濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]濕式雙離合器是指雙離合器為一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個(gè)充滿液壓油的密閉油腔里。因此濕式離合器結(jié)構(gòu)有著更好的調(diào)節(jié)能力，能夠傳遞比較大的扭矩。同時(shí)，又由于可以利用液壓油進(jìn)行冷卻和潤滑，因此磨損較小且散熱好?；谏鲜鲈?，濕式雙離合器被廣泛運(yùn)適于汽車制造領(lǐng)域。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)需要通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動機(jī)械油泵，從作為油源的油箱中吸取存儲的液壓油提供油壓。
[0004]然而，由于液壓控制系統(tǒng)的執(zhí)行子系統(tǒng)只有在需要執(zhí)行換擋操作時(shí)，才需要液壓控制系統(tǒng)提供油壓，因此在執(zhí)行子系統(tǒng)不工作而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，就會造成機(jī)械油泵驅(qū)動能量的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例解決的問題是如何降低濕式雙離合器液壓控制系統(tǒng)的能量消耗。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)，包括:液壓油供給子系統(tǒng)，適于提供油壓；潤滑油冷卻回路，與所述液壓油供給子系統(tǒng)通過主油路閥耦接，適于為所述離合器提供冷卻潤滑流量；執(zhí)行子系統(tǒng)，包括適于分離或接合所述離合器的離合器控制回路以及適于控制變速箱檔位升降的撥叉控制回路；蓄能器子系統(tǒng)，與所述液壓油供給子系統(tǒng)耦接，適于為所述執(zhí)行子系統(tǒng)提供油壓；油壓傳感器，耦接于所述蓄能器子系統(tǒng)的出油口，適于檢測所述蓄能器子系統(tǒng)的油壓值；先導(dǎo)閥，耦接于所述主油路閥和所述油壓傳感器之間，適于當(dāng)所述油壓值到達(dá)第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，調(diào)整所述主油路閥以增大所述液壓油供給子系統(tǒng)的輸出油壓，以及；當(dāng)所述油壓值到達(dá)第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，調(diào)整所述主油路閥以減小所述液壓油供給子系統(tǒng)的輸出油壓；所述第一預(yù)設(shè)閾值小于所述第二預(yù)設(shè)閾值。
[0007]可選的，所述液壓控制系統(tǒng)還包括:第一單向閥，耦接于所述蓄能器子系統(tǒng)與所述液壓油供給子系統(tǒng)之間，適于單向地使所述液壓油供給子系統(tǒng)為所述蓄能器子系統(tǒng)提供油壓。
[0008]可選的，所述蓄能器子系統(tǒng)還包括:蓄能器和旁通閥；所述旁通閥耦接于所述蓄能器、所述第一單向閥以及所述執(zhí)行子系統(tǒng)之間，適于使所述蓄能器接收由所述第一單向閥提供的液壓油而蓄能，或使所述蓄能器向所述執(zhí)行子系統(tǒng)釋放液壓油而提供油壓；所述油壓傳感器耦接于所述旁通閥耦接所述執(zhí)行子系統(tǒng)的一端。
[0009]可選的，所述旁通閥的設(shè)定壓力高于所述蓄能器的預(yù)充壓力，且高于所述執(zhí)行子系統(tǒng)的最低工作壓力。
[0010]可選的，所述蓄能器子系統(tǒng)還包括:第二單向閥，耦接于所述蓄能器和所述執(zhí)行子系統(tǒng)之間，適于單向地使所述蓄能器向所述執(zhí)行子系統(tǒng)提供油壓。
[0011]可選的，所述撥叉控制回路包括:奇、偶檔位撥叉控制子回路；所述奇、偶檔位撥叉控制子回路的其中任一個(gè)包括:撥叉執(zhí)行器，適于通過控制撥叉桿的移動進(jìn)行變速箱檔位升降；執(zhí)行器控制閥，耦接于所述撥叉執(zhí)行器，適于控制所述撥叉執(zhí)行器的運(yùn)動速度；壓力控制閥，耦接于所述蓄能器子系統(tǒng)的出油口和所述執(zhí)行器控制閥的進(jìn)油口之間，適于為所述撥叉執(zhí)行器調(diào)節(jié)油壓。
[0012]可選的，所述執(zhí)行器控制閥為三位四通比例流量電磁閥。
[0013]可選的，所述檔位控制閥為直動比例壓力電磁閥。
[0014]可選的，所述撥叉執(zhí)行器為帶密封功能的雙作用等面積活塞缸且各檔位的撥叉執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相同。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]所述蓄能器子系統(tǒng)通過接收所述液壓油供給子系統(tǒng)富余的輸出油壓進(jìn)行蓄能，能夠降低液壓控制系統(tǒng)的能量消耗。同時(shí)所述蓄能器子系統(tǒng)作為執(zhí)行子系統(tǒng)的動力源，可以快速地對所述執(zhí)行子系統(tǒng)提供油壓，從而提高了液壓控制系統(tǒng)效率。
[0017]另外，通過所述單向閥把變速箱低壓的潤滑油冷卻回路與高壓的執(zhí)行子系統(tǒng)進(jìn)行分離，使油泵工作區(qū)間主要集中在低壓區(qū)域，可以進(jìn)一步降低液壓控制系統(tǒng)的能量消耗，提高變速箱效率。
[0018]進(jìn)一步地，相較于現(xiàn)有技術(shù)中邏輯閥的二級控制，執(zhí)行子系統(tǒng)中采用直動比例電磁閥直接地進(jìn)行一級控制，可以減少系統(tǒng)泄漏量，提高液壓系統(tǒng)效率。
[0019]進(jìn)一步地，撥叉控制回路通過采用兩個(gè)比例壓力閥，把系統(tǒng)分為奇、偶兩個(gè)回路，使之互不干擾。同時(shí)采用四個(gè)三位四通比例流量電磁閥，對四個(gè)撥叉執(zhí)行器進(jìn)行獨(dú)立控制，互不干擾，因此保證撥叉控制的獨(dú)立性和安全性。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的一種濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)的原理框圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的一種濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]在現(xiàn)有技術(shù)中，濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)需要通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動機(jī)械油泵，從作為油源的油箱中吸取存儲的液壓油提供油壓。然而，由于液壓控制系統(tǒng)的執(zhí)行子系統(tǒng)只有在需要執(zhí)行換擋操作時(shí)，才需要液壓控制系統(tǒng)提供油壓，因此在執(zhí)行子系統(tǒng)不工作時(shí)，就會造成節(jié)流能量的損失。尤其是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)浪費(fèi)的能量更大。
[0023]本發(fā)明實(shí)施例在濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)中增加蓄能器子系統(tǒng)，并利用所述蓄能器子系統(tǒng)，接收液壓油供給子系統(tǒng)的輸出油壓進(jìn)行蓄能，降低了液壓控制系統(tǒng)的能量消耗。所述蓄能器子系統(tǒng)作為執(zhí)行子系統(tǒng)的動力源，可以快速地對所述執(zhí)行子系統(tǒng)提供油壓，從而提高了液壓控制系統(tǒng)效率。
[0024]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0025]參照圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例的一種濕式雙離合器變速箱的液壓控制系統(tǒng)，包括以下組成部分:液壓油供給子系統(tǒng)1，適于提供油壓。潤滑油冷卻回路2，與所述液壓油供給子系統(tǒng)I通過主油路閥(圖中未示出)耦接，適于為所述離合器提供冷卻潤滑流量。執(zhí)行子系統(tǒng)，包括適于分離或接合所述離合器的離合器控制回路3以及適于控制變速箱檔位升降的撥叉控制回路4。蓄能器子系統(tǒng)5，與所述液壓油供給子系統(tǒng)I耦接，適于為所述執(zhí)行子系統(tǒng)提供油壓。
[0026]在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，液壓油供給子系統(tǒng)I中包括:油箱11以及油泵12。其中，所述油箱11中存儲有液壓油；所述油泵12通過發(fā)動機(jī)6的驅(qū)動，從所述油箱11中吸油。所述油泵12可以是一種轉(zhuǎn)子齒輪泵。
[0027]在具體實(shí)施中，所述液壓油供給子系統(tǒng)I還可以在所述油箱11和油泵12之間增加設(shè)置吸油過濾器13。所述吸油過濾器13用于對所述液壓油進(jìn)行初級過濾，截留液壓油中的污染物，使液壓油保持清潔，避免因液壓油污染影響所述液壓控制系統(tǒng)的正常工作。
[0028]當(dāng)液壓油從所述油泵12中出來后，即進(jìn)入主油路。主油路一路經(jīng)過高壓過濾器71進(jìn)入蓄能器子系統(tǒng)5中，另一路通過主油路安全閥72與主油路控制閥73連接。所述主油路控制閥73適于調(diào)節(jié)所述主油路的油壓值大小。其可以是直動式的電磁閥，也可以采用先導(dǎo)閥74經(jīng)由先導(dǎo)油路控制。
[0029]在具體實(shí)施中，所述先導(dǎo)閥74可以是比例壓力電磁閥。當(dāng)所述先導(dǎo)閥74通低電流時(shí)，通過調(diào)節(jié)所述主油路控制閥73的開度大小，控制所述主油路油壓為低壓。