一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于搭乘裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，所述的由塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(1)組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；所述的搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺(7)和驅(qū)動裝置；所述的軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌(3)頭尾依次連接組成，通過固定件(4)固定在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(1)橫附桿上；所述的司乘平臺(7)下方設(shè)有金屬框架(10)；所述的驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架(10)上的電動機(jī)(20)、減速機(jī)組(11)、主動輪(12)、從動輪(8)、第一導(dǎo)向輪(9)、第二導(dǎo)向輪(13)、第一導(dǎo)輪組(14)和第二導(dǎo)輪組(17)。本實(shí)用新型可隨時拆卸，攜帶輕便、節(jié)省成本，不需要對現(xiàn)有的塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)做任何改變。
【專利說明】一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于搭乘裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機(jī)的作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝，由于其在建筑施工和碼頭等重要的基礎(chǔ)建設(shè)中扮演了極為重要的角色，進(jìn)而使得其的使用相當(dāng)頻繁。
[0003]隨著現(xiàn)代建筑技術(shù)水平的提高，建筑物的高度也在不斷升高，使得施工塔式起重機(jī)安裝高度也隨之越來越高。塔機(jī)司機(jī)上、下攀爬塔機(jī)駕駛室也變的越來越費(fèi)時、耗力，塔機(jī)司機(jī)為了節(jié)省時間、節(jié)省體力、不影響工程進(jìn)度，往往一天都呆在狹窄駕駛室內(nèi)，工作環(huán)境異常艱苦。此外，塔吊司機(jī)大多通過塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)部設(shè)置的爬梯上下攀爬，由于爬梯傾斜度非常大，有的甚至豎直，而且一般大型塔機(jī)的附著高度都能達(dá)到200米以上，再加上高空風(fēng)吹日曬，對塔機(jī)司機(jī)在體力和精神上造成了極大考驗(yàn)，直接導(dǎo)致安全隱患上升；冬天爬梯常會結(jié)冰，司機(jī)徒手攀登爬梯容易跌倒，也存在極大安全隱患。
[0004]目前，公知塔式起重機(jī)司機(jī)都是通過塔機(jī)中間的爬梯攀爬到司機(jī)室進(jìn)行操作，而當(dāng)樓層達(dá)到一定的高度后，是乘坐工程電梯上升到對應(yīng)的高度后再通過塔機(jī)的附墻走到司機(jī)操作室。由于在攀爬過程中無安全措施，此方法同樣存在嚴(yán)重的安全隱患。雖然目前有些可搭載司機(jī)上下運(yùn)輸?shù)乃狡鹬貦C(jī)，有導(dǎo)軌式、吊籠式等，但是這些裝置對現(xiàn)有的塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)改變較大，且結(jié)構(gòu)普遍比較復(fù)雜，存在嚴(yán)重的安全隱患，不便于推廣應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有大型塔機(jī)司機(jī)每次上、下到司機(jī)室所存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就是要提供一種升降方便、運(yùn)行安全、工作效率高，無需對現(xiàn)有塔機(jī)結(jié)構(gòu)做任何改變的塔式起重機(jī)用搭乘裝置。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:由塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；所述的搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺7和驅(qū)動裝置；所述的軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌3頭尾依次連接組成，通過固定件4固定在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上；所述的司乘平臺7下方設(shè)有金屬框架10 ;所述的驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架10上的電動機(jī)20、減速機(jī)組11、主動輪12、從動輪8、第一導(dǎo)向輪9、第二導(dǎo)向輪13、第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17 ;所述的主動輪12和從動輪8與齒條嚙合，第一導(dǎo)向輪9和第二導(dǎo)向輪13與主動輪12相對設(shè)置于齒條的另一側(cè)；電動機(jī)20通過減速機(jī)組11與主動輪12連接。
[0008]所述的齒條采用圓弧齒條，齒條兩側(cè)的弧形齒軌3側(cè)面設(shè)置有連接在金屬框架10上的第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17。[0009]所述的減速機(jī)組11采用渦輪蝸桿減速機(jī)。
[0010]所述的從動輪8上安裝有電磁失電制動器。
[0011]所述的搭乘裝置還包括設(shè)在司乘平臺7外側(cè)的平臺扶梯6以及設(shè)在平臺扶梯6上的操作裝置5 ;所述的操作裝置5上設(shè)有上升、下降和停止三個按鈕。
[0012]所述的金屬框架10下方設(shè)有支腳16并通過支腳16連接有支撐底座15。
[0013]所述的金屬框架10上還安裝有限位裝置。
[0014]所述的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I上端設(shè)有塔機(jī)過渡節(jié)19 ;所述的相互固定連接的塔機(jī)過渡節(jié)19和塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I均為立方體框架結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的塔機(jī)過渡節(jié)19內(nèi)設(shè)有塔機(jī)爬梯2以及設(shè)在其上方的司機(jī)室18。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]I)該塔機(jī)安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單。內(nèi)部安裝的司乘平臺7為小型輕量結(jié)構(gòu)；占用空間小，設(shè)置安裝于塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I內(nèi)部，運(yùn)行時不與塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I內(nèi)部的任何結(jié)構(gòu)部件發(fā)生干擾，可隨時拆卸，攜帶輕便、節(jié)省成本；不需要對現(xiàn)有的塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)做任何改變，可以輕松安裝附著于塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上；實(shí)現(xiàn)了成本的大幅消減和工期的縮短。
[0018]2)通過在從動輪8上安裝電磁失電制動器的方法，使得當(dāng)電源切斷時，電磁失電制動器開始運(yùn)轉(zhuǎn)，即使電源線被切斷或停電時，此制動器也能夠防止司乘平臺7墜落。
[0019]3)采用機(jī)械式渦輪蝸桿減速機(jī)組11，由于蝸輪隨蝸桿轉(zhuǎn)動，在運(yùn)行中發(fā)生了故障或機(jī)械問題時具有自鎖功能，從而使司乘平臺7也會停止在這個位置上，從而避免墜落事故的發(fā)生。
[0020]4)在金屬框架10上安裝有限位裝置，保證了司乘平臺7上下運(yùn)動經(jīng)過限定位置時，切斷電源從而自行停止；而且還保證了當(dāng)出現(xiàn)故障時保證該設(shè)備往上運(yùn)行不冒頂，往下運(yùn)行不撞底，安全可靠，操作方便。
[0021]5)該設(shè)備中每節(jié)弧形齒軌3是用兩個固定件4通過高強(qiáng)度螺栓固定在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上，每個固定件4上下面與橫附桿上下面留有間隙，防止對橫附桿造成向下拉力，保證塔機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性，不會對塔機(jī)結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生任何影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的塔機(jī)過渡節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、塔機(jī)爬梯2、弧形齒軌3、固定件4、操作裝置5、平臺扶梯6、司乘平臺7、從動輪8、第一導(dǎo)向輪9、金屬框架10、減速機(jī)組11、主動輪12、第二導(dǎo)向輪13、第一導(dǎo)輪組14、支撐底座15、支腳16、第二導(dǎo)輪組17、司機(jī)室18、塔機(jī)過渡節(jié)19、電動機(jī)20。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0026]一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，由塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；如附圖1、2所示，其中搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺7和驅(qū)動裝置；軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌3頭尾依次連接組成，通過固定件4固定在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上；司乘平臺7下方設(shè)有金屬框架10 ;驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架10上的電動機(jī)20、減速機(jī)組11、主動輪12、從動輪8、第一導(dǎo)向輪9、第二導(dǎo)向輪13、第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17 ;主動輪12和從動輪8與齒條嚙合，第一導(dǎo)向輪9和第二導(dǎo)向輪13與主動輪12相對設(shè)置于齒條的另一側(cè)；電動機(jī)20通過減速機(jī)組11與主動輪12連接，電動機(jī)20電源來源于塔機(jī)本身電源。使主動輪12上的齒輪與齒條相嚙合的方式傳遞動力使司乘平臺7上下運(yùn)行，從動輪8上安裝一個電磁失電制動器，當(dāng)電源切斷時，電磁失電制動器開始運(yùn)轉(zhuǎn)，即使電源線被切斷或停電時，此制動器也能夠防止墜落事故的發(fā)生。
[0027]如附圖1所示,其中齒條采用圓弧齒條,齒條兩側(cè)的弧形齒軌3側(cè)面設(shè)置有連接在金屬框架10上的第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17，減速機(jī)組11采用渦輪蝸桿減速機(jī)，在運(yùn)行中發(fā)生了故障或機(jī)械問題時具有自鎖功能，從而使司乘平臺7也會停止在這個位置上，從而避免墜落事故的發(fā)生。第一導(dǎo)向輪9和第二導(dǎo)向輪13用來調(diào)整制動輪與弧形齒軌3間的間隙，使齒輪與弧形齒軌3能夠穩(wěn)定的嚙合；減速機(jī)組11為蝸輪蝸桿一級減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機(jī)械效率高、傳動比大，使用壽命長、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17，用于對司乘平臺7上升和下降時進(jìn)行引導(dǎo)。
[0028]如附圖1所示，其中在金屬框架10上安裝有限位裝置，保證了司乘平臺7上下運(yùn)動經(jīng)過限定位置時，切斷電源從而自行停止；而且還保證了當(dāng)出現(xiàn)故障時保證該設(shè)備往上運(yùn)行不冒頂，往下運(yùn)行不撞底，安全可靠，操作方便。
[0029]如附圖1、2所示，當(dāng)司機(jī)進(jìn)入司乘平臺7中時，按動操作裝置5上的上升按鈕，該司乘平臺7便可啟動運(yùn)行，人性化的平臺扶梯6增加了安全性。當(dāng)司乘平臺7上升到塔機(jī)過渡節(jié)19后，按下停止按鈕，便可停止，司機(jī)可離開司乘平臺7直接通過塔機(jī)過渡節(jié)19內(nèi)部的塔機(jī)爬梯2直接進(jìn)入司機(jī)室18。
[0030]以上【具體實(shí)施方式】中所述的結(jié)構(gòu)是選取本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)進(jìn)行的描述和舉例說明，并不是對本實(shí)用新型的限制，在此基礎(chǔ)上所做出的沒有創(chuàng)造性的改變和替換，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:由塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；所述的搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺(7)和驅(qū)動裝置；所述的軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌(3)頭尾依次連接組成，通過固定件(4)固定在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)橫附桿上；所述的司乘平臺(7)下方設(shè)有金屬框架(10);所述的驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架(10)上的電動機(jī)(20)、減速機(jī)組(11)、主動輪(12)、從動輪(8)、第一導(dǎo)向輪(9)、第二導(dǎo)向輪(13)、第一導(dǎo)輪組(14)和第二導(dǎo)輪組(17);所述的主動輪(12)和從動輪(8)與齒條哨合,第一導(dǎo)向輪(9)和第二導(dǎo)向輪(13)與主動輪(12)相對設(shè)置于齒條的另一側(cè)；電動機(jī)(20)通過減速機(jī)組(11)與主動輪(12)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的齒條采用圓弧齒條，齒條兩側(cè)的弧形齒軌(3)側(cè)面設(shè)置有連接在金屬框架(10)上的第一導(dǎo)輪組(14)和第二導(dǎo)輪組(17)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的減速機(jī)組(11)采用渦輪蝸桿減速機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的從動輪(8)上安裝有電磁失電制動器。
5.如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的搭乘裝置還包括設(shè)在司乘平臺⑵外側(cè)的平臺扶梯(6)以及設(shè)在平臺扶梯(6)上的操作裝置(5);所述的操作裝置(5)上設(shè)有上升、下降和停止三個按鈕。
6.如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的金屬框架(10)下方設(shè)有支腳(16)并通過支腳(16)連接有支撐底座(15)。
7.如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的金屬框架(10)上還安裝有限位裝置。
8.如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)上端設(shè)有塔機(jī)過渡節(jié)(19);所述的相互固定連接的塔機(jī)過渡節(jié)(19)和塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)均為立方體框架結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求7所述的一種可搭乘司機(jī)人員的大型塔式起重機(jī)，其特征在于:所述的塔機(jī)過渡節(jié)(19)內(nèi)設(shè)有塔機(jī)爬梯(2)以及設(shè)在其上方的司機(jī)室(18)。
【文檔編號】B66B1/46GK203820332SQ201420264666
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】牛向輝, 陳紹娟, 馬軍偉, 耿言言, 張淵虎 申請人:甘肅建投裝備制造有限公司