立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種立體車庫，用于停放汽車。該立體車庫包括框架和載車板，載車板在框架內(nèi)左右和/或上下移動(dòng)，框架設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)和無線充電裝置，無線充電裝置設(shè)于伸縮結(jié)構(gòu)上、且通過電纜與外部電路連接，伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)無線充電裝置伸入載車板或回縮到框架。本實(shí)用新型技術(shù)方案可避免電纜隨載車板移動(dòng)而產(chǎn)生損壞或漏電，使得在本立體車庫內(nèi)充電過程安全可靠。
【專利說明】
立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002 ]隨著電動(dòng)汽車的日趨普及，電動(dòng)汽車的充電問題成為電動(dòng)車普及過程中的一個(gè)至 關(guān)重要的問題。由于電池技術(shù)的限制，電動(dòng)汽車充電時(shí)間依然較長(zhǎng)，這就決定了所有的新能 源汽車停車位都需要安裝充電設(shè)施，以方便電動(dòng)汽車充電及隨時(shí)補(bǔ)電。
[0003] 無線充電技術(shù)是通過電磁感應(yīng)技術(shù)，在充電設(shè)備和被充電設(shè)備之間的空氣中傳輸 能量，從而為被充電設(shè)備充電的一項(xiàng)技術(shù)。由于該技術(shù)具備充電設(shè)備與被充電設(shè)備無需接 觸、無需實(shí)體電纜連接的特點(diǎn)，目前已經(jīng)在電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域中作為高新尖端技術(shù)被廣 泛配置。
[0004] 立體車庫由于其自身特點(diǎn)，載車板需吊起車輛進(jìn)行左右橫移和上下升降，現(xiàn)有的 充電裝置無論是有線充電裝置還是無線充電裝置，一般都設(shè)置在載車板上，然而如此會(huì)存 在以下問題:若直接將充電裝置安裝于載車板上，相應(yīng)的供電線纜會(huì)跟隨充電裝置進(jìn)行左 右橫移和上下升降運(yùn)動(dòng)，有較大的安全隱患。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的主要目的是提供一種立體車庫，旨在縮短電纜的運(yùn)動(dòng)距離，使得在 立體車庫內(nèi)充電過程安全可靠。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的立體車庫，用于停放汽車，所述立體車庫包括 框架和載車板，所述載車板在所述框架內(nèi)左右和/或上下移動(dòng)。
[0007] 所述框架設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)和無線充電裝置，所述無線充電裝置設(shè)于所述伸縮結(jié)構(gòu) 上、且通過電纜與外部電路連接，所述伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述無線充電裝置伸入所述載車板或 回縮到所述框架。
[0008] 可選地，所述無線充電裝置為原邊線圈，所述汽車上設(shè)有副邊線圈，所述原邊線圈 與所述副邊線圈正對(duì)耦合，以對(duì)所述汽車的蓄電池進(jìn)行無線充電。
[0009] 可選地，所述框架還設(shè)有連接板，所述連接板呈水平設(shè)置，所述伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)于所述 連接板上，所述載車板與所述連接板鄰接，且位于同一平面內(nèi)。
[0010]可選地，所述伸縮結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、連接桿以及安裝座，所述無線充電裝置安裝 在所述安裝座上，所述連接桿的兩端與所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述安裝座連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū) 動(dòng)所述連接桿以帶動(dòng)所述安裝座伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0011]可選地，所述安裝座的背離所述無線充電裝置的表面安裝有滑輪。
[0012] 可選地，所述連接板設(shè)有滑軌，所述滑輪于所述滑軌中滑動(dòng)。
[0013] 可選地，所述立體車庫還設(shè)有功率發(fā)射控制單元以及配電模塊，所述配電模塊配 電給所述功率發(fā)射控制單元，所述功率發(fā)射控制單元轉(zhuǎn)換高頻交流電至所述原邊線圈。
[0014] 可選地，所述汽車還設(shè)有功率接收控制單元，所述功率接收控制單元與所述副邊 線圈和所述蓄電池電性連接，將所述副邊線圈接受的高頻交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并儲(chǔ)存在 所述蓄電池中。
[0015] 可選地，所述立體車庫包括多個(gè)停車位，多個(gè)所述停車位上下層疊設(shè)置。
[0016] 本實(shí)用新型技術(shù)方案通過采用伸縮結(jié)構(gòu)，使得無線充電裝置可在載車板和框架之 間做伸縮運(yùn)動(dòng)，當(dāng)載車板進(jìn)行左右和/或上下移動(dòng)時(shí)，無線充電裝置縮放在框架上，當(dāng)載車 板移動(dòng)完畢后，伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)無線充電裝置伸入到載車板上，對(duì)汽車進(jìn)行無線充電。如此， 因無線充電裝置沒有跟隨載車板進(jìn)行左右和/或上下移動(dòng)，進(jìn)而與無線充電裝置連接的電 纜不需要跟隨載車板進(jìn)行左右和/或上下移動(dòng)，從而縮短了電纜的長(zhǎng)度，并可防止電纜在移 動(dòng)過程中產(chǎn)生損壞或漏電，使得在本立體車庫內(nèi)充電過程更安全可靠。
【附圖說明】
[0017] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。
[0018] 圖1為本實(shí)用新型立體車庫的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為圖1所示的立體車庫的伸縮結(jié)構(gòu)處于伸出狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖3為圖1所示的立體車庫的伸縮結(jié)構(gòu)處于縮回狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為汽車在立體車庫充電時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 附圖標(biāo)號(hào)說明：
[0023]
[0024] 本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026] 需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……） 僅用于解釋在某一特定姿態(tài)（如附圖所示）下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如 果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
[0027] 另外，在本實(shí)用新型中涉及"第一"、"第二"等的描述僅用于描述目的，而不能理解 為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方 案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合 出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0028] 本實(shí)用新型提出一種立體車庫。
[0029] 參照?qǐng)D1至圖4，圖1為本實(shí)用新型立體車庫的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所 示的立體車庫的伸縮結(jié)構(gòu)處于伸出狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的立體車庫的伸縮 結(jié)構(gòu)處于縮回狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為汽車在立體車庫的充電時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 本實(shí)用新型一實(shí)施例提出的立體車庫100,用于停放汽車200,所述立體車庫100包 括框架110和載車板120,所述載車板120在所述框架110內(nèi)左右和/或上下移動(dòng)，所述框架 110設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)130和無線充電裝置140,所述無線充電裝置140設(shè)于所述伸縮結(jié)構(gòu)130上、 且通過電纜150與外部電路連接，所述伸縮結(jié)構(gòu)130驅(qū)動(dòng)所述無線充電裝置140伸入所述載 車板120或回縮到所述框架110。
[0031]其中，所述無線充電裝置140為原邊線圈，所述汽車200上設(shè)有副邊線圈210,所述 原邊線圈與所述副邊線圈210耦合，以對(duì)所述汽車200的蓄電池進(jìn)行無線充電。可以理解的 是，原邊線圈與副邊線圈210之間只要滿足預(yù)設(shè)位置，能夠耦合充電均在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
[0032] 無線供電技術(shù)是一種通過非機(jī)械接觸的方式進(jìn)行電力傳輸?shù)募夹g(shù)，功率發(fā)射端和 功率接收端分離，這兩部分之間沒有機(jī)械或物理接觸，磁場(chǎng)的介質(zhì)為空氣，通過這個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí) 現(xiàn)了無線充電。
[0033] 本實(shí)用新型技術(shù)方案通過采用伸縮結(jié)構(gòu)130,使得無線充電裝置140可在載車板 120和框架110之間做伸縮運(yùn)動(dòng)，當(dāng)載車板120進(jìn)行左右和/或上下移動(dòng)時(shí)，無線充電裝置140 縮放在框架110上，當(dāng)載車板120移動(dòng)完畢后，伸縮結(jié)構(gòu)130驅(qū)動(dòng)無線充電裝置140伸長(zhǎng)到載 車板120上，對(duì)汽車200進(jìn)行無線充電。如此，因無線充電裝置140也即原邊線圈沒有跟隨載 車板120進(jìn)行左右和/或上下移動(dòng)，進(jìn)而與無線充電裝置140連接的電纜150不需要跟隨載車 板120進(jìn)行左右和/或上下移動(dòng)，從而縮短了電纜150的長(zhǎng)度，防止電纜150在移動(dòng)過程中產(chǎn) 生損壞或漏電，使得在立體車庫1 〇〇內(nèi)充電過程安全可靠。
[0034] 參照?qǐng)D1至圖3,所述框架110還設(shè)有連接板111，所述連接板111呈水平設(shè)置，所述 伸縮結(jié)構(gòu)130設(shè)于所述連接板111上，所述載車板120與所述連接板111鄰接，且位于同一平 面內(nèi)。其中，載車板120用于承載汽車200。當(dāng)載車板120移動(dòng)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，載車板120與連 接板111對(duì)接，伸縮結(jié)構(gòu)130驅(qū)動(dòng)原邊線圈運(yùn)動(dòng)至載車板120上，與汽車200上的副邊線圈210 正對(duì)耦合，以對(duì)汽車200的蓄電池進(jìn)行充電。
[0035] 請(qǐng)?jiān)俅螀⒄請(qǐng)D2及圖3,所述伸縮結(jié)構(gòu)130包括驅(qū)動(dòng)裝置131、連接桿132以及安裝座 133,所述無線充電裝置140安裝在所述安裝座133上，所述連接桿132的兩端分別與所述驅(qū) 動(dòng)裝置131和所述安裝座133連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置131驅(qū)動(dòng)所述連接桿132以帶動(dòng)所述安裝座 133伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0036]其中，安裝座133的形狀與原邊線圈的形狀相匹配。可以理解的是，該驅(qū)動(dòng)裝置131 可以為液壓驅(qū)動(dòng)，也可以齒輪驅(qū)動(dòng)。該連接桿132可為多個(gè)傳動(dòng)桿鉸接形成的連接桿132,也 可以為伸縮連接桿132,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0037] 進(jìn)一步的，所述安裝座133的背離所述無線充電裝置140的表面安裝有滑輪(未圖 示）。所述連接板111設(shè)有滑軌（未圖示），所述滑輪于所述滑軌中滑動(dòng)。如此，滑輪和滑軌的 設(shè)置可方便驅(qū)動(dòng)裝置131驅(qū)動(dòng)安裝座133運(yùn)動(dòng)?？梢岳斫獾氖?，滑輪和滑軌可單獨(dú)使用，也可 配合使用，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0038] 在本實(shí)施例中，所述立體車庫100還設(shè)有功率發(fā)射控制單元(未圖示）以及配電模 塊(未圖示），所述配電模塊配電給所述功率發(fā)射控制單元，所述功率發(fā)射控制單元轉(zhuǎn)換高 頻交流電至所述原邊線圈。通過配電模塊和功率發(fā)射控制單元可精確的控制輸出的電流。
[0039] 進(jìn)一步的，所述汽車200還設(shè)有功率接收控制單元(未圖示），所述功率接收控制單 元與所述副邊線圈210和所述蓄電池電性連接，用于將所述副邊線圈210接受的高頻交流電 轉(zhuǎn)換為直流電，并儲(chǔ)存在所述蓄電池中。如此，通過功率接收控制單元可精確的控制輸入 蓄電池內(nèi)的電流。
[0040] 請(qǐng)?jiān)俅螀⒄請(qǐng)D1，所述立體車庫100包括多個(gè)停車位(未標(biāo)示），多個(gè)所述停車位上 下層疊設(shè)置。可以理解的是，停車位的設(shè)置的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況的需求設(shè)定。
[0041] 進(jìn)一步的，所述載車板120包括對(duì)稱設(shè)于所述載車板120兩側(cè)的前輪定位梳齒(未 圖示）、及對(duì)稱設(shè)于所述載車板120兩側(cè)的后輪定位梳齒(未圖示）。如此，汽車200的前輪和 后輪分別停置于前輪定位梳齒和后輪定位梳齒，可提高汽車200在載車板120上安放的穩(wěn)定 性。
[0042] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍， 凡是在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變 換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種立體車庫，用于停放汽車，其特征在于，所述立體車庫包括框架和載車板，所述 載車板在所述框架內(nèi)左右和/或上下移動(dòng)， 所述框架設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)和無線充電裝置，所述無線充電裝置設(shè)于所述伸縮結(jié)構(gòu)上、且 通過電纜與外部電路連接，所述伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述無線充電裝置伸入所述載車板或回縮到 所述框架。2. 如權(quán)利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述無線充電裝置為原邊線圈，所述汽 車上設(shè)有副邊線圈，所述原邊線圈與所述副邊線圈耦合，以對(duì)所述汽車的蓄電池進(jìn)行無線 充電。3. 如權(quán)利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述框架還設(shè)有連接板，所述連接板呈 水平設(shè)置，所述伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)于所述連接板上，所述載車板與所述連接板鄰接，且位于同一平 面內(nèi)。4. 如權(quán)利要求3所述的立體車庫，其特征在于，所述伸縮結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、連接桿以 及安裝座，所述無線充電裝置安裝在所述安裝座上，所述連接桿的兩端與所述驅(qū)動(dòng)裝置和 所述安裝座連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述連接桿以帶動(dòng)所述安裝座伸縮運(yùn)動(dòng)。5. 如權(quán)利要求4所述的立體車庫，其特征在于，所述安裝座的背離所述無線充電裝置的 表面安裝有滑輪。6. 如權(quán)利要求5所述的立體車庫，其特征在于，所述連接板設(shè)有滑軌，所述滑輪于所述 滑軌中滑動(dòng)。7. 如權(quán)利要求2所述的立體車庫，其特征在于，所述立體車庫還設(shè)有功率發(fā)射控制單元 以及配電模塊，所述配電模塊配電給所述功率發(fā)射控制單元，所述功率發(fā)射控制單元轉(zhuǎn)換 高頻交流電至所述原邊線圈。8. 如權(quán)利要求7所述的立體車庫，其特征在于，所述汽車還設(shè)有功率接收控制單元，所 述功率接收控制單元與所述副邊線圈和所述蓄電池電性連接，將所述副邊線圈接受的高頻 交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并儲(chǔ)存在所述蓄電池中。9. 如權(quán)利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述立體車庫包括多個(gè)停車位，多個(gè)所 述停車位上下層疊設(shè)置。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205577555SQ201620148485
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日
【發(fā)明人】馮海洲, 張為豐, 劉宇曉, 梁明
【申請(qǐng)人】中興新能源汽車有限責(zé)任公司