專利名稱：一種電動(dòng)高爾夫球包車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球包車，具體涉及一種電動(dòng)高爾夫球包車。
背景技術(shù)：
在高爾夫球運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)載高爾夫球擊球桿常用電動(dòng)高爾夫球包車，在現(xiàn)有技術(shù)中，這種球包車包括車架，一個(gè)前輪和有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的后輪，一般都采用外置式電機(jī)，使用部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用起來(lái)比較笨重，并且不能拆卸組裝，不利于使用和保管。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，如何提供一種電動(dòng)高爾夫球包車，這種球包車能克服上述缺點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不使用時(shí)可拆卸組裝。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題這樣解決，構(gòu)造一種電動(dòng)高爾夫球包車，包括一個(gè)前輪，車底架，兩個(gè)后輪，連接后輪的筒式電機(jī)，支撐管，手柄管以及控制電路，其特征在于，所述后輪為驅(qū)動(dòng)輪，所述筒式電機(jī)是采用筒式雙行星齒輪電機(jī)制成，其兩端軸與所述后輪可拆卸卡接，電機(jī)外殼中部分別與所述車底架后部、所述支撐管下部可拆卸連接；所述支撐管與所述手柄管通過(guò)可旋轉(zhuǎn)連結(jié)裝置連接，支撐管的上部與車底架的前部分別設(shè)有球包支撐架，使所述支撐架的前端與車底架的上端形成容納球包的空間。
按照本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述筒式雙行星齒輪電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)，其定子為裝有永磁體的電機(jī)外殼，轉(zhuǎn)子與定子同軸并設(shè)置于電機(jī)的內(nèi)部；電機(jī)轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)桿的兩端分別設(shè)置有行星齒輪減速器，所述行星齒輪減速器的傳動(dòng)軸直接與后輪卡接。
按照本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述行星齒輪減速器配合電機(jī)傳動(dòng)輪設(shè)有三個(gè)從動(dòng)輪，并在其傳動(dòng)軸上設(shè)有單向軸承。
按照本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述車底架、支撐管、手柄管都為空心圓管，車底架與支撐管在與軸承的可拆卸連接部位分別設(shè)有電連接裝置，車底架上設(shè)有電源插接口。
按照本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述可旋轉(zhuǎn)連接裝置包括固定柱體、與固定柱體適配的旋轉(zhuǎn)柱體、長(zhǎng)方形卡孔、與長(zhǎng)方形卡孔相適配的長(zhǎng)方形定位銷、復(fù)位彈簧、導(dǎo)線孔；所述固定柱體固定在支撐管內(nèi)部靠近支撐管與手柄管的密封接口處，所述旋轉(zhuǎn)柱體固定于手柄管內(nèi)，并配合固定柱體，所述復(fù)位彈簧與所述旋轉(zhuǎn)柱體連接。
按照本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述控制電路包括控制開(kāi)關(guān)、調(diào)速裝置、筒式雙行星齒輪電機(jī)、蓄電池和導(dǎo)線；所述控制電路的主體設(shè)置在車底架內(nèi)部，控制開(kāi)關(guān)和速度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在手柄管的把手上，控制電路主體和控制開(kāi)關(guān)之間的線路設(shè)置在車底架、支撐管和手柄管的內(nèi)部；蓄電池可放置在支撐架上，并在前部設(shè)置有兩個(gè)固定掛鉤。
按照本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述筒式電機(jī)在電機(jī)與行星齒輪減速器之間分別設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與蓄電池的掛鉤適配。
按照本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車，所述的車底架、支撐架與球包支撐架之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)連接裝置。
本實(shí)用新型提供的高爾夫球包車，采用了筒式雙行星齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，把軸承和驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)合為一體，不再需要額外的傳動(dòng)裝置，從而使所需配置大大減少，并且在不使用時(shí)可整體拆卸打包。因此本高爾夫球包車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕巧靈便，便于攜帶，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車的筒式雙行星齒輪電機(jī)剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾球包車的行星齒輪減速器的剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車的可旋轉(zhuǎn)裝置剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車的控制電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)高爾夫球包車的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，包括手柄1，手柄管2，支撐管3，支撐架4，球包支撐架6和12，前輪7，筒式電機(jī)10，后輪11，蓄電池9，電源插口8，手柄管與支撐管的密封接口5，控制按鈕和速度調(diào)節(jié)裝置13。
本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)高爾夫球包車，兩個(gè)后輪11為驅(qū)動(dòng)輪，筒式電機(jī)10是采用筒式雙行星齒輪電機(jī)制成，其兩端與后輪11采用可拆卸連接的方式卡接；筒式電機(jī)10的外殼中部向前和向上部位分別配合車底架4和支撐架3設(shè)置有連接裝置，使筒式電機(jī)10分別與支撐管3和車底架4可拆卸連接；支撐管3與手柄管2通過(guò)可旋轉(zhuǎn)連結(jié)裝置連接，并使其接口5在使用時(shí)呈密封狀態(tài)；支撐管4的上部與車底架4的前部分別設(shè)有球包支撐架12和球包支撐架6，使支撐架3的前方與車底架4的上方形成容納球包的空間。其中，前輪7為支撐輪并固接車底架4，車底架4與地面呈平行狀態(tài)并通過(guò)卡接裝置與電機(jī)外殼中部連接，并與兩個(gè)后輪11以及筒式電機(jī)10構(gòu)成本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)高爾夫球包車的基本構(gòu)架；蓄電池9可配合車底架4在底部設(shè)置有凹槽，并設(shè)置有固定掛鉤，使其可平穩(wěn)放置在車底架4上靠近筒式電機(jī)的地方，使其固定掛鉤掛接在筒式電機(jī)10上；支撐管3下端通過(guò)連接裝置與軸承10可拆卸卡接，自下而上稍微向后傾斜，使車底架4上方與支撐管3前方形成容納高爾夫球包的空間。
如圖2所視為本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)高爾夫球包車的筒式雙行星齒輪電機(jī)，101為電機(jī)定子，102位電機(jī)轉(zhuǎn)子，103為電機(jī)傳動(dòng)軸，104為行星齒輪減速器，105為單向軸承，106為行星齒輪減速器的傳動(dòng)軸，107為環(huán)形凹槽，11為后輪。定子101為裝有永磁體的筒式電機(jī)10的外殼，轉(zhuǎn)子102與定子101同軸并設(shè)置于電機(jī)10的內(nèi)部，由于該種電機(jī)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較高，故在與電機(jī)轉(zhuǎn)子102的傳動(dòng)桿103的兩端分別設(shè)置有行星齒輪減速器104；如圖3所示，1042為傳動(dòng)輪，1041為從動(dòng)輪，1043為行星齒輪減速器104的傳動(dòng)軸，行星齒輪減速器104內(nèi)部共設(shè)置有三個(gè)從動(dòng)輪；并配合傳動(dòng)軸1043設(shè)置了單向軸承，其作用可使車輛在沒(méi)有通電的情況下能單向行駛。這樣的構(gòu)造，可使電動(dòng)高爾夫球包車的軸承與電機(jī)結(jié)合為一體，使車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便；并通過(guò)行星齒輪減速器，使車輛的速度可減到5-7公里/時(shí)，符合人的步行速度。
本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)高爾夫球包車，車底架4、支撐管3、手柄管2都為空心圓管，車底架4與支撐管3在與電機(jī)外殼的可拆卸連接部位分別設(shè)有電連接裝置，車底架4上設(shè)有電源插接口8；控制電路包括控制開(kāi)關(guān)和調(diào)速裝置13、筒式雙行星齒輪電機(jī)、蓄電池9和導(dǎo)線，控制電路的主體設(shè)置在車底架4內(nèi)部，控制開(kāi)關(guān)和速度調(diào)節(jié)裝置13設(shè)置在手柄管的把手上，控制電路主體和控制開(kāi)關(guān)之間的線路設(shè)置在車底架4、支撐管3和手柄管2的內(nèi)部，蓄電池9放置在車底架上，前部的兩個(gè)固定掛鉤可牢固的掛接在電機(jī)外殼的凹槽107中。
如圖4所示，為手柄管2和支撐管3之間設(shè)置的可旋轉(zhuǎn)連接裝置，包括固定柱體501、與固定柱體適配的旋轉(zhuǎn)柱體502、長(zhǎng)方形卡孔505、與長(zhǎng)方形卡孔相適配的長(zhǎng)方形定位銷506、復(fù)位彈簧507、導(dǎo)線孔504，其中，固定柱體501固定在支撐管3內(nèi)部靠近與手柄管2的密封接口5處，旋轉(zhuǎn)柱體502固定于手柄管2內(nèi)，復(fù)位彈簧507與旋轉(zhuǎn)柱體502連接，定位銷506設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱體502上，在使用狀態(tài)時(shí)，定位銷506與卡孔505卡接，使手柄管不能來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車輛不工作的時(shí)候，可把手柄管2向后拉起，使定位銷506脫離卡孔505，這時(shí)可旋轉(zhuǎn)一百八十度，再松開(kāi)手柄管2，在復(fù)位彈簧的作用力下，定位銷506復(fù)位，便可把手柄管2旋轉(zhuǎn)折疊起來(lái)。另球包支撐架6和12分別與車底架4和支撐管3之間為可旋轉(zhuǎn)連接，后輪11與傳動(dòng)軸可拆卸卡接，其優(yōu)選實(shí)施方式可采用復(fù)位彈簧卡接，把傳動(dòng)軸106制成橢圓形，在后輪中心處內(nèi)部設(shè)置一長(zhǎng)方形定位拴，并在定位拴一端開(kāi)一個(gè)與傳動(dòng)軸相適配的定位孔，復(fù)位彈簧與定位拴另一端連接，當(dāng)需要裝上后輪時(shí)，可通過(guò)定位拴壓縮彈簧，使定位孔與后輪的軸承孔吻合，便可裝上并緊固后輪。
本實(shí)用新型的電動(dòng)高爾夫球包車，是以后輪為驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)與后輪軸承設(shè)置為一體，手柄管設(shè)置在車輛的后方，在使用時(shí)，使用者打開(kāi)開(kāi)關(guān)后便可推動(dòng)高爾夫球包車，電機(jī)啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，速度調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)車輛行進(jìn)速度；在不使用的時(shí)候，可首先把蓄電池從車底架上取下，再取下支撐管以及兩個(gè)后輪，然后可把兩個(gè)球包支撐架旋轉(zhuǎn)九十度，手柄管沿支撐管旋轉(zhuǎn)一百八十度，就可把整個(gè)車輛部件放進(jìn)預(yù)制的車包內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于攜帶，符合人們的使用習(xí)慣，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
在本技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，在沒(méi)有脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)技術(shù)的情況下還可作各種等效的變化和修改，因此，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)技術(shù)范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)高爾夫球包車，包括一個(gè)前輪，車底架，兩個(gè)后輪，連接后輪的筒式電機(jī)，支撐管，手柄管以及控制電路，其特征在于，所述后輪為驅(qū)動(dòng)輪，所述筒式電機(jī)是采用筒式雙行星齒輪電機(jī)制成，其兩端軸與所述后輪可拆卸卡接，電機(jī)外殼中部分別與所述車底架后端、所述支撐管下端可拆卸連接；所述支撐管與所述手柄管通過(guò)可旋轉(zhuǎn)連結(jié)裝置連接，支撐管的上部與車底架的前部分別設(shè)有球包支撐架，使所述支撐架的前端與車底架的上端形成容納球包的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述筒式雙行星齒輪電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)，其定子為裝有永磁體的電機(jī)外殼，轉(zhuǎn)子與定子同軸并設(shè)置于電機(jī)的內(nèi)部；電機(jī)轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)桿的兩端分別設(shè)置有行星齒輪減速器，所述行星齒輪減速器的傳動(dòng)軸直接與后輪卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述行星齒輪減速器配合電機(jī)傳動(dòng)輪設(shè)有三個(gè)從動(dòng)輪，并在其傳動(dòng)軸上設(shè)有單向軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述電機(jī)外殼在電機(jī)與行星齒輪減速器之間分別設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與蓄電池的固定掛鉤適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述車底架、支撐管、手柄管都為空心圓管，車底架與支撐管在與電機(jī)外殼的可拆卸連接部位分別設(shè)有電連接裝置，車底架上設(shè)有電源插接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述可旋轉(zhuǎn)連接裝置包括固定柱體、與固定柱體適配的旋轉(zhuǎn)柱體、長(zhǎng)方形卡孔、與長(zhǎng)方形卡孔相適配的長(zhǎng)方形定位銷、復(fù)位彈簧、導(dǎo)線孔；所述固定柱體固定在支撐管內(nèi)部靠近支撐管與手柄管的密封接口處，所述旋轉(zhuǎn)柱體固定于手柄管內(nèi)，并配合固定柱體，所述復(fù)位彈簧與所述旋轉(zhuǎn)柱體連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述控制電路包括控制開(kāi)關(guān)、調(diào)速裝置、筒式雙行星齒輪電機(jī)、蓄電池和導(dǎo)線；所述控制電路的主體設(shè)置在車底架內(nèi)部，控制開(kāi)關(guān)和速度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在手柄管的把手上，控制電路主體和控制開(kāi)關(guān)之間的線路設(shè)置在車底架、支撐管和手柄管的內(nèi)部；蓄電池可放置在車底架上，并在前部設(shè)置有兩個(gè)固定掛鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)高爾夫球包車，其特征在于，所述的車底架、支撐架與球包支撐架之間為可旋轉(zhuǎn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及并公開(kāi)了一種電動(dòng)高爾夫球包車，包括一個(gè)前輪，車底架，兩個(gè)后輪，連接后輪的筒式電機(jī)，支撐管，手柄管以及控制電路，其特征在于，所述后輪為驅(qū)動(dòng)輪，所述筒式電機(jī)是采用筒式雙行星齒輪電機(jī)制成，其兩端軸與所述后輪可拆卸卡接，電機(jī)外殼中部分別與所述車底架后端、所述支撐管下端可拆卸連接；所述支撐管與所述手柄管通過(guò)可旋轉(zhuǎn)連結(jié)裝置連接，支撐管的上部與車底架的前部分別設(shè)有球包支撐架，使所述支撐架的前端與車底架的上端形成容納球包的空間。本實(shí)用新型提供的高爾夫球包車，采用了筒式雙行星齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不再需要額外的傳動(dòng)裝置，從而使所需配置大大減少，并且在不使用時(shí)可拆卸打包。因此本高爾夫球包車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕巧靈便，便于攜帶，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)A63B55/08GK2868351SQ200520142879
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者張大鵬 申請(qǐng)人:張大鵬