專利名稱：精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置。
國(guó)外精梳機(jī)主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多采用子母電動(dòng)機(jī)，即采用一個(gè)大電機(jī)，功率為4.6kw，轉(zhuǎn)速1400rpm，稱為母電機(jī)。還采用一個(gè)小電機(jī)功率為0.83kw，轉(zhuǎn)速1310rpm，稱為子電機(jī)。母電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，可直接輸出，通過(guò)三角皮帶輪、三角皮帶驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。而子電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)一減速箱后，仍由母電機(jī)輸出軸輸出低速，從而滿足精梳機(jī)的低速點(diǎn)動(dòng)、低速啟動(dòng)后的高速運(yùn)行→低速運(yùn)動(dòng)→高速運(yùn)行的周期性變換要求。變換周期為高速30分鐘，低速10秒鐘。子電機(jī)與母電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速比為1∶7.8。
子電機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，母電機(jī)失電，子、母電機(jī)制動(dòng)器均脫開(kāi)，減速箱內(nèi)的電磁離合器吸合，與母電機(jī)輸出軸聯(lián)為一體，輸出低速。母電機(jī)得電時(shí)，子電機(jī)失電，并其制動(dòng)器制動(dòng)，減速箱內(nèi)的電磁離合器脫開(kāi)，母電機(jī)輸出軸輸出高速。子、母電機(jī)均失電，子、母電機(jī)制動(dòng)器制動(dòng)。子、母電機(jī)的制動(dòng)器均采用錐輪制動(dòng)，在制造工藝上，較普通三相異步電機(jī)復(fù)雜，成本高。制動(dòng)器的壓力是利用一根加壓彈簧產(chǎn)生的。也就是說(shuō)，子電機(jī)或母電機(jī)運(yùn)行時(shí)，母電機(jī)內(nèi)的電磁離合器均需吸合，將加壓彈簧壓縮，而使母電機(jī)制動(dòng)器脫開(kāi)。這樣就存在著母電機(jī)內(nèi)的電磁離合器吸力與加壓彈簧反彈力的匹配選擇，否則將會(huì)造成半制動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)行，或者由于電磁離合器體積增大，亦即電機(jī)外形尺寸加大，同時(shí)增加功率消耗。
隨著長(zhǎng)期的連續(xù)運(yùn)行及頻繁的制動(dòng)，使錐輪制動(dòng)器上的膠環(huán)磨損加大，加之彈簧彈力的逐步失效，制動(dòng)的精度及可靠性也愈來(lái)愈低，影響了全機(jī)運(yùn)行的可靠性與穩(wěn)定性。同時(shí)增加了維修、保養(yǎng)的工作強(qiáng)度及費(fèi)用。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種由雙速電機(jī)代替子母電機(jī)的精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)一種包括有車頭箱(1)、三角皮帶輪(3)、三角皮帶(4)、漲緊輪(5)、主傳動(dòng)軸三角皮帶輪(6)和主傳動(dòng)軸(7)的精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置，雙速電機(jī)(2)設(shè)置在車頭箱(1)的大底板上，主傳動(dòng)軸(7)設(shè)置在車頭箱(1)的上方軸承孔內(nèi)，安裝在雙速電機(jī)(2)輸出軸上的三角皮帶輪(3)與安裝在主傳動(dòng)軸(7)上的三角皮帶輪(6)之間用三角皮帶(4)聯(lián)接，三角皮帶(4)上還連接有用于漲緊的漲緊輪(5)。
所述的雙速電機(jī)(2)的性能指標(biāo)如下定子、轉(zhuǎn)子槽數(shù)比為7266；采用4級(jí)、24級(jí)定子雙繞組；自帶干式單片電磁制動(dòng)器；380V/50HZ，440V/60HZ。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)精梳機(jī)是一種傳動(dòng)要求較高的精密設(shè)備，工藝上要求兩個(gè)速度，且全機(jī)停止運(yùn)行時(shí)要制動(dòng)。在充分計(jì)算的基礎(chǔ)上，選取了4極/24極的雙速電機(jī)，克服了子、母電機(jī)的缺點(diǎn)，保證了足夠的啟動(dòng)力矩和運(yùn)轉(zhuǎn)力矩。使用方便，壽命長(zhǎng)，取消了減速箱，降低了加工難度及制造成本。在電機(jī)的結(jié)構(gòu)上，仍保持了異步電機(jī)的特點(diǎn)，并增加了電磁制動(dòng)系統(tǒng)。


如下圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例進(jìn)一步詳述
精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置是由本頭箱1、雙速電機(jī)2、三角皮帶輪3、三角皮帶4、漲緊輪5、主傳動(dòng)軸三角皮帶輪6和主傳動(dòng)軸7組成。雙速電機(jī)2安裝在車頭箱1的大底板上，主傳動(dòng)軸7安裝在車頭箱1的上方軸承孔內(nèi)，安裝在雙速電機(jī)2輸出軸上的三角皮帶輪3與安裝在主傳動(dòng)軸7上的三角皮帶輪6之間用三角皮帶4聯(lián)接，三角皮帶4上還連接有用于漲緊的漲緊輪5。
雙速電機(jī)(2)在實(shí)際制造時(shí)的性能指標(biāo)如下定子、轉(zhuǎn)子槽數(shù)比為7266；自帶干式單片電磁制動(dòng)器；280V/50HZ，440V/60HZ；選定4極/24極雙定子繞組，4.7kw/0.8kw，采用鼠籠自扇冷式。主要性能如下 該雙速電機(jī)實(shí)際運(yùn)行為24極運(yùn)行4秒后，切換為4極運(yùn)行30分鐘，再轉(zhuǎn)為24極運(yùn)行10秒，再切換為4極運(yùn)行30分鐘，以此規(guī)律連續(xù)運(yùn)行。當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障或需要停機(jī)時(shí)，電機(jī)失電，并立刻制動(dòng)。在切斷電動(dòng)機(jī)電源的瞬間，異步機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與直流制動(dòng)線圈的固定磁場(chǎng)相互作用，將轉(zhuǎn)子迅速剎住。該雙速電機(jī)從外形尺寸及安裝上都優(yōu)于子母電機(jī)。安裝結(jié)構(gòu)型式符合FZ99006-92標(biāo)準(zhǔn)。
此電機(jī)殼體在原中心高為160mm機(jī)座上設(shè)計(jì)，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，電機(jī)主軸無(wú)竄動(dòng)，大大減少了三角皮帶的磨損。采用電磁制動(dòng)，制動(dòng)壽命長(zhǎng)，制動(dòng)力矩大，動(dòng)作靈敏可靠，減少了停車時(shí)間，提高了整機(jī)的運(yùn)行效率，經(jīng)連續(xù)運(yùn)行實(shí)踐，整機(jī)運(yùn)行平衡，溫升低，噪音小，安裝調(diào)試方便，成本低。
權(quán)利要求1.一種包括有車頭箱(1)、三角皮帶輪(3)、三角皮帶(4)、漲緊輪(5)、主傳動(dòng)軸三角皮帶輪(6)和主傳動(dòng)軸(7)的精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于雙速電機(jī)(2)設(shè)置在車頭箱(1)的大底板上，主傳動(dòng)軸(7)設(shè)置在車頭箱(1)的上方軸承孔內(nèi)，安裝在雙速電機(jī)(2)輸出軸上的三角皮帶輪(3)與安裝在主傳動(dòng)軸(7)上的三角皮帶輪(6)之間用三角皮帶(4)聯(lián)接，三角皮帶(4)上還連接有用于漲緊的漲緊輪(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的雙速電機(jī)(2)的性能指標(biāo)如下定子、轉(zhuǎn)子槽數(shù)比為7266；采用4級(jí)、24級(jí)定子雙繞組；自帶干式單片電磁制動(dòng)器；380V/50HZ，440V/60HZ。
專利摘要精梳機(jī)主傳動(dòng)裝置,雙速電機(jī)2設(shè)置在車頭箱1的大底板上,主傳動(dòng)軸7設(shè)置在車頭箱1的軸承孔內(nèi),安裝在雙速電機(jī)2輸出軸上的三角皮帶輪3與安裝在主傳動(dòng)軸7上的三角皮帶輪6之間用三角皮帶4聯(lián)接,三角皮帶4上還連接有用于漲緊的漲緊輪5。采用雙速電機(jī)取代子、母電機(jī)后該裝置使用方便、壽命長(zhǎng),取消了減速箱,降低了加工難度及制造成本。
文檔編號(hào)D01G19/26GK2419218SQ0020315
公開(kāi)日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月3日
發(fā)明者梁玉虎, 張莉, 劉義明, 張慶生 申請(qǐng)人:山西經(jīng)緯合力機(jī)械制造公司總廠