本實(shí)用新型屬于日常用品技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種多功能行李箱。
背景技術(shù):
旅行箱的主要功能為收納行李,而旅行箱收納又分為大容量、便攜類(lèi)和組合型的分類(lèi)。大容量的旅行箱能夠裝很多行李,適合長(zhǎng)途旅行或者時(shí)間較長(zhǎng)的旅行,它可以一次性解決所有問(wèn)題。但是這種旅行箱也有著非常大的弊端,因?yàn)槿菁{量大所以它的造型普遍較笨重、體積大,重量沉,平常使用起來(lái)非常笨重和勞累。
便捷類(lèi)的旅行箱外觀(guān)小巧時(shí)尚,輕便易于攜帶,適用于短途旅行和短期外出,比較適合長(zhǎng)期出差的商務(wù)人士使用,隨身攜帶少量換洗衣物。但是這種旅行箱由于體積限制,裝不多東西,外出求學(xué)等人士不太適合使用。
組合型旅行箱又稱(chēng)子母箱,這種旅行箱由一個(gè)大的拉桿箱和一個(gè)小的手提箱組成。它可以將行李進(jìn)行更好的管理和分類(lèi),但是傳統(tǒng)的組合旅行箱普遍使用不便,由于兩個(gè)箱體之間并不能連接,所以當(dāng)你出行時(shí)非常麻煩,既要拖拉大旅行還要提著小旅行箱。
同時(shí),在人們需要上下樓梯或臺(tái)階時(shí),現(xiàn)有旅行箱很不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型提供了一種多功能行李箱。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
一種多功能行李箱,包括第一箱體、第二箱體、伸縮拉桿和箱輪;
所述第一箱體兩側(cè)均設(shè)置有第一搭扣,所述第二箱體兩側(cè)均設(shè)置有第二搭扣,所述第一箱體和所述第二箱體之間設(shè)置有搭接板,所述第一搭扣和所述第二搭扣均扣接在所述搭接板上,所述伸縮拉桿固定設(shè)置在所述第一箱體背部,所述箱輪設(shè)置在所述第一箱體兩側(cè),所述第一箱體和所述第二箱體內(nèi)均設(shè)有袋體;
所述箱輪包括第一圓盤(pán)、第二圓盤(pán)、連接軸、至少三個(gè)滾輪和至少三個(gè)連桿,所述第一圓盤(pán)中間設(shè)有第一軸套,所述第二圓盤(pán)中間設(shè)有第二軸套,所述連接軸一端與所述第一軸套套接,所述連接軸另一端與所述第二軸套套接,所述連接軸可在所述第一軸套和所述第二軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),三個(gè)所述連桿設(shè)置在所述第一圓盤(pán)和所述第二圓盤(pán)之間,三個(gè)所述連桿圍繞所述連接軸均勻設(shè)置,每個(gè)所述連桿一端與所述連接軸固定連接,每個(gè)所述連桿另一端與一個(gè)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述第一圓盤(pán)和第二圓盤(pán)的半徑相同,所述連接軸的半徑、一個(gè)所述連桿的長(zhǎng)度和一個(gè)所述滾輪的半徑的總和大于所述第一圓盤(pán)的半徑。
優(yōu)選地,所述搭接板的橫截面為“U”型,所述搭接板的縱截面為“T”型,所述第一箱體和所述第二箱體分別置于所述搭接板的上下兩側(cè)。
優(yōu)選地,所述第一圓盤(pán)和所述第二圓盤(pán)邊緣均設(shè)置有橡膠圈。
優(yōu)選地,所述滾輪和所述連桿的數(shù)量均為五個(gè)。
優(yōu)選地,所述第一箱體包括第一箱體本體和第一箱蓋,所述第二箱體包括第二箱體本體和第二箱蓋。
優(yōu)選地,所述第一箱體和所述第二箱體頂部均設(shè)置有把手。
優(yōu)選地,所述第一箱蓋和所述第二箱蓋上均設(shè)置有密碼鎖。
優(yōu)選地,所述袋體分為置物袋、文件夾和電腦包。
優(yōu)選地,所述第一箱體、所述第二箱體和所述搭接板均為鋁合金材質(zhì),所述袋體為撓性材質(zhì),所述滾輪為橡膠材質(zhì)。
優(yōu)選地,所述把手為金屬與橡膠材質(zhì)的結(jié)合,所述密碼鎖為塑料材質(zhì)。
本實(shí)用新型提供的多功能行李箱結(jié)構(gòu)合理,通過(guò)設(shè)置可以拆卸的第一箱體和第二箱體的雙箱體結(jié)構(gòu),滿(mǎn)足人們不同的需要,即可適用于小長(zhǎng)假或者短途旅行同時(shí)也適用于寒暑假或者長(zhǎng)途旅行,第二箱體還可以當(dāng)成單獨(dú)的手提箱使用。由五個(gè)滾輪所構(gòu)成的可以隨意上下樓梯的箱輪,可保證在上下樓梯或臺(tái)階時(shí)由這五個(gè)輪子交替與階梯接觸,最終可實(shí)現(xiàn)上下臺(tái)階,節(jié)省體力,適合各種人群使用,實(shí)用性強(qiáng)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的多功能行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的多功能行李箱去掉第二箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為去掉第一圓盤(pán)的箱輪結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為搭接板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
實(shí)施例1
本實(shí)用新型提供了一種多功能行李箱,具體如圖1至圖4所示,包括第一箱體1、第二箱體2、伸縮拉桿3和箱輪。
第一箱體1兩側(cè)均設(shè)置有第一搭扣4,第二箱體2兩側(cè)均設(shè)置有第二搭扣5,第一搭扣4靠近第一箱體1頂部,第二箱體2兩側(cè)均設(shè)置有第二搭扣5,第二搭扣5靠近第二箱體2底部。第一箱體1和第二箱體2之間設(shè)置有搭接板11,本實(shí)施例中,搭接板11的橫截面為“U”型,搭接板11的縱截面為“T”型,第一箱體1和第二箱體2分別置于搭接板11的上下兩側(cè)。第一搭扣4和第二搭扣5均扣接在搭接板11上,可將第一箱體1和第二箱體2固定,伸縮拉桿3固定設(shè)置在第一箱體1背部,箱輪設(shè)置在第一箱體1兩側(cè),第一箱體1和第二箱體2內(nèi)均設(shè)有袋體??刹鹦兜牡谝幌潴w和第二箱體的雙箱體結(jié)構(gòu),滿(mǎn)足人們不同的需要,東西多時(shí)用兩個(gè)箱體,東西少時(shí)去掉第二箱體2只用第一箱體1就行,即可適用于小長(zhǎng)假或者短途旅行同時(shí)也適用于寒暑假或者長(zhǎng)途旅行,第二箱體2還可以當(dāng)成單獨(dú)的手提箱使用。
箱輪包括第一圓盤(pán)6、第二圓盤(pán)7、連接軸8、至少三個(gè)滾輪9和至少三個(gè)連桿10,第一圓盤(pán)6中間設(shè)有第一軸套17,第二圓盤(pán)7中間設(shè)有第二軸套,連接軸8一端與第一軸套17套接,連接軸8另一端與第二軸套套接,連接軸8可在第一軸套17和第二軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),三個(gè)連桿10設(shè)置在第一圓盤(pán)6和第二圓盤(pán)7之間,三個(gè)連桿10圍繞連接軸8均勻設(shè)置,每個(gè)連桿10一端與連接軸8固定連接,每個(gè)連桿10另一端與一個(gè)滾輪9轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第一圓盤(pán)6和第二圓盤(pán)7的半徑相同,連接軸8的半徑、一個(gè)連桿10的長(zhǎng)度和一個(gè)滾輪9的半徑的總和大于第一圓盤(pán)6的半徑。設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮了樓梯的高度和箱輪的尺寸,使用人機(jī)工程學(xué)原理對(duì)樓梯高度和行李箱箱輪尺寸進(jìn)行調(diào)研,將五個(gè)滾輪9組成的箱輪尺寸和一般樓梯的高度相統(tǒng)一,由這五個(gè)滾輪9交替與階梯接觸,最終可實(shí)現(xiàn)上下臺(tái)階。
搭接板11的橫截面為“U”型,搭接板11的縱截面為“T”型,第一箱體1和第二箱體2分別置于搭接板11的上下兩側(cè)。
本實(shí)施例中,第一圓盤(pán)6和第二圓盤(pán)7邊緣均設(shè)置有橡膠圈12,滾輪9和連桿10的數(shù)量均為五個(gè)。
進(jìn)一步地,第一箱體1包括第一箱體本體和第一箱蓋13,第二箱體2包括第二箱體本體和第二箱蓋14,第一箱體1和第二箱體2頂部均設(shè)置有把手15,拿取方便。第一箱蓋13和第二箱蓋14上均設(shè)置有密碼鎖16,提高安全系數(shù)。袋體分為置物袋、文件夾和電腦包,可保證物品整齊有序的分類(lèi)存放。
為了既要保證質(zhì)量要求又要盡量減輕行李箱本身的重量,第一箱體1、第二箱體2和搭接板11均為鋁合金材質(zhì),袋體為撓性材質(zhì),滾輪9為橡膠材質(zhì)。把手15為金屬與橡膠材質(zhì)的結(jié)合,密碼鎖16為塑料材質(zhì)。
以上所述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此,任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi),可顯而易見(jiàn)地得到的技術(shù)方案的簡(jiǎn)單變化或等效替換,均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。