本實(shí)用新型涉及旅行箱，尤其是一種防溜旅行箱。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的絕大部分旅行箱都配備有萬(wàn)向輪，方便人們推拉，但是由于旅行箱在重力、慣性等因素的作用下，容易導(dǎo)致旅行箱自行移動(dòng)，例如在較為平滑的斜面上或者公交車上，尤其是在公交車剎車時(shí)旅行箱就容易自行移動(dòng)，造成旅行箱的受損或者妨礙到周圍的人，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防溜旅行箱，其能夠防止旅行箱溜走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種防溜旅行箱，包括箱體，箱體上裝有拉桿，在靠近拉桿一側(cè)的箱體底部裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪，在靠近拉桿一側(cè)的箱體底面上裝有兩個(gè)U形防滑件，每個(gè)U形防滑件的開(kāi)口朝向萬(wàn)向輪，U形防滑件的兩端鉸接在箱體的底部，U形防滑件相對(duì)于箱體在水平狀態(tài)和豎直狀態(tài)間轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)U形防滑件豎直時(shí)U形防滑件的下端面支撐在地面上，萬(wàn)向輪處于U形防滑件中部；當(dāng)U形防滑件水平時(shí)，萬(wàn)向輪支撐在地面上。

進(jìn)一步改進(jìn)，在靠近拉桿一側(cè)的所述箱體底面上設(shè)有連接凸起，連接凸起用于鉸接所述U形防滑件，U形防滑件的兩端通過(guò)連接凸起鉸接在箱體的底部，方便U形防滑件裝配在箱體底面。

進(jìn)一步改進(jìn)，每個(gè)U形防滑件的下端面上設(shè)有一橡膠防滑片，橡膠防滑片的下端面為粗糙表面，能夠增大U形防滑件與地面之間的摩擦力，提高U形防滑件支撐在地面時(shí)與箱體與地面間的摩擦力，進(jìn)一步提高旅行箱的防溜性能。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述橡膠防滑片的下端面為開(kāi)口向下的曲面，當(dāng)橡膠防滑片與地面接觸時(shí)，受旅行箱重力的影響，橡膠防滑片的下端面由曲面被壓為平面，增加了橡膠防滑片的下端面的與地面的接觸面積，增加了箱體與地面之間的靜摩擦力，進(jìn)一步增強(qiáng)旅行箱的防溜性能。

進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)所述U形防滑件之間固連有一連接桿，連接桿的兩端分別固連在兩個(gè)所述U形防滑件相對(duì)彎折處，使得兩個(gè)U形防滑件與連接桿成為一體，可通過(guò)扳動(dòng)連接桿完成同時(shí)控制兩個(gè)U形防滑件；且在兩U形防滑件處于豎直狀態(tài)時(shí)，連接桿也支撐在地面上，增加箱體的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步改進(jìn)，連接桿中部固定地套有一橡膠套，當(dāng)U形防滑件處于豎直狀態(tài)時(shí)，連接桿也與U形防滑件的下端面同時(shí)接觸地面，橡膠套的存在使連接桿與地面的摩擦力變大，進(jìn)一步增加箱體的穩(wěn)定性，同時(shí)方便使用者的踩踏連接桿。

本實(shí)用新型在箱體底面上裝有兩個(gè)U形防滑件，每個(gè)U形防滑件的開(kāi)口朝向萬(wàn)向輪，U形防滑件的兩端鉸接在箱體的底部，U形防滑件相對(duì)于箱體在水平狀態(tài)和豎直狀態(tài)間轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)U形防滑件豎直時(shí)U形防滑件的下端面支撐在地面上，萬(wàn)向輪處于U形防滑件中部；當(dāng)U形防滑件水平時(shí)，萬(wàn)向輪支撐在地面上；把U形防滑件置于豎直狀態(tài)，U形防滑件的下端面支撐在地面上，萬(wàn)向輪位于U形防滑件的中部處于懸空狀態(tài)，不與地面接觸，旅行箱固定在地面上，防止萬(wàn)向輪直接接觸地面，當(dāng)旅行箱處于傾斜平面或者由于慣性的原因由于萬(wàn)向輪的滾動(dòng)旅行箱溜走，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型萬(wàn)向輪落地狀態(tài)的主視圖；

圖2是圖1中A處放大圖；

圖3是本實(shí)用新型萬(wàn)向輪處于防溜狀態(tài)的主視圖；

圖4是圖3中B處放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1至圖4所示，一種防溜旅行箱，包括箱體1，箱體1上裝有拉桿2，在靠近拉桿2一側(cè)的箱體1底部裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪3，在靠近拉桿2一側(cè)的箱體1底面上裝有兩個(gè)U形防滑件4，在靠近拉桿2一側(cè)的所述箱體1底面上設(shè)有連接凸起5，在每個(gè)萬(wàn)向輪3的兩側(cè)均設(shè)有連接凸起5，U形防滑件4的兩端通過(guò)連接凸起5鉸接在箱體1的底部。每個(gè)U形防滑件4的開(kāi)口朝向萬(wàn)向輪3， U形防滑件4相對(duì)于箱體1在水平狀態(tài)和豎直狀態(tài)間轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)U形防滑件4豎直時(shí)U形防滑件4的下端面支撐在地面上，萬(wàn)向輪3處于U形防滑件4中部，萬(wàn)向輪脫離地面不能進(jìn)行滾動(dòng)，防止旅行箱溜走；當(dāng)U形防滑件4水平時(shí)，萬(wàn)向輪3支撐在地面上可以滾動(dòng)，從而使旅行箱可以移動(dòng)。

當(dāng)將旅行箱固定時(shí)，把U形防滑件4置于豎直狀態(tài)，U形防滑件4的下端面支撐在地面上，萬(wàn)向輪3處于懸空狀態(tài)，不與地面接觸，位于U形防滑件4的中部。

U形防滑件4的下端面具有一定的寬度，甚至形成一個(gè)板面，U形防滑件4的下端面面積較大，用于增大箱體1與地面間的靜摩擦力，增強(qiáng)旅行箱穩(wěn)定性。U形防滑件4的下端面上設(shè)有一橡膠防滑片41，橡膠防滑片41與地面的接觸面為粗糙表面，增加橡膠防滑片41與地面之間的摩擦系數(shù)。所述橡膠防滑片41與地面的接觸面為開(kāi)口向下的曲面，當(dāng)與地面接觸時(shí)，橡膠防滑片41受旅行箱重力的壓迫，曲面變?yōu)槠矫?，增加了橡膠防滑片41的下端面的與地面的接觸面積，增加橡膠防滑片41與地面之間的的靜摩擦力，進(jìn)一步增強(qiáng)旅行箱穩(wěn)定性。

兩個(gè)所述U形防滑件4之間固連有一連接桿6，連接桿6的兩端分別固連在兩個(gè)所述U形防滑件4內(nèi)側(cè)的相對(duì)設(shè)置的彎折處，也可以將兩個(gè)U形防滑件4與連接桿6制作成一體件，可通過(guò)扳動(dòng)連接桿6完成同時(shí)控制兩個(gè)U形防滑件4處于水平狀態(tài)或者是豎直狀態(tài)。在兩U形防滑件4處于豎直狀態(tài)時(shí)，連接桿6也支撐在地面上，增加箱體1的穩(wěn)定性。

連接桿6中部固定地套有一橡膠套61，當(dāng)U形防滑件4處于豎直狀態(tài)時(shí)，連接桿6也與U形防滑件4的下端面同時(shí)接觸地面，橡膠套61的存在使連接桿6與地面的摩擦力變大，進(jìn)一步增強(qiáng)旅行箱穩(wěn)定性，同時(shí)橡膠套61的存在也方便使用者的踩踏連接桿6控制U形防滑件4。

以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。