艦載飛機攔阻鉤收放控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及艦載飛機攔阻鉤收放控制技術，尤其涉及一種艦載飛機攔阻鉤收放控制系統。
【背景技術】
[0002]艦載飛機在著艦過程中，由于艦面甲板空間尺寸的限制，其著艦通常采用攔阻鉤將飛機攔停的方式。一旦，攔阻鉤無法放下時，飛機將無法著艦。因此，艦載飛機上攔阻鉤收放控制系統的可靠性顯得非常重要。通常狀態(tài)下，攔阻鉤都設置有正常的收放系統和應急放系統。在正常收放系統出現故障，攔阻鉤無法放下時，需采用應急放方式將攔阻鉤放下。
[0003]但是，存在這種情況，攔阻鉤控制閥故障且處于收上狀態(tài)時，攔阻鉤作動筒由于收上油路的作用，使其應急放系統無法正常工作將攔阻鉤應急放下。這樣攔阻鉤應急放系統就起不到其應急放的作用，同時也降低了攔阻鉤放下的可靠性。

【發(fā)明內容】

[0004]鑒于存在的問題，提供一種更可靠的艦載飛機攔阻鉤收放控制系統。
[0005]根據本公開的一方面，提供一種艦載飛機攔阻鉤收放控制系統，包括:攔阻鉤收放控制閥、攔阻鉤收放作動筒、攔阻鉤收上位置鎖作動筒，以及攔阻鉤旁通閥；其中，攔阻鉤旁通閥的進油口連接系統供壓管路，且回油口連接系統回油管路；攔阻鉤旁通閥的一個工作口與攔阻鉤收放控制閥的進油口通過液壓管路接通，且另一工作口與攔阻鉤收放控制閥的連接收上管路的工作口通過液壓管路接通；攔阻鉤收放控制閥的回油口與系統回油管路接通，且其連接收上管路的工作口分別與攔阻鉤收放作動筒和攔阻鉤收上位置鎖作動筒的一腔通過液壓管路接通；并且攔阻鉤收放控制閥的連接放下管路的工作口與攔阻鉤收上位置鎖作動筒的另一腔通過液壓管路接通。
[0006]在一個實施例中，在攔阻鉤正常收上狀態(tài)，來自系統供壓管路的高壓油可以通過攔阻鉤旁通閥進入攔阻鉤收放控制閥的進油口，攔阻鉤收放控制閥可以根據控制信號將進油口與收上管路接通，且回油口與放下管路接通，高壓油可以經過收上管路進入攔阻鉤收放作動筒和攔阻鉤收上位置鎖作動筒，將攔阻鉤收上并上鎖。
[0007]在一個實施例中，在攔阻鉤正常放下狀態(tài)，來自系統供壓管路的高壓油可以通過攔阻鉤旁通閥進入攔阻鉤收放控制閥的進油口，攔阻鉤收放控制閥可以根據控制信號將進油口與放下管路接通，且回油口與收上管路接通，高壓油可以經過放下管路進入攔阻鉤收上位置鎖作動筒，將攔阻鉤收上位置鎖打開，同時，攔阻鉤收上位置鎖作動筒的另一腔以及攔阻鉤收放作動筒的工作管路可以通過攔阻鉤收放控制閥連接至回油管路。
[0008]在一個實施例中，在攔阻鉤收放控制閥被卡死在收上位置且需要緊急放下時，攔阻鉤旁通閥可以被操縱，使得系統進油處于斷開狀態(tài)，攔阻鉤收上管路可以通過攔阻鉤旁通閥直接與回油系統連接。
[0009]在一個實施例中，攔阻鉤旁通閥為采用手動方式進行位置控制的兩位四通閥。
[0010]根據本公開的艦載飛機攔阻鉤收放控制系統能保證艦載飛機攔阻鉤的正常收上和放下功能。在攔阻鉤無法正常放下時，本系統的可隔離攔阻鉤收上管路，將收上管路與系統回油溝通確保了應急放能放下攔阻鉤，提高了艦載飛機攔阻鉤收放的可靠性。
【附圖說明】
[0011]參照下面結合附圖對本公開實施例的說明，會更加容易地理解本公開的以上和其它目的、特點和優(yōu)點。在附圖中，相同的或對應的技術特征或部件將采用相同或對應的附圖標記來表示。
[0012]圖1是例示常規(guī)艦載飛機阻攔鉤收放控制系統的結構的示意圖。
[0013]圖2是例示根據本公開實施例的艦載飛機阻攔鉤收放控制系統的結構的示意圖。
[0014]圖3是例示正常收上時根據本公開實施例的艦載飛機阻攔鉤收放控制系統的結構的示意圖。
[0015]圖4是例示正常放下時根據本公開實施例的艦載飛機阻攔鉤收放控制系統的結構的示意圖。
[0016]圖5是例示應急狀態(tài)下根據本公開實施例的艦載飛機阻攔鉤收放控制系統的結構的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合說明書附圖對本公開的實施例進行詳細描述。
[0018]為了便于理解，首先結合圖1描述常規(guī)艦載飛機阻攔鉤收放控制系統的結構。如圖1所示，常規(guī)艦載飛機阻攔鉤收放控制系統包括攔阻鉤收放控制閥1、攔阻鉤收放作動筒2、攔阻鉤收上位置鎖作動筒3。在常規(guī)艦載飛機阻攔鉤收放控制系統中，攔阻鉤收放控制閥I的進油口連接系統供壓管路，攔阻鉤收放控制閥I的回油口與系統回油管路接通。此外，攔阻鉤收放控制閥I的連接收上管路的工作口與攔阻鉤收放作動筒2和攔阻鉤收上位置鎖作動筒3—腔通過液壓管路接通。攔阻鉤收放控制閥I的連接放下管路的工作口與攔阻鉤收上位置鎖作動筒3的另一腔通過液壓管路接通。
[0019]在圖1所示的情景中，常規(guī)艦載飛機攔阻鉤收放控制系統工作在收上狀態(tài)。高壓油進入攔阻鉤收放控制閥I的進油口，攔阻鉤收放控制閥I將進油口與收上管路接通。攔阻鉤收放控制閥I回油口與放下管路接通。高壓油經過收上管路進入攔阻鉤收放作動筒2和攔阻鉤收上位置鎖作動筒3，以將攔阻鉤收上并上鎖。
[0020]但是，當系統發(fā)生故障，攔阻鉤被卡死在收上位置時，需要應急方案將攔阻鉤緊急放下。下面接合圖2至圖5描述根據本公開實施例的艦載飛機攔阻鉤收放控制系統。
[0021]如圖2所示，根據本公開實施例的艦載飛機攔阻鉤收放控制系統包括:攔阻鉤收放控制閥I (例如但不限于三位四通電磁閥)、攔阻鉤收放作動筒2、攔阻鉤收上位置鎖作動筒3，以及攔阻鉤旁通閥4(例如但不限于兩位四通電磁閥，且可以是手動閥)。
[0022]如圖2所示，攔阻鉤旁通閥4的進油口連接系統供壓管路，攔阻鉤旁通閥4的回油口連接系統回油管路。攔阻鉤旁通閥4的一個工作口與攔阻鉤收放控制閥