專利名稱：藏塔式停車(chē)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備，具體涉及一種在類(lèi)似井道結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)密集立體停車(chē)的裝置，屬 于立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，立體停車(chē)設(shè)備在日常生活中普遍使用，而現(xiàn)有的立體塔式停車(chē)設(shè)備主要是單獨(dú)設(shè) 置，需要鋼結(jié)構(gòu)作為承載的受力構(gòu)件，總高度不宜超過(guò)50m，使停車(chē)數(shù)量受到限制，不宜超 過(guò)50輛，面積利用率受限制；同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)需要消耗大量鋼材，車(chē)庫(kù)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備，所要解決的問(wèn)題是提供一種在類(lèi)似井道結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)密集、高 效、安全可靠的立體停車(chē)設(shè)備，
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是藏塔式停車(chē)設(shè)備，主要包括轎廂1、支
撐裝置2、載車(chē)板3、傳動(dòng)裝置4、重平衡裝置5、井道12和控制系統(tǒng)30，在井道12的兩側(cè) 設(shè)置有多層支撐裝置2、支撐裝置2的上方設(shè)置有載車(chē)板3，在井道12的頂部設(shè)置有傳動(dòng)裝 置4，傳動(dòng)裝置4的一端連接轎廂1，轎廂1懸掛在井道12內(nèi)兩側(cè)支撐裝置2中間位置，傳 動(dòng)裝置4的另一端連接重平衡裝置5。
轎廂1主要由長(zhǎng)方體型框架的轎廂框架13、回轉(zhuǎn)裝置14、載車(chē)板橫移裝置15、載車(chē)板導(dǎo) 向裝置16、轎廂導(dǎo)向裝置17組成，其結(jié)構(gòu)為轎廂框架13的左右兩側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)向裝置 17，轎廂框架13的底部設(shè)置有回轉(zhuǎn)裝置14，回轉(zhuǎn)裝置14的上方設(shè)置有載車(chē)板橫移裝置15， 在載車(chē)板橫移裝置15的兩側(cè)設(shè)置有載車(chē)板導(dǎo)向裝置16。
支撐裝置2主要由支撐角鋼6、轎廂導(dǎo)軌7、對(duì)重導(dǎo)軌8、左右支座9、前后支座10和錨 栓ll構(gòu)成；其結(jié)構(gòu)為井道12的側(cè)壁上埋置錨栓11，井道12的前后壁通過(guò)錨栓11固定有 前后支座IO，井道12的兩側(cè)壁通過(guò)錨栓11固定有左右支座9，支撐角鋼6從一側(cè)向中間伸 出，角鋼6的外側(cè)固定在左右支座9上，支撐角鋼6的內(nèi)側(cè)固定在前后支座10上，前后支座 10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌7，前后支座10的外側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌8。
載車(chē)板3主要包括行走輪18、導(dǎo)向角鋼19、焊接本體20和拖拽鉤21，其結(jié)構(gòu)為方 框型的焊接本體20的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向角鋼19，導(dǎo)向角鋼19的下方側(cè)面設(shè)置有行走輪18，焊 接本體20的前端面設(shè)置有拖拽鉤21。
傳動(dòng)裝置4主要包括曳引輪22、復(fù)繞輪23、鋼絲繩24和支撐框架25和驅(qū)動(dòng)電機(jī)26， 其結(jié)構(gòu)為支撐框架25斜向后固定在井道12的頂部，支撐框架25的左端設(shè)置有曳引輪22， 支撐框架25的右端設(shè)置有復(fù)繞輪23，復(fù)繞輪23連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)26，驅(qū)動(dòng)電機(jī)26底座固定在 支撐框架25上，鋼絲繩24繞過(guò)曳引輪22和復(fù)繞輪23，鋼絲繩24的一端連接轎廂1,鋼絲 繩24的另一端連接重平衡裝置5。
重平衡裝置5主要包括框架27、平衡重塊28和導(dǎo)向裝置29，其結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)方體型的 框架27內(nèi)放置有平衡重塊28，在框架27的上頂面上設(shè)置有導(dǎo)向裝置29。
本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備的有益效果是，可以利用建筑內(nèi)的空間，在建筑物的空腔內(nèi)布置 井道12，不需要大量使用鋼結(jié)構(gòu)，還可以設(shè)置樓層板部分代替支撐裝置2，這樣車(chē)庫(kù)存容量 大，可以在地面以上和地面以下均設(shè)置停車(chē)層；另外發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備還可以采用鋼結(jié)構(gòu) 制作，因此本發(fā)明具有安裝精度高，便于控制，運(yùn)行速度快，安全可靠，從而有效降低制造 成本。
在井道12內(nèi)壁上布置的支撐裝置2，作為轎廂1運(yùn)行導(dǎo)軌的支撐和停車(chē)位。轎廂1在井 道12中間運(yùn)行，轎廂1兩側(cè)的支撐裝置2為停車(chē)位，轎廂1內(nèi)有載車(chē)板橫移裝置15，可以 快捷地將載車(chē)板從停車(chē)位橫移到轎廂1內(nèi)或者從轎廂1內(nèi)橫移到停車(chē)位，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的交換。
本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備的一層為進(jìn)出車(chē)層，轎廂1在該層停站時(shí)，司機(jī)可以進(jìn)出車(chē)庫(kù)， 將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出。在轎廂1內(nèi)有回轉(zhuǎn)裝置14，在司機(jī)將車(chē)輛開(kāi)出時(shí)，回轉(zhuǎn)裝置14回轉(zhuǎn)， 使車(chē)頭朝向出車(chē)方向，使車(chē)輛可以正向開(kāi)出。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備做進(jìn)一步說(shuō)明-
圖1為本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所示藏塔式停車(chē)設(shè)備的右視圖3為圖1所示藏塔式停車(chē)設(shè)備的俯視圖4為圖1所示藏塔式停車(chē)設(shè)備的轎廂1的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4所示轎廂1的左視圖6為圖1所示藏塔式停車(chē)設(shè)備的重平衡裝置5的結(jié)構(gòu)示意圖7為圖1所示藏塔式停車(chē)設(shè)備的支撐裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖8為圖6所示支撐裝置2的俯視圖9為圖1所示藏塔式停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板3的結(jié)構(gòu)示意圖10為圖8所示載車(chē)板3的左視圖11為圖1所示藏塔式停車(chē)設(shè)備的傳動(dòng)裝置4的結(jié)構(gòu)示意圖12為圖10所示傳動(dòng)裝置4的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1一12所示，本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備，主要包括轎廂l、支撐裝置2、載車(chē)板3、傳 動(dòng)裝置4、重平衡裝置5、井道12和控制系統(tǒng)30，其結(jié)構(gòu)在井道12的兩側(cè)設(shè)置有多層支 撐裝置2， 一般可設(shè)置50層支撐裝置2，每一層可設(shè)置左右兩組支撐裝置2，支撐裝置2的 上方設(shè)置有載車(chē)板3，在井道12的頂部設(shè)置有傳動(dòng)裝置4，傳動(dòng)裝置4的一端連接轎廂1， 轎廂1懸掛在井道12內(nèi)兩側(cè)支撐裝置2中間位置，傳動(dòng)裝置4的另一端連接重平衡裝置5， 控制系統(tǒng)30設(shè)置在井道12的外壁上。
所述的轎廂1主要由長(zhǎng)方體型框架的轎廂框架13、回轉(zhuǎn)裝置14、載車(chē)板橫移裝置15、 載車(chē)板導(dǎo)向裝置16、轎廂導(dǎo)向裝置17組成，其結(jié)構(gòu)為轎廂框架13的左右兩側(cè)均安裝有轎 廂導(dǎo)向裝置17，轎廂框架13的底部中間設(shè)置有回轉(zhuǎn)裝置14，回轉(zhuǎn)裝置14的上方設(shè)置有載車(chē) 板橫移裝置15，在載車(chē)板橫移裝置15的兩側(cè)設(shè)置有載車(chē)板導(dǎo)向裝置16;回轉(zhuǎn)裝置14為底部 設(shè)置有帶電機(jī)的一對(duì)相互嚙合的齒輪組成，電機(jī)固定在轎廂框架13的底部中間位置，在有車(chē) 輛進(jìn)出時(shí)，轎廂1在回轉(zhuǎn)裝置14的作用下回轉(zhuǎn)，保證車(chē)輛的正進(jìn)正出；在停車(chē)層時(shí)，轎廂橫 移機(jī)構(gòu)15通過(guò)其內(nèi)部的鏈傳動(dòng)可以將載車(chē)板3送入停車(chē)位或者從停車(chē)位取至轎廂1內(nèi)。
所述的支撐裝置2主要由支撐角鋼6、轎廂導(dǎo)軌7、對(duì)重導(dǎo)軌8、左右支座9、前后支座 10和錨栓11構(gòu)成；其結(jié)構(gòu)為井道12的側(cè)壁四周均埋置錨栓11，并道12的前后壁通過(guò)錨 栓11固定有前后支座10，井道12的兩側(cè)壁通過(guò)錨栓11固定有左右支座9，支撐角鋼6從一 側(cè)向中間伸出，角鋼6的外側(cè)固定在左右支座9上，支撐角鋼6的內(nèi)側(cè)固定在前后支座10上， 每一側(cè)的前后角鋼6共同組成了停車(chē)位，其上方用于安放載車(chē)板3和轎車(chē)，前后支座10的內(nèi) 側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌7，轎廂1的轎廂導(dǎo)向裝置17沿著轎廂導(dǎo)軌7上下運(yùn)動(dòng)，前后支座10的 外側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌8。
所述的載車(chē)板3主要包括行走輪18、導(dǎo)向角鋼19、焊接本體20和拖拽鉤21，其結(jié)構(gòu) 為臥式扁狀方框型的焊接本體20的側(cè)面均有導(dǎo)向角鋼19，導(dǎo)向角鋼19的下方側(cè)面的前后 均設(shè)置有行走輪18，行走輪18在載車(chē)板橫移裝置15和支撐裝置2的支撐角鋼6上來(lái)回滑動(dòng)， 焊接本體20的前端面設(shè)置有拖拽鉤21，載車(chē)板橫移裝置15通過(guò)拖拽鉤21來(lái)回拖拽載車(chē)板3， 使載車(chē)板3從轎廂1進(jìn)入支撐裝置2或從支撐裝置2進(jìn)入轎廂1。
所述的傳動(dòng)裝置4主要包括曳引輪22、復(fù)繞輪23、鋼絲繩24和支撐框架25和驅(qū)動(dòng)電
機(jī)26，其結(jié)構(gòu)為支撐框架25斜向后固定在井道12的頂部，支撐框架25的左端設(shè)置有曳
引輪22，支撐框架25的右端設(shè)置有復(fù)繞輪23，復(fù)繞輪23連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)26，驅(qū)動(dòng)電機(jī)26與
減速機(jī)連接為一體，驅(qū)動(dòng)電機(jī)26底座固定在支撐框架25上，鋼絲繩24繞過(guò)曳引輪22和復(fù)繞輪23，鋼絲繩24的一端連接轎廂1，鋼絲繩24的另一端連接重平衡裝置5。
所述的重平衡裝置5主要包括框架27、平衡重塊28和導(dǎo)向裝置29，其結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)方
體型的框架27內(nèi)放置有平衡重塊28，在框架27的上頂面上設(shè)置有導(dǎo)向裝置29，重平衡裝置
5沿著對(duì)重導(dǎo)軌8上下運(yùn)動(dòng)，平衡重5可以將轎廂1上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的自重平衡掉，從而減小驅(qū)
動(dòng)電機(jī)26的輸出功率，增加系統(tǒng)的安全性，節(jié)約運(yùn)行成本。
所述的控制系統(tǒng)30主要由觸摸屏和其他電器元件組成，所有控制步驟均設(shè)置在觸摸屏
上，實(shí)現(xiàn)對(duì)回轉(zhuǎn)裝置14、載車(chē)板橫移裝置15、驅(qū)動(dòng)電機(jī)26及其他限位開(kāi)關(guān)等進(jìn)行控制，其
控制方法與其他立體停車(chē)裝置相似。
存取車(chē)原理說(shuō)明
存車(chē)時(shí)司機(jī)將車(chē)輛停在準(zhǔn)確位置后，通過(guò)控制系統(tǒng)30的觸摸屏給出存車(chē)指令?？刂葡?統(tǒng)控制傳動(dòng)裝置4將轎廂1提升到?jīng)]有停放轎車(chē)的支撐裝置2處(即空車(chē)位)，轎廂1內(nèi)的 載車(chē)板橫移裝置15將帶車(chē)輛的載車(chē)板3送入空車(chē)位。傳動(dòng)裝置4再行運(yùn)動(dòng)，將轎廂1提升或 下降到無(wú)車(chē)輛位置，控制系統(tǒng)控制傳動(dòng)裝置4將無(wú)車(chē)輛的載車(chē)板3拉進(jìn)轎廂1內(nèi)，然后攜帶 載車(chē)板3的轎廂1回進(jìn)出車(chē)位置。
取車(chē)時(shí)司機(jī)通過(guò)觸摸屏給出取車(chē)指令?？刂葡到y(tǒng)30控制傳動(dòng)裝置4動(dòng)作，先將空的載 車(chē)板3送至原位置，再運(yùn)行到欲取車(chē)輛位置，轎廂1的載車(chē)板橫移裝置15將帶車(chē)輛和載車(chē)板 3 —起取至轎廂1內(nèi)；傳動(dòng)裝置4使轎廂1下行，將轎廂1送到進(jìn)出車(chē)層；轎廂1的回轉(zhuǎn)裝 置14旋轉(zhuǎn)180。，使車(chē)頭朝外，司機(jī)可以進(jìn)入停車(chē)室取車(chē)。
權(quán)利要求
1、藏塔式停車(chē)設(shè)備，主要包括轎廂(1)、支撐裝置(2)、載車(chē)板(3)、傳動(dòng)裝置(4)、重平衡裝置(5)、井道(12)和控制系統(tǒng)(30)，其特征在于在井道(12)的兩側(cè)設(shè)置有多層支撐裝置(2)、支撐裝置(2)的上方設(shè)置有載車(chē)板(3)，在井道(12)的頂部設(shè)置有傳動(dòng)裝置(4)，傳動(dòng)裝置(4)的一端連接轎廂(1)，轎廂(1)懸掛在井道(12)內(nèi)兩側(cè)支撐裝置(2)中間位置，傳動(dòng)裝置(4)的另一端連接重平衡裝置(5)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的藏塔式停車(chē)設(shè)備，其特征在于轎廂(1)主要由長(zhǎng)方體型框架 的轎廂框架(13)、回轉(zhuǎn)裝置(14)、載車(chē)板橫移裝置(15)、載車(chē)板導(dǎo)向裝置(16)、轎 廂導(dǎo)向裝置(17)組成，其結(jié)構(gòu)為轎廂框架(13)的左右兩側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)向裝置(17)， 轎廂框架(13)的底部設(shè)置有回轉(zhuǎn)裝置(14)，回轉(zhuǎn)裝置(14)的上方設(shè)置有載車(chē)板橫移裝 置(15)，在載車(chē)板橫移裝置(15)的兩側(cè)設(shè)置有載車(chē)板導(dǎo)向裝置(16)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的藏塔式停車(chē)設(shè)備，其特征在于支撐裝置(2)主要由支撐角 鋼(6)、轎廂導(dǎo)軌(7)、對(duì)重導(dǎo)軌(8)、左右支座(9)、前后支座(10)和錨栓(11) 構(gòu)成；其結(jié)構(gòu)為井道(12)的側(cè)壁上埋置錨栓(11)，井道(12)的前后壁通過(guò)錨栓(11) 固定有前后支座(10)，井道(12)的兩側(cè)壁通過(guò)錨栓(11)固定有左右支座(9)，支撐角 鋼(6)從一側(cè)向中間伸出，角鋼(6)的外側(cè)固定在左右支座(9)上，支撐角鋼(6)的內(nèi) 側(cè)固定在前后支座(10)上，前后支座(10)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌(7)，前后支座(10) 的外側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的藏塔式停車(chē)設(shè)備，其特征在于載車(chē)板(3)主要包括行走 輪(18)、導(dǎo)向角鋼(19)、焊接本體(20)和拖拽鉤(21)，其結(jié)構(gòu)為方框型的焊接本 體(20)的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向角鋼(19)，導(dǎo)向角鋼(19)的下方側(cè)面設(shè)置有行走輪(18)， 焊接本體(20)的前端面設(shè)置有拖拽鉤(21)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的藏塔式停車(chē)設(shè)備，其特征在于傳動(dòng)裝置(4)主要包括曳 引輪(22)、復(fù)繞輪(23)、鋼絲繩(24)和支撐框架(25)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26)，其結(jié)構(gòu)為 支撐框架(25)斜向后固定在井道(12)的頂部，支撐框架(25)的左端設(shè)置有曳引輪(22)， 支撐框架(25)的右端設(shè)置有復(fù)繞輪(23)，復(fù)繞輪(23)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26)底座固定在支撐框架(25)上，鋼絲繩(24)繞過(guò)曳引輪(22)和復(fù)繞輪(23)，鋼 絲繩(24)的一端連接轎廂(1)，鋼絲繩(24)的另一端連接重平衡裝置(5)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的藏塔式停車(chē)設(shè)備，其特征在于重平衡裝置(5)主要包括框架(27)、平衡重塊(28)和導(dǎo)向裝置(29)，其結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)方體型的框架(27)內(nèi)放置 有平衡重塊(28)，在框架(27)的上頂面上設(shè)置有導(dǎo)向裝置(29)。
全文摘要
本發(fā)明藏塔式停車(chē)設(shè)備，具體涉及一種在類(lèi)似井道結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)密集立體停車(chē)的裝置，屬于立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的問(wèn)題是提供一種在類(lèi)似井道結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)密集、高效、安全可靠的立體停車(chē)設(shè)備，為了解決上述問(wèn)題，采用的方案是藏塔式停車(chē)設(shè)備，在井道的兩側(cè)設(shè)置有多層支撐裝置、支撐裝置的上方設(shè)置有載車(chē)板，在井道的頂部設(shè)置有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置的一端連接轎廂，轎廂懸掛在井道內(nèi)兩側(cè)支撐裝置中間位置，傳動(dòng)裝置的另一端連接重平衡裝置；本發(fā)明可廣泛應(yīng)用到立體停車(chē)場(chǎng)中。
文檔編號(hào)E04H6/18GK101196082SQ20071018567
公開(kāi)日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者李玉貴, 潘裕林 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治清華機(jī)械廠