專利名稱：電動(dòng)高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材，特別是涉及一種高爾夫球運(yùn)動(dòng)器材。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代人意識(shí)觀念的改變，現(xiàn)代人對(duì)健康運(yùn)動(dòng)的追求，健康運(yùn)動(dòng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓更多的人有機(jī)會(huì)去接受高爾夫球運(yùn)動(dòng)。
我國(guó)目前有高爾夫運(yùn)動(dòng)場(chǎng)167座，高爾夫球運(yùn)動(dòng)快速發(fā)展，促進(jìn)了高爾夫球運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的新的設(shè)計(jì)。電動(dòng)高爾夫球車作為高爾夫球運(yùn)動(dòng)的一種常用體育器材，也得到了空前的發(fā)展。
但是，目前現(xiàn)有的高爾夫電動(dòng)球車，具有如下一些缺點(diǎn)1、首先，一般現(xiàn)有的高爾夫球車重量太重，攜帶不方便；2、其次，一般現(xiàn)有的高爾夫球車是以后輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以齒輪傳動(dòng)聲音太大；3、而且，一般現(xiàn)有的高爾夫球車維修保養(yǎng)較困難。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的電動(dòng)高爾夫球車在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決電動(dòng)高爾夫球車存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的電動(dòng)高爾夫球車存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)高爾夫球車，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的電動(dòng)高爾夫球車，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的電動(dòng)高爾夫球車存在的缺陷，而提供一種新的電動(dòng)高爾夫球車，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其重心前移，增強(qiáng)其前輪的負(fù)載，避免前輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，同時(shí)使其具有展開(kāi)和收合的功能，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)高爾夫球車，其主要包括由傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕、雙向螺桿、馬達(dá)座和電機(jī)組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，由車身和球袋支架組成的車身承載主件，由連桿、懸掛桿和車輪組成的懸掛行走系統(tǒng)，以及由操縱扶手、連桿和懸掛桿組成的折疊及展開(kāi)部件；其中，車身承載主件下部設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，懸掛行走系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，支撐車身承載主件并在傳動(dòng)系統(tǒng)的作用下行進(jìn)，折疊及展開(kāi)部件通過(guò)連接軸固設(shè)在車身承載主件的上部，并通過(guò)連桿和懸掛桿與懸掛行走系統(tǒng)連接。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的電動(dòng)高爾夫球車，其中所述的雙向螺桿為左旋雙向螺桿和/或右旋雙向螺桿。
前述的電動(dòng)高爾夫球車，其中所述的傳動(dòng)系統(tǒng)為固定分離式。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)高爾夫球車，將電機(jī)裝入固設(shè)在車身主體下端的電機(jī)座內(nèi)，電池裝入電池盒，并組合在電機(jī)座上部作為高爾夫球袋的固定板。電機(jī)連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸傳動(dòng)車輪行進(jìn)。本實(shí)用新型中的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)屬于固定分離式。在手動(dòng)使用時(shí)，電傳動(dòng)系統(tǒng)呈分離狀態(tài)；要實(shí)施電傳動(dòng)方式時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪調(diào)節(jié)螺桿，帶動(dòng)馬達(dá)座移動(dòng)至夾緊輪胎，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)就能實(shí)行電動(dòng)行走方式。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型電動(dòng)高爾夫球車至少具有下列優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的車身承載主體重心前移，放置高爾夫運(yùn)動(dòng)球具后，增強(qiáng)了其前輪的負(fù)載，避免了前輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，因此能夠增加車輪與地面的摩擦力，從而增加其平衡能力。
2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)為獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，車輪為前三點(diǎn)式布局，增強(qiáng)了車的平穩(wěn)性。
3、本實(shí)用新型的操縱扶手通過(guò)連接軸固設(shè)在車身的上部，其以連接軸為圓心，扳動(dòng)操縱扶手可以達(dá)到一次性展開(kāi)，收合的功能效果，從而方便攜帶和操作。
4、本實(shí)用新型和現(xiàn)有的高爾夫球車相比，重量較輕，攜帶方便，而且維修保養(yǎng)容易。
5、本實(shí)用新型和現(xiàn)有的高爾夫球車相比，本實(shí)用新型是以前輪驅(qū)動(dòng)，從而設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，靜音效果好。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的電動(dòng)高爾夫球車，通過(guò)重心前移，增強(qiáng)了其前輪的負(fù)載，避免了前輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，同時(shí)具有了展開(kāi)和收合的功能，而且豐富了高爾夫球運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品類型，提升了高爾夫球運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品可操作性，提高了高爾球運(yùn)動(dòng)者的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)以及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見(jiàn)有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在產(chǎn)品或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的電動(dòng)高爾夫球車具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型負(fù)載高爾夫球袋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本實(shí)用新型折疊后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖7是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
1車身 2球袋支架3電機(jī)座 4電機(jī)5傳動(dòng)軸 6車輪7懸掛桿 8連桿9操縱扶手 10電池盒11連接軸12轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕13雙向螺桿 14馬達(dá)座具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的電動(dòng)高爾夫球車的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖1所示，其為本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；請(qǐng)參閱圖2所示，其為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖；請(qǐng)參閱圖6所示，其是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的主視圖；請(qǐng)參閱圖7所示，其是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。如圖1、圖2、圖6和圖7所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電動(dòng)高爾夫球車，其主要包括由傳動(dòng)軸5、轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕12、雙向螺桿13、馬達(dá)座14和電機(jī)4組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，由車身1和球袋支架2組成的車身承載主件，由連桿8、懸掛桿7和車輪6組成的懸掛行走系統(tǒng)，以及由操縱扶手9、連桿8和懸掛桿7組成的折疊及展開(kāi)部件；其中，車身承載主件下部設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，懸掛行走系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，支撐車身承載主件并在傳動(dòng)系統(tǒng)的作用下行進(jìn)，折疊及展開(kāi)部件通過(guò)連接軸11固設(shè)在車身承載主件的上部，并通過(guò)連桿8和懸掛桿7與懸掛行走系統(tǒng)連接。
如圖1所示，傳動(dòng)軸5裝設(shè)在電機(jī)4上，電機(jī)4裝設(shè)在電機(jī)座3內(nèi)，電機(jī)座3與電池盒10組合成一個(gè)完整的傳動(dòng)裝置，把電機(jī)座3連接到車身1上，開(kāi)啟電源，傳動(dòng)軸5就能帶動(dòng)車輪6，從而形成本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
如圖6、圖7所示，其中的傳動(dòng)系統(tǒng)屬于固定分離式。手動(dòng)使用耐，電傳動(dòng)系統(tǒng)呈分離狀態(tài)；要實(shí)施電傳動(dòng)方式時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪調(diào)節(jié)雙向螺桿13，帶動(dòng)馬達(dá)座14移動(dòng)并夾緊輪胎，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)就能實(shí)行電動(dòng)行走方式。其中的轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕12，使雙向螺桿13也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。由于雙向螺桿13的螺紋為一邊是左旋，一邊是右旋，所以雙向螺桿13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)馬達(dá)座14往不同方向移動(dòng)，進(jìn)一步可以使傳動(dòng)軸5夾住車輪6，而帶動(dòng)車輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，或使傳動(dòng)軸5向外分開(kāi)，使車輪6可以空轉(zhuǎn)，在不需要馬達(dá)傳動(dòng)而使用人力推動(dòng)時(shí)，可以較簡(jiǎn)單而省力的推動(dòng)高爾夫球車。
如圖1所示，本實(shí)用新型前移車身的設(shè)計(jì)方式，降低了裝上高爾夫球運(yùn)動(dòng)用品后的整車重心，使電動(dòng)車更趨平穩(wěn)，重心前移后增強(qiáng)了前輪負(fù)載，以免前輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)。
如圖2所示，操縱扶手9結(jié)合連接軸11固定在車身1的上部，球袋支架2與車身1組合成承載車身1的主體，車身1的下部裝設(shè)入傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)前支點(diǎn)式結(jié)構(gòu)的車輪6行進(jìn)。球袋支架2給車輪配備了獨(dú)立的懸掛桿7，懸掛桿7與連桿8結(jié)合到操縱扶手4上，通過(guò)操縱扶手4的一次性操控，與連桿8、懸掛桿7一起達(dá)到展開(kāi)和收合的功能。
請(qǐng)參閱圖3所示，其是本實(shí)用新型負(fù)載高爾夫球袋的結(jié)構(gòu)示意圖；請(qǐng)參閱圖4所示，其是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；請(qǐng)參閱圖5所示，其是本實(shí)用新型折疊后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種新型的結(jié)構(gòu)圖。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)高爾夫球車，其特征在于其主要包括由傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕、雙向螺桿、馬達(dá)座和電機(jī)組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，由車身和球袋支架組成的車身承載主件，由連桿、懸掛桿和車輪組成的懸掛行走系統(tǒng)，以及由操縱扶手、連桿和懸掛桿組成的折疊及展開(kāi)部件；其中，車身承載主件下部設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，懸掛行走系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，支撐車身承載主件，并在傳動(dòng)系統(tǒng)的作用下行進(jìn)，折疊及展開(kāi)部件通過(guò)連接軸固設(shè)在車身承載主件的上部，并通過(guò)連桿和懸掛桿與懸掛行走系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)高爾夫球車，其特征在于其中所述的傳動(dòng)系統(tǒng)為固定分離式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)高爾夫球車，其特征在于其中所述的雙向螺桿為左旋雙向螺桿和/或右旋雙向螺桿。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于運(yùn)動(dòng)器材中的一種電動(dòng)高爾夫球車，該電動(dòng)高爾夫球車主要包括由傳動(dòng)軸和電機(jī)組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，由車身和球袋支架組成的車身承載主件，由連桿、懸掛桿和車輪組成的懸掛行走系統(tǒng)，以及由操縱扶手、連桿和懸掛桿組成的折疊及展開(kāi)部件；其中，車身承載主件下部設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)，懸掛行走系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，支撐車身承載主件并在傳動(dòng)系統(tǒng)的作用下行進(jìn)，折疊及展開(kāi)部件通過(guò)連接軸固設(shè)在車身承載主件的上部，并通過(guò)連桿和懸掛桿與懸掛行走系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型的重心前移后增強(qiáng)了前輪負(fù)載，避免了前輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)A63B55/08GK2770725SQ200420077709
公開(kāi)日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2004年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月5日
發(fā)明者王國(guó)華 申請(qǐng)人:王國(guó)華