滑環(huán)體吊裝架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機(jī)車電機(jī)滑環(huán)體吊裝【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及滑環(huán)體吊裝架。通過懸掛式“L”形滑軌；所述“L”形滑軌包括第一滑軌，以及與第一滑軌連接的第二滑軌；所述第一滑軌上連接有第一支撐裝置；所述第一支撐裝置包括連接在第一滑軌側(cè)面的調(diào)節(jié)板，該調(diào)節(jié)板中央設(shè)置有螺栓；所述第二滑軌上設(shè)有第二支撐裝置；所述第二支撐裝置包括連接在第二滑軌上的支撐框，以及設(shè)置在支撐框底端的套筒，該套筒上設(shè)置有支架；所述第一滑軌內(nèi)設(shè)置有滑道一，所述第二滑軌內(nèi)設(shè)置有滑道二；所述滑道一以及滑道二上均設(shè)置有可滑動的吊裝部件；所述吊裝部件包括手扳葫蘆，以及與手扳葫蘆連接的吊鉤；實現(xiàn)便于在機(jī)車內(nèi)部吊裝滑環(huán)體。
【專利說明】滑環(huán)體吊裝架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及機(jī)車電機(jī)滑環(huán)體吊裝【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及滑環(huán)體吊裝架。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車主發(fā)電機(jī)電刷滑環(huán)體需定期從主發(fā)電機(jī)主軸上拆下檢修。但因為機(jī)車內(nèi)部可用空間緊湊，普通吊裝設(shè)備難以進(jìn)出機(jī)車內(nèi)部，需要檢修滑環(huán)體時只能拆除機(jī)車頂棚，再將柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)從機(jī)車上吊下，再進(jìn)行檢修；導(dǎo)致機(jī)車的維護(hù)成本居高不下、機(jī)車的在線利用率不能提聞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種便于在機(jī)車內(nèi)部吊裝滑環(huán)體的滑環(huán)體吊裝架。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]滑環(huán)體吊裝架，包括懸掛式“L”形滑軌；所述“L”形滑軌包括第一滑軌，以及與第一滑軌連接的第二滑軌；所述第一滑軌上連接有第一支撐裝置；所述第一支撐裝置包括連接在第一滑軌側(cè)面的調(diào)節(jié)板，該調(diào)節(jié)板中央設(shè)置有螺栓；所述第二滑軌上設(shè)有第二支撐裝置；所述第二支撐裝置包括連接在第二滑軌上的支撐框，以及設(shè)置在支撐框底端的套筒，該套筒上設(shè)置有支架；所述第一滑軌內(nèi)設(shè)置有滑道一，所述第二滑軌內(nèi)設(shè)置有滑道二 ；所述滑道一以及滑道二上均設(shè)置有可滑動的吊裝部件；所述吊裝部件包括手扳葫蘆，以及與手扳葫蘆連接的吊鉤。
[0006]所述調(diào)節(jié)板底端連接有調(diào)節(jié)手輪；所述螺栓與調(diào)節(jié)板之間設(shè)置有墊板。通過墊板與調(diào)節(jié)手輪的配合使用，微調(diào)“L”形滑軌的水平度。
[0007]所述套筒與支撐框之間通過可在套筒內(nèi)滑動的伸縮桿連接；所述套筒頂端設(shè)有固定伸縮桿的鎖緊件。由于伸縮桿可在套筒內(nèi)伸縮，實現(xiàn)對“L”形滑軌高度的調(diào)節(jié)；又由于設(shè)置有鎖緊件，當(dāng)“L”形滑軌調(diào)節(jié)到合適的高度后，可通過鎖緊件將“L”形滑軌位置固定。
[0008]本實用新型的有益效果是:通過第一支撐裝置，以及第二支撐裝置，將滑環(huán)體吊裝架整個裝置放置在機(jī)車內(nèi)，又通過懸掛式“L”形滑軌，并在滑軌的滑道一以及滑道二內(nèi)安裝起重吊鉤，所述懸掛式“L”形滑軌上的起重裝置，可起吊高度為1500mm，可起吊重量為250kg，使安裝在吊鉤上的設(shè)備和滑環(huán)體通過“L”形滑軌方便的進(jìn)出機(jī)車；便于吊裝滑環(huán)體拆裝設(shè)備；實現(xiàn)可直接在機(jī)車內(nèi)進(jìn)行滑環(huán)體的拆裝，節(jié)約70%的檢修成本，并且大大縮短了機(jī)車停修時間，有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0010]其中:圖1為本實用新型滑道二正面示意圖；
[0011]圖2為本實用新型滑道一正面示意圖；[0012]附圖中，I為“L”形滑軌，2為第一滑軌，3為第二滑軌，4為滑道一，5為滑道二，6為吊裝部件，7為手扳葫蘆,8為第一支撐裝置,9為第二支撐裝置，10為調(diào)節(jié)板,11為調(diào)節(jié)手輪，12為螺栓,13為墊板,14為支撐框,15為伸縮桿,16為套筒,17為支架，18為鎖緊件,19為墻面。
【具體實施方式】
[0013]參見圖1-圖2所示，滑環(huán)體吊裝架，包括懸掛式“L”形滑軌I ;所述“L”形滑軌包括第一滑軌2，以及與第一滑軌連接的第二滑軌3 ;所述第一滑軌上連接有第一支撐裝置8 ；所述第一支撐裝置包括連接在第一滑軌2側(cè)面的調(diào)節(jié)板10，該調(diào)節(jié)板10中央設(shè)置有螺栓12 ;所述第二滑軌3上設(shè)有第二支撐裝置9 ;所述第二支撐裝置9包括連接在第二滑軌3上的支撐框14，以及設(shè)置在支撐框14底端的套筒16，該套筒16上設(shè)置有支架17 ;所述第一滑軌2內(nèi)設(shè)置有滑道一 4，所述第二滑軌3內(nèi)設(shè)置有滑道二 5 ;所述滑道一 4以及滑道二 5上均設(shè)置有可滑動的吊裝部件6 ;所述吊裝部件包括手扳葫蘆7，以及與手扳葫蘆7連接的吊鉤。
[0014]使用時，通過第一支撐裝置上的螺栓12連接車廂殼體，通過第二支撐裝置上的支架17與機(jī)車電機(jī)連接，使滑環(huán)體吊裝架整個裝置安裝在機(jī)車內(nèi)；再將需要進(jìn)出機(jī)車的滑環(huán)體、液壓裝置及裝備安裝在吊鉤上，使它們與手扳葫蘆7連接，通過手扳葫蘆7提升或下降裝備到合適的高度，再牽引裝備通過滑道一 4與滑道二 5移動到目的地。
[0015]所述調(diào)節(jié)板10底端連接有調(diào)節(jié)手輪11 ;所述螺栓12與調(diào)節(jié)板10之間設(shè)置有墊板13。調(diào)節(jié)“L”形滑軌的水平度時，將墊板13伸出調(diào)節(jié)板的端部抵住墻面19，同時將調(diào)節(jié)手輪11端部抵住墻面；通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪11，調(diào)節(jié)滑軌的水平度。
[0016]所述套筒16與支撐框14之間通過可在套筒16內(nèi)滑動的伸縮桿15連接；所述套筒16頂端設(shè)有固定伸縮桿15的鎖緊件18。在調(diào)節(jié)“L”形滑軌的上下高度時，通過驅(qū)動伸縮桿15上、下移動，間接帶動“L”形滑軌上、下移動到合適的高度后，再通過鎖緊件18將伸縮桿固定在套筒內(nèi)。
[0017]優(yōu)選的，所述第二支撐裝置的調(diào)節(jié)高度范圍為1150mm到1250mm之間。
[0018]優(yōu)選的，所述第一滑軌長度為980mm，第二滑軌長度為2500mm，由于機(jī)車內(nèi)部可用
空間有限，該第一滑軌與第二滑軌長度合理，便于放置在機(jī)車內(nèi)。
[0019]優(yōu)選的，所述機(jī)械零件均采用高強(qiáng)度材料制造以滿足體積小、重量輕、強(qiáng)度高的要求。所述高強(qiáng)度材料包括金屬鋼、鈦合金、合金鋼、硬質(zhì)合金等。
【權(quán)利要求】
1.滑環(huán)體吊裝架，其特征在于，包括懸掛式“L”形滑軌；所述“L”形滑軌包括第一滑軌，以及與第一滑軌連接的第二滑軌；所述第一滑軌上連接有第一支撐裝置；所述第一支撐裝置包括連接在第一滑軌側(cè)面的調(diào)節(jié)板，該調(diào)節(jié)板中央設(shè)置有螺栓；所述第二滑軌上設(shè)有第二支撐裝置；所述第二支撐裝置包括連接在第二滑軌上的支撐框，以及設(shè)置在支撐框底端的套筒，該套筒上設(shè)置有支架；所述第一滑軌內(nèi)設(shè)置有滑道一，所述第二滑軌內(nèi)設(shè)置有滑道二 ；所述滑道一以及滑道二上均設(shè)置有可滑動的吊裝部件；所述吊裝部件包括手扳葫蘆，以及與手扳葫蘆連接的吊鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑環(huán)體吊裝架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板底端連接有調(diào)節(jié)手輪；所述螺栓與調(diào)節(jié)板之間設(shè)置有墊板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑環(huán)體吊裝架，其特征在于，所述套筒與支撐框之間通過可在套筒內(nèi)滑動的伸縮桿連接；所述套筒頂端設(shè)有固定伸縮桿的鎖緊件。
【文檔編號】B66C19/00GK203767875SQ201420126319
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】周曉根 申請人:常州科興鐵路裝備有限公司