一種斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，該導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置在斜弧行電梯井道內(nèi)的轎廂運(yùn)行路徑上，通過將轎廂側(cè)和對重側(cè)的曳引鋼絲繩分別限制在轎廂側(cè)導(dǎo)向單元和對重側(cè)導(dǎo)向單元上，使傾斜運(yùn)動(dòng)的曳引鋼絲繩被限制在一個(gè)安全的運(yùn)行空間內(nèi)，有效地解決了曳引鋼絲繩在斜弧行電梯井道內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)被井道內(nèi)壁或電梯部件鉤掛而被卡阻、拉斷的風(fēng)險(xiǎn)，保證電梯穩(wěn)定可靠運(yùn)行。
【專利說明】-種斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電梯輔助安全設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種斜弧行電梯曳引鋼絲 繩導(dǎo)向系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電梯曳引鋼絲繩是連接轎廂和對重并靠與曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降的專 用鋼絲繩，是隨著電梯一起上下運(yùn)行的電梯部件。對于斜弧行電梯而言，由于電梯整個(gè)井 道帶弧形或傾斜角，如曳引鋼絲繩在井道傾斜情況下采取與垂直直梯不一樣的傾斜布置方 式，由于曳引鋼絲繩的自重引起的垂墜，曳引鋼絲繩極易與井道內(nèi)壁及井道內(nèi)導(dǎo)軌支架等 其他電梯部件鉤掛而導(dǎo)致卡阻或被拉斷的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響電梯正常運(yùn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo) 向系統(tǒng)，其將傾斜運(yùn)動(dòng)的曳引鋼絲繩限制在一個(gè)安全的空間內(nèi)，有效地解決因曳引鋼絲繩 與井道內(nèi)壁及井道內(nèi)導(dǎo)軌支架等其他電梯部件鉤掛而導(dǎo)致卡阻或拉斷的風(fēng)險(xiǎn)，保證電梯安 全可靠運(yùn)行。
[0004] 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：
[0005] -種斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，所述斜行電梯的曳引鋼絲繩懸掛于固定在 井道頂?shù)囊芬龣C(jī)的曳引輪上，該曳引鋼絲繩一端與包括轎廂、承載架、轎廂導(dǎo)靴的運(yùn)載裝置 相連，另一端與包括對重、對重架、對重導(dǎo)靴的對重組件相連，并且隨由所述的曳引機(jī)驅(qū)動(dòng) 的運(yùn)載裝置及對重組件沿著分別固定在井道內(nèi)壁的運(yùn)行導(dǎo)軌及對重導(dǎo)軌上下同步運(yùn)行，其 特征在于：所述的導(dǎo)向系統(tǒng)由多個(gè)設(shè)置在井道內(nèi)轎廂的運(yùn)行路徑上的導(dǎo)向裝置組成，該導(dǎo) 向裝置包括轎廂側(cè)導(dǎo)向單元和對重側(cè)導(dǎo)向單元，所述的轎廂側(cè)導(dǎo)向單元設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支 架側(cè)的井道內(nèi)壁或者運(yùn)行導(dǎo)軌或者對重導(dǎo)軌或者導(dǎo)軌支架上，該轎廂側(cè)導(dǎo)向單元限制轎廂 側(cè)的曳引鋼絲繩的運(yùn)行軌跡，避免轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件干涉；所述 的對重側(cè)導(dǎo)向單元設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架側(cè)的井道內(nèi)壁或者運(yùn)行導(dǎo)軌或者對重導(dǎo)軌或者導(dǎo) 軌支架上，該對重側(cè)導(dǎo)向單元限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩的運(yùn)行軌跡，避免對重側(cè)的曳引鋼 絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件干涉；所述的導(dǎo)向系統(tǒng)根據(jù)井道的弧度或者傾斜角確定在整個(gè) 井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上設(shè)置的導(dǎo)向裝置的數(shù)量。
[0006] 所述的導(dǎo)向系統(tǒng)根據(jù)井道的弧度或者傾斜角確定在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上 設(shè)置的導(dǎo)向裝置的數(shù)量，是指將懸掛于曳引機(jī)的曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩自由下垂，每當(dāng) 曳引鋼絲繩與斜弧形的井道內(nèi)壁或電梯部件有干涉時(shí)，即設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向裝置，由該導(dǎo)向裝 置引導(dǎo)曳引鋼絲繩偏離該受干涉的垂墜軌跡，以避免曳引鋼絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件干 涉而被卡阻或被拉斷，再由該導(dǎo)向裝置出發(fā)，使曳引鋼絲繩自由下垂，當(dāng)曳引鋼絲繩再次與 傾斜的井道內(nèi)壁或電梯部件有干涉時(shí)，再次設(shè)置導(dǎo)向裝置，依次類推，直至完成在整個(gè)井道 內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上導(dǎo)向裝置的布置，由此構(gòu)成一個(gè)曳引鋼絲繩1的導(dǎo)向系統(tǒng)。
[0007] 本實(shí)用新型提供的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)的特征還在于，所述的轎廂側(cè) 導(dǎo)向單元包括兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I、設(shè)置在該兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I上的轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向 輪組件，所述的兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I水平設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架側(cè)的井道內(nèi)壁或者運(yùn)行導(dǎo)軌或 者對重導(dǎo)軌或者導(dǎo)軌支架上，該轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩的 運(yùn)行軌跡，避免轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件干涉。
[0008] 所述的對重側(cè)導(dǎo)向單元包括兩個(gè)導(dǎo)向輪支架II以及設(shè)置在該兩個(gè)導(dǎo)向輪支架II 上的對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件，所述的兩個(gè)導(dǎo)向輪支架II水平設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架 側(cè)的井道內(nèi)壁或者運(yùn)行導(dǎo)軌或者對重導(dǎo)軌或者導(dǎo)軌支架上，該對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組 件限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩的運(yùn)行軌跡，避免對重側(cè)的曳引鋼絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件 干涉。
[0009] 優(yōu)選的方案是，所述的導(dǎo)向輪支架I和導(dǎo)向輪支架II在轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)水平方 向平行設(shè)置，并且不干涉電梯部件。
[0010] 本實(shí)用新型提供的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)一步的特征在于，所述的轎 廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件包括輪軸I和導(dǎo)向輪I，導(dǎo)向輪I設(shè)置在輪軸I上，輪軸I兩端 各固定在兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I的其中一個(gè)上，轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩設(shè)置在所述導(dǎo)向輪I的輪 槽上，由該導(dǎo)向輪:的輪槽支撐限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩的運(yùn)行軌跡。
[0011] 所述的對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件包括輪軸II和導(dǎo)向輪II，導(dǎo)向輪II設(shè)置在 輪軸II上，輪軸II兩端各固定在兩個(gè)導(dǎo)向輪支架II的其中一個(gè)上，對重側(cè)的曳引鋼絲繩 設(shè)置在所述導(dǎo)向輪II的輪槽上，由該導(dǎo)向輪II的輪槽支撐限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩的運(yùn) 行軌跡。
[0012] 所述的輪軸I和輪軸II在轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)水平方向平行設(shè)置，并且不干涉電梯 部件。
[0013] 所述的導(dǎo)向輪I以及導(dǎo)向輪II由一個(gè)獨(dú)立的整體構(gòu)成或者由兩個(gè)以上的導(dǎo)向輪 部件拼接組合構(gòu)成，采用多個(gè)導(dǎo)向輪部件拼接結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中有部分磨損的情況下，只需更換 磨損的導(dǎo)向輪部件部分即可。
[0014] 所述的導(dǎo)向輪I的輪槽與轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩的接觸面以及導(dǎo)向輪II的輪槽與 對重側(cè)的曳引鋼絲繩的接觸面由具有防滑功能的非金屬材料制作，如尼龍、橡膠等。
[0015] 本實(shí)用新型提供的斜行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，設(shè)置在電梯井道內(nèi)的轎廂運(yùn)行 路徑上，其將轎廂側(cè)和對重側(cè)的曳引鋼絲繩分別限制在轎廂側(cè)導(dǎo)向單元和對重側(cè)導(dǎo)向單元 上，為曳引鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)限制了一個(gè)導(dǎo)向空間，有效地解決曳引鋼絲繩的垂墜問題，從而避 免曳引鋼絲繩在運(yùn)動(dòng)時(shí)被井道內(nèi)壁或電梯部件鉤掛而被卡阻、拉斷的風(fēng)險(xiǎn)，保證電梯穩(wěn)定 可靠運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型導(dǎo)向系統(tǒng)在斜行電梯井道中使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3是圖1 A-A向截面不意圖；
[0019] 圖4是圖3中A的局部放大示意圖；
[0020] 圖5是圖3中B的局部放大示意圖；
[0021] 圖6是本實(shí)用新型導(dǎo)向輪支架I結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖6 (a)是導(dǎo)向輪支架I立體 結(jié)構(gòu)圖，圖6 (b)是圖6 (a)前視圖，圖6 (c)是圖6 (a)左側(cè)視圖；
[0022] 圖7是本實(shí)用新型導(dǎo)向輪支架II結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖7 (a)是導(dǎo)向輪支架II立 體結(jié)構(gòu)圖，圖7 (b)是圖7 (a)前視圖，圖7 (c)是圖7 (a)俯視圖。
[0023] 其中：1_曳引鋼絲繩，2-運(yùn)載裝置，3-對重組件，4-運(yùn)行導(dǎo)軌，5-導(dǎo)向裝置，6-轎 廂架上梁，7-對重架上梁，8-導(dǎo)向輪支架I，9-導(dǎo)向輪支架II，10-轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向 輪組件，11-對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件，12-輪軸I，13-導(dǎo)向輪I，14-井道內(nèi)壁，15-曳 引機(jī)，16-對重導(dǎo)軌，17-導(dǎo)軌支架，18-轎廂側(cè)導(dǎo)向單元，19-對重側(cè)導(dǎo)向單元，20-輪軸II， 21-導(dǎo)向輪II。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面以實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，以使本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技 術(shù)人員能夠容易實(shí)施本實(shí)用新型。
[0025] 請參見圖1，斜弧行電梯井道內(nèi)，從固定在井道頂?shù)囊芬龣C(jī)15的曳引輪兩側(cè)懸掛 下垂的曳引鋼絲繩1 一端與包括轎廂、承載架、轎廂導(dǎo)靴的運(yùn)載裝置2相連，另一端與包括 對重、對重架、對重導(dǎo)靴的對重組件3相連，并且隨由曳引機(jī)15驅(qū)動(dòng)的運(yùn)載裝置2及對重組 件3沿著分別固定在井道內(nèi)壁14的導(dǎo)軌支架17上的運(yùn)行導(dǎo)軌4及對重導(dǎo)軌16上下同步 運(yùn)行。通常曳引鋼絲繩1兩端繩頭分別固定在轎廂架上梁6和對重架上梁7上。本實(shí)施例 導(dǎo)向系統(tǒng)由多個(gè)設(shè)置在井道內(nèi)轎廂的運(yùn)行路徑上的導(dǎo)向裝置5組成，該導(dǎo)向裝置5包括轎 廂側(cè)導(dǎo)向單元18和對重側(cè)導(dǎo)向單元19,轎廂側(cè)導(dǎo)向單元18設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架17側(cè)的井 道內(nèi)壁14或者運(yùn)行導(dǎo)軌4或者對重導(dǎo)軌16或者導(dǎo)軌支架17上，該轎廂側(cè)導(dǎo)向單元18限 制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩1的運(yùn)行軌跡，避免轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩1受井道內(nèi)壁14或電梯部 件干涉。對重側(cè)導(dǎo)向單元19設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架17側(cè)的井道內(nèi)壁14或者運(yùn)行導(dǎo)軌4或 者對重導(dǎo)軌16或者導(dǎo)軌支架17上，該對重側(cè)導(dǎo)向單元19限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩1的運(yùn) 行軌跡，避免對重側(cè)的曳引鋼絲繩1受井道內(nèi)壁14或電梯部件干涉。
[0026] 為避免轎廂側(cè)和對重側(cè)的曳引鋼絲繩1受井道內(nèi)壁14或電梯部件干涉，本導(dǎo)向系 統(tǒng)根據(jù)井道的弧度或者傾斜角確定在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上設(shè)置的導(dǎo)向裝置5的數(shù) 量，井道弧度越大、傾斜角越大則導(dǎo)向裝置5需要設(shè)置的數(shù)量越多。將懸掛于曳引機(jī)15的 曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩1自由下垂，每當(dāng)曳引鋼絲繩1與斜弧形的井道內(nèi)壁14或電梯部 件有干涉時(shí)，即設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向裝置5,由該導(dǎo)向裝置5引導(dǎo)曳引鋼絲繩1偏離該受干涉的垂 墜軌跡，以避免曳引鋼絲繩1受井道內(nèi)壁14或電梯部件干涉而被卡阻或被拉斷，再由該導(dǎo) 向裝置5出發(fā)，使曳引鋼絲繩1自由下垂，當(dāng)曳引鋼絲繩1再次與傾斜的井道內(nèi)壁14或電 梯運(yùn)動(dòng)部件有干涉時(shí)，再次設(shè)置導(dǎo)向裝置5,依次類推，直至完成在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路 徑上導(dǎo)向裝置5的布置，由此構(gòu)成一個(gè)曳引鋼絲繩1的導(dǎo)向系統(tǒng)。
[0027] 請參見圖2至圖5,轎廂側(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)18包括兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I 8、設(shè)置在該兩個(gè)導(dǎo) 向輪支架I 8上的轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件10,該兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I 8水平設(shè)置在安 裝導(dǎo)軌支架17側(cè)的井道內(nèi)壁14或者運(yùn)行導(dǎo)軌4或者對重導(dǎo)軌16或者導(dǎo)軌支架17上，該 轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件10限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩1的運(yùn)行軌跡，避免轎廂側(cè)的曳 引鋼絲繩1受井道內(nèi)壁14或電梯部件干涉。轎廂側(cè)導(dǎo)向單元18結(jié)構(gòu)如圖6。
[0028] 對重側(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)19包括兩個(gè)導(dǎo)向輪支架119以及設(shè)置在該兩個(gè)導(dǎo)向輪支架119 上的對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件11，導(dǎo)向輪支架119設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架17側(cè)的井道 內(nèi)壁14或者運(yùn)行導(dǎo)軌4或者對重導(dǎo)軌16或者導(dǎo)軌支架17上，該對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪 組件11限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩1的運(yùn)行軌跡，避免對重側(cè)的曳引鋼絲繩1受井道內(nèi)壁14 或電梯部件干涉。對重側(cè)導(dǎo)向單元19結(jié)構(gòu)如圖7。
[0029] 導(dǎo)向輪支架I 8和導(dǎo)向輪支架119在轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)水平方向平行設(shè)置，并且 不干涉電梯運(yùn)動(dòng)部件，電梯部件通常包括轎廂、承載架、對重、鏈輪齒、繩子、滑輪等運(yùn)動(dòng)部 件。導(dǎo)向輪支架I 8和導(dǎo)向輪支架119之間的距離根據(jù)各傾斜或帶弧度段井道中轎廂側(cè)曳 引鋼絲繩1和對重側(cè)曳引鋼絲繩1不與其他電梯部件發(fā)生刮擦現(xiàn)象來確定。轎廂側(cè)的曳引 鋼絲繩1設(shè)置在所述轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件10上，由該轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組 件10限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩1的運(yùn)行軌跡，對重側(cè)的曳引鋼絲繩1設(shè)置在所述對重側(cè)曳 引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件11，由該對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件11限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩1 的運(yùn)行軌跡。
[0030] 轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件10包括輪軸I 12和導(dǎo)向輪I 13,導(dǎo)向輪I 13設(shè)置 在輪軸I 12上，兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I 8水平設(shè)置在井道內(nèi)壁14安裝導(dǎo)軌支架17側(cè)的或者運(yùn) 行導(dǎo)軌4或者對重導(dǎo)軌16或者導(dǎo)軌支架17上，輪軸I 12兩端各固定在其中的一個(gè)導(dǎo)向輪 支架I 8上，轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩1設(shè)置在導(dǎo)向輪I 13的輪槽上，由該導(dǎo)向輪I 13的輪槽 支撐限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩1的運(yùn)行軌跡。兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I 8之間的距離可根據(jù)各傾 斜或帶弧度段井道的空間，在不干涉電梯部件的范圍內(nèi)安排。
[0031] 對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件11包括輪軸1120和導(dǎo)向輪1121，導(dǎo)向輪1121設(shè)置 在輪軸1120上，兩個(gè)導(dǎo)向輪支架119水平設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架17側(cè)的井道內(nèi)壁14或者運(yùn) 行導(dǎo)軌4或者對重導(dǎo)軌16或者導(dǎo)軌支架17上，輪軸1120兩端各固定在其中的一個(gè)導(dǎo)向輪 支架119上，對重側(cè)的曳引鋼絲繩1設(shè)置在導(dǎo)向輪1121的輪槽上，由該導(dǎo)向輪1121的輪槽 支撐限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩1的運(yùn)行軌跡。兩個(gè)導(dǎo)向輪支架119之間的距離可根據(jù)各傾 斜或帶弧度段井道的空間，在不干涉電梯部件的范圍內(nèi)安排。
[0032] 較好的是，輪軸I 12和輪軸1120在轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)水平方向平行設(shè)置，并且不 干涉電梯部件。
[0033] 所述的導(dǎo)向輪I 13以及導(dǎo)向輪1121可以僅由一個(gè)獨(dú)立的整體構(gòu)成或者由兩個(gè)以 上的導(dǎo)向輪部件拼接組合構(gòu)成，采用多個(gè)導(dǎo)向輪部件拼接結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中有部分磨損的情況 下，只需更換磨損的導(dǎo)向輪部件部分即可。
[0034] 導(dǎo)向輪I 13的輪槽與轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩1的接觸面以及導(dǎo)向輪1121的輪槽與 對重側(cè)的曳引鋼絲繩1的接觸面由具有防滑功能的非金屬材料制作，如尼龍、橡膠等。
[0035] 本實(shí)施例在井道內(nèi)電梯運(yùn)行路徑上設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向裝置5,每個(gè)導(dǎo)向裝置5中轎廂 側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件10的輪軸I 12通過螺栓固定在一對導(dǎo)向輪支架I 8上，每個(gè)導(dǎo)向 裝置5中對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件11中的輪軸1120通過螺栓固定在一對導(dǎo)向輪支架 119上，由于井道內(nèi)兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I 8或者兩個(gè)導(dǎo)向輪支架119安裝位置的不同，兩個(gè)導(dǎo) 向輪支架I 8或者兩個(gè)導(dǎo)向輪支架119之間的距離有不同，設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I 8上的 輪軸I 12或者兩個(gè)導(dǎo)向輪支架119上的輪軸1120的長度可能有不同，也可以是一樣長短 的，需要在曳引鋼絲繩1運(yùn)動(dòng)的區(qū)間內(nèi)排布合理，并能限制曳引鋼絲繩1在運(yùn)行過程中不跳 出導(dǎo)向輪I 13或者導(dǎo)向輪1121的輪槽即可，在本實(shí)例中轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件10 中的輪軸I 12相比對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件11中的輪軸1120長度要略長些。
[0036] 本實(shí)施例的工作過程如下：
[0037] 當(dāng)轎廂上下運(yùn)行時(shí)，轎廂側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件10限制轎廂側(cè)曳引鋼絲繩1的 運(yùn)行路徑，對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件11限制對重側(cè)曳引鋼絲繩1的運(yùn)行路徑，曳引鋼 絲繩1通過一組導(dǎo)向裝置5被限定在由該組導(dǎo)向裝置5預(yù)定的空間內(nèi)，隨著運(yùn)載裝置2和 對重組件3同步升降運(yùn)行，即使在室外風(fēng)載的作用下，曳引鋼絲繩1也只在由導(dǎo)向裝置5限 定的空間內(nèi)作小幅度的擺動(dòng)，不會發(fā)生與井道內(nèi)壁或電梯部件的刮碰現(xiàn)象，保證了電梯的 安全可靠運(yùn)行。
[0038] 所述的導(dǎo)向輪支架I 8和導(dǎo)向輪支架119,在各傾斜或帶弧度段井道的空間中不干 涉電梯部件的情況下，可以固定安裝在井道內(nèi)壁14或者運(yùn)行導(dǎo)軌4或者對重導(dǎo)軌16或者 導(dǎo)軌支架17上，具有可安裝選擇多樣性。本實(shí)例中是將導(dǎo)向輪支架I 8安裝固定于對重導(dǎo) 軌16上，導(dǎo)向輪支架119安裝固定在井道內(nèi)壁14上，在井道內(nèi)壁14或者運(yùn)行導(dǎo)軌4或者 導(dǎo)軌支架17上安裝導(dǎo)向輪支架I 8,或者在運(yùn)行導(dǎo)軌4或者對重導(dǎo)軌16或者導(dǎo)軌支架17 上安裝導(dǎo)向輪支架119是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠?qū)嵤┑?，在此不作贅述?br> [0039] 以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為 屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，所述斜行電梯的曳引鋼絲繩（1)懸掛于固定 在井道頂?shù)囊芬龣C(jī)（15)的曳引輪上，該曳引鋼絲繩（1) 一端與包括轎廂、承載架、轎廂導(dǎo)靴 的運(yùn)載裝置（2)相連，另一端與包括對重、對重架、對重導(dǎo)靴的對重組件（3)相連，并且隨由 所述的曳引機(jī)（15)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)載裝置（2)及對重組件（3)沿著分別固定在井道內(nèi)壁（14)的 運(yùn)行導(dǎo)軌（4)及對重導(dǎo)軌（16)上下同步運(yùn)行，其特征在于：所述的導(dǎo)向系統(tǒng)由多個(gè)設(shè)置在 井道內(nèi)轎廂的運(yùn)行路徑上的導(dǎo)向裝置（5)組成，該導(dǎo)向裝置（5)包括轎廂側(cè)導(dǎo)向單元（18) 和對重側(cè)導(dǎo)向單元（19)，所述的轎廂側(cè)導(dǎo)向單元（18)設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架（17)側(cè)的井道 內(nèi)壁（14)或者運(yùn)行導(dǎo)軌（4)或者對重導(dǎo)軌（16)或者導(dǎo)軌支架（17)上，該轎廂側(cè)導(dǎo)向單元 (18)限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩（1)的運(yùn)行軌跡，避免轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩（1)受井道內(nèi)壁 (14)或電梯部件干涉； 所述的對重側(cè)導(dǎo)向單元（19)設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架（17)側(cè)的井道內(nèi)壁（14)或者運(yùn)行 導(dǎo)軌（4)或者對重導(dǎo)軌（16)或者導(dǎo)軌支架（17)上，該對重側(cè)導(dǎo)向單元（19)限制對重側(cè)的 曳引鋼絲繩（1)的運(yùn)行軌跡，避免對重側(cè)的曳引鋼絲繩（1)受井道內(nèi)壁（14)或電梯部件干 涉；所述的導(dǎo)向系統(tǒng)根據(jù)井道的弧度或者傾斜角確定在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上設(shè)置的 導(dǎo)向裝置（5)的數(shù)量。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)向 系統(tǒng)根據(jù)井道的弧度或者傾斜角確定在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上設(shè)置的導(dǎo)向裝置（5)的 數(shù)量，是指將懸掛于曳引機(jī)（15)的曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩（1)自由下垂，每當(dāng)曳引鋼絲 繩（1)與斜弧形的井道內(nèi)壁（14)或電梯部件有干涉時(shí)，即設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向裝置（5)，由該導(dǎo)向 裝置（5)引導(dǎo)曳引鋼絲繩（1)偏離該受干涉的垂墜軌跡，以避免曳引鋼絲繩（1)受井道內(nèi)壁 (14)或電梯部件干涉而被卡阻或被拉斷，再由該導(dǎo)向裝置（5)出發(fā)，使曳引鋼絲繩（1)自由 下垂，當(dāng)曳引鋼絲繩（1)再次與傾斜的井道內(nèi)壁（14)或電梯部件有干涉時(shí)，再次設(shè)置導(dǎo)向 裝置（5)，依次類推，直至完成在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上導(dǎo)向裝置（5)的布置，由此構(gòu) 成一個(gè)曳引鋼絲繩（1)的導(dǎo)向系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的轎廂 側(cè)導(dǎo)向單元（18)包括兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I (8)、設(shè)置在該兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I (8)上的轎廂側(cè) 曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件（10)，所述的兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I (8)水平設(shè)置在安裝導(dǎo)軌支架（17) 側(cè)的井道內(nèi)壁（14)或者運(yùn)行導(dǎo)軌（4)或者對重導(dǎo)軌（16)或者導(dǎo)軌支架（17)上，該轎廂側(cè) 曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件（10)限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩（1)的運(yùn)行軌跡，避免轎廂側(cè)的曳引 鋼絲繩（1)受井道內(nèi)壁（14)或電梯部件干涉； 所述的對重側(cè)導(dǎo)向單元（19)包括兩個(gè)導(dǎo)向輪支架II (9)以及設(shè)置在該兩個(gè)導(dǎo)向輪支 架II (9)上的對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件（11)，所述的兩個(gè)導(dǎo)向輪支架II (9)水平設(shè) 置在安裝導(dǎo)軌支架（17)側(cè)的井道內(nèi)壁（14)或者運(yùn)行導(dǎo)軌（4)或者對重導(dǎo)軌（16)或者導(dǎo)軌 支架（17)上，該對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件（11)限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩（1)的運(yùn)行軌 跡，避免對重側(cè)的曳引鋼絲繩（1)受井道內(nèi)壁（14)或電梯部件干涉。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)向 輪支架I (8)和導(dǎo)向輪支架II (9)在轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)水平方向平行設(shè)置，并且不干涉電 梯部件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的轎廂 側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件（10)包括輪軸I (12)和導(dǎo)向輪I (13)，導(dǎo)向輪I (13)設(shè)置在輪 軸I (12)上，輪軸I (12)兩端各固定在所述的兩個(gè)導(dǎo)向輪支架I (8)的其中一個(gè)上，轎廂 側(cè)的曳引鋼絲繩（1)設(shè)置在所述導(dǎo)向輪I (13)的輪槽上，由該導(dǎo)向輪I (13)的輪槽支撐 限制轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩（1)的運(yùn)行軌跡； 所述的對重側(cè)曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪組件（11)包括輪軸Π (20)和導(dǎo)向輪II (21)，導(dǎo)向 輪II (21)設(shè)置在輪軸II (20)上，輪軸II (20)兩端各固定在所述的兩個(gè)導(dǎo)向輪支架II (9)的其中一個(gè)上，對重側(cè)的曳引鋼絲繩（1)設(shè)置在所述導(dǎo)向輪II (21)的輪槽上，由該導(dǎo) 向輪II (21)的輪槽支撐限制對重側(cè)的曳引鋼絲繩（1)的運(yùn)行軌跡。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的輪軸I (12)和輪軸II (20)在轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)水平方向平行設(shè)置，并且不干涉電梯部件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)向 輪I (13)以及導(dǎo)向輪II (21)由一個(gè)獨(dú)立的整體構(gòu)成或者由兩個(gè)以上的導(dǎo)向輪部件拼接 組合構(gòu)成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜弧行電梯曳引鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)向 輪I (13)的輪槽與轎廂側(cè)的曳引鋼絲繩（1)的接觸面以及導(dǎo)向輪II (21)的輪槽與對重 側(cè)的曳引鋼絲繩（1)的接觸面由具有防滑功能的非金屬材料制作。
【文檔編號】B66B7/06GK203845623SQ201420239697
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】汝黎晨, 楊建榮, 馬依萍, 馬理想, 高明, 秦健聰 申請人:東南電梯股份有限公司