及故障信號無法發(fā)出。給變壓器的安全穩(wěn)定運行帶來了極大的安全隱患，所以現有的傳統(tǒng)繼電器控制模式變壓器冷卻系統(tǒng)還是不夠完善。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是:提供一種結構簡單、提高了變壓器冷卻系統(tǒng)工作的可靠性，將冷卻器全停概率降到最低，實現了冷卻器控制回路的首端和末端工作狀態(tài)檢測，真正達到了對冷卻器控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的全范圍監(jiān)控，強化了對變壓器的保護，對增強變壓器的安全穩(wěn)定運行有著至關重要作用的一種新型強油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，以克服現有技術的不足。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種新型強油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，包括變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)、冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)和直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)，所述的變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)包括1組冷卻器控制回路系統(tǒng)、N組冷卻器控制回路系統(tǒng)和備用、輔助啟動回路系統(tǒng)，1組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過1K空氣開關經1KK對1組冷卻器控制回路供電，6ZJ1繼電器監(jiān)測1組冷卻器控制回路供電情況，N組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過NK空氣開關經NKK對N組冷卻器控制回路供電，6ZJN繼電器監(jiān)測N組冷卻器控制回路供電情況，備用、輔助啟動回路系統(tǒng)通過0K空氣開關對備用、輔助啟動回路系統(tǒng)供電，6ZJ繼電器監(jiān)測備用、輔助啟動回路供電情況；所述的冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)由ZJ繼電器、1C和2C接觸器輔助接點監(jiān)測，在1C和2C兩接觸器常閉接點串聯后的兩端并聯連接有由1QC接觸器輔助接點和1ZK空氣開關輔助接點并聯后與NQC接觸器輔助接點和NZK空氣開關輔助接點并聯后再相串聯連接的電路；在直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)上設置有YJ直流電壓監(jiān)測繼電器。
[0005]所述6ZJ繼電器的輔助接點、6ZJ1繼電器的輔助接點和6ZJN繼電器的輔助接點并聯連接在故障信號回路上。
[0006]所述6ZJ繼電器的輔助接點、6ZJ1繼電器的輔助接點和6ZJN繼電器的輔助接點并聯連接在遠方信號回路上。
[0007]所述1組冷卻器1QC接觸器輔助接點和1ZK空氣開關輔助接點并聯后構成1組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點，N組冷卻器NQC接觸器輔助接點和NZK空氣開關輔助接點并聯后構成N組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點，將1組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點至N組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點串聯，構成整組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點。
[0008]所述整組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點并聯到1C與2C兩接觸器常閉串聯接點的兩端。
[0009]所述YJ直流電壓監(jiān)測繼電器的輔助接點與指示燈串聯后連接在故障信號回路上。
[0010]所述YJ直流電壓監(jiān)測繼電器的輔助接點設置在遠方信號回路上。
[0011]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型通過對冷卻器控制電源和電源檢測告警回路的改進，極大的提高了變壓器冷卻系統(tǒng)工作的可靠性，將冷卻器全停概率降到最低；增加直流電壓監(jiān)測和對冷卻器全停告警及跳閘回路的改進，實現了冷卻器全停故障檢測回路的首端和末端工作狀態(tài)檢測，有效的避免了檢測死區(qū)，真正達到了對冷卻器控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的全范圍監(jiān)控，強化了對變壓器的保護，對增強變壓器的安全穩(wěn)定運行有著至關重要作用等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(交流及控制部分)；
[0013]圖2為本實用新型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(直流及跳閘和信號輸出部分)；
[0014]圖3為傳統(tǒng)典型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(交流及控制部分)；
[0015]圖4為傳統(tǒng)典型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(直流及跳閘和信號輸出部分);
[0016]附圖標記說明:1_1組冷卻器控制回路系統(tǒng)，2-N組冷卻器控制回路系統(tǒng)2，3-備用、輔助啟動回路系統(tǒng)，4-1K空氣開關，5-6ZJ1繼電器，6-NK空氣開關，7-6ZJN繼電器，8-0K空氣開關，9-6ZJ繼電器，10-1QC接觸器輔助接點，11-1ZK空氣開關輔助接點，12-NQC接觸器輔助接點，13-NZK空氣開關輔助接點，14—冷卻器全停故障監(jiān)測接點，15-YJ直流電壓監(jiān)測繼電器。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的限制。
[0018]本實用新型的實施例:一種新型強油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，包括變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)、冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)和直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)，所述的變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)包括1組冷卻器控制回路系統(tǒng)1、N組冷卻器控制回路系統(tǒng)2和備用、輔助啟動回路系統(tǒng)3，1組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過1K空氣開關4經1KK對1組冷卻器控制回路供電，6ZJ1繼電器5監(jiān)測1組冷卻器控制回路供電情況，N組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過NK空氣開關6經NKK對N組冷卻器控制回路供電，6ZJN繼電器7監(jiān)測N組冷卻器控制回路供電情況，備用、輔助啟動回路系統(tǒng)通過0K空氣開關8對備用、輔助啟動回路系統(tǒng)供電，6ZJ繼電器9監(jiān)測備用、輔助啟動回路供電情況；所述的冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)由ZJ繼電器、1C和2C接觸器輔助接點監(jiān)測，在1C和2C兩接觸器常閉接點串聯后的兩端14并聯連接有由1QC接觸器輔助接點10和1ZK空氣開關輔助接點11并聯后與NQC接觸器輔助接點12和NZK空氣開關輔助接點13并聯后再相串聯連接的電路；在直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)上設置有YJ直流電壓監(jiān)測繼電器15。
[0019]所述6ZJ繼電器9的輔助接點、6ZJ1繼電器5的輔助接點和6ZJN繼電器7的輔助接點并聯連接在故障信號回路上。
[0020]所述6ZJ繼電器9的輔助接點、6ZJ1繼電器5的輔助接點和6ZJN繼電器7的輔助接點并聯連接在遠方信號回路上。
[0021 ] 所述1組冷卻器1QC接觸器輔助接點10和1ZK空氣開關輔助接點11并聯后構成1組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點，N組冷卻器NQC接觸器輔助接點12和NZK空氣開關輔助接點13并聯后構