一種車載音樂盒裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載音樂盒裝置，它由相互扣合的上殼體（1）和下殼體（2）構(gòu)成，上殼體（1）由上表面（3）和上側(cè)壁（4）構(gòu)成，下殼體（2）由下表面（5）和下側(cè)壁（6）構(gòu)成，上表面（3）的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)凸起部（7）和兩個(gè)凸柱（8），上殼體（1）的內(nèi)側(cè)設(shè)有容置槽A和容置槽B，上殼體（1）的內(nèi)側(cè)還設(shè)有理線卡槽A，下殼體（2）內(nèi)側(cè)設(shè)有容置槽C和電路板安裝槽，下殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有理線卡槽B（13），下表面（5）外側(cè)的后部設(shè)置有散熱片（14）。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、散熱功能好、節(jié)約能源，解決了現(xiàn)有理線結(jié)構(gòu)無法完全將線材固定于殼體上的問題，可有效地利用殼體空間。
【專利說明】一種車載音樂盒裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車音響系統(tǒng)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種車載音樂盒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在迅速發(fā)展，使得電子裝置的功能更加多元化。然而，電子裝置的功能越多，其所需要的線材將更加錯(cuò)綜復(fù)雜。為避免電子裝置的殼體內(nèi)部因各種雜亂無章的線材而影響電子裝置正常運(yùn)作，或是有助于日后電子裝置的定期檢查維修，通常在電子裝置的殼體內(nèi)設(shè)置理線結(jié)構(gòu)，以便將殼體內(nèi)外所有線材整理得井井有條，以避免因線路過于凌亂而形成電子裝置短路的現(xiàn)象，進(jìn)而為使用者提供良好的操作環(huán)境。
[0003]然而，為了適應(yīng)市場需求，電子裝置紛紛朝向輕薄短小的方向發(fā)展，進(jìn)而使得電子裝置的殼體內(nèi)部可配置理線結(jié)構(gòu)的空間受限，造成電子裝置殼體內(nèi)部配線更為困難。線材的長度過長會使得線材無法固定于殼體上，進(jìn)而脫離預(yù)定配置的位置，使得線材短路或受損，影響電子裝置的正常運(yùn)作。且現(xiàn)有理線結(jié)構(gòu)需每隔一段距離設(shè)置，才能有效的將線材固定于殼體內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)會造成電子裝置的制造成本相對提高。
[0004]此外，汽車在高速運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生大量的熱量，溫度迅速上升，需要及時(shí)把熱量散發(fā)出去，以免發(fā)生危險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)一款既滿足電子裝置空間尺寸和安裝位置要求，又滿足散熱性能要求的車載音樂盒裝置就顯得尤為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種殼體結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、可完全將線材固定于殼體上，且散熱功能好、節(jié)約能源的車載音樂盒裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車載音樂盒裝置，它由相互扣合的上殼體和下殼體構(gòu)成，上殼體由上表面和沿上表面邊緣向下延伸形成的上側(cè)壁構(gòu)成，下殼體由下表面和沿下表面邊緣向上延伸的下側(cè)壁構(gòu)成，上表面和下表面的形狀均為一個(gè)角呈凹口的矩形，上表面的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)凸起部和兩個(gè)對稱設(shè)置的凸柱，該凸起部在上殼體的內(nèi)側(cè)形成容置槽A，上殼體內(nèi)側(cè)的前部還設(shè)置有容置槽B，容置槽A的側(cè)壁的下邊緣、容置槽B的側(cè)壁的下邊緣和上殼體位于凹口處的上側(cè)壁的下邊緣均設(shè)置有理線卡槽A，下殼體內(nèi)側(cè)的前部設(shè)置有與容置槽B相配合的容置槽C，下殼體內(nèi)側(cè)的后部設(shè)置有電路板安裝槽，容置槽C的側(cè)壁的上邊緣和下殼體位于凹口處的下側(cè)壁的上邊緣均設(shè)置有理線卡槽B，下表面外側(cè)的后部設(shè)置有散熱片，上殼體上設(shè)置有兩個(gè)連接螺孔和四個(gè)安裝螺孔，下殼體也對應(yīng)設(shè)置有兩個(gè)連接螺孔和四個(gè)安裝螺孔，上殼體和下殼體通過穿過上殼體和下殼體的連接螺孔的螺釘連接在一起，上殼體和下殼體通過穿過上殼體和下殼體的安裝螺孔的螺釘固定于汽車上。
[0007]所述的容置槽A的側(cè)壁的下邊緣沿周向間隔布置有六個(gè)理線卡槽A，容置槽B的位于上殼體內(nèi)部的側(cè)壁的下邊緣間隔布置有八個(gè)理線卡槽A，上殼體位于凹口處的上側(cè)壁的下邊緣間隔布置有兩個(gè)理線卡槽A，容置槽C的側(cè)壁的上邊緣設(shè)置有與容置槽B的理線卡槽A相對應(yīng)的八個(gè)理線卡槽B，下殼體位于凹口處的下側(cè)壁的上邊緣設(shè)置有與上殼體位于凹口處的上側(cè)壁的下邊緣設(shè)置的理線卡槽A相對應(yīng)的兩個(gè)理線卡槽B。
[0008]所述的上殼體的內(nèi)部位于安裝螺孔的四周設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)，下殼體的內(nèi)部位于連接螺孔的四周設(shè)置有加強(qiáng)筋B。
[0009]所述的上殼體的下側(cè)壁和下殼體的上側(cè)壁上均設(shè)置有止動(dòng)加強(qiáng)筋。
[0010]所述的下殼體設(shè)置的四個(gè)安裝螺孔中有兩個(gè)安裝螺孔設(shè)置有導(dǎo)向柱。
[0011 ] 所述的下殼體的電路板安裝槽內(nèi)設(shè)置有用于安裝定位電路板的凸臺。
[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型適用于車載音響系統(tǒng)，用以將線材固定于音樂盒裝置內(nèi)，以解決現(xiàn)有理線結(jié)構(gòu)所存在的配置空間有限時(shí)，無法完全將線材固定于殼體上，或是需每隔一段距離設(shè)置一個(gè)理線結(jié)構(gòu)而造成電子裝置的制造成本提高等問題。本實(shí)用新型殼體結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、散熱功能好、節(jié)約能源。
[0013]本實(shí)用新型的上下殼體均設(shè)有理線卡槽結(jié)構(gòu)，可有效地利用殼體空間，提高了車載音樂盒裝置使用空間，使線材井然有序，避免汽車在不平路面運(yùn)行中出現(xiàn)顛簸不至于發(fā)生短路現(xiàn)象。
[0014]本實(shí)用新型的下殼體內(nèi)設(shè)有壁厚均勻的散熱片，當(dāng)環(huán)境溫度過高，使汽車在運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量迅速排放，減少汽車在運(yùn)行中產(chǎn)生高溫發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。
[0015]本實(shí)用新型的上下殼體四周邊緣均設(shè)有止動(dòng)加強(qiáng)筋，避免汽車在顛簸路況下運(yùn)行而造成電子裝置錯(cuò)位、松動(dòng)等。
[0016]本實(shí)用新型的下殼體的四個(gè)安裝孔有兩孔設(shè)計(jì)了導(dǎo)向柱，方便與上殼體裝配，有導(dǎo)向定位作用。
[0017]本實(shí)用新型的上下殼體在安裝孔的四周邊緣均設(shè)有加強(qiáng)筋，增加其強(qiáng)度，并起到支撐作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖2為本實(shí)用新型的上殼體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖3為本實(shí)用新型的上殼體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖[0021 ] 圖4為圖2沿A-A截面的剖視圖
[0022]圖5為本實(shí)用新型的下殼體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖6為本實(shí)用新型的下殼體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖7為圖5沿B-B截面的剖視圖
[0025]圖8為圖6沿C-C截面的剖視圖
[0026]圖中，1-上殼體，2-下殼體，3-上表面，4-上側(cè)壁，5-下表面，6_下側(cè)壁，7_凸起部，8-凸柱，9-容置槽A，10-容置槽B，11-理線卡槽A，12-容置槽C，13-理線卡槽B，14-散熱片，15-連接螺孔，16-安裝螺孔，17-加強(qiáng)筋A(yù)，18-加強(qiáng)筋B，19-止動(dòng)加強(qiáng)筋，20-導(dǎo)向柱，21-凸臺，22-電路板安裝槽。
【具體實(shí)施方式】[0027]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0028]如圖1所不,一種車載音樂盒裝置,它由相互扣合的上殼體I和下殼體2構(gòu)成,如圖2、圖3、圖4所示,上殼體I由上表面3和沿上表面3邊緣向下延伸形成的上側(cè)壁4構(gòu)成，下殼體2由下表面5和沿下表面5邊緣向上延伸的下側(cè)壁6構(gòu)成,上表面3和下表面5的形狀均為一個(gè)角呈凹口的矩形，上表面3的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)凸起部7和兩個(gè)對稱設(shè)置的凸柱8，凸柱8用以防錯(cuò)和固定音樂盒裝置，該凸起部7在上殼體I的內(nèi)側(cè)形成容置槽A9，上殼體I內(nèi)側(cè)的前部還設(shè)置有容置槽B10，容置槽A9的側(cè)壁的下邊緣、容置槽BlO的側(cè)壁的下邊緣和上殼體I位于凹口處的上側(cè)壁4的下邊緣均設(shè)置有理線卡槽All，如圖5、圖6、圖7、圖8所示，下殼體2內(nèi)側(cè)的前部設(shè)置有與容置槽BlO相配合的容置槽C12，下殼體2內(nèi)側(cè)的后部設(shè)置有電路板安裝槽22，容置槽C12的側(cè)壁的上邊緣和下殼體2位于凹口處的下側(cè)壁6的上邊緣均設(shè)置有理線卡槽B13，下表面5外側(cè)的后部設(shè)置有散熱片14，方便車子在行駛過程中熱量的排放，所述的下表面5外側(cè)的后部即位于電路板安裝槽22下方的外表面的外偵牝上殼體I上設(shè)置有兩個(gè)連接螺孔15和四個(gè)安裝螺孔16，下殼體2也對應(yīng)設(shè)置有兩個(gè)連接螺孔15和四個(gè)安裝螺孔16，上殼體I和下殼體2通過穿過上殼體I和下殼體2的連接螺孔15的螺釘連接在一起，上殼體I與下殼體2可自由分離，上殼體I和下殼體2通過穿過上殼體I和下殼體2的安裝螺孔16的螺釘固定于汽車上。本實(shí)施例中，凸起部7設(shè)置于上表面3的中心位置，兩個(gè)凸柱8和兩個(gè)連接螺孔15均對稱設(shè)置于凸起部7的兩側(cè)，且連接螺孔15位于凸柱8與凸起部7之間，四個(gè)安裝螺孔16分設(shè)于上表面3的四個(gè)角部。
[0029]如圖3、圖6所示，所述的容置槽A9的側(cè)壁的下邊緣沿周向間隔布置有六個(gè)理線卡槽All，容置槽BlO的位于上殼體I內(nèi)部的側(cè)壁的下邊緣間隔布置有八個(gè)理線卡槽All，上殼體I位于凹口處的上側(cè)壁4的下邊緣間隔布置有兩個(gè)理線卡槽All，容置槽C12的側(cè)壁的上邊緣設(shè)置有與容置槽BlO的理線卡槽All相對應(yīng)的八個(gè)理線卡槽B13，下殼體2位于凹口處的下側(cè)壁6的上邊緣設(shè)置有與上殼體I位于凹口處的上側(cè)壁4的下邊緣設(shè)置的理線卡槽All相對應(yīng)的兩個(gè)理線卡槽B13。
[0030]所述的上殼體I的內(nèi)部位于安裝螺孔16的四周設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)17，下殼體2的內(nèi)部位于連接螺孔15的四周設(shè)置有加強(qiáng)筋B18。
[0031]所述的上殼體I的下側(cè)壁6和下殼體2的上側(cè)壁4上均設(shè)置有止動(dòng)加強(qiáng)筋19。
[0032]所述的下殼體2設(shè)置的四個(gè)安裝螺孔16中有兩個(gè)安裝螺孔16設(shè)置有導(dǎo)向柱20。
[0033]所述的下殼體2的電路板安裝槽22內(nèi)設(shè)置有用于安裝定位電路板的凸臺21。
[0034]理線結(jié)構(gòu)介紹:在音樂盒裝置中電子元器件部位設(shè)置了理線卡槽結(jié)構(gòu)，方便穿線，且有導(dǎo)向功能，不至因線路過亂而造成電子元器件短路，設(shè)于上殼體I和下殼體2上，與鄰近夾線件配置?？ú劢Y(jié)構(gòu)沿三方向間隔設(shè)置，其中，第一方向、第二方向和第三方向，當(dāng)線材穿設(shè)過第一理線空間與第二理線空間，夾線件與定位部限制并導(dǎo)引線材沿著第一方向與第二方向第三方向設(shè)置。
[0035]依據(jù)本實(shí)用新型所揭露的殼體結(jié)構(gòu)，可通過夾線件的設(shè)計(jì)，限制并導(dǎo)引線材沿第一方向、第二方向和第三方向配置，一方面可整理并收納線材于上殼體I上，另一方面上殼體I與下殼體2相對應(yīng)組裝時(shí)，定位部可阻擋線材由上殼體I掉落于下殼體2上。實(shí)用新型可通過控制線材的長度，使得上殼體I與下殼體2相對應(yīng)組裝時(shí)，可確保線材配置于理線區(qū)內(nèi)而不致突出于外，以避免線材被理線區(qū)外的結(jié)構(gòu)所夾壓，進(jìn)而造成線材磨損或短路。
[0036]散熱功能介紹:在音樂盒裝置的下殼體2結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)了散熱片14，既達(dá)到散熱目的又減少重量且降低成本。上殼體I和下殼體2兩側(cè)采用四顆安裝螺釘緊固連接，安裝螺釘均涂膠增強(qiáng)緊固效果，以滿足其放松及振動(dòng)要求。另外，由于音樂盒下部分發(fā)熱量比上部分大，因此上、下殼體2兩側(cè)安裝螺釘定義為從上往下安裝以盡量增加下殼體2散熱面積。
[0037]根據(jù)散熱要求需要細(xì)化局部尺寸，一般來講，首先熱源的熱量需要在短時(shí)間內(nèi)傳遞到散熱器基板上，然后從基板迅速傳導(dǎo)到散熱片14上，最后通過輻射或空氣對流最終進(jìn)行散熱。在這個(gè)過程中，需要盡量減少熱阻，及增加散熱面積，因此，散熱片14的拔模角度、厚度和間距等都會對散熱效率產(chǎn)生很大的影響。經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)證實(shí)，本文中車載音樂盒下殼體2散熱片14拔模角度設(shè)定為3°?7° ,大端厚度為3.33mm,小端厚度為2.68mm,大端間距為7.12mm,小端間距為6.47mm,此時(shí)散熱效果最好,且散熱片14數(shù)為10片。
[0038]如圖1所示，上殼體I與下殼體2通過止動(dòng)加強(qiáng)筋19扣合在一起，且通過安裝螺釘固定在汽車上。
[0039]如圖3、圖6所示，上殼體I內(nèi)部設(shè)計(jì)了十六個(gè)理線卡槽All，下殼體2內(nèi)部設(shè)計(jì)了十個(gè)理線卡槽B13,理線卡槽大端寬度為4.75mm,小端寬度為4.64mm,深度為1.75mm,拔模角度:4°?8°，且理線卡槽底面距四個(gè)安裝孔的距離為1.95±0.2，此部分?jǐn)?shù)據(jù)的設(shè)計(jì)，都是經(jīng)過嚴(yán)格驗(yàn)證的，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既滿足理線的空間需要，又合理利用了殼體內(nèi)部空間。
[0040]如圖4、圖7所示，上殼體I和下殼體2四周邊緣設(shè)計(jì)了止動(dòng)加強(qiáng)筋19，一方面便于上下殼體2配合，另一方面有防松動(dòng)、防錯(cuò)位作用，經(jīng)驗(yàn)證，此止動(dòng)加強(qiáng)筋19的設(shè)計(jì)的最合理厚度為0.5?1.5_，深度為1.5謹(jǐn)。
[0041]如圖2所示，上殼體I內(nèi)部四個(gè)安裝螺孔16邊緣設(shè)計(jì)了加強(qiáng)筋，下殼體2兩六邊形孔Φ2.82和兩個(gè)Φ3.07孔均設(shè)計(jì)了加強(qiáng)筋，此筋既有加固孔的作用，又能有效的支撐整個(gè)上下配合體。
[0042]如圖8所示，下殼體2四個(gè)安裝螺孔16有兩個(gè)孔設(shè)計(jì)了導(dǎo)向柱20，此導(dǎo)向柱20與上殼體I四安裝螺孔16相配合的兩孔通過安裝螺釘緊固連接在一起，既有導(dǎo)向功能，又有定位作用，以防松脫。
[0043]如圖3所示，下殼體2安裝PCB電路板位置設(shè)計(jì)凸臺21，此凸臺21高度為I?1.5mm在安裝PCB電路板時(shí)，在底部放一個(gè)硅膠墊，然后再放PCB電路板，起減震支撐作用。PCB電路板進(jìn)行信號的轉(zhuǎn)換，且電路板上的線材要通過理線卡槽進(jìn)行整理，即本實(shí)用新型中上殼體I描述的理線卡槽All結(jié)構(gòu)。
[0044]如圖5、圖7所示，下殼體2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了 10根散熱片14，拔模角度設(shè)定為3°?7° ,大端厚度為3.33mm,小端厚度為2.68mm,大端間距為7.12mm,小端間距為6.47mm,經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)證實(shí)，散熱效果最好。
[0045]綜上所述，本實(shí)用新型是一種壓鑄成型件，不需要機(jī)加就可實(shí)現(xiàn)其功能的一種裝置，這樣既減少殼體加工流程，節(jié)約成本，且裝配方便、連接可靠，實(shí)用型較強(qiáng)。
[0046]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0047]本實(shí)用新型是車載音響系統(tǒng)的重要組成部分，音響分為主機(jī)和揚(yáng)聲器兩部分。主機(jī)即本實(shí)用新型中所說的音樂盒裝置，當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，駕駛員通過音樂盒裝置中的按鍵打開其播放開關(guān)，本實(shí)用新型中下殼體2的四個(gè)方框位置，即音樂盒裝按鍵位置，音樂盒裝置把音樂軟件的數(shù)字信號通過PCB電路板進(jìn)行轉(zhuǎn)化變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號，然后由揚(yáng)聲器將電信號轉(zhuǎn)換成聲能再播放出來。音樂盒裝置裝于汽車的控制臺上，是任何音響系統(tǒng)的核心，也是音響系統(tǒng)中的重要組成部分，其中質(zhì)的優(yōu)劣直接影響系統(tǒng)的重放效果。揚(yáng)聲器是一種電聲轉(zhuǎn)換器件，其功能是將電能轉(zhuǎn)化為聲能，在汽車音響系統(tǒng)中的重，由它推動(dòng)空氣，產(chǎn)生音頻進(jìn)入人耳，從而獲得良好的收聽效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車載音樂盒裝置,其特征在于:它由相互扣合的上殼體(I)和下殼體(2)構(gòu)成，上殼體(I)由上表面(3)和沿上表面(3)邊緣向下延伸形成的上側(cè)壁(4)構(gòu)成，下殼體(2)由下表面(5)和沿下表面(5)邊緣向上延伸的下側(cè)壁(6)構(gòu)成，上表面(3)和下表面(5)的形狀均為一個(gè)角呈凹口的矩形，上表面(3)的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)凸起部(7)和兩個(gè)對稱設(shè)置的凸柱(8)，該凸起部(7)在上殼體(I)的內(nèi)側(cè)形成容置槽A (9)，上殼體(I)內(nèi)側(cè)的前部還設(shè)置有容置槽B (10)，容置槽A (9)的側(cè)壁的下邊緣、容置槽B (10)的側(cè)壁的下邊緣和上殼體(I)位于凹口處的上側(cè)壁(4)的下邊緣均設(shè)置有理線卡槽A (11)，下殼體(2)內(nèi)側(cè)的前部設(shè)置有與容置槽B (10)相配合的容置槽C (12)，下殼體(2)內(nèi)側(cè)的后部設(shè)置有電路板安裝槽(22)，容置槽C (12)的側(cè)壁的上邊緣和下殼體(2)位于凹口處的下側(cè)壁(6)的上邊緣均設(shè)置有理線卡槽B (13)，下表面(5)外側(cè)的后部設(shè)置有散熱片(14)，上殼體(I)上設(shè)置有兩個(gè)連接螺孔(15)和四個(gè)安裝螺孔(16)，下殼體(2)也對應(yīng)設(shè)置有兩個(gè)連接螺孔(15)和四個(gè)安裝螺孔(16)，上殼體(I)和下殼體(2)通過穿過上殼體(I)和下殼體(2)的連接螺孔(15)的螺釘連接在一起，上殼體(I)和下殼體(2)通過穿過上殼體(I)和下殼體(2)的安裝螺孔(16)的螺釘固定于汽車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音樂盒裝置，其特征在于:所述的容置槽A(9)的側(cè)壁的下邊緣沿周向間隔布置有六個(gè)理線卡槽A (11)，容置槽B (10)的位于上殼體(I)內(nèi)部的側(cè)壁的下邊緣間隔布置有八個(gè)理線卡槽A (11)，上殼體(I)位于凹口處的上側(cè)壁(4)的下邊緣間隔布置有兩個(gè)理線卡槽A (11)，容置槽C (12)的側(cè)壁的上邊緣設(shè)置有與容置槽B (10)的理線卡槽A (11)相對應(yīng)的八個(gè)理線卡槽B (13)，下殼體(2)位于凹口處的下側(cè)壁(6)的上邊緣設(shè)置有與上殼體(I)位于凹口處的上側(cè)壁(4)的下邊緣設(shè)置的理線卡槽A (11)相對應(yīng)的兩個(gè)理線卡槽B (13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音樂盒裝置，其特征在于:所述的上殼體(I)的內(nèi)部位于安裝螺孔(16)的四周設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù) (17)，下殼體(2)的內(nèi)部位于連接螺孔(15)的四周設(shè)置有加強(qiáng)筋B (18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音樂盒裝置，其特征在于:所述的上殼體(I)的下側(cè)壁(6)和下殼體(2)的上側(cè)壁(4)上均設(shè)置有止動(dòng)加強(qiáng)筋(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音樂盒裝置，其特征在于:所述的下殼體(2)設(shè)置的四個(gè)安裝螺孔(16)中有兩個(gè)安裝螺孔(16)設(shè)置有導(dǎo)向柱(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音樂盒裝置，其特征在于:所述的下殼體(2)的電路板安裝槽(22 )內(nèi)設(shè)置有用于安裝定位電路板的凸臺(21)。
【文檔編號】H05K7/20GK203492283SQ201320655124
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】陳新梅, 萬里軍, 路甄, 向茂盛 申請人:四川紅光汽車機(jī)電有限公司