專利名稱：高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的傳動(dòng)裝置，特別是一種高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)高爾夫球包車(chē)電機(jī)是采用筒式電機(jī)帶蝸輪蝸桿減速傳動(dòng)，其電機(jī)和減速 為分體結(jié)構(gòu)，制造復(fù)雜，效率低。傳統(tǒng)的輪轂制動(dòng)方式是采用外剎輪轂式制動(dòng)， 由于輪轂是通過(guò)了減速，其輸出力矩成數(shù)倍增加，因此需很大的制動(dòng)力才能剎 制旋轉(zhuǎn)的輪轂，且多采用的是手動(dòng)制動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的傳動(dòng)裝置，特別是一種高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂。
它不僅結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，而且驅(qū)動(dòng)力矩大、效率高、控制靈敏、制 動(dòng)方便。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的技術(shù)方案是 一種高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，包括電機(jī)、
電磁制動(dòng)器、安裝軸、機(jī)殼以及端蓋，其獨(dú)到之處在于:機(jī)殼與端蓋相配構(gòu)成外
殼，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及電機(jī)設(shè)置在外殼內(nèi)，機(jī)殼通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。 而且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為行星減速齒輪組件，沿機(jī)殼內(nèi)壁設(shè)置有齒圈，行星減速齒輪 組件中的行星輪與該齒圈相配合，電機(jī)的底部與帶有行星減速齒輪組件的減速 器座連接。
而且電機(jī)頂部設(shè)置有法蘭，電磁制動(dòng)器的一端與電機(jī)頂部的法蘭連接，另一 端連接有安裝軸。
而且電磁制動(dòng)器的一端通過(guò)法蘭與電機(jī)頂部連接，另一端連接有安裝軸。
而且機(jī)殼內(nèi)壁的中心設(shè)置有軸承，與減速器座上設(shè)置的半軸相配合；電機(jī)轉(zhuǎn)
軸一端與行星輪相嚙合，另一端置于電磁制動(dòng)器內(nèi)。 而且端蓋上開(kāi)有孔，有軸承設(shè)置在該孔內(nèi)，電磁制動(dòng)器的側(cè)壁與該軸承相配合。
而且沿機(jī)殼的外壁設(shè)置有凹槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于i.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。2.驅(qū)動(dòng)力矩大，過(guò)
載能力強(qiáng)、效率高。3.轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，控制靈敏，具有良好的快速反應(yīng)性能。

圖1是高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂主視圖的剖視圖。 圖2是電磁制動(dòng)器主視圖的剖視圖。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1以下將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的傳動(dòng)裝置，特別是一種高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂， 包括電機(jī)5、電磁制動(dòng)器6、安裝軸7、機(jī)殼3以及端蓋9，其獨(dú)到之處在于 機(jī)殼3與端蓋9相配構(gòu)成外殼，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及電機(jī)5設(shè)置在外殼內(nèi)，機(jī)殼通過(guò)
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)轉(zhuǎn)軸11聯(lián)接。
機(jī)殼3與端蓋9構(gòu)成外殼，將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及電機(jī)5包覆在內(nèi)，增強(qiáng)了高爾夫 球包車(chē)電動(dòng)輪轂的整體性。
為了使得使用效果最佳，可以選用由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的，公開(kāi)(公告)曰 為1999.10.25，申請(qǐng)?zhí)枮?9120008. X，名稱為無(wú)鐵芯直流永磁盤(pán)式電動(dòng) 機(jī)的盤(pán)式電機(jī)。
而且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為行星減速齒輪組件，沿機(jī)殼3內(nèi)壁設(shè)置有齒圈13，行星減速
齒輪組件中的行星輪12與該齒圈13相配合，電機(jī)5的底部與帶有行星減速齒 輪組件的減速器座21連接。
電機(jī)轉(zhuǎn)軸11通過(guò)行星輪12將電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)過(guò)減速，傳導(dǎo)至機(jī)殼3內(nèi)壁 設(shè)置的齒圈13上，從而帶動(dòng)機(jī)殼3旋轉(zhuǎn)。由于經(jīng)行星減速齒輪組件減速，將電 機(jī)5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X圈13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是經(jīng)典的傳動(dòng)方式,在此就不贅述其 連接細(xì)節(jié)。
為了方便電機(jī)轉(zhuǎn)軸11與行星輪12相配合，可在電機(jī)轉(zhuǎn)軸11安裝齒輪，也可 以直接將電機(jī)轉(zhuǎn)軸11加工成齒輪軸。
而且電機(jī)5頂部設(shè)置有法蘭，電磁制動(dòng)器6的一端與電機(jī)5頂部的法蘭連接， 另一端連接有安裝軸7。
進(jìn)一步的技術(shù)方案是電磁制動(dòng)器6的一端通過(guò)法蘭與電機(jī)5頂部連接，另一 端連接有安裝軸7。
安裝軸7用來(lái)連接球包車(chē)本體與輪轂，同時(shí)這種獨(dú)立設(shè)計(jì)的輪轂更換起來(lái)也
非常方便。
而且機(jī)殼3內(nèi)壁的中心設(shè)置有軸承1，與減速器座21上設(shè)置的半軸14相配 合；電機(jī)轉(zhuǎn)軸5—端與行星輪12相嚙合，另一端置于電磁制動(dòng)器6內(nèi)。
電磁制動(dòng)器6通電后線圈17產(chǎn)生磁力，將銜鐵16吸起，帶動(dòng)摩擦板片19 與固定板20脫開(kāi)，電機(jī)5通電后電機(jī)轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，電機(jī)5輸出力矩通過(guò)行星 減速齒輪組件減速后帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)5斷電時(shí)，電磁制動(dòng)器6斷電，線 圈17失去磁力，彈簧18的張力將銜鐵16推回原位，帶動(dòng)摩擦片19與固定板 20相摩擦，達(dá)到輪轂制動(dòng)的目的。
進(jìn)一步的技術(shù)方案也可以是端蓋9上開(kāi)有孔，有軸承8設(shè)置在該孔內(nèi)，電磁 制動(dòng)器6的側(cè)壁與該軸承8相配合。 設(shè)置在機(jī)殼3上的軸承1與設(shè)置在端蓋9上的軸承8，分別與半軸14及電磁 制動(dòng)器6外壁相配合，構(gòu)成中軸，輪轂以中軸為軸心旋轉(zhuǎn)。 而且沿機(jī)殼3的外壁設(shè)置有凹槽，。 輪胎10嵌于該凹槽內(nèi)輪轂的輪胎4可以選用橡膠制成的免充氣輪胎。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，包括電機(jī)、電磁制動(dòng)器、安裝軸、機(jī)殼以及端蓋，其特征在于機(jī)殼與端蓋相配構(gòu)成外殼，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及電機(jī)設(shè)置在外殼內(nèi)，機(jī)殼通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂其特征在于:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為行星 減速齒輪組件，沿機(jī)殼內(nèi)壁設(shè)置有齒圈，行星減速齒輪組件中的行星輪與該齒 圈相配合，電機(jī)的底部與帶有行星減速齒輪組件的減速器座連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，其特征在于電機(jī)頂部設(shè)置有 法蘭，電磁制動(dòng)器的一端與電機(jī)頂部的法蘭連接，另一端連接有安裝軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，其特征在于電磁制動(dòng) 器的一端通過(guò)法蘭與電機(jī)頂部連接，另一端連接有安裝軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，其特征在于:機(jī)殼內(nèi) 壁的中心設(shè)置有軸承，與減速器座上設(shè)置的半軸相配合；電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端與行星 輪相嚙合，另一端置于電磁制動(dòng)器內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，其特征在于:端蓋上 開(kāi)有孔，有軸承設(shè)置在該孔內(nèi)，電磁制動(dòng)器的側(cè)壁與該軸承相配合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，其特征在于:沿機(jī)殼 的外壁設(shè)置有凹槽。
專利摘要一種車(chē)輛的傳動(dòng)裝置，特別是一種高爾夫球包車(chē)電動(dòng)輪轂，包括電機(jī)、電磁制動(dòng)器、安裝軸、機(jī)殼以及端蓋，其獨(dú)到之處在于機(jī)殼與端蓋相配構(gòu)成外殼，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及電機(jī)設(shè)置在外殼內(nèi)，機(jī)殼通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它不僅結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，而且驅(qū)動(dòng)力矩大、效率高、控制靈敏、制動(dòng)方便。
文檔編號(hào)H02K7/14GK201176123SQ20082006561
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者民 任, 張慧明, 李永輝, 芳 陳 申請(qǐng)人:湖北三環(huán)微特電機(jī)有限公司;武漢華澳機(jī)械制造有限公司