艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制技術(shù)，尤其涉及一種艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]艦載飛機(jī)在著艦過(guò)程中，由于艦面甲板空間尺寸的限制，其著艦通常采用攔阻鉤將飛機(jī)攔停的方式。一旦，攔阻鉤無(wú)法放下時(shí)，飛機(jī)將無(wú)法著艦。因此，艦載飛機(jī)上攔阻鉤收放控制系統(tǒng)的可靠性顯得非常重要。通常狀態(tài)下，攔阻鉤都設(shè)置有正常的收放系統(tǒng)和應(yīng)急放系統(tǒng)。在正常收放系統(tǒng)出現(xiàn)故障，攔阻鉤無(wú)法放下時(shí)，需采用應(yīng)急放方式將攔阻鉤放下。
[0003]但是，存在這種情況，攔阻鉤控制閥故障且處于收上狀態(tài)時(shí)，攔阻鉤作動(dòng)筒由于收上油路的作用，使其應(yīng)急放系統(tǒng)無(wú)法正常工作將攔阻鉤應(yīng)急放下。這樣攔阻鉤應(yīng)急放系統(tǒng)就起不到其應(yīng)急放的作用，同時(shí)也降低了攔阻鉤放下的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于存在的問(wèn)題，提供一種更可靠的艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)。
[0005]根據(jù)本公開(kāi)的一方面，提供一種艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)，包括:攔阻鉤收放控制閥、攔阻鉤收放作動(dòng)筒、攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒，以及攔阻鉤旁通閥；其中，攔阻鉤旁通閥的進(jìn)油口連接系統(tǒng)供壓管路，且回油口連接系統(tǒng)回油管路；攔阻鉤旁通閥的一個(gè)工作口與攔阻鉤收放控制閥的進(jìn)油口通過(guò)液壓管路接通，且另一工作口與攔阻鉤收放控制閥的連接收上管路的工作口通過(guò)液壓管路接通；攔阻鉤收放控制閥的回油口與系統(tǒng)回油管路接通，且其連接收上管路的工作口分別與攔阻鉤收放作動(dòng)筒和攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒的一腔通過(guò)液壓管路接通；并且攔阻鉤收放控制閥的連接放下管路的工作口與攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒的另一腔通過(guò)液壓管路接通。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，在攔阻鉤正常收上狀態(tài)，來(lái)自系統(tǒng)供壓管路的高壓油可以通過(guò)攔阻鉤旁通閥進(jìn)入攔阻鉤收放控制閥的進(jìn)油口，攔阻鉤收放控制閥可以根據(jù)控制信號(hào)將進(jìn)油口與收上管路接通，且回油口與放下管路接通，高壓油可以經(jīng)過(guò)收上管路進(jìn)入攔阻鉤收放作動(dòng)筒和攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒，將攔阻鉤收上并上鎖。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，在攔阻鉤正常放下?tīng)顟B(tài)，來(lái)自系統(tǒng)供壓管路的高壓油可以通過(guò)攔阻鉤旁通閥進(jìn)入攔阻鉤收放控制閥的進(jìn)油口，攔阻鉤收放控制閥可以根據(jù)控制信號(hào)將進(jìn)油口與放下管路接通，且回油口與收上管路接通，高壓油可以經(jīng)過(guò)放下管路進(jìn)入攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒，將攔阻鉤收上位置鎖打開(kāi)，同時(shí)，攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒的另一腔以及攔阻鉤收放作動(dòng)筒的工作管路可以通過(guò)攔阻鉤收放控制閥連接至回油管路。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，在攔阻鉤收放控制閥被卡死在收上位置且需要緊急放下時(shí)，攔阻鉤旁通閥可以被操縱，使得系統(tǒng)進(jìn)油處于斷開(kāi)狀態(tài)，攔阻鉤收上管路可以通過(guò)攔阻鉤旁通閥直接與回油系統(tǒng)連接。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，攔阻鉤旁通閥為采用手動(dòng)方式進(jìn)行位置控制的兩位四通閥。
[0010]根據(jù)本公開(kāi)的艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)能保證艦載飛機(jī)攔阻鉤的正常收上和放下功能。在攔阻鉤無(wú)法正常放下時(shí)，本系統(tǒng)的可隔離攔阻鉤收上管路，將收上管路與系統(tǒng)回油溝通確保了應(yīng)急放能放下攔阻鉤，提高了艦載飛機(jī)攔阻鉤收放的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]參照下面結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)實(shí)施例的說(shuō)明，會(huì)更加容易地理解本公開(kāi)的以上和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中，相同的或?qū)?yīng)的技術(shù)特征或部件將采用相同或?qū)?yīng)的附圖標(biāo)記來(lái)表示。
[0012]圖1是例示常規(guī)艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖2是例示根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0014]圖3是例示正常收上時(shí)根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015]圖4是例示正常放下時(shí)根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]圖5是例示應(yīng)急狀態(tài)下根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本公開(kāi)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]為了便于理解，首先結(jié)合圖1描述常規(guī)艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，常規(guī)艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)包括攔阻鉤收放控制閥1、攔阻鉤收放作動(dòng)筒2、攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒3。在常規(guī)艦載飛機(jī)阻攔鉤收放控制系統(tǒng)中，攔阻鉤收放控制閥I的進(jìn)油口連接系統(tǒng)供壓管路，攔阻鉤收放控制閥I的回油口與系統(tǒng)回油管路接通。此外，攔阻鉤收放控制閥I的連接收上管路的工作口與攔阻鉤收放作動(dòng)筒2和攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒3—腔通過(guò)液壓管路接通。攔阻鉤收放控制閥I的連接放下管路的工作口與攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒3的另一腔通過(guò)液壓管路接通。
[0019]在圖1所示的情景中，常規(guī)艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)工作在收上狀態(tài)。高壓油進(jìn)入攔阻鉤收放控制閥I的進(jìn)油口，攔阻鉤收放控制閥I將進(jìn)油口與收上管路接通。攔阻鉤收放控制閥I回油口與放下管路接通。高壓油經(jīng)過(guò)收上管路進(jìn)入攔阻鉤收放作動(dòng)筒2和攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒3，以將攔阻鉤收上并上鎖。
[0020]但是，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，攔阻鉤被卡死在收上位置時(shí)，需要應(yīng)急方案將攔阻鉤緊急放下。下面接合圖2至圖5描述根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)。
[0021]如圖2所示，根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的艦載飛機(jī)攔阻鉤收放控制系統(tǒng)包括:攔阻鉤收放控制閥I (例如但不限于三位四通電磁閥)、攔阻鉤收放作動(dòng)筒2、攔阻鉤收上位置鎖作動(dòng)筒3，以及攔阻鉤旁通閥4(例如但不限于兩位四通電磁閥，且可以是手動(dòng)閥)。
[0022]如圖2所示，攔阻鉤旁通閥4的進(jìn)油口連接系統(tǒng)供壓管路，攔阻鉤旁通閥4的回油口連接系統(tǒng)回油管路。攔阻鉤旁通閥4的一個(gè)工作口與攔阻鉤收放控制閥