用于安全帶鎖的殼體罩、用于安全帶鎖的殼體以及用于制造安全帶鎖所用的殼體罩的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于安全帶鎖的殼體罩(10)，該殼體罩具有至少一個側壁(12、14、16)，所述側壁具有向外指向的側面(22、24、26)。在所述側面(22、24、26)上設置有凹槽(28)，該凹槽垂直于殼體罩(10)的縱向定向(L)在側面(22、24、26)上完全延伸。此外，描述了一種用于安全帶鎖的殼體。
【專利說明】
用于安全帶鎖的殼體罩、用于安全帶鎖的殼體以及用于制造安全帶鎖所用的殼體罩的方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一般的安全帶鎖，這些安全帶鎖用于機動車中的安全帶，并且在此涉及一種用于安全帶鎖的殼體罩以及一種用于安全帶鎖的、具有殼體罩的殼體，并且涉及一種用于制造這種安全帶鎖所用的殼體罩的方法。
【背景技術】
[0002]用于安全帶鎖的殼體和形成該殼體的殼體罩在典型的情況下是由塑料制成的注塑件。為了制造注塑件使用耗費的注塑型模，所述注塑型模除了兩個相對彼此可移動的模具部件之外經(jīng)常也還具有滑動件，以便可以制造殼體所需要的復雜的形狀。
[0003]在兩個模具部件的接觸區(qū)域中，存在所謂的分型面。在此不可避免地存在如下問題:在注塑件上形成不規(guī)則部、例如不平坦部、尖銳的棱邊、過尖部或者其它不規(guī)則部。
[0004]該不規(guī)則部是不期望的，因此必須做出努力來避免所述不規(guī)則部。一種解決方案在于，注塑型模以特別高的精度制造，以便避免注塑毛刺。然而，這導致用于注塑型模的特別尚的制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務是，提供一種由注塑的塑料制成的殼體罩，或者提供一種由注塑的塑料制成的、用于安全帶鎖的殼體，或者提供一種用于制造殼體罩的方法，該方法在制造成本低的同時具有更高的質(zhì)量觀感。
[0006]按照本發(fā)明，該任務通過一種用于安全帶鎖的殼體罩來解決，該殼體罩具有至少一個側壁，所述側壁具有向外指向的側面，在所述側面上設置有凹槽，該凹槽垂直于殼體罩的縱向定向完全地在側面上延伸。本發(fā)明的基本構思在于，在殼體上設置外表面的所期望的中斷部，其中，所述中斷部設置為，使得在該中斷部中設置有兩個模具部件(或者一個模具部件和一個滑動件)之間的分型面并且就此“掩蓋”可能的注塑毛刺。
[0007]因此，所述設置為用于制造殼體罩的注塑模具包括滑動元件，該滑動元件具有整個注塑模具的子腔，其中，在滑動元件中的子腔延伸至凹槽在側面上構造的位置。
[0008]本發(fā)明的一個另外的方面規(guī)定，側壁在從側面至上側的過渡區(qū)域中具有漸縮的區(qū)段，在所述上側上構造有用于插接舌的容納開口的至少一部分。側壁的漸縮的區(qū)段在加工技術上有重要意義，因為在注塑模具中制造的殼體罩由此能更簡單地從注塑模具中脫模。特別是，漸縮的區(qū)段優(yōu)選在側壁上構造在凹槽和上側之間。
[0009]按照本發(fā)明的一個另外的方面，側壁具有彎曲的外輪廓。在此，該彎曲尤其這樣構造，使得制造的殼體罩同樣能容易地從注塑模具的固定不動的模具部件中脫模。
[0010]所述凹槽尤其構造在側壁的具有側面的最大寬度的區(qū)域中。由此簡化了制造的殼體罩的取出，因為該殼體罩可以無摩擦地從相應的模具部件中脫模，因為殼體罩的最寬的位置處于注塑模具的分型面的區(qū)域中。
[0011]此外，本發(fā)明的一個另外的方面規(guī)定，殼體罩由塑料制造。在注塑方法中，塑料是成本最低的并且是加工最簡單的材料。
[0012]此外，所述任務通過用于安全帶鎖的殼體來解決，該殼體具有先前提到的類型的殼體罩。因此，這樣制造的殼體可以由一個殼體罩或者由多個殼體罩構造。此外，可以設置另外的與殼體罩配合作用的罩元件，以便提供封閉的殼體。
[0013]按照一種實施方式，殼體罩具有四個側壁。因此，殼體可以由僅一個唯一的殼體罩構成。于是，所述殼體構造成一件式的，其中，環(huán)繞安全帶鎖的處于內(nèi)部的機構注塑出所述殼體。
[0014]本發(fā)明的一種另外的實施方式規(guī)定，殼體罩與另外的殼體元件配合作用，其中，凹槽構造在過渡區(qū)域中。殼體罩和罩元件可以相互單獨地制造，其中，接著將安全帶鎖的處于內(nèi)部的機構裝入到殼體罩中，安全帶鎖接著由罩元件閉鎖。為此，典型地設置扣合式連接或者銷式連接。在過渡區(qū)域中的凹槽尤其可以與在殼體罩上構造的凹槽對齊，從而在整體上形成殼體的統(tǒng)一的形象。
[0015]所述殼體尤其具有四個側面，所述凹槽環(huán)繞這些側面連續(xù)地延伸。與在殼體中使用的殼體罩和罩元件的數(shù)量無關，所述殼體具有繞所有側面連續(xù)地延伸的凹槽。在此，殼體罩和罩元件的連接位置以及制造的殼體罩的分型面可以全部處于凹槽的區(qū)域中。
【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點由以下的說明和參照的附圖得出。附圖如下:
[0017]圖1以俯視圖示出按照本發(fā)明的殼體罩；
[0018]圖2以側視圖不出圖1的殼體罩；
[0019]圖3示出圖2的剖視圖；
[0020]圖4以剖視圖示出圖1至圖3的殼體罩以及設置在其上的滑動元件；
[0021]圖5以俯視圖示出按照本發(fā)明的殼體;以及
[0022]圖6以側視圖不出圖5的殼體。
【具體實施方式】
[0023]在圖1中以俯視圖示出用于安全帶鎖的殼體罩10，其中示出第一側壁12。在安全帶鎖已裝配的情況下，該第一側壁形成殼體的兩個“大”側面之一。此外，殼體罩10具有第二側壁14以及第三側壁16，該第二側壁和第三側壁在殼體完成裝配時形成殼體的兩個窄側面。此外，殼體罩10具有下側18以及上側20，在多數(shù)情況下，安全帶鎖在所述下側上安裝在緊固配件上，用于插接舌的插入開口在多數(shù)情況下位于所述上側上，所述插接舌設置在車輛安全帶上。
[0024]側壁12、14、16分別具有側面22、24、26，其中，由圖1得知，在第一側面22上構造有凹槽28a。凹槽28a在整個第一側面22上連續(xù)地延伸，其中，凹槽28a垂直于殼體罩10的縱向定向L地延伸。
[0025]側壁14、16構造成彎曲的，從而形成具有變化的寬度的第一側面22，其中，凹槽28a設置在具有最大的寬度的區(qū)域中。
[0026]在圖2中，以側視圖示出圖1的殼體罩10，其中示出包括第二側面24的第二側壁14。因此，圖1的殼體罩1轉過90°地在圖2中示出。
[0027]第二側面24同樣具有凹槽28b，該凹槽垂直于殼體罩10的縱向定向L地并且在第二側面24上完全延伸。在此，凹槽28b設置在與凹槽28a相同的高度上并且在第一側面22向第二側面24的過渡區(qū)域中過渡到凹槽28a中，從而在殼體罩10上構成連續(xù)的凹槽28。
[0028]第一側壁12同樣構造成彎曲的，如由圖2得知的那樣，從而形成具有變化的寬度的第二側面24。凹槽28b類似于凹槽28a那樣設置在第二側面24的最寬的位置上。
[0029]相同的情況適用于在此未示出的第三側壁16和第三側面26，從而在整體上形成連續(xù)地在第一側面22、第二側面24和第三側面26上延伸的并且分別在相應的側面22、24、26的最寬的位置上延伸的凹槽28。
[0030]此外，由圖2得知，殼體罩10不完全封閉。在凹槽28上方，殼體罩10具有完全環(huán)繞的頂蓋元件29，在該頂蓋元件上構造有上側20 ο在此，頂蓋元件29這樣構造，使得該頂蓋元件具有與上側20相對的端部，該端部在側面22、24、26上過渡到凹槽28中或者在凹槽28的高度上終止。
[0031]此外，殼體罩10具有緊固銷30，該緊固銷從頂蓋元件29的端部延伸并且用于緊固在此未示出的罩元件，以便提供封閉的殼體。于是，在殼體罩10和罩元件之間的連接位置位于凹槽28的高度上。
[0032]在圖3中以剖視圖示出圖2的殼體罩10，其中，所使用的注塑模具的模具部件32另外由虛線示意性地表明。
[0033]由剖視圖得知，第一側壁12具有漸縮的區(qū)段34，該區(qū)段從凹槽28延伸至上側20。該漸縮的區(qū)段34具有彎曲地延伸的外輪廓，反之，內(nèi)輪廓是筆直的。
[0034]每個側壁具有漸縮的區(qū)段，這些區(qū)段環(huán)繞地相互連接并且構造成側向封閉的頂蓋元件29。
[0035]此外，第一側壁12具有一個另外的區(qū)段36，該區(qū)段構造在第一側壁12上的與凹槽28相反的一側上。該其余區(qū)段36連續(xù)地具有比漸縮的區(qū)段34更大的材料厚度，使得凹槽28如期望的那樣構成。
[0036]在圖4中以剖視圖示出圖1至圖3的殼體罩10以及注塑模具的模具部件32，其中，模具部件32是滑動元件。
[0037]滑動元件32具有子腔38，該子腔這樣構造，使得漸縮的區(qū)段34在該子腔38中制造。此外，子腔38構造成環(huán)繞的，以便在子腔38中制造側向封閉的頂蓋元件29。
[0038]此外，滑動元件32具有多個接觸面40，這些接觸面與在此未示出的另外的模具部件配合作用并且構成注塑模具的分型面。分型面處于在殼體罩10上構造的凹槽28的區(qū)域中。因為考慮到在分型面中在注塑法中產(chǎn)生的不規(guī)則部，所以這些不規(guī)則部用于制造期望的凹槽28。
[0039]在圖5中示出用于安全帶鎖的殼體42，該殼體尤其包括圖1至圖4的殼體罩10，其中，以側視圖示出殼體罩10的第一側面22。
[0040]在圖6中從另一側示出殼體42，從而示出殼體罩10的包括第三側面26的第三側壁16以及設置在其上的凹槽28c。此外，在圖6中可看出，殼體42此外具有罩元件44，該罩元件通過殼體罩10的緊固銷30緊固在殼體罩10上。在示出的實施方式中，罩元件44具有三個側壁，這些側壁用于形成封閉的殼體42。[0041 ] 殼體42總共具有四個側面46a、46b、46c、46d，其中，在此僅示出第一側面46a、第三側面46c和第四側面46d。第一側面46a與殼體罩10的第一側面22相配。第二側面46b和第三側面46c分別部分地由第二側面24和第三側面26以及罩元件44構造。此外，罩元件44構造殼體42的第四側面46d ο此外，頂蓋元件29環(huán)繞全部四個側面46延伸。
[0042]罩元件44這樣連接到殼體罩10上、特別是連接到頂蓋元件29上，使得在殼體罩10和罩元件44之間的過渡區(qū)域中構造有另外的凹槽48。該另外的凹槽48與殼體罩10的凹槽28對齊，從而在整體上構造環(huán)繞殼體42的全部四個側面46連續(xù)地延伸的凹槽50。由此實現(xiàn):過渡區(qū)域同樣處于期望的、環(huán)繞整個殼體42延伸的凹槽50中，從而殼體罩10和罩元件44的連接位置不顯著并且不會感知為是干擾的。
[0043]在此，凹槽50在視覺上將殼體罩10的頂蓋元件29與殼體罩10的其余部分以及與罩兀件44分隔開。
[0044]作為替代，殼體42也可以由唯一的具有四個側壁的殼體罩10—件式地構成。
【主權項】
1.由注塑的塑料制成的用于安全帶鎖的殼體罩(10)，所述殼體罩具有至少一個側壁(12、14、16)，所述側壁具有向外指向的側面(22、24、26)，在所述側面上設置有凹槽(28)，所述凹槽垂直于殼體罩(1)的縱向定向(L)在所述側面(22、24、26)上完全延伸。2.根據(jù)權利要求1所述的殼體罩(10)，其特征在于，所述側壁(12、14、16)在從側面(22、24、26)至上側(20)的過渡區(qū)域中具有漸縮的區(qū)段(34)，在所述上側上構造有用于插接舌的容納開口的至少一部分。3.根據(jù)權利要求2所述的殼體罩(10)，其特征在于，所述漸縮的區(qū)段(34)在側壁(12、14、16)上構造在凹槽(28)和上側(20)之間。4.根據(jù)上述權利要求之一所述的殼體罩(10)，其特征在于，所述側壁(12、14、16)具有彎曲的外輪廓。5.根據(jù)上述權利要求之一所述的殼體罩(10)，其特征在于，凹槽(28)構造在側壁(12、14、16)的具有側面(22、24、26)的最大寬度的區(qū)域中。6.殼體(42)，所述殼體具有根據(jù)上述權利要求之一所述的殼體罩(10)。7.根據(jù)權利要求6所述的殼體(42)，其特征在于，所述殼體罩(10)具有四個側壁。8.根據(jù)權利要求6所述的殼體(42)，其特征在于，所述殼體罩(10)與一個另外的罩元件(44)配合作用，其中，凹槽(48)構造在過渡區(qū)域中。9.根據(jù)權利要求6至8之一所述的殼體(42)，其特征在于，所述殼體(42)具有四個側面(46)，凹槽(28、48、50)環(huán)繞這些側面連續(xù)地延伸。10.用于借助具有分型面(40)的至少兩件式的注塑模具(32)制造用于安全帶鎖的由注塑的塑料制成的殼體罩(10)的方法，其中，所述殼體罩具有帶有向外指向的側面(22、24、26)的側壁(12、14、16)，在所述側面上設置有凹槽(28)，所述凹槽垂直于殼體罩(10)的縱向定向(L)在側面(22、24、26)上完全延伸，其特征在于，用于所述至少兩件式的注塑模具的分型面延伸穿過凹槽(28)。
【文檔編號】A44B11/25GK105848511SQ201480071382
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2014年11月24日
【發(fā)明人】P·哈斯, H-P·貝茨
【申請人】Trw汽車股份有限公司