車輛使用的監(jiān)測系統(tǒng)及其組裝方法
【專利摘要】第一傳感器耦合到座位后表面和/或座椅安全帶，并且第二傳感器遠(yuǎn)離第一傳感器放置。第一傳感器配置為生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號，并且第二傳感器配置為生成指示與第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號。計算設(shè)備被編程為基于至少原始信號和基線信號確定乘員的狀態(tài)。
【專利說明】車輛使用的監(jiān)測系統(tǒng)及其組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開一般涉及監(jiān)視系統(tǒng)，并且具體涉及用于監(jiān)測車輛的乘員的心率和/或血流速率的方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]至少一些已知車輛包括可以用于檢測心率的多個傳感器。例如，至少一些已知車輛包括報警設(shè)備，該報警設(shè)備提供指示駕駛員的興奮、疲勞、緊張和/或困倦的信號。然而，至少一些已知心率檢測具有低信噪比，這是因為心率信號可能相對弱和/或因為環(huán)境噪聲可能相對高。
[0003]例如，至少一些已知監(jiān)測系統(tǒng)包括方向盤、放置在方向盤的十點鐘位置的第一傳感器和放置在方向盤的兩點鐘位置的第二傳感器。在這種系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛員的手部移動離開十點鐘和兩點鐘位置時心率信號可能相對弱。為了便于連續(xù)檢測駕駛員的心率，另一已知監(jiān)測系統(tǒng)包括放置在駕駛員的座椅上的傳感器。在這種系統(tǒng)中，環(huán)境噪聲可能相對高，因為不同服裝類型和/或服裝層疊(layering)可以要求不同調(diào)諧電路，以獲取期望波形。這樣，已知車輛監(jiān)測系統(tǒng)的益處和/或使用可能被限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在一個方面中，提供用于確定車輛的乘員的狀態(tài)中的監(jiān)測系統(tǒng)。該監(jiān)測系統(tǒng)包括座椅，該座椅包 括座椅后表面和可移動地耦合到該座椅的座椅安全帶。配置為生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號的第一傳感器耦合到座椅后表面和/或座椅安全帶。配置為生成指示與第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號的第二傳感器遠(yuǎn)離第一傳感器放置。編程計算設(shè)備以基于至少是原始信號和基線信號確定乘員的狀態(tài)。
[0005]在另一方面中，提供用于確定車輛的乘員的狀態(tài)的監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括座椅安全帶，該座椅安全帶包括肩帶安全帶部分、耦合到肩帶安全帶部分的第一傳感器和遠(yuǎn)離第一傳感器放置的第二傳感器。第一傳感器包括配置為生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號的第一壓電膜，并且第二傳感器配置為生成指示與第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號。編程計算設(shè)備以基于至少原始信號和基線信號確定乘員的狀態(tài)。
[0006]在另一方面中，提供組裝監(jiān)測系統(tǒng)的方法，該監(jiān)測系統(tǒng)可以用于確定車輛的乘員的狀態(tài)。該方法包括稱合第一傳感器到座椅后表面和/或座椅安全帶。第一傳感器配置為生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號。配置為生成指示與第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號的第二傳感器遠(yuǎn)離第一傳感器放置。將第一傳感器和第二傳感器耦合到計算設(shè)備，該計算設(shè)備被編程為基于至少是原始信號和基線信號確定乘員的狀態(tài)。
[0007]此處描述的特征、功能和優(yōu)點可以在本公開的各種實施例中獨立實現(xiàn)或者可以與其他實施例組合，其他實施例的另外的細(xì)節(jié)可以參考下面的描述和附圖看到。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1是可以用于選擇性耦合乘員到座椅的示例性車輛座椅和相關(guān)聯(lián)的座椅安全帶的透視圖；以及
[0009]圖2是可以與圖1中所示的座椅和座椅安全帶一起使用的示例性計算設(shè)備的框圖。
[0010]雖然各種實施例的特定特征可以在一些附圖而不是其他附圖中示出，但是這僅僅是為了方便。任何圖的任何特征可以與任何其他附圖的任何特征組合地引用和/或聲明。
【具體實施方式】
[0011]此處描述的主題總地涉及監(jiān)測系統(tǒng)，并且具體涉用于使用壓電聲壓振動傳感器測量車輛的乘員的心率和/或血流速率的方法和系統(tǒng)。在一個實施例中，監(jiān)測系統(tǒng)包括當(dāng)系統(tǒng)在使用中時非常接近乘員的心臟放置的第一傳感器和遠(yuǎn)離第一傳感器放置的第二傳感器。在這種實施例中，第一傳感器生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號，并且第二傳感器生成指示與第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號?；谥辽偈窃夹盘柡突€信號，可以確定乘員的狀態(tài)。
[0012]如此處使用，以單數(shù)并利用詞語“一”或“一個”進(jìn)行陳述的元件或者步驟應(yīng)該被理解為不排除多個元件或者步驟，除非明確說明這種排除。另外，對本發(fā)明的“一個實施例”或者“示例性實施例”的引用不意圖解釋為排除也結(jié)合說明的特征的附加實施例的存在。
[0013]圖1圖示示例性監(jiān)測 系統(tǒng)100，該監(jiān)測系統(tǒng)100包括座椅11和可選擇性耦合到座椅110以將乘員(未示出)固定在座椅110內(nèi)的座椅安全帶120。更具體地，在示例性實施例中，座椅安全帶120在哨合(engage)配置(圖1中大致示出)和脫離(disengage)配置(未示出)之間可選擇地可移動，在嚙合配置中，座椅安全帶120耦合到座椅110，在脫離配置中，座椅安全帶的至少一部分從座椅110解開。
[0014]在示例性實施例中，座椅110和/或座椅安全帶120在車輛(未示出)內(nèi)使用。如此處使用的，術(shù)語“車輛”指代將物體和/或人從一個地點傳送和/或運輸?shù)搅硪坏攸c的機(jī)構(gòu)。例如，車輛可以包括但不限于汽車、火車、船和/或飛機(jī)。在示例性實施例中，當(dāng)座椅安全帶120在嚙合配置中時，座椅安全帶120將駕駛員(未示出)固定在座椅110內(nèi)。此外，當(dāng)座椅安全帶120在脫離配置中時，駕駛員可以關(guān)于座椅110自由地移動。如此處描述的，監(jiān)測系統(tǒng)100用于監(jiān)測車輛的駕駛員。此外或者可替代地，系統(tǒng)100可以配置為監(jiān)測車輛的任何其他乘員。
[0015]在示例性實施例中，座椅110包括下支撐130和后支撐140，后支撐140從下支撐大體向上延伸。后支撐140包括定向為面對車輛的前面的座椅后表面150。在不例性實施例中，座椅安全帶120可選擇性跨越座椅后表面150延伸。更具體地，在示例性實施例中，座椅安全帶120的大腿(lap)安全帶部分160可關(guān)于座椅后表面150基本水平地延伸，并且座椅安全帶120的肩帶安全帶部分170可關(guān)于座椅后表面150基本對角地延伸?？商娲?，座椅安全帶120可以在使得系統(tǒng)100如此處描述地起作用的任何方向上延伸。
[0016]在示例性實施例中，當(dāng)使用系統(tǒng)100時，放置第一傳感器180，以檢測乘員的心率和/或血流速率。更具體地，在示例性實施例中，當(dāng)乘員被固定在座椅110中并且座椅安全帶120在嚙合配置中時，第一傳感器180檢測乘員的心率和/或血流速率。例如，在示例性實施例中，當(dāng)座椅安全帶120在嚙合配置中時，第一傳感器180相對非常接近乘員心臟地放置。更具體地，在示例性實施例中，第一傳感器180耦合到座椅安全帶120，或者更具體地，耦合到肩帶安全帶部分170和/或座椅后表面150?？商娲?，第一傳感器180可以放置在使得系統(tǒng)100能夠如此處描述地起作用的任何其他位置上。
[0017]在示例性實施例中，第一傳感器180具有被動狀態(tài)(如上面描述)和主動狀態(tài)。在示例性實施例中，第一傳感器180當(dāng)在主動狀態(tài)中時生成原始信號(未示出)，該原始信號表示由第一傳感器180檢測到和/或測量到的生物數(shù)據(jù)和噪聲。更具體地，在示例性實施例中，原始信號與由第一傳感器180檢測到的機(jī)械應(yīng)力和/或振動成比例地生成。此外，在示例性實施例中，第一傳感器180當(dāng)在主動狀態(tài)中時生成報警信號(未示出)，該報警信號可由乘員檢測到。例如，在一個實施例中，第一傳感器180用于產(chǎn)生可以由乘員檢測到的觸覺和/或聽覺信號。如此處使用的，術(shù)語“生物數(shù)據(jù)”用于指代與乘員的心率、血流速率和/或呼吸率相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。此外，如此處描述的，術(shù)語“噪聲”用于指代與生物數(shù)據(jù)不同的傳感器檢測。
[0018]另外，在示例性實施例中，第二傳感器190遠(yuǎn)離第一傳感器180地放置。更具體地，在示例性實施例中，第二傳感器190放置為檢測基本上與由第一傳感器180檢測的噪聲類似的噪聲。例如，在示例性實施例中，第二傳感器190耦合到座椅安全帶120，或者更具體地，耦合到大腿安全帶部分160和/或下支撐130?？商娲?，第二傳感器190可以放置在使得系統(tǒng)100能夠如此處描述地起作用的任何其他位置。
[0019]在不例性實施例中，第二傳感器190生成表不噪聲并且尤其是與由第一傳感器180遭受并且檢測到的噪聲基本類似的噪聲的基線信號(未示出)。更具體地，在示例性實施例中，生成的基線信號與由第二傳感器190檢測到的機(jī)械應(yīng)力和/或振動成比例。
[0020]在示例性實施例中，第一傳感器180和/或第二傳感器190用薄膜(未示出)形成，該薄膜柔軟、質(zhì)量輕和/或耐用。這樣，在示例性實施例中，薄膜的輪廓可以構(gòu)造為對于正在由系統(tǒng)100監(jiān)測的乘員總體符合人體工學(xué)和/或舒適。例如，在示例性實施例中，薄膜具有基本不引人注目的外形(low profile),該不引人注目的外形具有例如小于600nm的厚度(未示出)。更具體地，在示例性實施例中，薄膜厚度在大約IOOnm和300nm之間。此外，在示例性實施例中，使用的材料的柔性和耐用性使得第一傳感器180和/或第二傳感器190能夠嵌入座椅110和/或座椅安全帶120中?？商娲?，薄膜可以具有使得第一傳感器180和/或第二傳感器190能夠如此處描述地起作用的任何厚度。在示例性實施例中，薄膜由熱塑含氟聚合物(諸如聚偏二氟乙烯之類)制造，并且在電場中被極化，以在傳感器180和/或190上感生偶極矩?？商娲?，薄膜可以由使得第一傳感器180和/或第二傳感器190能夠如此處描述地起作用的任何材料制造。
[0021]圖2是可以用于監(jiān)測系統(tǒng)100的示例性計算設(shè)備200的框圖。在示例性實施例中，計算設(shè)備200基于由第一傳感器180生成的原始信號和/或由第二傳感器190生成的基線信號確定乘員的狀態(tài)。更具體地，在示例性實施例中，計算設(shè)備200接收到來自第一傳感器180的原始信號和來自第二傳感器190的基線信號，并且在確定原始信號和基線信號之間的差異之后生成期望的信號(未示出)。也就是，在示例性實施例中，計算設(shè)備200通過消除和/或去除來自原始信號的基線信號(即，噪聲)增加原始信號的信噪比，以生成基本僅僅指示生物數(shù)據(jù)的期望信號。
[0022]此外，在示例性實施例中，計算設(shè)備200可以被選擇性調(diào)諧為便于增加原始信號、基線信號和/或期望信號的信噪比。例如，在示例性實施例中，計算設(shè)備200被編程為阻抗匹配，即基于生物數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和/或其他數(shù)據(jù)調(diào)諧原始信號、基線信號和/或期望信號。例如，在示例性實施例中，可以基于正在被監(jiān)測的乘員穿著的服裝的類型調(diào)諧原始信號、基線信號和/或期望信號。也就是，每個服裝類型和/或?qū)盈B可以具有與其相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)的調(diào)諧電路，該調(diào)諧電路使得能夠生成指示生物數(shù)據(jù)的期望信號。
[0023]在示例性實施例中，計算設(shè)備200基于期望信號(或者，更具體地，生物信號)確定乘員的狀態(tài)。更具體地，在示例性實施例中，計算設(shè)備200創(chuàng)建參數(shù)矩陣(未示出),該參數(shù)矩陣包括隨時間的與乘員的生物數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的多個印跡(footprint)。一般地,多個印跡指示乘員在操作狀態(tài)中。然而，當(dāng)與至少一個印跡相關(guān)聯(lián)的生物數(shù)據(jù)從與其他印跡相關(guān)聯(lián)的生物數(shù)據(jù)偏離超過預(yù)定閾值時，計算設(shè)備200可以確定乘員在困倦狀態(tài)。例如，在示例性實施例中，慢于和/或小于平均心率和/或血流速率預(yù)定量的心率和/或血流速率可以指示乘員的困倦。
[0024]在示例性實施例中，計算設(shè)備200包括存儲設(shè)備210和耦合到存儲設(shè)備210以執(zhí)行編程指令的處理器220。處理器220可以包括一個或者多個處理單元(例如，多核配置)。在一個實施例中，在存儲設(shè)備210中存儲可執(zhí)行指令和/或生物數(shù)據(jù)。例如，在示例性實施例中，存儲設(shè)備210存儲用于將機(jī)械應(yīng)力和/或振動轉(zhuǎn)換為信號的軟件。計算設(shè)備200可編程為通過編程存儲設(shè)備210和/或處理器220執(zhí)行此處描述的一個或者多個操作。例如，處理器220可以通過將操作編碼為一個或者多個可執(zhí)行指令并且在存儲設(shè)備210中提供可執(zhí)行指令而被編程。
[0025]處理器220可以包括但不限于通用中央處理單元(CPU)、圖形處理單元(GPU)、微控制器、精簡指令集計算機(jī)(RISC)處理器、專用集成電路(ASIC)、可編程邏輯電路(PLC)和/或能夠執(zhí)行此處描述的功能的任何其他電路或處理器。此處描述的方法可以編碼為體現(xiàn)在計算機(jī)可讀介質(zhì)中 的可執(zhí)行指令，計算機(jī)可讀介質(zhì)包括但不限于存儲設(shè)備和/或存儲設(shè)備。當(dāng)由處理器執(zhí)行時，這種指令使得處理器執(zhí)行此處描述的方法的至少一部分。上面的示例僅是示例性的，并且由此不意圖以任何方式限制術(shù)語處理器的定義和/或含義。
[0026]此處描述的存儲設(shè)備210是使得諸如可執(zhí)行指令和/或其他數(shù)據(jù)之類的信息能夠被存儲并檢索的一個或者多個設(shè)備。存儲設(shè)備210可以包括一個或者多個計算機(jī)可讀介質(zhì)，諸如但不限于動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(DRAM)、靜態(tài)隨機(jī)存取存儲器(SRAM)、固態(tài)盤和/或硬盤。存儲設(shè)備210可以配置為存儲(不限于)可執(zhí)行指令、生物數(shù)據(jù)和/或適合與此處描述的系統(tǒng)使用的其他類型的數(shù)據(jù)。
[0027]在示例性實施例中，計算設(shè)備200包括耦合到處理器220的呈現(xiàn)接口。呈現(xiàn)接口230輸出和/或顯示信息(諸如但不限于生物數(shù)據(jù)和/或任何其他類型的數(shù)據(jù))到用戶(未示出)。例如，呈現(xiàn)接口 230可以包括耦合到諸如陰極射線管(CRT)、液晶顯示器(IXD)、發(fā)光二極管(LED)顯示器、有機(jī)LED (OLED)顯示器和/或“電子墨水”顯示器之類的顯示設(shè)備(未示出)的顯示適配器(未示出)。
[0028]在示例性實施例中，計算設(shè)備200包括接收來自用戶的輸入的輸入接口 240。例如，輸入接口 240接收用于控制系統(tǒng)100的操作的指令和/或適合此處描述的系統(tǒng)使用的任何其他類型的數(shù)據(jù)。在示例性實施例中，輸入接口 240耦合到處理器220并且例如可以包括鍵盤、指示設(shè)備、鼠標(biāo)、觸筆、觸敏面板(例如，觸摸墊或者觸摸屏)、陀螺儀、加速計、位置檢測器和/或音頻輸入接口。諸如觸摸屏幕之類的單個部件可以作為呈現(xiàn)接口 230的顯示設(shè)備和輸入接口 240 二者起作用。
[0029]在示例性實施例中，計算設(shè)備200包括耦合到存儲設(shè)備210和/或處理器220的通信接口 250。通信接口 250與遠(yuǎn)程設(shè)備(諸如第一傳感器180、第二傳感器190和/或另一計算設(shè)備200)通信地耦合。例如，通信接口 250可以包括但不限于有線網(wǎng)絡(luò)適配器、無線網(wǎng)絡(luò)適配器和/或移動電信適配器。
[0030]在示例性實施例中，計算設(shè)備200可以用于使得第一傳感器180能夠生成報警信號。更具體地，在示例性實施例中，計算設(shè)備200可以被編程為基于至少來自第一傳感器180的原始信號、來自第二傳感器190的基線信號和/或由計算設(shè)備200生成的期望信號確定是否生成報警信號。此外，在示例性實施例中，計算設(shè)備200可以向第一傳感器180發(fā)送使得第一傳感器180能夠發(fā)送可以由乘員檢測到的觸覺和/或聽覺信號的信號。這樣，在示例性實施例中，乘員可以由報警信號激勵。
[0031]此處描述的主題使得能夠確定乘員的狀態(tài)。更具體地，此處描述的實施例便于增加指示乘員的心率或血流速率的信號和/或減少不期望噪聲。此外，此處描述的實施例相對于其他已知監(jiān)測系統(tǒng)通常更符合人體工學(xué)和/或更舒適。
[0032]上面詳細(xì)描述了測量駕駛員的心率和/或血流速率的方法和系統(tǒng)的示例性實施例。該系統(tǒng)和方法不限于此處描述的特定實施例，而是系統(tǒng)的部件和/或方法的步驟可以與此處描述的其他部件和/或步驟無關(guān)地并且單獨地被利用。每個部件和每個方法步驟也可以與其他部件和/或方法步驟結(jié)合地使用。雖然各種實施例的特定特征可以在一些附圖中示出，而沒有在其他附圖中示出，但這僅僅是為了方便。附圖的任何特征可以與任何其他附圖的任何特征結(jié)合地引用和/或要求保護(hù)。
[0033] 本書面說明書使用示例以公開包括最佳模式的實施例，并且以使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵺`這些實施例，包括做出并且使用任何設(shè)備或系統(tǒng)并且執(zhí)行任何并入的方法。本公開的可專利范圍由權(quán)利要求書定義，并且可以包括本領(lǐng)域的技術(shù)人員想到的其他示例。如果這種其他示例具有不與權(quán)利要求書的字面語言不同的結(jié)構(gòu)元件或者如果這種其他示例包括具有與權(quán)利要求書的字面語言非實質(zhì)不同的等效結(jié)構(gòu)元件，則這種其他示例意欲在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種監(jiān)測系統(tǒng)，該監(jiān)測系統(tǒng)能夠用于確定車輛的乘員的狀態(tài)，所述監(jiān)測系統(tǒng)包括: 座椅，包括座椅后表面； 座椅安全帶，可移動地耦合到所述座椅； 第一傳感器，耦合到所述座椅后表面和所述座椅安全帶中的至少一個，所述第一傳感器配置為生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號； 第二傳感器，遠(yuǎn)離所述第一傳感器放置，所述第二傳感器配置為生成指示與所述第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號；以及 計算設(shè)備，編程為基于至少原始信號和基線信號確定乘員的狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述第一傳感器耦合到所述座椅后表面。
3.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述第一傳感器由柔性材料制造。
4.如權(quán)利要求3所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述座椅安全帶包括肩帶安全帶部分，所述第一傳感器耦合到所述肩帶安全帶部分。
5.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述座椅安全帶包括大腿安全帶部分，所述第二傳感器由柔性材料制造并且耦合到所述大腿安全帶部分。
6.如權(quán)利要求 1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述計算設(shè)備被選擇性調(diào)諧，以增加原始信號的信噪比。
7.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述計算設(shè)備被編程為基于至少原始信號和基線信號生成期望信號，所述期望信號指示生物數(shù)據(jù)。
8.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述第一傳感器配置為生成可由車輛的乘員檢測到的報警信號。
9.一種監(jiān)測系統(tǒng)，能夠用于確定車輛的乘員的狀態(tài)，所述監(jiān)測系統(tǒng)包括: 座椅安全帶，包括肩帶安全帶部分； 第一傳感器，耦合到所述肩帶安全帶部分，所述第一傳感器包括配置為生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號的第一壓電膜； 第二傳感器，遠(yuǎn)離所述第一傳感器放置，所述第二傳感器配置為生成指示與所述第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號；以及 計算設(shè)備，編程為基于至少原始信號和基線信號確定乘員的狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求9所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述第二傳感器包括第二壓電薄膜。
11.如權(quán)利要求9所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述安全帶還包括大腿安全帶部分，所述第二傳感器耦合到所述大腿安全帶部分。
12.如權(quán)利要求9所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述計算設(shè)備被選擇性調(diào)諧，以增加期望信號的信噪比。
13.如權(quán)利要求9所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述計算設(shè)備被編程為基于至少原始信號和基線信號生成期望信號，所述期望信號指示生物數(shù)據(jù)。
14.如權(quán)利要求9所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述第一傳感器配置為生成可由車輛的乘員檢測到的報警信號。
15.一種組裝監(jiān)測系統(tǒng)的方法，所述監(jiān)測系統(tǒng)能夠用于確定車輛的乘員的狀態(tài)，所述方法包括: 率禹合第一傳感器到座椅后表面和座椅安全帶中的至少一個，第一傳感器配置為生成指示生物數(shù)據(jù)和噪聲的原始信號； 遠(yuǎn)離第一傳感器放置第二傳感器，第二傳感器配置為生成指示與第一傳感器相關(guān)聯(lián)的噪聲的基線信號；以及 耦合第一傳感器和第二傳感器到計算設(shè)備，所述計算設(shè)備被編程為基于至少原始信號和基線信號確定乘員的狀態(tài)。
16.如權(quán)利要求15所述的方法,其中稱合第一傳感器還包括稱合第一傳感器到座椅后表面和座椅安全帶的肩帶安全帶部分中的至少一個。
17.如權(quán)利要求15所述的方法，其中放置第二傳感器還包括耦合第二傳感器到座椅安全帶的大腿安全帶部分。
18.如權(quán)利要求15所述的方法，還包括將計算設(shè)備編程為可選擇性調(diào)諧為使得期望信號的信噪比能夠被增加。
19.如權(quán)利要求15所述的方法，還包括將計算設(shè)備編程為基于至少原始信號和基線信號生成期望信號，所述基線信號指示生物數(shù)據(jù)。
20.如權(quán)利要求15所述的方法，還包括將計算設(shè)備編程為基于乘員的狀態(tài)生成報警信號。
【文檔編號】A61B5/0402GK103997956SQ201280048179
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月1日
【發(fā)明者】K.馮, T.迪克 申請人:本田技研工業(yè)株式會社