本發(fā)明涉及一種行李箱，尤其涉及一種多功能用便攜式行李箱。

背景技術(shù)：

行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護理用品及紀(jì)念品。市面上的行李箱大小，一般是根據(jù)航空公司(國際航空運輸協(xié)會)的隨身登機箱(手提行李)及托運箱(寄艙行李)尺寸規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。

行李箱因其在輪子的帶動下拉動箱子可以更加省力，所以在日常外出時得到廣泛應(yīng)用，而目前的行李箱存在由于出行者的具體條件以及行走路線，如需拉動箱子走較遠(yuǎn)的距離時，中途特別勞累，想坐下來休息卻沒有合適的座位，直接坐在箱子上很容易造成箱子以及箱子內(nèi)物品的損壞，坐在地上不衛(wèi)生、由于潮濕等原因容易影響身體健康，若使旅行箱離開自己的視線，又無法保證財產(chǎn)安全，旅行箱在上、下樓梯時也會很不方便的缺點，因此亟需研發(fā)一種能方便人們出行的時候休息、保護行李箱內(nèi)的物品、提高裝置安全性、實用性強的多功能用便攜式行李箱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有的行李箱不方便使用、不方便人們出行的時候休息、安全性差的缺點，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能方便人們出行的時候休息、保護行李箱內(nèi)的物品、提高裝置安全性、實用性強的多功能用便攜式行李箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種多功能用便攜式行李箱，包括有行李箱、第一滑軌、滑槽、第一滑塊、第一T型螺桿、第一安裝座、座板、滑桿、第二安裝座、第二T型螺桿、第一支撐桿、第二支撐桿、拉桿、軸承座、固定環(huán)、轉(zhuǎn)軸、擋板、彈性件、第二滑軌、第二滑塊、齒條、齒輪、導(dǎo)套、拉繩和拉環(huán)，行李箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有腔體，行李箱的左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌，行李箱的右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有滑槽，滑槽內(nèi)滑動式連接有拉桿，第一滑軌上滑動式連接有第一滑塊，第一滑塊左端下部通過螺栓連接的方式安裝有第一安裝座，第一滑塊左端上部設(shè)置有第一T型螺桿，第一安裝座上通過鉸接部件鉸接連接有座板，座板內(nèi)滑動式連接有滑桿，座板底部左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第二安裝座，第二安裝座上通過鉸接部件鉸接連接有第一支撐桿，第二安裝座右方設(shè)置有第二T型螺桿，第二T型螺桿設(shè)在座板底部右側(cè)，第一滑軌底部設(shè)置有軸承座，軸承座通過螺栓連接的方式連接在行李箱的左側(cè)下部，腔體內(nèi)底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，軸承座的軸承通過過盈連接的方式與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸左端焊接有第二支撐桿，轉(zhuǎn)軸右端通過平鍵連接的方式連接有齒輪，齒輪位于腔體右側(cè)下部，腔體右側(cè)中部設(shè)置有擋板，擋板底部焊接有彈性件，彈性件底端焊接有齒條，齒條位于齒輪的后側(cè)，齒輪與齒條嚙合，擋板的下方設(shè)置有第二滑軌，第二滑軌位于腔體內(nèi)，第二滑軌通過螺栓連接的方式與滑槽的左側(cè)壁連接，第二滑軌上滑動式連接有第二滑塊，第二滑塊左端通過螺栓連接的方式與齒條連接，行李箱外底部通過螺栓連接的方式連接有導(dǎo)套，滑槽的右端通過焊接的方式連接有固定環(huán)，齒條的下端通過掛鉤的方式連接有拉繩，拉繩穿過導(dǎo)套，拉繩的尾端通過掛鉤的方式連接有拉環(huán)，拉環(huán)與固定環(huán)配合。

優(yōu)選地，還包括有摩擦塊，第一支撐桿和第二支撐桿底部均設(shè)置有摩擦塊，摩擦塊的形狀為圓形，摩擦塊與第一支撐桿和第二支撐桿均通過螺栓連接的方式固定連接。

優(yōu)選地，還包括有橡膠套，拉桿上設(shè)置有橡膠套，橡膠套與拉桿頂部之間通過粘接的方式連接，橡膠套的內(nèi)側(cè)壁與拉桿頂部的外側(cè)壁接觸，橡膠套的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間的距離為1cm。

優(yōu)選地，還包括有海綿，行李箱內(nèi)的左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有海綿，海綿通過粘接的方式與行李箱的內(nèi)壁連接，海綿的頂部通過粘接的方式與行李箱內(nèi)的頂部和底部連接。

優(yōu)選地，滑桿的形狀為L型，滑桿左端的上表面與下表面之間的距離為3cm，滑桿中部和右側(cè)的上表面和下表面之間的距離為1cm，滑桿的前側(cè)面和后側(cè)面之間的距離為1cm。

優(yōu)選地，第二支撐桿的形狀為長方體，第二支撐桿的上表面與下表面之間的距離為5cm，第二支撐桿的前側(cè)面與后側(cè)面之間的距離為1cm，第二支撐桿的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為1cm。

優(yōu)選地，拉環(huán)的形狀為圓環(huán)狀，拉環(huán)的中部空心，拉繩與拉環(huán)的外圈通過掛鉤的方式固定連接，拉環(huán)的材質(zhì)為不銹鋼，拉環(huán)的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為4cm。

優(yōu)選地，座板的形狀為長方體，座板的上表面與下表面之間的距離為4cm，座板的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為30cm，座板的前側(cè)面與后側(cè)面之間的距離為20cm，座板的材質(zhì)為Q235鋼。

優(yōu)選地，固定環(huán)的形狀為圓餅狀，固定環(huán)的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為2cm，固定環(huán)的材質(zhì)為不銹鋼，固定環(huán)與滑槽的右側(cè)面之間通過焊接的方式固定連接。

工作原理：當(dāng)需要將行李箱固定，防止行李箱滑動時，先將拉環(huán)從固定環(huán)上取下，此時彈性件反彈，齒條向上運動一定距離，第二滑塊在第二滑軌上向上滑動，齒輪順時針轉(zhuǎn)動180度，如此使轉(zhuǎn)軸和第二支撐桿順時針轉(zhuǎn)動180度，使第二支撐桿與地面接觸，第二支撐桿與地面接觸能防止行李箱滑動，同時當(dāng)需要座板來休息時，先轉(zhuǎn)動座板，使座板處于水平狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)動第一支撐桿，同時擰動第一T型螺桿，使第一T型螺桿不再將第一滑塊固定在第一滑軌上，然后將第一滑塊上下滑動至適當(dāng)?shù)奈恢?，使第一支撐桿與地面接觸后，擰動第一T型螺桿，使第一T型螺桿將第一滑塊固定住。如此使座板水平，同時第一支撐桿和第二支撐桿起到支撐的作用，第一支撐桿和第二支撐桿與地面有一定的摩擦，能防止行李箱滑動和傾倒，人們即可坐在座板上休息，當(dāng)不需要用座板時，先使第一支撐桿旋轉(zhuǎn)90度，使第一支撐桿與座板底部接觸，然后將座板順時針旋轉(zhuǎn)90度，使座板貼在行李箱左側(cè)上部，然后擰動第二T型螺桿，使滑桿在座板內(nèi)上下滑動，當(dāng)滑桿與行李箱頂部接觸時，擰動第二T型螺桿，使滑桿頂部固定在行李箱頂部。然后拉動拉環(huán)，使拉環(huán)固定在固定環(huán)上，彈性件拉伸，拉繩拉動齒條向下運動，齒輪逆時針轉(zhuǎn)動180度，轉(zhuǎn)軸和第二支撐桿逆時針轉(zhuǎn)動180度，第二支撐桿與地面不再接觸。

因為還包括有摩擦塊，第一支撐桿和第二支撐桿底部均設(shè)置有摩擦塊，摩擦塊的形狀為圓形，摩擦塊與第一支撐桿和第二支撐桿均通過螺栓連接的方式固定連接，所以摩擦塊能使第一支撐桿和第二支撐桿更好的與地面接觸，從而增加地面與第一支撐桿和第二支撐桿的摩擦系數(shù)，提高裝置的穩(wěn)定性。

因為還包括有橡膠套，拉桿上設(shè)置有橡膠套，橡膠套與拉桿頂部之間通過粘接的方式連接，橡膠套的內(nèi)側(cè)壁與拉桿頂部的外側(cè)壁接觸，橡膠套的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間的距離為1cm，拉桿長期與手接觸，所以橡膠套能夠保護拉桿，使裝置不易生銹，同時橡膠套能夠保護手。

因為還包括有海綿，行李箱內(nèi)的左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有海綿，海綿通過粘接的方式與行李箱的內(nèi)壁連接，海綿的頂部通過粘接的方式與行李箱內(nèi)的頂部和底部連接，所以海綿能夠在一定程度上保護行李箱內(nèi)部放置的東西，從而提高裝置的安全性。

本發(fā)明通過使座板水平從而為人們出行提供一個休息的地方，同時利用海綿保護行李箱內(nèi)部的物品，提高行李箱的安全性，如此達到了能方便人們出行的時候休息、保護行李箱內(nèi)的物品、提高裝置的實用性的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的第四種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-行李箱，2-腔體，3-第一滑軌，4-滑槽，5-第一滑塊，6-第一T型螺桿，7-第一安裝座，8-座板，9-滑桿，10-第二安裝座，11-第二T型螺桿，12-第一支撐桿，13-第二支撐桿，14-拉桿，15-軸承座，16-固定環(huán)，17-轉(zhuǎn)軸，18-擋板，19-彈性件，20-第二滑軌，21-第二滑塊，22-齒條，23-齒輪，24-導(dǎo)套，25-拉繩，26-拉環(huán)，27-摩擦塊，28-橡膠套，29-海綿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

一種多功能用便攜式行李箱，如圖1-4所示，包括有行李箱1、第一滑軌3、滑槽4、第一滑塊5、第一T型螺桿6、第一安裝座7、座板8、滑桿9、第二安裝座10、第二T型螺桿11、第一支撐桿12、第二支撐桿13、拉桿14、軸承座15、固定環(huán)16、轉(zhuǎn)軸17、擋板18、彈性件19、第二滑軌20、第二滑塊21、齒條22、齒輪23、導(dǎo)套24、拉繩25和拉環(huán)26，行李箱1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有腔體2，行李箱1的左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌3，行李箱1的右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有滑槽4，滑槽4內(nèi)滑動式連接有拉桿14，第一滑軌3上滑動式連接有第一滑塊5，第一滑塊5左端下部通過螺栓連接的方式安裝有第一安裝座7，第一滑塊5左端上部設(shè)置有第一T型螺桿6，第一安裝座7上通過鉸接部件鉸接連接有座板8，座板8內(nèi)滑動式連接有滑桿9，座板8底部左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第二安裝座10，第二安裝座10上通過鉸接部件鉸接連接有第一支撐桿12，第二安裝座10右方設(shè)置有第二T型螺桿11，第二T型螺桿11設(shè)在座板8底部右側(cè)，第一滑軌3底部設(shè)置有軸承座15，軸承座15通過螺栓連接的方式連接在行李箱1的左側(cè)下部，腔體2內(nèi)底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸17，軸承座15的軸承通過過盈連接的方式與轉(zhuǎn)軸17連接，轉(zhuǎn)軸17左端焊接有第二支撐桿13，轉(zhuǎn)軸17右端通過平鍵連接的方式連接有齒輪23，齒輪23位于腔體2右側(cè)下部，腔體2右側(cè)中部設(shè)置有擋板18，擋板18底部焊接有彈性件19，彈性件19底端焊接有齒條22，齒條22位于齒輪23的后側(cè)，齒輪23與齒條22嚙合，擋板18的下方設(shè)置有第二滑軌20，第二滑軌20位于腔體2內(nèi)，第二滑軌20通過螺栓連接的方式與滑槽4的左側(cè)壁連接，第二滑軌20上滑動式連接有第二滑塊21，第二滑塊21左端通過螺栓連接的方式與齒條22連接，行李箱1外底部通過螺栓連接的方式連接有導(dǎo)套24，滑槽4的右端通過焊接的方式連接有固定環(huán)16，齒條22的下端通過掛鉤的方式連接有拉繩25，拉繩25穿過導(dǎo)套24，拉繩25的尾端通過掛鉤的方式連接有拉環(huán)26，拉環(huán)26與固定環(huán)16配合。

還包括有摩擦塊27，第一支撐桿12和第二支撐桿13底部均設(shè)置有摩擦塊27，摩擦塊27的形狀為圓形，摩擦塊27與第一支撐桿12和第二支撐桿13均通過螺栓連接的方式固定連接。

還包括有橡膠套28，拉桿14上設(shè)置有橡膠套28，橡膠套28與拉桿14頂部之間通過粘接的方式連接，橡膠套28的內(nèi)側(cè)壁與拉桿14頂部的外側(cè)壁接觸，橡膠套28的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間的距離為1cm。

還包括有海綿29，行李箱1內(nèi)的左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有海綿29，海綿29通過粘接的方式與行李箱1的內(nèi)壁連接，海綿29的頂部通過粘接的方式與行李箱1內(nèi)的頂部和底部連接。

滑桿9的形狀為L型，滑桿9左端的上表面與下表面之間的距離為3cm，滑桿9中部和右側(cè)的上表面和下表面之間的距離為1cm，滑桿9的前側(cè)面和后側(cè)面之間的距離為1cm。

第二支撐桿13的形狀為長方體，第二支撐桿13的上表面與下表面之間的距離為5cm，第二支撐桿13的前側(cè)面與后側(cè)面之間的距離為1cm，第二支撐桿13的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為1cm。

拉環(huán)26的形狀為圓環(huán)狀，拉環(huán)26的中部空心，拉繩25與拉環(huán)26的外圈通過掛鉤的方式固定連接，拉環(huán)26的材質(zhì)為不銹鋼，拉環(huán)26的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為4cm。

座板8的形狀為長方體，座板8的上表面與下表面之間的距離為4cm，座板8的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為30cm，座板8的前側(cè)面與后側(cè)面之間的距離為20cm，座板8的材質(zhì)為Q235鋼。

固定環(huán)16的形狀為圓餅狀，固定環(huán)16的左側(cè)面與右側(cè)面之間的距離為2cm，固定環(huán)16的材質(zhì)為不銹鋼，固定環(huán)16與滑槽4的右側(cè)面之間通過焊接的方式固定連接。

工作原理：當(dāng)需要將行李箱1固定，防止行李箱1滑動時，先將拉環(huán)26從固定環(huán)16上取下，此時彈性件19反彈，齒條22向上運動一定距離，第二滑塊21在第二滑軌20上向上滑動，齒輪23順時針轉(zhuǎn)動180度，如此使轉(zhuǎn)軸17和第二支撐桿13順時針轉(zhuǎn)動180度，使第二支撐桿13與地面接觸，第二支撐桿13與地面接觸能防止行李箱1滑動，同時當(dāng)需要座板8來休息時，先轉(zhuǎn)動座板8，使座板8處于水平狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)動第一支撐桿12，同時擰動第一T型螺桿6，使第一T型螺桿6不再將第一滑塊5固定在第一滑軌3上，然后將第一滑塊5上下滑動至適當(dāng)?shù)奈恢?，使第一支撐桿12與地面接觸后，擰動第一T型螺桿6，使第一T型螺桿6將第一滑塊5固定住。如此使座板8水平，同時第一支撐桿12和第二支撐桿13起到支撐的作用，第一支撐桿12和第二支撐桿13與地面有一定的摩擦，能防止行李箱1滑動和傾倒，人們即可坐在座板8上休息，當(dāng)不需要用座板8時，先使第一支撐桿12旋轉(zhuǎn)90度，使第一支撐桿12與座板8底部接觸，然后將座板8順時針旋轉(zhuǎn)90度，使座板8貼在行李箱1左側(cè)上部，然后擰動第二T型螺桿11，使滑桿9在座板8內(nèi)上下滑動，當(dāng)滑桿9與行李箱1頂部接觸時，擰動第二T型螺桿11，使滑桿9頂部固定在行李箱1頂部。然后拉動拉環(huán)26，使拉環(huán)26固定在固定環(huán)16上，彈性件19拉伸，拉繩25拉動齒條22向下運動，齒輪23逆時針轉(zhuǎn)動180度，轉(zhuǎn)軸17和第二支撐桿13逆時針轉(zhuǎn)動180度，第二支撐桿13與地面不再接觸。

因為還包括有摩擦塊27，第一支撐桿12和第二支撐桿13底部均設(shè)置有摩擦塊27，摩擦塊27的形狀為圓形，摩擦塊27與第一支撐桿12和第二支撐桿13均通過螺栓連接的方式固定連接，所以摩擦塊27能使第一支撐桿12和第二支撐桿13更好的與地面接觸，從而增加地面與第一支撐桿12和第二支撐桿13的摩擦系數(shù)，提高裝置的穩(wěn)定性。

因為還包括有橡膠套28，拉桿14上設(shè)置有橡膠套28，橡膠套28與拉桿14頂部之間通過粘接的方式連接，橡膠套28的內(nèi)側(cè)壁與拉桿14頂部的外側(cè)壁接觸，橡膠套28的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間的距離為1cm，拉桿14長期與手接觸，所以橡膠套28能夠保護拉桿14，使裝置不易生銹，同時橡膠套28能夠保護手。

因為還包括有海綿29，行李箱1內(nèi)的左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有海綿29，海綿29通過粘接的方式與行李箱1的內(nèi)壁連接，海綿29的頂部通過粘接的方式與行李箱1內(nèi)的頂部和底部連接，所以海綿29能夠在一定程度上保護行李箱1內(nèi)部放置的東西，從而提高裝置的安全性。