本發(fā)明涉及玩具車模型的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車場模型。

背景技術(shù)：

市面上的玩具車模型通常不止是行走在平地面上，更多的是在配備的軌道模型上行走，甚至在其軌道模型上加設(shè)停車位置而改裝成停車場模型。但是，平面的停車場模型沒有吸引力，相反立體停車場模型能夠更直觀的給孩子吸引力，目前重大的問題在于立體停車場模型相對于平面停車場模型的體積更大，不管是攜帶還是存放都不利于空間的節(jié)省，因此需要一款可以在非使用狀態(tài)下回復(fù)到平面狀的立體停車場模型。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的在于：提供一種立體停車場模型，在非使用狀態(tài)下，所述頂部套管縮進所述中部套管的內(nèi)部以及所述中部套管縮進所述底部套管的內(nèi)部，該立體停車場模型的整體體積將大大減少，方便用戶攜帶和放置。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種立體停車場模型，包括卡件、凸臺、導(dǎo)孔、頂部套管、中部套管和底部套管，所述卡件選擇性穿過所述導(dǎo)孔并與所述凸臺卡接，所述頂部套管的外側(cè)面的底端與所述中部套管的外側(cè)面的底端均設(shè)置有所述卡件，所述底部套管的頂部的邊沿與所述中部套管的頂部的邊沿均設(shè)置有所述凸臺和所述導(dǎo)孔。

優(yōu)選的，所述中部套管包括若干個豎立套管，所述豎立套管在豎直方向上依次分布，所述卡件設(shè)置在所述豎立套管的外側(cè)面的底端，所述凸臺和所述導(dǎo)孔設(shè)置在所述豎立套管的頂部的邊沿。

優(yōu)選的，還包括限位臺，所述限位臺設(shè)置在所述凸臺遠離所述導(dǎo)孔的一端，所述限位臺與所述凸臺連接。

優(yōu)選的，所述限位臺固定在所述底部套管的頂部的邊沿與所述中部套管的頂部的邊沿。

優(yōu)選的，所述頂部套管的底部邊沿與所述豎立套管的底部邊沿還設(shè)置有下卡環(huán)，所述底部套管的頂部邊沿與所述豎立套管的頂部邊沿還設(shè)置有上卡環(huán)，所述下卡環(huán)的的外徑比所述上卡環(huán)的內(nèi)徑大，所述下卡環(huán)的外徑比所述上卡環(huán)的外徑小，所述下卡環(huán)位于所述上卡環(huán)與所述卡件之間。

優(yōu)選的，所述頂部套管的頂部設(shè)置有旋鈕方向盤，所述頂部套管與所述旋鈕方向盤固定連接。

優(yōu)選的，所述旋鈕方向盤包括方向盤固定架和圓環(huán)盤，所述圓環(huán)盤固定在所述方向盤固定架的外側(cè)，所述方向盤固定架套設(shè)在所述頂部套管的頂部。

優(yōu)選的，所述圓環(huán)盤的外側(cè)面設(shè)置有防滑紋，所述防滑紋用于增加人手與所述圓環(huán)盤的摩擦力。

優(yōu)選的，所述底部套管的底部連接有模型底座，所述模型底座與所述底部套管固定連接。

優(yōu)選的，還包括環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道連接所述頂部套管與所述模型底座，所述環(huán)形軌道環(huán)繞所述中部套管。

本發(fā)明的有益效果為：一種立體停車場模型，包括卡件、凸臺、導(dǎo)孔、頂部套管、中部套管和底部套管，所述卡件選擇性穿過所述導(dǎo)孔并與所述凸臺卡接，所述頂部套管的外側(cè)面的底端與所述中部套管的外側(cè)面的底端均設(shè)置有所述卡件，所述底部套管的頂部的邊沿與所述中部套管的頂部的邊沿均設(shè)置有所述凸臺和所述導(dǎo)孔。在非使用狀態(tài)下，所述頂部套管縮進所述中部套管的內(nèi)部以及所述中部套管縮進所述底部套管的內(nèi)部，該立體停車場模型的整體體積將大大減少，方便用戶攜帶和放置。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1為實施例所述的立體停車場模型的第一部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例所述的立體停車場模型的伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實施例所述的立體停車場模型的縮進狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中A處的放大示意圖；

圖5為實施例所述的立體停車場模型的第二部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖5中：

1、導(dǎo)孔；2、卡件；3、凸臺；4、限位臺；5、下卡環(huán)；6、方向盤固定架；7、圓環(huán)盤；8、頂部套管；9、豎立套管；10、底部套管；11、模型底座；12、環(huán)形軌道；13、上卡環(huán)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1～5所示，于本實施例中，一種立體停車場模型，包括卡件2、凸臺3、導(dǎo)孔1、頂部套管8、中部套管和底部套管10，所述卡件2選擇性穿過所述導(dǎo)孔1并與所述凸臺3卡接，所述頂部套管8的外側(cè)面的底端與所述中部套管的外側(cè)面的底端均設(shè)置有所述卡件2，所述底部套管10的頂部的邊沿與所述中部套管的頂部的邊沿均設(shè)置有所述凸臺3和所述導(dǎo)孔1。在非使用狀態(tài)下，所述頂部套管8縮進所述中部套管的內(nèi)部以及所述中部套管縮進所述底部套管10的內(nèi)部，該立體停車場模型的整體體積將大大減少，方便用戶攜帶和放置。

于本實施例中，所述中部套管包括若干個豎立套管9，所述豎立套管9在豎直方向上依次分布，所述卡件2設(shè)置在所述豎立套管9的外側(cè)面的底端，所述凸臺3和所述導(dǎo)孔1設(shè)置在所述豎立套管9的頂部的邊沿。

于本實施例中，還包括限位臺4，所述限位臺4設(shè)置在所述凸臺3遠離所述導(dǎo)孔1的一端，所述限位臺4與所述凸臺3連接。利用所述限位臺4限制了所述卡件2的活動區(qū)域，防止所述卡件2落入非配合使用的另一所述導(dǎo)孔1的內(nèi)部。

于本實施例中，所述限位臺4固定在所述底部套管10的頂部的邊沿與所述中部套管的頂部的邊沿。所述限位臺4與所述底部套管10、所述中部套管的固定連接能夠穩(wěn)定所述限位臺4的位置。

于本實施例中，所述頂部套管8的底部邊沿與所述豎立套管9的底部邊沿還設(shè)置有下卡環(huán)5，所述底部套管10的頂部邊沿與所述豎立套管9的頂部邊沿還設(shè)置有上卡環(huán)13，所述下卡環(huán)5的的外徑比所述上卡環(huán)13的內(nèi)徑大，所述下卡環(huán)5的外徑比所述上卡環(huán)13的外徑小，所述下卡環(huán)5位于所述上卡環(huán)13與所述卡件2之間。利用所述上卡環(huán)13、所述卡件2和所述下卡環(huán)5的配合連接，能夠防止所述頂部套管8與所述豎立套管9之間脫離；或者所述豎立套管9之間脫離；或者所述豎立套管9與所述底部套管10脫離。

于本實施例中，所述頂部套管8的頂部設(shè)置有旋鈕方向盤，所述頂部套管8與所述旋鈕方向盤固定連接。小孩子能夠通過旋鈕所述旋鈕方向盤來驅(qū)使所述卡件2卡在所述凸臺3上，相對于直接手動旋鈕所述頂部套管8和所述中部套管更為便捷。

于本實施例中，所述旋鈕方向盤包括方向盤固定架6和圓環(huán)盤7，所述圓環(huán)盤7固定在所述方向盤固定架6的外側(cè)，所述方向盤固定架6套設(shè)在所述頂部套管8的頂部。

于本實施例中，所述圓環(huán)盤7的外側(cè)面設(shè)置有防滑紋，所述防滑紋用于增加人手與所述圓環(huán)盤7的摩擦力。

于本實施例中，所述底部套管10的底部連接有模型底座11，所述模型底座11與所述底部套管10固定連接。所述模型底座11上還設(shè)置有電動裝置和交通信號燈，所述電動裝置能夠驅(qū)動所述交通信號燈發(fā)光，和現(xiàn)實的綠燈行駛或者紅燈停車接近。

于本實施例中，還包括環(huán)形軌道12，所述環(huán)形軌道12連接所述頂部套管8與所述模型底座11，所述環(huán)形軌道12環(huán)繞所述中部套管。所述環(huán)形軌道12為可拆卸結(jié)構(gòu)，能夠在立體停車場模型收縮狀態(tài)時，所述環(huán)形軌道12拆離所述頂部套管8與所述模型底座11，方便收起。

需要聲明的是，上述具體實施方式僅僅為本發(fā)明的較佳實施例及所運用技術(shù)原理，在本發(fā)明所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。