本發(fā)明涉及一種行李箱，具體涉及一種多功能行李箱。

背景技術(shù)：

在日常生活中，行李箱是出差、旅游必不可少的工具，行李箱中經(jīng)常需要攜帶重物，現(xiàn)有的行李箱下面設(shè)置滾輪便于用戶在使用過程中拖行，但是需要人為控制，智能效果差。特別是殘疾人士使用行李箱時(shí)，攜帶、移動(dòng)均不方便；而且行李箱在使用過程中不可以作為輔助工具便于用戶休息。現(xiàn)有技術(shù)中，很容易出現(xiàn)錯(cuò)拿或忘記拿行李箱的事件，更有可能出現(xiàn)行李箱被盜的可能性，造成重要物件的遺失，為出差、旅游造成麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種多功能行李箱。

本發(fā)明提出一種多功能行李箱，包括：箱體、箱蓋和與行李箱配套設(shè)置的藍(lán)牙手表，

行李箱上設(shè)有第一定位系統(tǒng)，藍(lán)牙手表上設(shè)有第二定位系統(tǒng)，行李箱上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)行走的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制器和電源模塊，電源模塊分別為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制器供電；控制器與第一定位系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、藍(lán)牙手表連接；

當(dāng)?shù)谝欢ㄎ幌到y(tǒng)、第二定位系統(tǒng)之間間距位于預(yù)設(shè)距離時(shí)，主控制器控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)行走沿第一定位系統(tǒng)定位位置、第二定位系統(tǒng)定位位置的連線行走；

當(dāng)?shù)谝欢ㄎ幌到y(tǒng)、第二定位系統(tǒng)之間間距超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，主控制器控制行李箱上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定，并向藍(lán)牙手表發(fā)射信號，使藍(lán)牙手表震動(dòng)，同時(shí)藍(lán) 牙手表會(huì)顯示第一定位系統(tǒng)定位地點(diǎn)，引導(dǎo)用戶尋找行李箱；

箱蓋上設(shè)有擴(kuò)充行李箱容量的連接層，連接層繞箱蓋周向設(shè)置，連接層由拉鏈隱藏；在箱體背面設(shè)有加固架、支撐架和靠背架，加固架安裝在箱體背面，支撐架上部與加固架中部鉸接，靠背架設(shè)置在加固架頂部，靠背架可伸縮安裝在加固架內(nèi)。

優(yōu)選地，藍(lán)牙手表上設(shè)有與主控制器相對應(yīng)的識別裝置。

優(yōu)選地，行李箱上設(shè)有感應(yīng)行李箱自重的重力傳感器，重力傳感器同主控制器連接將行李箱的自重顯示在藍(lán)牙手表上。

優(yōu)選地，支撐架中部鉸接調(diào)節(jié)架，加固架上設(shè)有多個(gè)與調(diào)節(jié)架相適配的調(diào)節(jié)槽。

優(yōu)選地，加固架、支撐架、調(diào)節(jié)架分別為兩根平行設(shè)置的桿體。

本發(fā)明提供的一種多功能行李箱，采用了與行李箱上主控制器相配套的藍(lán)牙手表，藍(lán)牙手表設(shè)置有控制行李箱的移動(dòng)、停止、鎖定的功能，行李箱上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)行走的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在用戶行走時(shí)，藍(lán)牙手表向主控制器發(fā)射信息，通過主控制器控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使得行走機(jī)構(gòu)行走，避免了用戶隨時(shí)隨地拖行或搬運(yùn)行李箱，省時(shí)省力；藍(lán)牙手表顯示當(dāng)前時(shí)間、地理位置、天氣和行李箱的重量，并通過第一定位系統(tǒng)、第二定位系統(tǒng)在藍(lán)牙手表上顯示行李箱和用戶的位置。當(dāng)當(dāng)?shù)谝欢ㄎ幌到y(tǒng)、第二定位系統(tǒng)之間間距位于預(yù)設(shè)距離時(shí)，主控制器控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)行走沿第一定位系統(tǒng)定位位置、第二定位系統(tǒng)定位位置的連線行走；當(dāng)當(dāng)?shù)谝欢ㄎ幌到y(tǒng)、第二定位系統(tǒng)之間間距超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，主控制器控制行李箱上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定，并向藍(lán)牙手表發(fā)射信號，使藍(lán)牙手表震動(dòng)，同時(shí)藍(lán)牙手表會(huì)顯示第一定位系統(tǒng)定位地點(diǎn)，引導(dǎo)用戶尋找行李箱。本發(fā)明在箱蓋上設(shè)有擴(kuò)充行李箱容量的連接層，連接層繞箱蓋周 向設(shè)置，連接層由拉鏈隱藏。本發(fā)明在箱體背面設(shè)置加固架、支撐架和靠背架，便于用戶在使用過程中休息。

本發(fā)明適用經(jīng)常去旅游的用戶、經(jīng)常搬運(yùn)重物的客戶和不方便攜帶物件的殘疾人，同時(shí)采用定位系統(tǒng)提高了安全性，而且還可以作為休息時(shí)的輔助工具。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種多功能行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明提出的一種多功能行李箱的控制原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，圖1為本發(fā)明提出的一種多功能行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種多功能行李箱的控制原理圖。

參照圖1、圖2，本發(fā)明提出的本發(fā)明提出的一種多功能行李箱，包括：箱體11、箱蓋12和與行李箱配套設(shè)置的藍(lán)牙手表13，行李箱上設(shè)有第一定位系統(tǒng)，藍(lán)牙手表上設(shè)有第二定位系統(tǒng)，行李箱上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)14、驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)14行走的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制器和電源模塊，電源模塊分別為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制器供電；控制器與第一定位系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、藍(lán)牙手表13連接，藍(lán)牙手表13上設(shè)有與控制器相對應(yīng)的識別裝置。

本實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ幌到y(tǒng)、第二定位系統(tǒng)之間間距位于預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制器控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)14行走沿第一定位系統(tǒng)定位位置、第二定位系統(tǒng)定位位置的連線行走；當(dāng)?shù)谝欢ㄎ幌到y(tǒng)、第二定位系統(tǒng)之間間距超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制器控制行李箱上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定，并向藍(lán)牙手表13發(fā)射信號，使藍(lán)牙手表13震動(dòng)，同時(shí)藍(lán)牙手表13會(huì)顯示第一定位系統(tǒng)定位地點(diǎn)，引導(dǎo)用戶尋找行李箱。

本發(fā)明適用經(jīng)常去旅游的用戶、經(jīng)常搬運(yùn)重物的客戶和不方便攜帶物件的 殘疾人，方便快捷，同時(shí)采用定位系統(tǒng)提高了行李箱的安全性。

在具體實(shí)施例中，行李箱上設(shè)有感應(yīng)行李箱自重的重力傳感器，重力傳感器同控制器連接將行李箱的自重顯示在藍(lán)牙手表13上。

本發(fā)明中，箱蓋12上設(shè)有擴(kuò)充行李箱容量的連接層121，連接層121繞箱蓋12周向設(shè)置，連接層121由拉鏈隱藏封閉；在箱體11背面設(shè)有加固架15、支撐架16和靠背架17，加固架15安裝在箱體11背面，支撐架16上部與加固架15中部鉸接，靠背架17設(shè)置在加固架15頂部，靠背架17可伸縮安裝在加固架15內(nèi)；這樣，行李箱作為椅面，用戶坐在行李箱上，靠在靠背架17上，方便用戶休息。在本實(shí)施例中，為了調(diào)節(jié)行李箱的傾斜角度，支撐架16中部鉸接調(diào)節(jié)架18，加固架15上設(shè)有多個(gè)與調(diào)節(jié)架18相適配的調(diào)節(jié)槽。其中，加固架15、支撐架16、調(diào)節(jié)架18分別為兩根平行設(shè)置的桿體。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。