專利名稱：可變軌距的上樓車用軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一般手推車上樓時(shí)用的軌道。
為了使物品方便上樓，人們?cè)O(shè)計(jì)了上樓車?，F(xiàn)有上樓車的輪軸一側(cè)設(shè)三輪或多輪，位于同一垂直平面上，以樓梯的階梯為車行路面，以每輪行走一階梯的交替方式上樓，具有較好的實(shí)用效果。但在行走過程中，每輪與前行的下一個(gè)階梯交替接觸時(shí)，整個(gè)車體便產(chǎn)生一次震動(dòng)，影響行車，行走不太方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種上樓車用軌道，軌距可調(diào)，可供一般手推車上樓。
技術(shù)方案參見圖1、圖2。本實(shí)用新型有邊軌1和邊軌2，其中一邊軌下邊連接套管3的一端，另一邊軌下邊連接伸縮桿4的一端，伸縮桿4位于套管3內(nèi)，使軌道成一整體。當(dāng)將軌道置于樓梯時(shí)，則以階梯為“枕木”，圖1所示，套管及其伸縮桿位于階臺(tái)的內(nèi)邊，以不妨礙人行。推拉邊軌，伸縮桿即在套管內(nèi)移動(dòng)，使軌距可調(diào)，以滿足不同輪距的手推車行走。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作具體說明。


圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，表明置于樓梯時(shí)的狀態(tài)，圖2為圖1的俯視圖，圖3為圖2的A－A剖面圖，表明邊軌的結(jié)構(gòu)，圖4為圖2的B－B剖視圖，表明套管及伸縮桿的結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例。邊軌1和邊軌2均由豎條5和可翻轉(zhuǎn)的塊條6構(gòu)成，塊條為輪軌，豎條起行車時(shí)的限為導(dǎo)向作用，豎條與塊條由鉸鏈連接。行車時(shí)，塊條置平，如圖中所示；不用時(shí)，將塊條翻起，使其緊靠豎條，并相對(duì)固定，以不影響人行；豎條上端設(shè)供塊條6翻起后固定用的掛鉤7，防止塊條倒下。邊軌1中豎條下邊連接豎桿8，見圖4，豎桿下部與套管3的端部連接；邊軌2的豎條下邊連接豎桿9，該豎桿下部與伸縮桿4的端部連接，伸縮桿位于套管內(nèi)時(shí)，構(gòu)成如圖2所示的整體；套管3上設(shè)定位固定螺釘10，實(shí)現(xiàn)邊軌定距后固定伸縮桿的目的。此外，兩邊軌中的塊條下端部設(shè)有可回轉(zhuǎn)的短塊11，短塊與塊條用鉸鏈連接，以滿足回轉(zhuǎn)。行車時(shí)，短塊伸展，如圖所示；不用時(shí)，短塊回轉(zhuǎn)與塊條重合，使其不占樓梯平臺(tái)位置，便于人行。邊軌的豎條上設(shè)固定孔12，需要時(shí)，可將一邊軌中的豎條與墻固定。塊條用有條狀凸紋的鋼板制作。
本實(shí)用新型的邊軌也可用角鋼制作，即整體式邊軌。
本實(shí)用新型可用于一般手推車上樓行走，可使車行平穩(wěn)，并相應(yīng)加快速度，軌距可調(diào)，可滿足不同輪距的車上樓；按實(shí)施例結(jié)構(gòu)制作時(shí)，將邊軌分為豎條和塊條，塊條可翻轉(zhuǎn)固定，以及塊條下端部為可回轉(zhuǎn)的短塊，不影響人行，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用可靠，車行方便。
權(quán)利要求1.可變軌距的上樓車用軌道，其特征是有邊軌(1)和邊軌(2)，其中一邊軌的下邊連接套管(3)的一端，另一邊軌的下邊連接伸縮桿(4)的一端，所述的伸縮桿位于套管(3)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的可變軌距的上樓車用軌道，其特征是套管(3)上有定位固定螺釘(10)。
3.按照權(quán)利要求2所述的可變軌距的上樓車用軌道，其特征是邊軌(1)和邊軌(2)均由豎條(5)和塊條(6)構(gòu)成，豎條與塊條由鉸鏈連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的可變軌距的上樓車用軌道，其特征是邊軌中的豎條上端有供塊條翻轉(zhuǎn)后固定用的掛鉤(7)。
5.按照權(quán)利要求4所述的可變軌距的上樓車用軌道，其特征是邊軌(1)中的豎條下邊連接豎桿(8)，該豎桿的下部與套管(3)的端部連接，邊軌(2)中的豎條下邊連接豎桿(9)，該豎桿下部與伸縮桿(4)的端部連接，邊軌的豎條上有固定孔(12)。
6.按照權(quán)利要求5所述的可變軌距的上樓車用軌道，其特征是邊軌(1)和邊軌(2)中的塊條(6)下端部有可回轉(zhuǎn)的短塊(11)。
專利摘要可變軌距的上樓車用軌道。有邊軌1和邊軌2，其中一邊軌的下邊設(shè)套管3，另一邊軌的下邊設(shè)伸縮桿4，伸縮桿位于套管內(nèi)，軌距可調(diào)；邊軌中的塊條6可翻轉(zhuǎn)并與豎條5固定；塊條下端部有可回轉(zhuǎn)的短塊11，不用時(shí)，短塊翻至與塊條重合，以不占樓梯平臺(tái)的位置。本軌道置于樓梯時(shí)以樓梯的階梯外側(cè)為“枕木”，一邊軌中的豎條可與墻固定，套管及伸縮桿位于階梯內(nèi)邊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可滿足不同輪距的上樓車使用，不影響人行，行車方便，實(shí)用可靠。
文檔編號(hào)B66B9/06GK2183352SQ9323519
公開日1994年11月23日 申請(qǐng)日期1993年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月10日
發(fā)明者陳玉祥 申請(qǐng)人:陳玉祥