立體停車場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種停車場，特別是一種立體停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，汽車的保有量也逐年增加，因此停車難也成為了一個亟待解決的社會問題。停車空間的限制迫使人們開發(fā)出能夠更加充分利用空間的立體停車結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的立體停車場往往需要人員將車輛駕駛到高層，并停放到停車位中，因此就需要較大的、能夠提供車輛行駛與?？康目臻g，同樣存在空間利用率較低的問題。而現(xiàn)在也出現(xiàn)了一些能夠?qū)崿F(xiàn)自動存、取車輛的全自動化運行的停車場，這種立體停車場往往存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣，運動過程漫長等問題，因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型立體停車場。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，運動流暢、快速，能夠自動完成對車輛的存、取操作的立體停車場。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種立體停車場，包括底層和位于底層上方的多個依次疊摞的上層，其特征在于:所述停車場的最頂層設(shè)置有卷揚機構(gòu)I，卷揚機構(gòu)I上的鋼絲繩連接有橫向斷面為矩形的升降機構(gòu)2，在底層內(nèi)設(shè)置有一對分別位于升降機構(gòu)2寬度方向兩側(cè)的送車機構(gòu)3，在上層中則設(shè)置有一對存車機構(gòu)4，并且所述的成對的存車機構(gòu)4以卷揚機構(gòu)I的鋼絲繩為軸對稱設(shè)置，
所述的送車機構(gòu)3包括一底部設(shè)有滾輪的送車臺5，送車臺5的橫向斷面為矩形，在送車臺5上設(shè)置有兩個對稱的、沿其長度方向設(shè)置的送車平移臺6，送車平移臺6底部設(shè)置有滾輪，在送車平移臺6上還設(shè)置有多個沿送車平移臺6的軸向設(shè)置的滾柱7，在送車臺5內(nèi)還設(shè)置有送車螺桿8，送車螺桿8上鍵連接有通過電機驅(qū)動的平移主動齒9，所述的送車螺桿8的兩端分別與送車平移臺6螺紋連接，在兩個送車平移臺6之間設(shè)置有車輪頂裝置37，車輪頂裝置37包括車輪頂座10，在車輪頂座10的頂端設(shè)置有車輪頂螺桿11，車輪頂螺桿11上鍵連接有通過電機驅(qū)動的車輪頂主動齒12，車輪頂螺桿11的兩端分別與頂出部13螺紋連接，且所述的送車臺5的滾輪通過電機驅(qū)動，且所述的頂出部13的水平高度高于滾柱7與車輪接觸面的水平高度，
所述的存車機構(gòu)4由一對底部設(shè)有滾輪的存車架14組成，兩個存車架14相向的方向上分別設(shè)置有相互活動套接的套筒15，在套筒15內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧16，存車機構(gòu)4上設(shè)置有與存車螺桿17的螺紋連接的連接塊，所述的存車螺桿17通過固定在上層中的存車電機18驅(qū)動，在存車架14上還設(shè)置有多個沿存車架14的軸向設(shè)置的滾柱7，
在兩套套筒15上還均開設(shè)有多個相配的插孔，且所有的插孔都等距分布，與插孔相配的設(shè)有鎖緊片19，鎖緊片19鉸接支撐在一個套筒15上，
沿所述存車架14的長度方向還設(shè)置有車輪卡裝置20，所述的車輪卡裝置20包括一個沿存車架14長度方向布置的車輪卡柱21，所述車輪卡柱21的兩端連接在車輪卡座22內(nèi)，所述的車輪卡座22與卡座螺桿23螺紋連接，與車輪卡座22還相配的設(shè)置有彈簧24，在所述卡座螺桿23的一端設(shè)置有棘齒25，與棘齒25相配的設(shè)置有鉸接在存車架14上的制動擺件26，在送車平移臺6的兩側(cè)設(shè)置有掛鉤27，在存車架14的底部設(shè)置有與掛鉤27相配的溝槽
28，
所述的存車機構(gòu)4在導(dǎo)軌機構(gòu)29上運動，所述的導(dǎo)軌機構(gòu)29由位于兩側(cè)的存車導(dǎo)軌30和連接在存車導(dǎo)軌30之間的連接導(dǎo)軌31組成，所述的連接導(dǎo)軌31的一端鉸接在一個存車導(dǎo)軌30的一端，并且連接導(dǎo)軌31的鉸接軸通過電機控制。
[0005]所述的送車臺5內(nèi)設(shè)置有擋板螺桿32，擋板螺桿32上鍵連接有能夠在電機驅(qū)動下轉(zhuǎn)動的擋板主動齒33，擋板螺桿32的兩端分別與滑動連接在送車臺5上的滑座34螺紋連接，滑座34的末端設(shè)置有擋板35。
[0006]所述的送車臺5的兩側(cè)鉸接有踏板36，所述踏板36的轉(zhuǎn)軸由電機通過傳動副驅(qū)動。
[0007]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
本種結(jié)構(gòu)形式的立體停車場，其針對傳統(tǒng)立體停車場所存在的種種問題，設(shè)計出一種能夠全自動運行，快速、流暢地實現(xiàn)車輛的存、取動作的結(jié)構(gòu)，駕駛者在將車輛行駛到升降機構(gòu)上，本裝置就能夠?qū)④囕v自動運送到空閑的停車位處，它創(chuàng)造性地設(shè)計了一套可以改變自身寬窄的送車臺以及存車架結(jié)構(gòu)，并利用該結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)車輛在送車臺以及存車架之間的移送，這種結(jié)構(gòu)能夠最大程度地降低運送車輛的結(jié)構(gòu)的占用空間，讓本立體停車場能夠停放更多的車輛。可以說本結(jié)構(gòu)的停車場具有多種優(yōu)點，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場前景十分廣闊。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實施例的主視圖。
[0009]圖2為本發(fā)明實施例的俯視圖。
[0010]圖3為本發(fā)明實施例送車機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖4為本發(fā)明實施例車輪頂裝置回收狀態(tài)的俯視圖。
[0012]圖5為本發(fā)明實施例車輪頂裝置伸出狀態(tài)的俯視圖。
[0013]圖6為本發(fā)明實施例存車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7為本發(fā)明實施例鎖緊片的兩種狀態(tài)示意圖。
[0015]圖8為本發(fā)明實施例車輪卡裝置的側(cè)視圖。
[0016]圖9為本發(fā)明實施例車輪卡裝置一端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖10為本發(fā)明實施例車輪卡裝置另一端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖11為本發(fā)明實施例導(dǎo)軌機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖12為本發(fā)明實施例送車機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖13至17為本發(fā)明實施例的底層與上層分別在不同工作狀態(tài)下的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】。如圖1至圖17所示:一種立體停車場，包括底層和位于底層上方的多個依次疊摞的上層，即本種立體停車場至少為兩層結(jié)構(gòu)，而所有的上層結(jié)構(gòu)(即二層以上的結(jié)構(gòu))都完全相同，在最頂層的上層處設(shè)置有卷揚機構(gòu)I，這個卷揚機構(gòu)I可以選用卷揚機驅(qū)動鋼絲繩的方式，在卷揚機構(gòu)I的鋼絲繩底端連接有升降機構(gòu)2，所述的升降機構(gòu)2為一個橫向斷面為矩形的平臺，能夠承載車輛在卷揚機構(gòu)I的帶動下縱向運動，在底層內(nèi)設(shè)置有一對分別位于升降機構(gòu)2寬度方向兩側(cè)的送車機構(gòu)3，而在上層中則設(shè)置有一對存車機構(gòu)4，并且這對存車機構(gòu)4對稱設(shè)置；
上述的送車機構(gòu)3包括一個底部設(shè)置有滾輪的送車臺5，這些滾輪通過與其相配的電機進行驅(qū)動，這個送車臺5的橫向斷面呈矩形，并且在送車臺5內(nèi)設(shè)置有兩個對稱的、沿其長度方向的送車平移臺6，在這個送車平移臺6的底部設(shè)置有滾輪，在滾輪的作用下送車平移臺6能夠相對于送車臺5運動(沿著送車臺5的寬度方向)，在送車平移臺6上還設(shè)置有多個滾柱7，這些滾柱7相互平行，且沿著送車平移臺6的軸向設(shè)置，在送車臺5內(nèi)設(shè)置有送車螺桿8，在送車螺桿8上鍵連接有通過電機驅(qū)動的平移主動齒9，并且這個送車螺桿8的兩端還分別與送車平移臺6螺紋連接;在所述的兩個送車平移臺6之間還設(shè)置有車輪頂裝置37，所述的車輪頂裝置37包括一個作為基礎(chǔ)的車輪頂座10，在車輪頂座10的頂端轉(zhuǎn)動支承有車輪頂螺桿11，這個車輪頂螺桿11上鍵連接有通過電機驅(qū)動的車輪頂主動齒12，并且車輪頂螺桿11的兩端分別與頂出部13螺紋連接，同時所述的頂出部13的水平高度要高于滾柱7與車輪之間的接觸面的水平高度；
存車機構(gòu)4則由一對底部設(shè)有滾輪的存車架14組成，在兩個存車架14相向的方向上分別設(shè)置有套筒15，并且兩套套筒15之間相互活動套接，在套筒15的內(nèi)腔中設(shè)置有復(fù)位彈簧16，在存車機構(gòu)4上設(shè)置有與存車螺桿17螺紋連接的連接塊，并且上述的存車螺桿17通過固定設(shè)置于上層內(nèi)的存車電機18進行驅(qū)動，在存車架14上還設(shè)置有多個滾柱7，這些滾柱7相互平行，且沿著存車架14的長度方向設(shè)置；
在上述的兩套套筒15上均開設(shè)有多個等距分布的、相配的插孔，與所述的插孔相配的設(shè)置有鎖緊片19，并且鎖緊片19鉸接在一個套筒15上；
沿著所述的存車架14的長度方向還設(shè)置有車輪卡裝置20，這個車輪卡裝置20由一個沿著存車架14長度方向布置的車輪卡柱21和位于其兩端的車輪卡座22組成，所述的車輪卡座22與卡座螺桿23螺紋連接，與車輪卡座22還相配的設(shè)置有彈簧24，并且在所述的卡座螺桿23的一端設(shè)置有棘齒25，與這個棘齒25相配的設(shè)置有制動擺件26，這個制動擺件26鉸接在存車架14上；
在所述的送車臺5的兩側(cè)分別設(shè)置有掛鉤21，并且在存車架14的底部設(shè)置有與所述掛鉤27相匹配的溝槽28;
上述的存車機構(gòu)4在導(dǎo)軌機構(gòu)29上運動，這里的導(dǎo)軌機構(gòu)29由位于兩側(cè)的存車導(dǎo)軌30和連接在兩段存車導(dǎo)軌30之間的連接導(dǎo)軌31組成，所述的連接導(dǎo)軌31的一端鉸接在一個存車導(dǎo)軌30的一端，并且連接導(dǎo)軌31的鉸接軸通過電機進行控制；
在所述的送車臺5內(nèi)還設(shè)置有擋板螺桿32，這個擋板螺桿32上鍵連接有通過電機驅(qū)動的擋板主動齒33，并且擋板螺桿32的兩端分別與滑動連接在送車臺5上的滑座34螺紋連接，且在滑座34的末端還設(shè)置有擋板35，每個送車臺5上的兩個擋板35都將送車臺5分隔成一個相對獨立的空間；
在所述的送車臺5的兩側(cè)還分別鉸接有踏板36，所述的踏板36的轉(zhuǎn)軸由電機通過傳動副進行驅(qū)動。
[0022]本發(fā)明實施例的立體停車場的工作過程如下:駕駛?cè)藛T首先將車輛駕駛到底層的一個送車機構(gòu)3上，然后駕駛員下車，送車機構(gòu)3橫向運動，連同