專利名稱：滑溜板的發(fā)電設(shè)置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑溜板的發(fā)電設(shè)置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前常見的滑溜車結(jié)構(gòu)由于具有運(yùn)動(dòng)與休閑娛樂性，故廣受大眾喜愛。而為使該滑溜車在運(yùn)動(dòng)滑行時(shí)，仍能兼具趣味性，吸引眾人目光，故本申請人之前曾創(chuàng)作一種利用旋動(dòng)發(fā)電的車體結(jié)構(gòu)，如圖4所示，該車體A可利用車輪B轉(zhuǎn)動(dòng)的方式予以產(chǎn)生電能，并能將所產(chǎn)生的電能予以提供受電單元C，該受電單元C可為電子音樂或?yàn)闊艄?，再視所需達(dá)到的娛樂效果不同而選用。其詳細(xì)構(gòu)造為發(fā)電組D組裝于車體A的輪軸A1上，利用車輪B轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)予以發(fā)電，再供電給受電單元C，且車輪B外側(cè)設(shè)有金屬制的軸承B1，而車輪B內(nèi)側(cè)則設(shè)有塑膠制的花轂塞B2，并在花轂塞B2單側(cè)延伸出適長的絕緣套筒B21，以供發(fā)電組D的磁鐵環(huán)D1套設(shè)，磁鐵環(huán)D1之外則套設(shè)感應(yīng)線圈D2。
然而，上述構(gòu)造在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)生磁鐵環(huán)D1因長期受到車體A震動(dòng)的影響而意外裂開，使得磁鐵意外裂開掉落，從而令該結(jié)構(gòu)的發(fā)電組無法再借助磁鐵與感應(yīng)線圈感應(yīng)而發(fā)電，致使受電單元毫無作用可言。
再者，該構(gòu)造中的花轂塞B2僅借助迫緊力迫緊其固定于輪體穿透孔中，在長期轉(zhuǎn)動(dòng)之下，該花轂塞B2容易松脫搖晃，使得輪體難以帶動(dòng)花轂塞B2轉(zhuǎn)動(dòng)而造成空轉(zhuǎn)，相對(duì)的，也將使磁鐵難以轉(zhuǎn)動(dòng)而無法相對(duì)感應(yīng)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電；且在滑行時(shí)，該花殼塞B2也容易與輪體穿透孔碰撞而產(chǎn)生噪音，易使人有品質(zhì)不良的聯(lián)想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種滑溜板的發(fā)電設(shè)置結(jié)構(gòu)，其可避免旋動(dòng)發(fā)電的發(fā)電組內(nèi)磁鐵因車體長期震動(dòng)受力而意外裂開造成的發(fā)電失效，同時(shí)還可防止花轂塞空轉(zhuǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種滑溜板的發(fā)電設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括滑溜板的輪體及其輪軸、花轂塞及發(fā)電組，在滑溜板的輪體中心設(shè)穿透孔，穿透孔一側(cè)嵌設(shè)有一軸承，穿透孔另一側(cè)嵌設(shè)有花轂塞，花轂塞內(nèi)穿伸輪體的輪軸，而輪軸再穿伸輪體的穿透孔，并嵌設(shè)于前述的軸承；發(fā)電組包括磁鐵與感應(yīng)線圈，其中輪體的穿透孔內(nèi)緣設(shè)有嵌卡槽；發(fā)電組的磁鐵以嵌件的方式與花轂塞一體射出成型，且在花轂塞外周緣相對(duì)輪體的嵌卡槽凸設(shè)成型嵌卡塊。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型發(fā)電組的磁鐵是以嵌件的方式與花轂塞一體射出成型，從而可防止磁鐵在花轂塞上滑轉(zhuǎn)，而且即使磁鐵不慎破裂，亦能附著于花轂塞3上，而仍能繼續(xù)使用；另外，本實(shí)用新型在花轂塞外周緣相對(duì)輪體的嵌卡槽凸設(shè)成型有嵌卡塊，借以可嵌卡于輪體的穿透孔內(nèi)周的嵌卡槽內(nèi)，致使花轂塞可以固位于輪體的穿透孔內(nèi)，并隨輪體轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)感應(yīng)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電，同時(shí)也可避免輪體空轉(zhuǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的組合剖示視；圖3是本實(shí)用新型的3-3剖視圖；圖4是習(xí)用品的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1滑溜板 2 輪體 21 穿透孔211 嵌卡槽 22 輪軸 23 軸承24 螺帽3 花轂塞31 嵌卡塊4發(fā)電組 41 磁鐵 42 感應(yīng)線圈A車體A1 輪軸 B車輪B1 軸承B2 花轂塞B21 絕緣套筒C受電單元D 發(fā)電組D1 磁鐵環(huán)D2 感應(yīng)線圈具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括滑溜板1的輪體2、花轂塞3及發(fā)電組4，其中滑溜板1的輪體2中心設(shè)穿透孔21，穿透孔21一側(cè)嵌設(shè)有軸承23，并使軸承23設(shè)置于車輪內(nèi)，穿透孔21另一側(cè)嵌設(shè)有花轂塞3，花轂塞3內(nèi)穿伸一輪軸22，輪軸22穿透前述的穿透孔21、再穿固于前述軸承23，并配合螺帽24螺固；發(fā)電組4包括磁鐵41與感應(yīng)線圈42，并通過彼此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而感應(yīng)發(fā)電。本實(shí)用新型的改良之處在于
輪體2的穿透孔21內(nèi)緣設(shè)有若干條嵌卡槽211；而發(fā)電組4的磁鐵41則以嵌件的方式與花轂塞3一體射出成型，以此防止磁鐵41在花轂塞3上滑轉(zhuǎn)，而且在磁鐵41不慎破裂時(shí)亦能附著于花轂塞3上，而仍能繼續(xù)使用；另外，在花轂塞3外周緣相對(duì)輪體2的嵌卡槽211凸設(shè)成型數(shù)嵌卡塊31，借此將花轂塞3嵌卡于輪體2的穿透孔21內(nèi)周的嵌卡槽211內(nèi)。
在實(shí)施時(shí)，由于磁鐵41與花殼塞3一起射出成型，而花轂塞3借助其外周的嵌卡塊31嵌卡于輪體2透孔21內(nèi)周的嵌卡槽211中，致使花轂塞3可以固位于輪體2的穿透孔21內(nèi)，并隨輪體2轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)感應(yīng)線圈42轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電，同時(shí)也可避免輪體2空轉(zhuǎn)。
由上述可知，本實(shí)用新型所提供的滑溜板的發(fā)電設(shè)置結(jié)構(gòu)，其發(fā)電組的磁鐵即使不慎破裂，也能附著于花轂塞上，而仍能繼續(xù)使用。
權(quán)利要求1.一種滑溜板的發(fā)電設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括滑溜板的輪體及其輪軸、花轂塞及發(fā)電組，在滑溜板的輪體中心設(shè)穿透孔，穿透孔一側(cè)嵌設(shè)有一軸承，穿透孔另一側(cè)嵌設(shè)有花轂塞，花轂塞內(nèi)穿伸輪體的輪軸，而輪軸再穿伸輪體的穿透孔，并嵌設(shè)于前述的軸承；發(fā)電組包括磁鐵與感應(yīng)線圈，其特征在于輪體的穿透孔內(nèi)緣設(shè)有嵌卡槽；發(fā)電組的磁鐵以嵌件的方式與花轂塞一體射出成型，且在花轂塞外周緣相對(duì)輪體的嵌卡槽凸設(shè)成型嵌卡塊。
專利摘要一種滑溜板的發(fā)電設(shè)置結(jié)構(gòu)，其在滑溜板的輪體中心設(shè)有穿透孔，穿透孔一側(cè)嵌設(shè)有軸承，另一側(cè)嵌設(shè)花轂塞，輪體的輪軸固定于軸承并穿透花轂塞，發(fā)電組包括磁鐵與感應(yīng)線圈，而磁鐵以嵌件的方式與花轂塞射出成型，因此磁鐵即使不慎破裂，也能附著于花轂塞上繼續(xù)使用；另外，輪體的穿透孔內(nèi)緣設(shè)有嵌卡槽，在花轂塞外周緣相對(duì)嵌卡槽凸設(shè)成型有嵌卡塊，以此將花轂塞嵌卡于輪體穿透孔內(nèi)周的嵌卡槽內(nèi)，當(dāng)輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)花轂塞上的磁鐵相對(duì)感應(yīng)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電，從而避免輪體空轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2618647SQ0322026
公開日2004年6月2日 申請日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興