一種用于收獲機械的液壓驅(qū)動變速箱的制作方法
【專利摘要】一種用于收獲機械的液壓驅(qū)動變速箱，液壓馬達通過聯(lián)接套直接帶動變速箱輸入軸，兩個檔位是變速箱輸入軸通過其上面的一、二檔主動齒輪和安裝在中間軸上的齒轂、齒套與安裝在中間軸上的一、二檔從動齒輪分別相嚙合，然后通過中間軸主動齒輪嚙合安裝在從動軸上的被動齒輪，最后通過從動軸上小齒輪帶動差速器機構(gòu)形成兩側(cè)帶腳剎車機構(gòu)的動力輸出。本實用新型的優(yōu)點是：1、實現(xiàn)變速箱由液壓馬達直接驅(qū)動。2、變速箱總成結(jié)構(gòu)簡單、合理，有兩個檔位傳動比，由一根換檔操縱桿實現(xiàn)兩個檔位的操作變化，且中間有空檔過渡。有效的降低了收獲機械的操作難度、減少了駕駛室的空間占用，給駕駛?cè)藛T帶來舒適的操作環(huán)境。
【專利說明】—種用于收獲機械的液壓驅(qū)動變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于收獲機械的液壓驅(qū)動變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)收獲機械使用的液壓驅(qū)動變速箱大多采用兩根換檔操縱桿且采用滑動齒輪換檔，有以下幾點缺點:1、換檔操縱桿占用有限的駕駛室空間，不能給駕駛?cè)藛T帶來舒適的操作環(huán)境。2、要在有限的收獲季節(jié)時間內(nèi)保證顆粒歸倉，兩根換檔操縱桿和滑動齒輪換檔的設(shè)計布局對駕駛?cè)藛T的操作技能和體能要求都很高，造成了嚴(yán)重的人力資源浪費。隨著國家的不斷進步和人口紅利優(yōu)勢的逐漸減少，收獲機械液壓驅(qū)動變速箱也面臨著更新?lián)Q代的迫切需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于收獲機械的液壓驅(qū)動變速箱，它具有結(jié)構(gòu)簡單、合理，換擋操作方便和平穩(wěn)快捷的優(yōu)點。
[0004]本實用新型是這樣來實現(xiàn)的，它包括聯(lián)接套、輸入殼體、變速箱輸入軸、變速箱殼體、中間軸、一檔從動齒輪、齒套、齒轂、二檔從動齒輪、中間軸主動齒輪、從動軸、從動軸被動齒輪、差速器機構(gòu)、手剎車機構(gòu)和腳剎車機構(gòu)，其特征是液壓馬達通過聯(lián)接套直接帶動變速箱輸入軸，兩個檔位是通過變速箱輸入軸上的一、二檔主動齒輪和安裝在中間軸上的齒轂、齒套與安裝在中間軸上的一、二檔從動齒輪分別相嚙合，然后都通過安裝在中間軸上的主動齒輪嚙合安裝在從動軸上的被動齒輪，最后通過從動軸上小齒輪嚙合差速器大齒輪形成；通過差速器機構(gòu)最終形成兩側(cè)帶腳剎車機構(gòu)的動力輸出，含差速器機構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機構(gòu)和腳剎車機構(gòu)。變速箱采用液壓馬達直接驅(qū)動形式，含差速器機構(gòu)的變速箱總成采用了大的減速比，并分別連接手剎車機構(gòu)和腳剎車機構(gòu)。變速箱總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單、合理，由一根換檔操縱桿實現(xiàn)兩個檔位的操作變化，且中間有空檔過渡。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:1、實現(xiàn)變速箱由液壓馬達直接驅(qū)動。2、變速箱總成結(jié)構(gòu)簡單、合理，有兩個檔位傳動比，由一根換檔操縱桿實現(xiàn)兩個檔位的操作變化，且中間有空檔過渡。有效的降低了收獲機械的操作難度、減少了駕駛室的空間占用，給駕駛?cè)藛T帶來舒適的操作環(huán)境。3、變速箱采用嚙合套掛檔，更快捷平穩(wěn)。4、變速箱帶有雙邊制動制動機構(gòu)，適合各種工況的收獲機械，如青飼機收獲機械。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]在圖中，1、聯(lián)接套 2、輸入殼體3、變速箱輸入軸 4、變速箱殼體5、中間軸6、一檔從動齒輪7、齒套8、齒轂9、二檔從動齒輪10、中間軸主動齒輪11、從動軸
12、從動軸被動齒輪13、差速器機構(gòu)14、手剎車機構(gòu)15、腳剎車機構(gòu) 16、一檔主動齒輪17、二檔主動齒輪18、從動軸小齒輪。

【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，該液壓驅(qū)動變速箱包括聯(lián)接套1、輸入殼體2、變速箱輸入軸3、變速箱殼體4、中間軸5、一檔從動齒輪6、齒套7、齒轂8、二檔從動齒輪9、中間軸主動齒輪10、從動軸11、從動軸被動齒輪12、差速器機構(gòu)13、手剎車機構(gòu)14、腳剎車機構(gòu)15、一檔主動齒輪16、二檔從動齒輪17和從動軸小齒輪18，中間軸5、變速箱輸入軸3、從動軸11安裝在變速箱殼體4上，變速箱殼體4內(nèi)還安裝差速器機構(gòu)13，差速器機構(gòu)13連接兩側(cè)的帶腳剎車機構(gòu)15，從動軸11的輸出端安裝手剎車機構(gòu)14，從動軸11上設(shè)有從動軸被動齒輪12和從動軸小齒輪18 ;變速箱輸入軸3上設(shè)有一檔主動齒輪16和二檔從動齒輪17，變速箱輸入軸3通過聯(lián)接套1聯(lián)接安裝在輸入殼體2上的液壓馬達；中間軸5上設(shè)有一檔從動齒輪6、二檔從動齒輪9和中間軸主動齒輪10，中間軸5上還安裝有位于二檔從動齒輪9和一檔從動齒輪6之間的齒套7和齒轂8 ;一檔主動齒輪16與一檔從動齒輪6嚙合；二檔主動齒輪17與二檔從動齒輪9嚙合，中間軸主動齒輪10與從動軸被動齒輪12嚙合，從動軸小齒輪18與差速器機構(gòu)13嚙合。
[0009]安裝在輸入殼體2上的液壓馬達通過聯(lián)接套1直接帶動變速箱輸入軸3，兩個檔位是通過變速箱輸入軸3上的一檔主動齒輪16、二檔主動齒輪17與安裝在中間軸5上的一檔從動齒輪6、二檔從動齒輪9分別相嚙合，兩檔齒輪掛檔都通過齒轂8、齒套7的掛檔形成，然后都通過安裝在中間軸主動齒輪10嚙合安裝在從動軸被動齒輪12，最后通過從動軸小齒輪18帶動差速器機構(gòu)13形成兩側(cè)帶腳剎車機構(gòu)15的動力輸出。
[0010]變速箱采用液壓馬達直接驅(qū)動形式，含差速器機構(gòu)13的變速箱總成采用了大的減速比，保證輸出足夠的扭矩，并分別連接手剎車機構(gòu)14和腳剎車機構(gòu)15。
[0011]本實用新型所述的液壓驅(qū)動變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單、合理，由一根換檔操縱桿實現(xiàn)兩個檔位的操作變化，且中間有空檔過渡。齒輪掛檔采用齒轂、齒套嚙合，有效的降低了收獲機械的操作難度、減少了駕駛室的空間占用，給駕駛?cè)藛T帶來舒適的操作環(huán)境，適用于各種收獲機械。
【權(quán)利要求】
1.一種用于收獲機械的液壓驅(qū)動變速箱，包括變速箱輸入軸、變速箱殼體、中間軸、從動軸、差速器機構(gòu)、手剎車機構(gòu)、腳剎車機構(gòu)，中間軸、變速箱輸入軸、從動軸安裝在變速箱殼體上，變速箱殼體內(nèi)還安裝差速器機構(gòu)，差速器機構(gòu)連接兩側(cè)的帶腳剎車機構(gòu)，從動軸的輸出端安裝手剎車機構(gòu)，從動軸上設(shè)有從動軸被動齒輪和從動軸小齒輪；其特征是變速箱輸入軸上設(shè)有一檔主動齒輪和二檔從動齒輪；中間軸上設(shè)有一檔從動齒輪、二檔從動齒輪和中間軸主動齒輪，中間軸上還安裝有位于二檔從動齒輪和一檔從動齒輪之間的齒套和齒轂；一檔主動齒輪與一檔從動齒輪嚙合；二檔主動齒輪與二檔從動齒輪嚙合，中間軸主動齒輪與從動軸被動齒輪嚙合，從動軸小齒輪與差速器機構(gòu)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于收獲機械的液壓驅(qū)動變速箱，其特征是兩檔齒輪掛檔都通過齒轂、齒套的掛檔形成。
【文檔編號】A01D69/06GK204132005SQ201420606883
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月18日
【發(fā)明者】占培慶, 林添煌, 林志靈 申請人:南昌江鈴集團協(xié)和傳動技術(shù)有限公司